현대기아차 '중국 쇼크'…판매 급감에 차량 손실까지

글로벌 경기 불황에도 선방하던 현대기아차가 올해 중국 시장에서 극심한 판매 부진에다 톈진항 폭발 사고로 대규모 차량 손실까지 입으면서 '중국 쇼크'에 시달리고 있습니다.

현대기아차는 올 하반기 중 중국 시장에 신차를 대거 투입하고 공세적 가격 인하로 극적인 반전을 노릴 계획입니다.

현지 언론 및 업계에 따르면 지난 7월 중국 자동차 시장 판매는 베이징현대(현대차)와 둥펑위에다기아(기아차)가 각각 전년 동기 대비 32%와 33% 급감한 것으로 추산됐습니다.

상하이 폭스바겐은 24%, 상하이 GM은 20%가 줄었습니다.

중국은 현대기아차 해외 판매의 4분의 1가량을 차지하는 최대 시장입니다.

이에 앞서 지난 6월 현대기아차의 중국시장 점유율은 7.3%로 전달의 9.1%보다 1.8% 포인트나 급감했습니다.

베이징현대의 점유율은 4.5%, 둥펑위에다기아는 2.8%를 각각 기록했습니다.

현대기아차의 중국시장 점유율은 지난해에도 매달 10% 선을 꾸준히 유지했으며 올해 들어서도 1월 8.8%에서 2월 9.9%, 3월 10.1%로 꾸준히 상승한 뒤 4월에도 10.0%를 나타냈습니다.

그러나 5월부터 가파른 하강 곡선을 그리면서 연간 점유율 10% 달성도 힘들어진 상황입니다.

올 상반기까지 누적 점유율은 9.2%입니다.

반면 중국시장 내에서 현대기아차와 2위를 다투는 GM의 경우 지난 5월 8.5%에서 지난 6월 10.2%로 1.7%포인트나 뛰었습니다.

포드 역시 이 기간 4.3%에서 5.6%로, 닛산은 5.7%에서 6.2%로 각각 늘었고 도요타도 3.9%에서 4.2%로 증가했습니다.

폴크스바겐의 경우 5월 18.9%에서 6월 17.7%로 하락했지만 여전히 전체 점유율 1위를 차지했습니다.

창안자동차가 4.4%에서 4.5%로, 지리는 전달에 이어 2.4%를 유지하는 등 중국 토종업체들도 선전했습니다.

현대기아차의 이 같은 실적 부진은 중국 자동차 시장이 소비 심리 위축으로 성장세가 둔화하면서 합자회사들이 판매 부진을 만회하기 위해 치열한 판촉 경쟁을 펼치고 있기 때문입니다.

중국 톈진항 대형 폭발사고의 최대 피해자도 현대기아차입니다.

사고 당시 야적장에 있던 현대기아차 4천100여대가 전소하면서 최대 1천600억원에 대한 피해가 발생했기 때문입니다.

르노 1천500대, 폭스바겐 2천700여대 등과 비교해도 피해 규모가 큽니다.

이처럼 중국발 악재가 겹치자 현대기아차는 올해 하반기에 가격 인하와 신차 물량 공세 등을 통해 총력전을 펼칠 방침입니다.

특히 중추절, 국경절 등 연휴가 몰려 있어 자동차 성수기가 시작되는 9월부터 마케팅 역량을 집중할 방침입니다.

9월 신형 투싼과 10월 신형 K5 출시로 신차 효과를 극대화한다는 전략입니다.

내년 초에는 신형 스포티지를 출시해 중국에 부는 SUV 수요에 대응할 예정입니다.