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일상 회복으로 해외여행 늘자 지난해 운수업 매출 19.8%↑

코로나19 팬데믹에서 벗어나 여행 수요가 늘면서 지난해 운수업 매출액이 전년보다 20% 가까이 증가했습니다. 통계청이 발표한 '2022년 운수업 조사 결과'에 따르면 지난해 운수업 매출액은 232조 5천억 원으로 전년 대비 19.8%(38조 5천억 원) 증가했습니다. 항공운송업(57.9%), 수상운송업(36.2%), 창고·운송서비스업(13.0%), 육상운송업(7.5%) 순으로 매출액 증가 폭이 컸습니다. 통계청은 일상 회복으로 여객 운송 수요가 증가하고 외항화물운송업 호조 등에 힘입어 운수업 매출액이 올랐다고 설명했습니다. 특히 해외여행 수요가 높아지면서 항공여객업 매출액은 전년보다 192.7% 늘었습니다. 운수업의 기업체 수는 용달·개별화물자동차운송업체 증가 등으로 전년보다 4.1%(2만 4천 개) 늘어난 59만 8천 개를 기록했고, 종사자 수는 133만 8천 명으로 전년 대비 1.6%(2만 2천 명) 증가했습니다. 택시운송업, 일반화물자동차운송업 등에서는 종사자 수가 줄었지만 택배 물동량이 늘면서 용달화물자동차운송업, 택배업 등에서 증가했습니다. 물류산업 매출액도 183조 2천억 원으로 전년보다 17.7%(27조 6천억 원) 늘었습니다. (사진 통계청 제공, 연합뉴스)

이탈리아 '일대일로 탈퇴' 통보에 중국 "가장 환영받는 협력…먹칠 반대"

▲ 왕원빈 중국 외교부 대변인 시진핑 중국 국가주석의 역점사업인 '일대일로'에서 이탈리아가 탈퇴를 통보한 사실이 드러난 가운데 중국 외교부가 &'일대일로 협력을 먹칠하는 것에 반대한다&'는 입장을 밝혔습니다. 왕원빈 중국 외교부 대변인은 오늘(7일) 브리핑에서 &'일대일로는 오늘날 세계에서 가장 환영받는 국제 공공 제품이자 가장 큰 규모의 국제 협력 플랫폼&'이라며 이렇게 밝혔습니다. 왕 대변인은 지난 10월 국제협력 정상포럼 개최와 사업 성과 등을 언급하며 &'단결 협력과 개방 호혜의 분명한 신호를 낸 것으로 일대일로의 거대한 호소력과 세계적 영향력을 보였다&'고 주장했습니다. 그러면서 &'중국은 일대일로 협력 공동 건설을 먹칠·파괴하는 것을 단호히 반대하고, 진영 대결과 분열 조장에 반대한다&'고 강조했습니다. 중국은 그동안 이탈리아의 탈퇴 움직임이 본격화한 뒤에도 이탈리아를 직접 겨냥하기보다는 '중국발 위협'을 꾸며낸 미국이 협력을 방해하고 있다는 입장을 강조해 왔습니다. 이 때문에 오늘 발표도 미국에 대한 비판에 더 무게를 둔 것 아니냐는 해석이 나오고 있습니다. 앞서 이탈리아 일간지 코리에레 델라 세라는 이탈리아가 지난 3일 중국 정부에 일대일로 협정을 갱신하지 않겠다는 내용의 공식 서한을 전달했다고 보도했습니다. 지난 2019년 주세페 콘테 총리 시절 주요 7개국(G7) 중 유일하게 중국의 일대일로 사업에 참여한 이탈리아는 올해 말까지 협정을 철회하지 않으면 사업 참여 기간이 자동으로 5년 더 연장될 예정이었습니다. 그러나 지난해 10월 취임한 조르자 멜로니 총리는 &'이탈리아가 일대일로에 참여한 것은 실수&'라며 탈퇴를 공언했습니다. 이탈리아가 일대일로에서 돌아선 배경으로는 경제적 이유가 꼽힙니다. 안토니오 타야니 부총리 겸 외무장관은 &'지난해 이탈리아의 대중국 수출액은 165억 유로, 우리 돈 약 23조 5천억 원에 그쳤지만, 프랑스는 우리 돈 약 32조 7천억 원인 230억 유로, 독일은 1천70억 유로, 우리 돈 약 152조 3천억 원에 달했다&'며 &'실크로드는 우리가 기대했던 결과를 가져오지 못했다&'고 말했습니다. 이탈리아 정부는 그동안 일대일로 탈퇴로 가닥을 잡았으면서도 탈퇴에 따른 불똥이 자국 기업에 튀지 않도록 중국 정부를 자극하지 않는 길을 모색해 왔습니다. 중국은, 일대일로 참여 개발도상국 상당수가 '채무의 덫'에 빠졌다는 비판에 미국의 견제까지 더해지면서 안 그래도 약해진 사업 동력이 이탈리아의 탈퇴로 더 떨어질 수 있다고 우려해 당정 고위급이 직접 나서 지속적 참여를 설득해왔습니다. 시진핑 주석이 집권 초반인 2013년 8월 발표한 일대일로는 중국과 중앙아시아, 유럽을 육상과 해상으로 연결해 거대한 경제권을 만든다는 구상의 글로벌 프로젝트입니다. 이에 맞선 미국은 인도·태평양 전략을 바탕으로 일본·호주·인도 등을 연결한 포위망으로 중국을 압박하고 있습니다. (사진 중국 외교부·이탈리아 총리실 제공, 연합뉴스)

