한-러-일 환동해 국제항로 활성화 업무 협약 체결

<앵커>

지난 2019년 한·일 관계 악화 등으로 뱃길이 끊겼던 동해와 일본, 러시아를 연결하는 환동해 항로가 다시 추진됩니다. 기존 항로도 강원도와 자치단체의 보조금 지급으로 명맥을 이어왔던 만큼, '코로나19' 시대에 맞는 다각적인 유지 방안이 필요해 보입니다.

보도에 김기태 기자입니다.

<기자>

지난 2009년 6월, 동해항에서 일본 사카이미나토, 러시아 블라디보스토크를 연결하는 환동해 항로가 열렸습니다.

지난 2019년, 한·일 관계 악화 등으로 운항이 중단될 때까지 10년간 1천 97항차, 승객 50만 명과 화물 30만 톤을 운송했습니다.

동해와 일본, 러시아를 잇는 환동해 국제 항로 개설이 다시 추진되면서 환동해 경제 교역 활성화에 대한 기대감도 높아지고 있습니다.

강원도와 동해시, 두원상선은 업무 협약을 맺고, 환동해 국제항로 활성화를 위한 적극적인 협력을 약속했습니다.

면허 발급이 정상적으로 진행되면 다음 달부터 동해항에서 러시아 블라디보스톡, 일본 마이즈루를 연결하는 화객선이 운항될 예정입니다.

환동해 항로에는 기존 이스턴드림호가 다시 투입되고, 2년 후에는 화객선 1척을 추가 투입할 계획입니다.

[이석기/두원상선 대표 : (면허 관련) 서류들도 다 제출해서 지금 검토 중인 것으로 알고 있습니다. 가능하면 이번 주 내로 받을 수 있도록 해주겠다는 언질을 받았으니, 면허받는 데는 크게 문제가 없을 것으로 생각합니다.]

환동해 항로 재추진에 장밋빛 청사진만 있는 것은 아닙니다.

2019년 항로가 끊길 때까지 강원도와 동해시는 관련 조례까지 만들어 90억 원에 가까운 보조금을 지급했습니다.

사실상 돈으로 노선을 유지해 온 만큼, 다각적인 방안이 필요합니다.

[최문순/강원도지사 : 북방 물류 지원센터 등을 동해시와 협력해서 좀 더 활기 있게 움직이면서, 이 지역의 물류·관광을 살릴 수 있는 길을 좀 더 적극적으로 모색하도록 하겠습니다.]

강원도는 환동해 항로의 기착지인 일본 ' 마이즈루항'이 교토·오사카 배후지역인 만큼 더 많은 물동량 유치를 위해 노력할 계획입니다.