잇단 철도 사고…코레일 일할 사람 줄이는 게 안전 대책?

<앵커>

지난해 철도 관련 사고가 잇따르면서 정부가 숙련된 직원을 역사에 배치하고 교대근무 체계를 손보는 철도 안전 대책을 내놨습니다. 이렇게 하려면 인력을 늘리는 것이 필수인데, 정작 코레일 직원 수는 줄이고 있어서 앞뒤가 맞지 않는다는 지적이 나옵니다.

이혜미 기자입니다.

<기자>

지난해 3차례의 열차 궤도 이탈 사고가 발생했고, 코레일 직원 4명이 작업 중 목숨을 잃었습니다.

10년간 꾸준히 줄던 철도 사고가 지난해 갑자기 증가한 원인으로, 국토교통부는 신규 인력에 대한 코레일의 관리 부실을 지적했습니다.

실제 지난 연말 한강철교 위에 멈춰 섰던 열차의 기관사는 경력 5개월, 멈춰 있던 열차를 견인하러 온 기관사는 갓 1년 넘은 신입 직원이었습니다.

국토부는 사망사고가 발생한 오봉역처럼 업무량이 많은 역사는 신입과 숙련된 직원이 함께 근무할 수 있게 인력을 재배치하기로 했습니다.

동시에 현재 4조 2교대로 운영되는 근무 체계도 손보기로 했습니다.

[원희룡/국토교통부 장관 (지난해 11월, 국토교통위 전체회의) : 3조 2교대에서 4조 2교대로 가면 작업 시간은 줄어들지만, 단위 시간당 작업 인원이 줄어들기 때문에 안전 문제가 발생할 수 있습니다.]

문제는 인력입니다.

3년 전 국토부는 철도 안전 관리를 위한 연구용역을 실시했고, 차량, 시설, 전기 분야에서 인력 충원이 필요하다는 결과가 나왔습니다.

하지만 공공기관 인력 감축으로 2025년까지 코레일 정원은 도리어 700여 명이 줄어듭니다.

정부는 안전 분야 인력은 줄이지 않는다며 장비 활용률을 높이고, 인력을 안전 분야로 돌리는 방안을 추진할 것이라고 밝혔습니다.

이에 대해 철도노조는 무엇이 안전 업무이고 무엇이 아닌지 되묻고 싶다며, 국토부가 4조 2교대에 맞는 인원 충원을 해주면 될 일이라고 맞서고 있습니다.

(영상취재 : 신동환, 영상편집 : 이상민, CG : 손호석)