"이탈리아, 중국 일대일로 공식 탈퇴"…사업 참여 4년만

▲ 조르자 멜로니 이탈리아 총리 이탈리아가 중국에 일대일로(一帶一路:중국-중앙아시아-유럽을 연결하는 육상·해상 실크로드) 탈퇴를 공식 통보했다고 현지 일간지 코리에레 델라 세라가 6일(현지시간) 정부 관계자를 인용해 보도했습니다. 보도에 따르면 이탈리아 정부는 지난 3일 중국 정부에 일대일로 협정을 갱신하지 않겠다는 내용의 공식 서한을 전달했습니다. 코리에레 델라 세라의 첫 보도가 나온 이후 이탈리아 안사(ANSA), 로이터, AFP 통신도 정부 관계자의 확인을 거쳐 이탈리아가 중국의 일대일로에서 4년 만에 공식 탈퇴했다고 일제히 보도했습니다. 아직 이탈리아와 중국, 양쪽 정부의 공식 발표는 나오지 않았습니다. 시진핑 중국 국가주석의 글로벌 프로젝트인 일대일로는 막대한 자금력을 무기로 중국의 서쪽인 동남아시아·중앙아시아에서 시작해 아프리카·유럽, 나아가 세계 곳곳을 육상철도와 해상(항구)으로 잇겠다는 야심 찬 계획입니다. 2019년 주세페 콘테 총리 시절 주요 7개국(G7) 중 유일하게 중국의 일대일로 사업에 참여한 이탈리아는 올해 말까지 협정을 철회하지 않으면 사업 참여 기간이 5년간 자동으로 연장될 예정이었습니다. 지난해 10월 취임한 조르자 멜로니 총리는 &'이탈리아가 일대일로에 참여한 것은 실수&'라며 탈퇴를 공언해왔습니다. 정부 당국자들도 탈퇴 의사를 공공연히 드러냈습니다. 귀도 크로세토 국방장관은 지난 7월 자국 언론과 인터뷰에서 일대일로 참여 결정이 &'즉흥적이고 형편없는 행동이었다&'며 부정적으로 평가했습니다. 그는 &'지금 문제는 중국과의 관계를 훼손하지 않고 어떻게 일대일로 사업에서 탈퇴하느냐&'라며 &'중국이 경쟁자라는 것은 사실이지만 파트너이기도 하기 때문&'이라고 덧붙였습니다. 이탈리아가 일대일로에서 돌아선 배경에는 경제적 이유가 꼽힙니다. 안토니오 타야니 부총리 겸 외무장관은 &'지난해 이탈리아의 대중국 수출액은 165억 유로(약 23조 5천억 원)에 그쳤지만, 프랑스는 230억 유로(약 32조 7천억 원), 독일은 1천70억 유로(약 152조 3천억 원)에 달했다&'며 &'실크로드는 우리가 기대했던 결과를 가져오지 못했다&'고 말했습니다. 일대일로 탈퇴로 가닥을 잡았으면서도 이탈리아 정부는 탈퇴에 따른 불똥이 자국 기업에 튀지 않도록 중국 정부를 자극하지 않으면서 탈퇴하는 방법을 모색했습니다. 중국은 이탈리아의 일대일로 탈퇴를 막기 위해 지난 9월 타야니 외무장관을 베이징으로 초대했지만 결국 설득은 실패했습니다. 이탈리아는 10월 17∼18일 베이징에서 열린 제3회 일대일로 국제협력 정상포럼에 불참하며 탈퇴를 기정사실로 했습니다. 로이터 통신에 따르면 한 정부 관계자는 &'더는 일대일로에 참여하지 않더라도 중국과 우수한 관계를 유지할 의도를 갖고 있다&'고 전했습니다. (사진 게티이미지코리아, AP, 연합뉴스)

