경찰 마약운전 첫 특별단속 시작했지만…'거부하면 땡?'

경찰이 사상 처음으로 '마약운전' 특별단속을 시작했지만, 거부 시 처벌 규정이 미비해 실효성이 떨어진다는 지적이 나오고 있습니다.

모범적인 '마약 청정국'의 지위를 잃고 불과 몇 년 새 일상 곳곳까지 침투해 삶을 무너뜨리는 마약 범죄로 몸살을 앓는 현실에서 단속 의지를 뒷받침할 제도 개선을 촉구하는 목소리도 나옵니다.

3일 경찰청에 따르면 경찰은 지난 1일부터 자동차 및 개인형 이동장치에 대한 마약운전 특별단속을 시작했습니다.

기간은 내년 1월 31일까지입니다.

'마약에 취한 운전'에 대한 경찰 단속은 이번이 처음입니다.

음주운전의 경우 의심이 드는데도 음주 감지가 되지 않거나 클럽·유흥주점 근처일 때 등에 한해 마약 투약 가능성을 확인하기 위한 단속이 이뤄집니다.

문제는 마약 간이검사에는 운전자 동의가 필요하다는 점입니다.

음주운전은 도로교통법에 따라 경찰관이 현장에서 강제 측정이 가능하지만, 최근 들어 사회적 문제로 급부상한 마약운전은 강제력을 동원할 법적 근거가 아직 없습니다.

경찰은 일단 운전자 동의가 없더라도 마약운전 정황이 확실하면 법원에서 영장을 발부받아 정밀검사를 하겠다는 방침입니다.

하지만 그사이 운전자는 시간을 벌게 되고 법망을 빠져나가게 됩니다.

마약사건 전문 박진실 변호사는 통화에서 "현재는 당사자가 체모나 혈액 등을 임의제출해야 약물 투약 여부를 확인할 수 있어 한계가 있다"며 "음주측정 거부가 처벌되듯 약물검사 거부도 처벌 규정이 있어야 한다"고 지적했습니다.

공을 넘겨받은 국회가 법안 마련에 나섰지만, 절차는 지지부진합니다.

국민의힘 서명옥 의원이 지난달 4일 발의한 도로교통법 개정안이 대표적입니다.

약물 측정 검사를 거부할 경우 음주 단속 거부와 마찬가지로 1년 이상 5년 이하의 징역이나 500만 원 이상 2천만 원 이하 벌금형에 처하는 게 개정안의 뼈대입니다.

이 법안은 현재 국회 행정안전위원회에 계류 중입니다.

대처가 늦어지는 사이 마약 범죄의 침투 속도는 빨라지고 있습니다.

마약 사범과 약물 운전 적발 건수는 동반 증가 추세입니다.

음주운전의 경우 '사회적 흉기'라는 인식이 자리 잡았지만 마약운전도 음주운전 못지않게 무고한 피해자를 낳을 수 있습니다.

대검찰청이 발간한 '2023년 마약류 범죄 백서'에 따르면 작년 검거된 마약류 사범은 2만 7천611명으로 집계됐습니다.

2022년(1만8천395명)에 비해 무려 50% 폭증한 수치입니다.

경찰청 통계에 따르면 약물 운전으로 인한 면허 취소는 4년 새 두 배 가까이 늘었습니다.

2019년 58건, 2020년 54건, 2021년 83건, 2022년 81건, 2023년 91건입니다.

이웅혁 건국대 경찰학과 교수는 "마약이 쉽게 들어와 우리 사회에 가까이 와있는데 법 규정은 옛날에 만들어져 시차가 생겼다"며 "쉽고 빠른 마약 탐지 기법의 개발보다 더 중요한 것은 명확한 법적 근거를 만드는 것"이라고 강조했습니다.

(사진=연합뉴스TV 제공, 연합뉴스)