서울시 저공해 사업, '조기폐차'에 역점…2005년 이전 차량 대상

서울시가 미세먼지를 줄이기 위해 진행하는 경유차 저공해 사업을 대기환경 개선 효과가 높은 조기폐차 사업 위주로 개편한다고 20일 밝혔다.

시는 현재 조기폐차와 매연저감장치(DPF) 부착 사업을 병행하고 있으나 내년부터는 조기폐차로 무게중심을 옮긴다.

이에 따라 시의 조기폐차 목표치가 올해 2만2천대에서 내년 4만대로 늘어난다.

시는 폐차 보조금을 제공하는 방식으로 노후 경유차의 폐차를 유도하다.

내년 서울시의 경유차 폐차 보조금 예산은 643억 원으로 책정됐다.

폐차 보조금은 시비와 국비가 5대 5 매칭된다.

우선 시는 2002년 6월 이전에 등록된 경유차의 조기폐차에 적극 나선다.

2002년 7월 이후 등록된 차량도 조기폐차 사업 대상이지만, 영업용 화물차와 생계형 차량 등은 노후화가 덜 진행된 경우에만 예외적으로 매연저감장치 부착을 해 주기도 한다.

이때, 장거리 운행을 했는지나 차량의 내구성(의무이행기간 2년) 등이 고려 대상이다.

시는 또 2005년 이전에 등록된 경유차 19만3천대(총중량 2.5t 이상 8만6천대, 2.5t 미만 10만7천대) 중 우선 2.5t 이상 차량에 대해서는 조기폐차나 DPF 부착 등을 통해 2020년까지 저공해 조치를 완료할 계획이다.

2005년 이전에 등록된 노후 경유차 소유자는 조기폐차와 DPF 부착 등 저공해 조치를 할 경우 보조금을 지원받을 수 있다.

조기폐차의 보조금 상한액은 2.5t 미만(165만원), 3.5t 이상(440만원~770만원)이다.

DPF 부착 보조금은 경유차가 326만~927만원, 건설기계가 666만~934만원이다.

또 미세먼지와 질소산화물 동시 저감장치(PM-NOx) 부착 보조금은 1천305만~1천462만원, 건설기계 엔진 교체 보조금은 1천2만~2천526만원이다.

서울시 관계자는 "노후 경유차는 저감장치 부착이 아니라 폐차를 하는 게 대기환경을 개선하는 가장 확실한 방법"이라며 "적극적인 폐차 보조금 정책으로 조기폐차를 유도할 것"이라고 밝혔다.

조기폐차 등에 대한 자세한 사항은 한국자동차환경협회(www.aea.or.kr)로 문의하면 된다. (조기폐차 ☎ 02-1577-7121, 저감장치 ☎ 02-1544-0907)

서울시는 올해 경유차와 건설기계 등 노후 운행차 2만9천957대에 대해 저공해 조치를 한 결과, 초미세먼지(PM-2.5) 57.64t이 줄어든 것으로 나타났다고 밝혔다.

시는 올해 1~10월 노후 경유차 2만1천986대에 대해 조기폐차를 지원하고, 7천372대에 매연저감장치를 부착했다.

77대에는 미세먼지와 질소산화물 동시 저감장치 부착을 지원했다.

이에 따른 초미세먼지 저감효과는 57.64t, 1군 발암물질인 질소산화물(NOx) 저감효과는 702.45t 등으로 나타났다.

이해우 서울시 대기기획관은 "그간 노후경유차 조기폐차 등 저공해 사업을 추진해 서울지역 미세먼지와 질소산화물이 줄고 농도가 개선되는 등 큰 효과가 있었다"고 밝혔다.

이어 "노후 경유차의 획기적 감축을 위해 폐차지원금을 높이고, 공해차량 운행제한 지역을 수도권으로 확대하는 등 지속적이고 강력한 조치를 취해 나가겠다"고 말했다.

(연합뉴스/사진=연합뉴스)