조선 수주량 33% 격감…3개월째 중국에 뒤져

전세계 선박 발주량이 18개월만에 최저치를 기록하며 국내 조선업계의 수주량이 33%나 격감했다.

작년만 해도 회복기미를 보이던 조선업이 다시 급하향 추세다.

5일 해운·조선 시황 분석기관인 클락슨에 따르면 지난달 국내 조선업계의 선박 수주량은 20척, 75만4천965CGT(표준화물선 환산톤수)로 작년 5월 수주량(33척, 113만1천474CGT)보다 33.3%나 주저앉았다.

지난 1월 54척, 164만7천893CGT, 2월 47척, 185만9천568CGT의 수주량에 비하면 3분의 1 수준으로 격감한 양이다.

전월 11척, 33만7천334CGT과 비교하면 두배로 늘어난 양이긴 하지만 3월 이후 국내 조선사들의 수주실적은 약세에서 벗어나지 못하고 있다.

특히 3개월 연속 중국에 뒤졌다.

중국은 5월 한달간 49척, 92만8천688CGT의 수주량으로 세계 1위를 기록했다.

1∼5월 누계에서도 한국은 517만4천41CGT, 중국 759만2천308CGT로 중국이 앞서있다.

다만 수주액 기준으로는 고가 선박 수주가 많은 한국이 15억3천300만 달러로 중국(11억9천400만 달러)로 앞섰다.

1∼5월 누적 수주액은 한국 129억5천300만 달러, 중국 120억100만 달러로 한국이 약간 많다.

한국과 중국 모두 지난해 1∼5월보다 수주량이 줄었지만 감소폭은 중국이 5%, 한국이 20%로 큰 차이를 보이고 있다.

국내 조선사의 수주량 격감은 세계 선박 발주량의 흐름이 변한데 따른 것이다.

선박가격 상승세 속에 상선발주가 주춤해졌고 에너지 시장의 변화에 따라 드릴십 등 고가의 해양플랜트 수요가 줄어든 때문으로 풀이된다.

지난달 전세계 선박 발주량은 95척, 258만87CGT, 397만4천612DWT(재화총화물톤수)를 기록했다.

CGT 기준으로는 지난달 243만3천633CGT보다 소폭 증가했지만 척수와 DWT 기준으로는 2012년 11월 이후 최저치를 나타냈다.

하지만 선박 가격이 점차 상승세를 보이는 점에 조선업계는 기대를 걸고 있다.

클락슨 선가지수는 지난 1월말 135포인트에서 매달 1포인트씩 증가해 4월말에는 138포인트를 기록했다.

업계 관계자는 "연초 이후 일반상선 발주량이 계속 줄어드는 흐름"이라며 "수익성 악화의 원인이었던 저가수주를 피하면서 해양플랜트 발주 확대를 바라고 있었으나 발주처는 되레 선가인하를 기다리면서 시장이 냉각됐다"고 말했다.

(서울=연합뉴스)