[단독] '김골라' 혼잡 줄인다더니…리버버스에 김포 빠졌다

[동영상]

&<앵커&> 한강을 오가는 대중교통 버스, 리버버스는 오세훈 서울시장의 역점 사업 가운데 하나입니다. 이게 도입되면 서울로 출퇴근하는 길, 특히 김포골드라인의 혼잡이 줄어들거라 했는데 정작 지금 노선 계획에는 김포 구간이 빠진 것으로 확인됐습니다. 권지윤 기자의 단독보도입니다. &<기자&> 서울시는 육상교통의 대체 수단으로 리버버스를 내년 9월부터 도입하겠다고 예고했습니다. [오세훈/서울시장 (지난 9월) : 이제 물길이 열립니다. (리버버스가) 빠른 시간 내에 대중교통 체계의 한 축으로서 자리 잡게 하기 위해서 (서울시는 지원을 아끼지 않겠습니다.)] 환경단체의 비판 속에서도 출퇴근 혼잡을 줄이겠다며 김포골드라인을 수혜 지역으로 꼽았습니다. 지난 9월 공개한 첫 노선 계획에는 김포에 인접한 아라한강갑문에서 여의도를 연결하는 노선이 포함됐습니다. 하지만 지금은 김포-여의도 노선이 빠진 걸로 확인됐습니다. 아라한강갑문은 제외하고, 마곡, 망원 등에 선착장을 짓는 서울 관내 노선만 추진하고 있습니다. 김포시가 내년 예산에 선착장 접근성 개선 사업비를 책정하지 않을 정도로 사업에 적극적이지 않고, 지역 내 반대 의견도 부담스러웠기 때문입니다. [박상혁/민주당 의원(경기 김포시을, 지난 10월) : 겨울에 정장 입고 와서 자전거 타고 오거나 아니면 버스 몇 대로 와가지고 저기(리버버스)에 199명이 탑승한다는 게 상식적으로 가능할까요.] 서울시는 김포 구간이 아예 제외된 건 아니라고 밝혔지만, 사업 타당성에는 여전히 논란이 일고 있습니다. 리버버스 사업에 시 예산 204억 원, 서울주택도시공사 SH가 588억 원 민간사업자가 306억 원을 투자합니다. 공공자금만 790억 원 이상 투입되는데, 리버버스 한 대당 승선율은 탑승 정원 199명의 20%이고, 해마다 고작 2%씩 늘어날 걸로 예상했습니다. 오세훈 시장은 대중교통 사업은 최소 2~3년 적자를 감수할 수밖에 없다며 시민에게 꼭 필요한 사업이라고 강한 의지를 내보이고 있습니다. (영상취재 : 오영춘, 영상편집 : 박진훈, 디자인 : 이재준, VJ : 김형진)

음료에 필로폰 섞는 '퐁당' 계획…사천해경, 마약사범 9명 검거

▲ 사천해경 압수물 경남 사천해양경찰서는 투약자 및 판매책 등 마약사범 9명을 검거하고 5명을 구속했다고 오늘(4일) 밝혔습니다. 사천해경은 어선에 승선한 선원이 판매책으로부터 필로폰을 매매해 상습적으로 투약하고 여성들을 상대로 몰래 음료 등에 필로폰을 희석하는 일명 '퐁당' 수법으로 불법 성행위를 계획하고 있다는 첩보를 입수했습니다. 이에 마약수사전담팀을 구성, 약 3개월간 추적한 결과 50대 선원 A 씨 등 9명을 검거하고 이 중 5명을 구속했습니다. 또 약 300명이 동시 투약할 수 있는 필로폰 약 8g과 일회용 주사기 등을 압수했습니다. 피의자 대다수는 마약사범으로 교도소 수감 중 친분을 형성한 뒤 수년간 정보를 교환하거나 필로폰을 거래한 것으로 확인됐습니다. A 씨의 경우 바다에서 조업하며 판매책과 연락한 뒤 육상에 들어와 렌터카를 빌려 전국을 돌며 대량의 필로폰을 매매, 모텔 등에서 투약한 것으로 드러났습니다. 사천해경 관계자는 &'최근 전 연령층 불특정 다수에게 마약류 유통사례가 확산하고 있다&'며 &'수사력을 집중해 마약범죄 척결에 앞장서겠다&'고 말했습니다. (사진 경남 사천해양경찰서 제공, 연합뉴스)

