국내 첫 모노레일…도심풍경 10ｍ상공서 펼쳐져

국내 첫 모노레일로 건설된 대구도시철도 3호선에서 오늘(19일) 처음으로 전 구간 시운전이 이뤄졌습니다.

오전 10시 3량 1편성으로 구성된 전동차는 '빵'하는 기적소리를 울리며 북구 칠곡경대병원역을 출발했습니다.

정면 유리창 밖으로 직선 또는 일부 곡선형의 모노레일이 길게 이어진 가운데 전동차는 그 위를 시속 25~30㎞로 부드럽게 달렸습니다.

수성구 범물동까지 23.95㎞ 구간(정거장 30개)을 운행하는 동안 전동차 좌우 창밖으로 금호강, 염색산업단지, 아파트, 빌딩, 신천 등의 도심 풍경이 펼쳐졌습니다.

건물을 끼고 도는 곡선 구간과 5~10층 높이 상가건물 등이 근접한 구간에선 사생활 침해 방지를 위해 전동차 창문이 뿌옇게 변하는 흐림장치가 작동했습니다.

흰색과 노란색으로 외관을 꾸민 3호선 전동차가 높이 10ｍ 가량의 도심 상공을 가로지르자 거리를 지나던 일부 시민들은 신기한 듯 휴대전화로 사진을 찍거나 반갑게 손을 흔들었습니다.

전동차 좌석의 폭(460㎜)은 기존 1·2호선(430㎜)보다 30㎜ 넓었고, 승객들의 이동이 자유롭도록 객차간 통로문도 없었습니다.

또 비상탈출장치(스파이럴슈트), 비상문, 물분무 자동 소화설비 등 승객 안전을 위한 각종 장치들이 곳곳에 설치돼 있었습니다.

차량 앞뒤 전면에도 강설과 결빙에 대비한 제설기가 설치돼 있었습니다.

전동차가 운행한 50여분 간 진동과 소음은 크게 느낄 수 없었습니다.

하지만 모노레일이 1ｍ 내외로 오르내리는 구간에선 몸이 앞뒤로 살짝 흔들렸습니다.

특히 수성구 어린이회관 앞 등 좌우 곡선이 심한 구간에선 전동차가 원심력을 잡기 위해 한쪽으로 기우는 바람에 균형을 잡는데 애를 먹기도 했습니다.

대구시 도시철도건설본부는 "정식 개통 후 전동차가 정상속도인 시속 70㎞ 이상으로 운행하면 곡선구간에서의 열차 기욺현상이 크게 감소할 것"이라고 말했습니다.

다음달부터는 3호선 모든 구간에서 본선 주행과 관련한 기술 시운전이 이뤄질 예정입니다.

기술 시운전 때 점검할 주요 내용은 제동, 가·감속도, 소음·진동·승차감, 유도장애, 보호장치 동작, 지상설비 연계 동작 등입니다.

현재 도시철도 3호선 공사의 전체 공정률은 90%를 기록하고 있습니다.

대구시는 당초 오는 11월 도시철도 3호선을 개통한다고 했지만 사정에 따라 변경할 수도 있다는 입장을 밝혔습니다. 

(SBS 뉴미디어부)