도로 보다 철도…'제로 에너지 건축물'도 의무화

<8뉴스>

<앵커>

도로와 주거 생활에 있어서도 온실 가스 배출을 최대한 억제하도록 정책적 역량을 집중하겠다는 계획도 나왔습니다. 교통의 중심을 도로에서 철도로 전환하고, 이른바 제로 에너지 건축물도 의무화됩니다. 

이어서 강선우 기자가 보도합니다.

<기자>

지금까지 정부의 교통정책은 철도보다는 도로교통망 확충에 치우쳤습니다.

하지만 앞으로는 온실가스를 줄이기위해 도로보다는 철도 건설에 주력할 방침입니다.

현재 29%에 불과한 철도에 대한 사회간접자본 투자비중을 50%까지 끌어올릴 계획입니다.

우선 831km인 도시·광역 철도망을 2012년에 1,054km로 확대하고 급행철도의 운행도 늘리기로 했습니다.

경춘, 장항, 전라선 등 지방철도의 최고 속도는 시속 150km에서 230km까지 고속화합니다.

도로 교통수요 억제 대책도 추진됩니다.

주요 도시와 고속도로에 혼잡통행료 부과 지역을 확대하고, 탄소배출이 많은 혼잡지역에서는 전기자동차를 제외한 일반 자동차를 대상으로 통행료가 부과됩니다.

오는 2025년까지 제로에너지 건축물도 의무화됩니다.

외부에서 에너지를 공급받지 않고 건물에서 자체 생산하는 에너지만을 사용합니다.

[박기풍/국토해양부 도시정책관 : 주택의 경우는 2012년까지 냉난방 에너지의 50%를 절감하도록 하고, 2017년부터는 패시브하우스 수준의 에너지성능을 확보하도록 할 계획입니다.]

온실가스 감축방안은 새로운 기술의 개발과 투자를 이끌어 낼 것으로 기대됩니다.

하지만 이에따른 비용 상승이 불가피해 대책 마련이 요구되고 있습니다.