음료에 필로폰 섞는 '퐁당' 계획…사천해경, 마약사범 9명 검거

▲ 사천해경 압수물 경남 사천해양경찰서는 투약자와 판매책 등 마약 사범 9명을 검거하고 5명을 구속했습니다. 사천해경은 어선에 승선한 선원이 판매책으로부터 필로폰을 매매해 상습적으로 투약하고, 여성들을 상대로 몰래 음료 등에 필로폰을 희석하는 이른바 '퐁당' 수법으로 범행을 계획하고 있다는 첩보를 입수했습니다. 이에 마약 수사전담팀을 구성해 3개월간 추적한 결과 50대 선원 A 씨 등 9명을 검거하고 이 중 5명을 구속했습니다. 또 300명이 동시 투약할 수 있는 필로폰 8g과 일회용 주사기 등을 압수했습니다. 피의자 대다수는 마약 사범으로 교도소 수감 중 친분을 형성한 뒤 수년간 정보를 교환하거나 필로폰을 거래한 것으로 확인됐습니다. A 씨의 경우 바다에서 조업하며 판매책과 연락한 뒤 육상에 들어와 렌터카를 빌려 전국을 돌며 대량의 필로폰을 매매, 모텔 등에서 투약한 것으로 드러났습니다. (사진 경남 사천해양경찰서 제공, 연합뉴스)

나이 속여 세계 주니어 육상 출전한 산투스, 11년 만에 징계

나이를 속이고 2012 바르셀로나 세계주니어 육상선수권대회(20세 미만)에 출전해 금메달을 목에 걸었던 루겔린 산투스(31·도미니카공화국)가 당시 메달을 박탈당하고, 3년 자격 정지 처분을 받았습니다. 세계 육상연맹 독립기구인 선수윤리위원회(AIU)는 2일(한국시간) &'산투스가 2012년 바르셀로나 대회에 위조한 여권을 사용했다. 당시 여권에는 생년월일을 '1993년 11월 12일'로 표기했지만, 실제 산투스는 1992년 11월 12일에 태어났다&'고 밝혔습니다. 2012년 바르셀로나 세계주니어 육상선수권에는 '2012년 12월 31일 기준으로 만 18세, 19세인 선수'만 출전할 수 있었습니다. 1992년 11월생인 산투스의 당시 실제 나이는 만 20세였습니다. 산투스는 AIU에 &'2012년에 세계주니어선수권에 참가하고자 여권을 위조했다&'고 인정했습니다. AIU는 2022년 7월부터 산투스의 여권 위조에 관해 조사했고, 이날 징계를 확정했습니다. 산투스는 이미 '일시 자격 정지' 처분을 받아 올해 트랙에 서지 못했습니다. AIU는 산투스의 징계 기간을 '2023년 3월 11∼2026년 3월 10일'로 정했습니다. 2012년 바르셀로나 세계주니어선수권 남자 400m 결승에서 산투스는 44초85로 우승했습니다. 도미니카공화국 선수가 세계주니어 육상선수권에서 따낸 첫 금메달이었습니다. 하지만, 당시 대회 산투스의 기록은 곧 삭제됩니다. 산투스는 2012년 런던 올림픽 남자 400m 은메달, 2021년에 열린 2020 도쿄 올림픽 1,600m 혼성 계주 은메달을 따냈습니다. 또, 2013년 모스크바 세계 육상선수권에서는 남자 400m 동메달을 수확했습니다. 산투스가 올림픽과 세계선수권에서 따낸 메달은 박탈당하지 않습니다. AIU는 &'올림픽과 세계선수권은 연령 제한이 없고, 해당 대회에서 규정을 위반하지도 않아서 산투스의 올림픽·세계선수권 메달을 박탈할 근거가 없다&'고 설명했습니다. (사진 게티이미지코리아)

