자동차 튜닝 산업 발목 잡는 '뒤죽박죽 규제'

<앵커>

완성차 부품을 교체하거나 겉모습을 취향에 따라 개조하는 걸 '튜닝'한다고 하죠. 이게 일자리 창출을 포함한 경제적 효과가 큰 산업인데 우리나라는 일관된 기준 없이 각종 규제들이 뒤죽박죽입니다. 이게 튜닝 산업 발전의 발목을 잡고 있습니다.

임태우 기자가 알아봤습니다.



<기자>

튜닝으로 한껏 멋을 낸 외제 스포츠카입니다.

2억 원 대의 차량에 튜닝 비용만 1억 원이 들었습니다.

엔진 부품을 바꿔 출력을 100마력 가까이 높였고, 
 
[튜닝업체 대표 : 연비와 출력을 한꺼번에 올려주는 제품으로서…]  

외관도 앞뒤 모두 바꿨습니다.

획일적인 완성차를 세상에 하나뿐인 차로 만드는 게 바로 튜닝의 매력입니다.

BMW, 아우디 등 외국의 유명 자동차를 전문으로 튜닝하는 회사들은 대기업으로 명성을 날리고 있습니다.

이제는 국산차 튜닝도 늘고 있는 추세입니다.

최근 한 관련 전시회엔 10만 명이 넘는 인파가 몰렸을 정돕니다.

문제는 업체 말만 믿고 선뜻 튜닝을 했다가 단속에 걸릴 수 있다는 겁니다.

[튜닝 단속 경험자 : 엔진 쪽이랑 배기 쪽에 대해 애프터 마켓용 제품을 알아보고 장착을 했는데 (경찰로부터) 조정 명령을 받아서 순정(원래 상태)으로 복귀하기 위해 또 돈이 들어간 거죠.]  

배기 계통을 튜닝할 경우 구조변경은 국토부의 각종 시행령과 고시를, 배기가스 환경 기준은 환경부 법령을, 소음 기준은 도로교통법을 적용받는 등, 규제가 복잡하게 얽혀있기 때문입니다.

작은 부품 하나를 바꾸려해도 어떤 법령에, 어떤 기준을 따라야할지 혼란스럽습니다.

[차지원/튜닝업체 대표 : 내가 정확히 해도 되는 것, 하면 안 되는 것을 가이드라인을 제대로 알 수 있었으면 더 좋은 방향으로 성장할 수 있을 것 같습니다.]

정부는 최근, 자동차 개조를 튜닝 산업으로 육성해, 일자리 4만 개를 늘리겠다는 방침을 세웠습니다.

그러려면 소비자 입장에서 관련 규제를 일원화하고, 완화하는 것이 필요하다고 전문가들은 지적합니다.

(영상취재 : 최호준·설치환, 영상편집 : 위원양)