김포∼서울 혼잡 줄인다…30분대 잇는 서부권 급행철도 예타 통과

경기 김포 등 수도권 서북부 지역의 숙원 사업으로 꼽힌 서부권 광역급행철도가 예비타당성조사(예타)를 통과했습니다.

경남 지역의 숙원 사업인 부산∼양산∼울산 광역철도 역시 예타 문턱을 넘어 신속 추진이 가능해졌습니다.

국토교통부는 오늘(10일) 기획재정부 주관으로 열린 재정사업평가위원회에서 서부권 광역급행철도와 부산∼양산∼울산 광역철도, 구리∼성남 지하고속도로 건설사업 등 3개 철도·도로 사업이 예타를 통과했다고 밝혔습니다.

서부권 광역급행철도는 김포 장기역에서 부천종합운동장역까지 21㎞(장기∼검단∼계양∼대장∼부천종합운동장)의 신설 노선에서 달리게 됩니다.

부천종합운동장역에서 서울 청량리까지는 수도권광역급행철도(GTX) B노선을 공용해 총 49㎞를 직결 운행합니다.

총사업비는 예타 기준 2조 6천710억 원입니다.

이 사업은 제4차 국가철도망 구축계획(2021∼2030)에 대도시권 교통난 해소사업으로 반영돼 2023년 6월부터 예타 조사를 진행해 왔습니다.

광역급행철도가 깔리면 인천, 김포 등 수도권 서북부에서 청량리까지 광역급행철도를 환승 없이 이용할 수 있어 김포∼서울 소요 시간이 최대 80분에서 약 30분대로 크게 단축될 것으로 예상됩니다.

부산∼양산∼울산 광역철도 건설사업은 부산 노포역에서 KTX 울산역까지 잇는 총연장 47.6㎞의 노선을 신설하는 사업입니다.

부산과 경남 양산, 울산 등 동남권을 하나의 생활권으로 연결하는 기능을 하게 됩니다.

총사업비는 예타 기준 2조 5천475억 원입니다.

광역철도가 완공되면 부산부터 울산까지 1시간 생활권으로 연결이 가능합니다.

구리∼성남 지하고속도로는 수도권 제1순환선의 경기 구리시 퇴계원 나들목(IC)에서 성남시 판교분기점(JCT) 까지 31.5㎞ 구간에 신설되는 왕복 4∼6차로의 소형차 전용 도로입니다.

예타 기준 총사업비는 4조 6천550억 원으로, 지난 2022년 제2차 고속도로 건설계획(2021∼2025)에 중점사업으로 반영돼 2023년 말부터 예타 조사를 거쳤습니다.

착공은 설계 등 후속 절차를 마치고 오는 2029년쯤 시작할 계획입니다.

이 도로가 신설되면 수도권 제1순환선의 상습적인 정체를 해소하고 남양주 왕숙, 하남 교산 등 3기 신도시 개발로 늘어날 것으로 예상되는 교통량에 선제적으로 대응할 수 있을 것으로 국토부는 기대했습니다.

(사진=국토교통부 제공, 연합뉴스)