대한체육회, 파리 올림픽서 사전 훈련 캠프 · 급식 지원센터 운영

▲ 파리 올림픽 훈련 캠프 계약 맺는 장재근 선수촌장 한국 국가대표 선수들이 2024 파리 올림픽에서 사전 훈련 캠프와 급식 지원을 받습니다. 대한체육회는 1일(한국시간) 프랑스 파리에서 프랑스국가방위스포츠센터(CNSD) 운영대행사인 사이트스포트(Citesport)와 임차계약을 체결했다고 밝혔습니다. 대행사는 파리 올림픽 기간 한국 선수단의 사전 훈련 캠프와 급식 지원센터 운영을 맡습니다. 대한체육회가 올림픽에서 사전 훈련 캠프와 급식 지원센터를 함께 마련한 건 2012 런던 올림픽 이후 12년 만입니다. 한국 선수단은 이번 계약으로 CNSD에 마련된 훈련 캠프에서 사전 훈련을 할 수 있게 됐습니다. CNSD는 프랑스 군사 스포츠 훈련 시설로 실내 육상경기장을 비롯한 최신 설비의 체육관과 전용 주방 및 식당 등 부대 시설을 복합적으로 갖추고 있습니다. 대한체육회는 진천 국가대표선수촌 영양사 및 조리 인력을 파견해 훈련캠프 및 선수촌에 입촌한 선수와 지도자들에게 한식 및 영양식 도시락을 제공할 예정입니다. 체결식에 참석한 장재근 국가대표 선수촌장은 &'한국 선수단은 사전 훈련 캠프와 급식 센터 운영을 했던 2012 런던 올림픽에서 우수한 성적(종합 5위)을 달성했다&'라며 &'국가대표 선수들이 이번 파리 올림픽에서도 편하게 훈련에 집중할 수 있도록 최선을 다해 지원하겠다&'고 밝혔습니다. (사진 대한체육회 제공, 연합뉴스)

[스프] 신발에 미친 괴짜가 만든 '수퍼 슈즈' 신으면… 나도 '벽'을 깰 수 있을까?

'신발에 미친 괴짜' 슈독(Shoe dog)의 혁신 DNA 1993년이었다. 그 시절 내게 '에어(AIR)'는 꿈이었다. 방에는 '에어 조던'이 하늘을 나는 브로마이드가 붙어있었고, 어느 일요일은 텔레비전을 '6번'에 맞춰놓고 시카고 불스의 3연패 (three-peat) 달성에 열광했다. 하얀 실내화에 '나이키 모양(스우시)'을 매직으로 그리고는 쉬는 시간이면 교실 책상 위를 날아다녔다. 누군가 처음으로 뒤꿈치 아래 '에어'가 장착된 진짜 나이키를 신고 학교에 왔을 때, 우리는 모두 몰려가 손가락으로 그 공기주머니를 눌러보며 놀라워했다. '에어'를 운동화 바닥에 넣을 생각을 한 사람은 프랭크 루디(1977년 출생)였다. 항공우주공학자 출신인 루디는 과학적인 근거로 나이키 창업자, 필 나이트를 설득했다. 나이트도 처음엔 의심했다. &'인류가 신발을 신기 시작한 뒤, 기본적인 디자인은 지난 4만 년 동안 크게 변하지 않았어요. 19세기 후반 구두 장인들이 오른쪽 신발과 왼쪽 신발을 다르게 만들고, 고무 회사에서 밑창을 만든 게 사실상 마지막 혁신이었죠.&' 하지만 육상 선수 출신인 나이트는 그 자리에서 시제품을 신고 6마일(약 10km)을 달려본 뒤 생각을 바꿨다. 