"車연비측정 사용연료 현실화돼 연비 4% 낮아져"

앞으로 자동차연비를 측정할 때 사용하는 연료의 탄소함량 기준이 현실에 맞게 낮춰져 연비가 종전보다 4%가량 떨어질 전망입니다.

권석창 국토교통부 자동차정책기획단장은 기자간담회에서 "부처내 서로 다른 연비측정 기준을 통일하면서 연료 1ℓ에 함유된 탄소함량을 640ｇ에서 613ｇ으로 낮추기로 했다"라고 말했습니다.

연비는 연료내 탄소함량을 이산화탄소와 일산화탄소, 메탄 등 배출가스 3종의 합으로 나누는 산식으로 계산되는데 이렇게 탄소함량 기준이 4.2% 낮아지면 같은 자동차라도 연비가 그만큼 떨어지게 됩니다.

권 단장은 이에 대해 "과거 연비기준을 만들때는 탄소함량 640ｇ의 휘발유가 일반적이었지만 2012년 교통안전공단의 조사결과 국내 시판 중인 휘발유의 옥탄가가 낮아진 사실이 확인돼 이런 현실을 연비기준에 반영할 예정"이라고 설명했습니다.

자동차업체가 신고한 연비를 사후 검증할 때에는 실제 주행 시 자동차가 받는 공기 및 도로마찰 저항인 '주행저항값'도 반드시 측정하는 방향으로 논의가 진행되고 있습니다.

현재 국토교통부와 산업통상자원부는 서로 다른 연비측정 기준과 절차를 통일하기로 하고 상반기 중에 공동 고시안을 마련할 계획이다.

국토부는 연비 측정방법을 통일한 이후 현대차 제네시스, 맥스크루즈, 그랜저, 기아차 쏘울, 도요타 프리우스, 아우디 A6 3.0 TDI 등 14종의 연비를 조사할 계획입니다.