"돌고래호 방향타 고장나 엔진 끈 상태서 파도 맞아 전복"

18명의 사망·실종자를 낸 낚시 어선 돌고래호(9.77t) 전복사고의 원인은 스크루에 감긴 밧줄 때문에 방향타가 고장 나서 선장이 엔진을 껐고, 이 와중에 파도를 맞았기 때문으로 잠정 결론 났습니다.

9일 제주해양경비안전본부 등에 따르면 돌고래호 선미 바닥 쪽에 있는 방향타 지지대 부분이 밧줄에 의해 떨어져 나가면서 조타 기능이 고장 나자 선장 김 모(46) 씨가 엔진을 멈춘 것으로 추정되며, 이로 말미암아 배가 동력을 잃어가던 중 파도를 맞아 뒤집힌 것으로 파악됐습니다.

해경은 또 선체 불법 증축은 없었으며 과부하 등 엔진의 기계적 결함도 확인되지 않은 점 등을 종합해 이같이 봤습니다.

돌고래호 출항 당시 추자도 해상에는 풍랑주의보가 발효되지는 않았지만 비바람이 강하게 부는 등 기상 상황이 나빴습니다.

게다가 사고가 발생한 하추자도 예초리 북쪽 해역은 조류가 강하고 불규칙한 와류도 형성되는 위험한 해역입니다.

악천후에 엔진이 꺼져 배가 추진력을 잃으면 표류, 전복 등 위험한 상황에 놓일 수 있습니다.

한 생존자는 "해상 이동 중 잠들어 있었는데 배의 시동이 꺼지면서 선장이 밖으로 나가라고 했고 이후 배가 뒤집혔다"고 말하기도 했습니다.

돌고래호가 추자도에서 출항할 당시 승선 인원은 애초 해경 발표대로 21명으로 확인됐습니다.

이 가운데 김씨를 포함한 15명은 숨진 채 발견됐고 3명은 무사히 구조됐으며 3명은 여전히 실종 상태입니다.

돌고래호는 지난 9월 5일 저녁 제주시 추자도 신양항에서 출항해 전남 해남 남성항으로 가다가 통신이 끊긴 뒤 6일 오전 6시 25분쯤 추자도 인근 해상에서 전복된 채 발견됐습니다.

해경은 돌고래호 사고 원인을 밝히기 위해 선체에 대한 수중 감식을 벌인 데 이어 사고 나흘 만인 9월 9일 선체를 인양해 같은 달 17∼18일 국립과학수사연구원·선박안전기술공단·해난심판원·민간전문가 등과 합동감식을 벌였으며, 생존자·관련자 등도 조사했습니다. 

(SBS 뉴미디어부)