혁신은 그렇게 시작됐다. '신발에 미친 괴짜'라는 뜻의 '슈독(Shoe dog)'은 이제 필 나이트와, 나이키 운동화의 혁신을 이끌어온 이들을 지칭하는 말이 됐다. 나이키의 혁신은 신발, 그중에서도 러닝화가 중심이다. 지난 10월 4일, 또 한 번의 혁신이 빛을 봤다. 케냐의 켈빈 키프텀이 2시간 00분 35초에 42.195km를 달려 세계 기록을 갈아치웠다. '꿈의 기록' 2시간 벽 돌파가 바로 코앞으로 다가왔다. 기록만큼이나 주목을 받은 건 키프텀이 신은 신발이었다. 발 앞부분에 달린 '에어'와 뒤꿈치 부분의 높은 쿠션이 눈길을 끌었다. 앞서 풀코스 완주 경험이 두 차례밖에 없었던 23살의 신예는 1시간 00분 23초 만에 반환점을 돈 뒤, 후반부에 오히려 속도를 더 높였다. 결승선을 통과하고도 힘이 남는 듯 국기를 두르고 코스를 역주행하는 모습에 육상계는 이 신발이 '게임 체인저'라며 흥분했다. '21세기판 에어' 탄소섬유판... '수퍼 슈즈' 시장을 개척하다 '게임 체임저'의 이름은 '알파플라이3'. '알파플라이 넥스트%'에서 이어진 후속작이다. 알파플라이 넥스트%는 2019년 엘리우드 킵초게가 '역사를 쓴 신발'이다. 킵초게는 자신에게 '특화'된 맞춤 신발을 신고, 1시간 59분 40초 만에 마라톤 풀코스를 완주했다. 코스와 습도, 기온은 물론 급수와 페이스메이커 등 모든 환경을 과학적으로 통제하고 세운 성과라 공식 기록으로 인정받지는 못했지만 '불가능을 넘은 순간'으로 기록됐다. '알파플라이3'는 진화를 거듭한 결과물이다. 개발을 주도한 브렛 스쿨미스터는 필 나이트처럼 육상 선수 출신이다. 지난 11월 21일, 화상으로 만난 스쿨미스터는 '혁신'을 이렇게 정의했다. &'나이키에서 혁신이란, 선수들의 경험을 개선하는 겁니다. 프랭크 루디가 처음 '에어' 아이디어를 냈을 때도, 수많은 회의론이 있었지만 직접 신고 뛰어본 뒤엔 '바로 이거다'고 생각을 바꿨죠. 냉정하게도 선수들은 '혁신' 그 자체엔 관심이 없어요. 자신에게 얼마나 도움이 될지 생각하죠. 우린 거기에 집중합니다.&' 브렛은 미국, 케냐, 서유럽에서 동아시아까지, 300명이 넘는 선수들과 시험을 진행했다고 밝혔다. 시험 주행한 거리는 총 3만 2000km, 역대 나이키 러닝화 중 최장이다. 공학, 운동 역학, 스포츠과학, 소재, 디자인 전문가가 합작했다. 경쟁사들도 앞 다퉈 개발에 뛰어들면서 새로운 시장이 탄생했다. 기존 스포츠카 성능을 뛰어넘는 '수퍼 카' 세그멘트가 만들어진 것처럼 '수퍼 슈즈'라는 '신 영역'이 만들어졌다. 200g 남짓 초경량, 넉넉한 쿠션, 그리고 '21세기판 에어'라 부를만한 '탄소 섬유판' 이 내재된 게 기본 특징이다. 탄소 섬유판은 스프링 같은 역할을 하는데 혁신의 핵심으로 꼽힌다. 2023년, 올 한 해 400m부터 100km 울트라 마라톤에 이르기까지, 14개의 세계 기록이 모두 '수퍼 슈즈' 덕을 봤다. (남은 이야기는 스프에서)

