터보엔진 장착 페라리 '캘리포니아 T' 국내 출시

페라리는 친환경·고효율을 위한 엔진 다운사이징 추세에 발맞춰 27년만에 처음으로 터보 엔진을 탑재한 '캘리포니아 T' 모델을 국내 출시한다고 오늘(2일) 밝혔습니다.

이 업체는 1984년과 1987년 각각 출시한 GTO와 F40 이후로 터보 엔진을 사용하지 않다가 캘리포니아 T에 이례적으로 가솔린 대신 터보 엔진을 넣었습니다.

업계에 따르면 본래 스포츠카에는 가솔린 자연흡기엔진이 정석입니다.

압축된 공기를 엔진에 공급, 출력을 높이는 터보는 가솔린에 비해 rpm이 잘 안 올라가고, 급가속할 때 가속반응이 뒤늦게 나타나는 '터보랙' 현상이 발생하기 때문입니다.

엔진 배기음도 가솔린만큼 중후하지 않습니다.

페라리는 이같은 지적에 대해 "신차는 2개의 터보차저를 장착한 가변 부스트 매니지먼트 시스템을 활용해 모든 rpm 구간에서 고른 토크를 내고, 터보랙 현상을 해결해 자연흡기 엔진과 다름없는 즉각적인 응답성을 제공한다"고 강조했습니다.

출력을 높이거나 유지하는 동시에 배기량과 이산화탄소 배출량은 줄이려는 글로벌 엔진 다운사이징 추세에 페라리도 동참을 선언한 셈입니다.

페라리의 F1 기술을 그대로 적용한 3.8ℓ 트윈터보 8기통 엔진과 듀얼 클러치 7단 변속기의 조합은 최대출력 560마력과 최대토크 77㎏·ｍ를 발휘할 수 있습니다.

이전 모델보다 출력은 70마력, 토크는 49% 향상됐습니다.

정지 상태에서 시속 100㎞에 도달하기까지 3.6초면 충분하고, 최고속력은 316㎞/h까지 올라갑니다.

연비는 15% 이상 개선돼 유럽에서 10.5ℓ로 100㎞를 갈 수 있다는 인증을 받았지만, 국내에서는 아직 연비인증테스트가 진행 중이라 수치가 확인되지 않았습니다.

옆라인은 물찬 제비처럼 매끄럽고, 시동을 걸자 맹수가 표효하는 듯한 엔진 소리를 터트렸습니다.

변신 로봇을 연상시키는 접이식 하드톱(RHT)은 14초만에 열거나 닫을 수 있습니다.

판매 가격은 2억7천만원 후반대에서 시작됩니다. 

(SBS 뉴미디어부)