"미국 관세정책에 한국차 최대 타격…대미수출 연 4%↓"

미국 정부의 관세 정책 기조가 이어질 경우 우리나라 산업 가운데 자동차가 가장 큰 타격을 입을 것이라는 분석이 나왔습니다.

한국은행이 오늘(29일) 공개한 '미국 관세정책의 품목별 수출 영향' 보고서에 따르면 자동차의 경우 국내총생산(GDP) 재화수출 기준으로 0.6%, 대 미국 수출(물량) 기준으로 4.0% 각각 감소할 것으로 예상됐습니다.

이 분석에서 미국 관세율은 현재 유예된 수준이 유지되는 것으로 가정됐습니다.

중국·캐나다·멕시코 외 모든 국가에 10%의 기본관세가 적용되고 철강·알루미늄, 자동차·부품 품목 관세는 25%로 유지되는 시나리오입니다.

반도체·의약품 등의 품목 관세는 하반기 중 10% 부과 후 변화가 없는 상황으로 설정됐습니다.

자동차의 타격이 큰 것은 대미 수출 비중(2024년 47%)이 클 뿐 아니라 중국 자동차의 미국 내 비중이 미미해 반사이익을 기대하기 어렵기 때문입니다.

한은은 보고서에서 "4월 초 관세 부과 이후 가격 상승에 따른 수출 영향이 아직 본격적으로 나타나지 않았고, 앞으로 점차 뚜렷해질 것"이라며 "관세 회피 등을 위해 미국 내 자동차 생산이 더 확대될 경우 중장기적으로 수출이 더 감소할 가능성도 있다"고 우려했습니다.

철강·알루미늄 산업의 경우 같은 시나리오에서 GDP 재화수출과 대미 수출(물량) 기준으로 연 0.3%, 1.4% 각각 뒷걸음칠 것으로 추산됐습니다.

자동차와 마찬가지로 금속도 미국 시장 비중이 큰 데다 관세율 자체가 25%로 높은 탓입니다.

한은은 "이미 3월 관세가 부과됐지만, 3∼4개월의 계약·출하 시차 때문에 효과가 가시적으로 나타나지 않고 있다"며 "하지만 기존 계약 기간이 끝나는 3분기부터 부정적 영향이 커질 것"이라고 전망했습니다.

반도체의 경우 GDP 재화수출에서 연 0.2%, 대중국 수출(물량)에서 연 0.5% 위축될 것으로 우려됐습니다.

미국이나 중국으로 직접 수출이 줄어들 뿐 아니라, 세계 무역 규모 축소 등의 간접 경로를 통해서도 타격이 예상됩니다.