[정치쇼] 천현우 "연애·결혼할 기회조차 없는 지역 청년들"

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...원 가까이 되는 빚을 지게 됐었는데요. 그럼 어쩔 수 없잖아요. 공장일을 하면서 주말에는 막노동을 병행했는데 조경 노가다를 하게 됐어요, 소개를 받아서. ▷김태현 : 막노동. ▶천현우 : 조경 막노동을 하게 됐는데 H빔을 처음에 세워서 용접을 하는 걸 봤거든요. 그런데 용접을 처음 하게 되면 사람들이 막 불꽃이 튀니까 무섭잖아요. 이렇게 피하게 되는데 그 용접면을 딱 쓰고 보면 잔불은 안 보이고 앞에 반딧불이 같은 것만 싹 움직이면서 딱 용접면을 떼면 자국이 이렇게 싹 남아 있는데 멋지더라고요. 이거다. 나의 인생직업이다, 이게. 그때부터. ▷김태현 : 처음에 딱 했는데 좋으셨구나. ▶천현우 : 네, 딱 봐도 너무 좋은 거예요. 해 보자, 이거. ▷김태현 : 그럼 장점을 거기서 많이 발견하셨으니까 하셨을 거고 하면서 단점 같은 건 없어요? ▶천현우 : 용접은 장점은 그런데 제 결과물, 제가 제 실력을 바로 그냥 눈앞에서 육안으로 확인할 수 있다는 것. 그럼으로써 뿌듯함이 있고 단점은 뭐냐 하면 돈 되는 용접, 돈 안 되는 용접이 따로 있어요, 사실. ▷김태현 : 그래요? ▶천현우 : 용접이 하는 것마다 천차만별이라서 저희는 보통 건설현장에서 전기용접하는 것만 보는데 육상에서 하는 쇼트용접이라는 것도 있고 그다음에 티그용접이라고 배관 용접하는데 주로 하는 것들이 있는데 이게 단가가 다 달라요. 문제는 비싼 용접들은 지금은 수요보다는 공급이 더 많아서 텃세도 좀 있고 배우기도 어렵고 그런 것들이 있어요. ▷김태현 : 그렇구나. 창원에서 일하시잖아요, 통합창원시. ▶천현우 : 거기서 일했었죠. ▷김태현 : 지방 근무현장은 어떻습니까? ▶천현우 : 지방 현장이 사실은 엄청 열악하죠. 그런데 지방의 근무환경이라고 이렇게 딱 퉁치기보다는 공장노동이 처한 근본적 문제라고 봐요. ▷김태현 : 그건 지방이든 수도권이든 마찬가지다? ▶천현우 : 그렇게 열악하다고 우리가 맨날 노동계에서 얘기하는 쿠팡이랑 배달의 민족 있지 않습니까? 배달하는 것. 그런 플랫폼 노동이 사실은 공장노동보다 낫습니다. 시간에 그래도 어느 정도 자율권이 있고 그리고 수익도 내가 어떻게 내보려고 하면 내볼 수 있고. 그래서 직업, 그러니까 정확히 말하자면 임금사다리가 어느 정도는 만들어져 있는데 저희는 그냥 최저임금에서 뱅뱅뱅 돌아요. 그렇기 때문에 공장노동이 원래 힘들어도 실력만큼 받아 갈 수 있는 구조였는데 그게 깨져버렸습니다. 그래서 열악합니다. ▷김태현 : 그 얘기는 택배노동자 과로 얘기들 많이 하잖아요, 사실은 언론에서. 과로하다가 돌아가시는 분도 있고. 그래도 택배노동자분들은 만약 배달을 많이 하면 그래도 수익을 올릴 수 있는데 지방의 공장에서 일하시는 현장의 근로자분들은 그것도 안 된다? ▶천현우 : 그렇죠. ▷김태현 : 내가 정말 열심히 더 하루에 잠도 안 자고 하루 24시간 풀로 일을 해도 소득을 많이 낼 수가 없다? ▶천현우 : 200만 원이 통곡의 벽이라고 제가 부르는데요. 8시간 해서 200만 원을 넘기기가 굉장히 힘들고 52시간을 주야로 교대를 해서 하면 300만 원 정도 받아갈 수 있어요. 그게 맥시멈입니다. 거기서 더 못 올라갑니다. ▷김태현 : 그건 왜 그런 거죠? ▶천현우 : 임금이 최저임금에서 돌고 그리고. ▷김태현 : 시간당 임금체계 자체가. ▶천현우 : 그렇죠. 그리고 기업들이 최저임금 이상을 줄 여력이 사실 있는 업체들도 많이 없어졌고요. 그리고 원청에서 많이 내려주지도 않고요. 그런 거죠. ▷김태현 : 알겠습니다. 임금을 많이 줄 수 있는 회사도 없어졌다는 얘기는 간혹 언론에서 지방 제조업 현장이 붕괴되고 있다, 이런 표현들 많이 쓰는데 그런 것과도 연관이 있다는 말씀이신 건가요? ▶천현우 : 그렇죠. 사실 결국은 우리나라의 사업체들이 독립적이지 못하고 작은 곳들이 보통 대기업에 목구멍이 포도청처럼 이렇게 기다리고 있는 건데 대기업에서 그러면 계속 경쟁 붙이고 그러다 보면 점점점 단가 내려가고. 그러다 보면 결국은 대기업 빼고는 다 죽는 거죠. 지금 그 상황인 거죠, 대체로. ▷김태현 : 알겠습니다. 