"세계 1위 수소산업 육성"…수소 승용차는 계획에서 제외

<앵커>

정부가 수소 산업을 세계 1위로 키우겠다는 청사진을 발표했습니다. 트럭과 버스 같은 수소 상용차에 보조금을 더 줘서 보급을 확대하기로 했는데, 이미 세계 시장 1위인 승용차 분야는 계획에서 빠졌습니다.

장세만 환경전문기자가 보도합니다.

<기자>

서울 면적의 44배나 되는 일직선 모양의 스마트시티 건설 계획, 사우디 왕세자 빈 살만 주도로 100% 재생에너지로 만드는 수소, 즉 '그린 수소'를 세계 최대 규모로 생산한다는 계획이 담겼습니다.

산유국도 수소 생산에 나설 만큼 수소 에너지에 대한 관심이 높아지자, 우리 정부도 새 정책 방향을 내놨습니다.

[한덕수/국무총리 (수소경제위원장) : 세계 1위 수소산업 육성이라는 목표를 정하고 수소경제 발전 정책을 본격적으로 추진할 계획입니다.]

대량 저장이 가능하게 유통 방식을 기체에서 액화 충전으로 바꾸고 물 분해 기술과 수소 운송 선박을 지원해 수소 산업을 육성하겠다는 겁니다.

눈에 띄는 건 수소 버스와 트럭 같은 상용차를 2030년까지 3만 대 보급한다는 목표입니다.

이에 따라 수소 시내버스와 광역버스 정부 보조금은 내년부터 6천만 원씩 더 늘어납니다.

반면, 이미 세계 1위인 수소 승용차 분야는 이번 계획에서 제외됐습니다.

정부는 탄소 감축 효과를 따져 정책을 수립하고 있는데 수소 승용차가 상용차보다 효율이 떨어져 보급 목표를 재조정할 거라고 설명했습니다.

[이호근/대덕대 교수 : 수소 승용차 같은 경우는 연료 스택의 내구성이 문제가 됩니다. 각종 안전 규정 때문에 충전소 보급이 원활하지 못한 것도 큰 걸림돌로 지적되고 있습니다.]

수소 승용차 모델은 제한적인 데다 충전소도 빠르게 늘지 않고 있는 상황에서 정책 목표마저 달라진다면 수소 승용차 보급도 느려질 걸로 보입니다.