서울외곽선 등 '무늬만 고속도로'…교통량 초과

적정 교통량을 완전히 초과해 제 속도를 낼 수 없는 '무늬만 고속도로'가 9개 노선, 40개 구간 158.6㎞에 이르는 것으로 나타났습니다.

27일 한국도로공사가 국회 국토교통위원회 새누리당 김희국 의원에게 제출한 자료에 따르면 2014년 고속도로 서비스 수준 측정에서 40개 구간이 'F등급'을 받았습니다.

F등급은 4차선 기준 교통량이 하루 8만5천300대를 초과해 고속도로 용량이 포화상태에 이른 것을 의미합니다.

F등급 구간에서 차량은 자주 멈추며 도로의 기능은 거의 상실한 것으로 평가됩니다.

F등급을 받은 40개 구간을 노선별로 보면 서울외곽순환고속도로가 18곳으로 가장 많았습니다.

송내∼장수 하루 평균 23만여대, 중동∼송내 22만9천여대, 하남분기점∼상일 22만1천여대 등으로 서울 인근 교통량이 폭발적입니다.

F등급 구간이 영동선은 5곳, 경부선·호남선·서해안선은 각각 4곳으로 집계됐습니다.

경부선은 오산∼동탄분기점, 기흥∼수원, 신갈분기점∼판교분기점, 판교분기점∼양재구간이며, 서해안선은 조남분기점∼목감, 목감∼광명역, 광명역∼일직분기점, 일직분기점∼금천까지 만성 정체구간입니다.

중앙선 초정나들목∼대동분기점, 남해2지선 서부산∼부산 구간, 경인선 가좌∼서인천·부천∼신월, 중앙지선 대동분기점∼물금 구간도 F등급을 받았습니다.

문제는 사실상 고속도로의 기능을 상실한 구간에서도 통행료는 다른 구간과 마찬가지로 징수된다는 점입니다.

작년 일일평균 통행료를 보면 경부선 F구간인 오산∼동탄분기점 3천300여만원, 기흥∼수원 5천여만원, 신갈분기점∼판교분기점 1억3천여만원, 판교분기점∼양재 7천400여만원이 걷혔습니다. 

(SBS 뉴미디어부)