지방에 사시는 청년의 삶에 대한 글도 쓰셨던데요, 보니까. 지방청년들은 결혼하는 것도 힘들다, 이렇게 쓰셨거든요. ▶천현우 : 그게 사실 비판을 많이 받았는데 여기서 잠깐 말씀을 드리자면 지역청년에 대한 얘기를 좀 하려고 하는데 저 같은 지역청년들. 특히나 공장노동자들은 이성 만날 기회 자체가 사실 없습니다, 아예. 아예 없기 때문에 연애를 시작해 보지 못해요. 그럼 이성을 어떻게 대해야 될지 모르는 채로 나이를 먹어요. 제가 서울 올라와서 진짜 고생했거든요. 왜냐하면 화이트칼라 잡을 하는데 여성들이 절반이 넘어요. 어떻게 대해야 될지 전혀 모르는 거예요. 군대 10년 복무하다가 갑자기 나온 거예요, 얘가 사회로. 그러면 어떻게 해야 될지 모르는 거예요. 그 상태로 있으면 옷 입는 것, 머리 다듬는 것. 이런 기본적인 꾸밈조차도 안 하게 되고 그럼 사귈 기회가 와도 잡을 수도 없겠죠. 그러면 연애부터 어려운데 결혼이 힘든 건 당연하죠. 그래서 제가 되묻고 싶어요. 결혼하고 싶은데 어떻게 하죠, 제가? ▷김태현 : 이 글을 쓰시다가 비판도 많이 받았다고 하셨잖아요. ▶천현우 : 네. ▷김태현 : 누구로부터 어떤 유의 비판받으신 거예요? ▶천현우 : 서울 수도권에서 사는 분들이, 거주하는 분들이 젠더의식이 부족하다는 거였는데 사실은 저희 지방청년들은 그 삶이 익숙해요. 남성, 여성 분업모델. 왜냐하면 남성들이 원래 12시간을 일하고. 그러니까 이렇게 설명해야겠네요. 남녀가 8시간, 8시간 공평하게 일하는 것보다 남자 1명이 몰아서 12시간 일하면 잔업수당이나 이런 것들 때문에 이게 차라리 이익이고 여성은 육아를 분담하는 이 모델이 있었습니다. 중공업 모델이 있었는데 이 모델이 해체가 됐어요. 서울권에서는 아예 어림도 없는 얘기죠, 다 맞벌이하니까. 그런데 우리는 이것에 너무 익숙해서 이런 체계가 있고 우리는 이 사고 안에서 아직 갇혀서 사고하고 있는데 사실 안 돌아가는 것을 알지만 그럼에도 이것밖에 아직 기다릴 수... 이런 체계밖에 우리가 생각할 수 있는 게 없다. 가족 이외에 다른 걸 생각해 본 적이 없다, 이런 의미였어요. ▷김태현 : 알겠습니다. 지방에도 개인주의의 바람이 불고 있다, 이런 얘기도 쓰셨던데 이건 어떤 의미예요? ▶천현우 : 개인주의의 바람이라고 하는 게 아까 전에 이어서 말씀드리면 자기 삶이 되게 단조로울수록 사실은 가족이라는 목표가 중요해지잖아요. 내가 가족이라도 있어야 뭐가 삶이 목표가 생기고 뭔가 해 주고 싶은 게 생기고 이러는데 가족주의가 촌스럽고 낡았다의 문제를 떠나서 물리적으로 그냥 해체가 되고 있습니다, 지방에서. 해체가 되고 있고 가족의 대가 끊겼는데 가족주의가 존속할 수가 없겠죠. 그러면 가족밖에 비빌 수 없는 사람들이 억지로 개인주의로 내몰리는 겁니다. ▷김태현 : 지방을 청년들이 많이 떠나고 있다. 이런 얘기는 사실은 언론에서도 많이 오래전부터 보도가 됐던 거고 지금은 다 고령자들만 있다, 지방에 가보면. 청년들은 없다. 이런 얘기들 많이 하지 않습니까? 청년들이 지방을 떠나는 이유는 뭐라고 보시는 거예요? ▶천현우 : 결국은 사실 일자리 문제죠. 일자리 외에 나머지는 저는 좀 자잘한 거라고 생각하는데요. 그냥 소신 발언입니다. 그런데 일자리 종류가 일단 없고요. 일자리 종류가 없을뿐더러 예전에는 제조업이 남아 있었거든요, 그나마. 제조업이 그런데 수도권 언저리로 갑니다. 송도, 용인, 평택 이런 쪽으로 가지 이제 지방으로, 군산으로 내려 보내지 않고 거제로 내려 보내지 않습니다. 그러면 지방에 남은 대부분 일자리들도 그나마 경력이 다 숙련을 쳐줘서 임금을 좀 줄 수 있으면 모르겠는데 그 임금을 지불할 여력을 상실했습니다. 그럼 종류도 적고 버는 액수도 적은데 그나마 좀 주는 곳들은 이미 많거나 그런데 여기서 있으면 커리어를 손해 봐요, 임금은 적게 주는데. 합리적으로 봤을 때는 떠날 수밖에 없는 거죠. ▷김태현 : 12년간 창원에서 제조업 현장에 있으셨다고 말씀하셨잖아요. 지금은 어디 계시는 거예요? ▶천현우 : 제가 지금은 잠깐 서울에 거주하고 있습니다. ▷김태현 : 그러면 지금은 용접 일 안 하시고요? ▶천현우 : 용접 일을 지금 안 하고 있고 지금 소설 계약이 있어서 소설 집필에...