美 NTSB, 조종사 집중 조사…자동추력장치 쟁점

<앵커>

미국 교통안전당국이 아시아나 사고기 조종사들에 대해 집중 조사를 진행하고 있습니다. 조종사들의 대응 방식과 함께 속도를 유지하는 자동추력장치의 이상 여부가 쟁점입니다.

샌프란시스코에서 이성철 특파원입니다.



<기자>

아시아나기 충돌 사고 원인 규명에 착수한 NTSB 미 교통안전위원회와 우리 정부 조사팀은 사고기의 조종사 4명을 상대로 집중 조사를 벌이고 있습니다.

사고기 조종사들은 기체 속도를 정상 착륙을 위해 필요한 137노트에 맞췄다고 진술한 것으로 알려졌습니다.

'오토 스로틀' 즉 자동추력장치가 속도를 유지해 줄 것으로 생각했으나, 지상 500에서 200피트 사이에서 뒤늦게 기체 고도가 정상보다 낮은 것을 파악했다는 것입니다.

[허스먼/미 NTSB 위원장 : 조종사는 '오토 스로틀(자동 추력장치)'이 속도를 유지하지 못하고 있는 것을 깨달았습니다.]

조사팀은 기장과 부기장 등 조종사 4명의 진술에 일관성이 있는지, 또 예비조사를 통해 밝혀진 블랙박스의 음성기록, 비행기록 분석과 일치하는지에 조사의 초점을 맞추고 있습니다.

우리 측 조사관 2명은 워싱턴 DC의 NTSB 본부에 도착해 블랙박스 분석에 합류했습니다.

현장 조사가 마무리 단계에 들어간 가운데 조사팀은 사고기의 착륙용 바퀴가 먼저 방파제에 부딪힌 뒤 동체의 꼬리 부분이 충돌한 사실을 확인했습니다.

또, 사고 당시 여객기 뒤쪽에 있던 승무원 2명이 활주로로 튕겨져나간 사실도 확인했다고 조사팀은 밝혔습니다.

정부 관계자는 미 측의 브리핑과 같은 시간에 한국에서도 조사 상황을 설명하는 방안을 미 측과 협의하고 있다고 밝혔습니다.