[강원] 여주∼원주 복선전철 사업 '불투명'

<앵커>

경기도 여주와 원주를 잇는 복선전철 사업의 타당성 조사결과가 낮게 나왔습니다. 철도망에 대한 정부의 경제성 조사결과가 번번이 강원도에 불리하게 나오면서, 타당성 조사 방식을 개선해야 한다는 지적이 높아지고 있습니다.

김도환 기자의 보도입니다.



<기자>

여주~원주간 수도권 전철 연장 사업에 빨간불이 켜졌습니다.

국회 국토해양위 이이재 의원실에 따르면, 여주~원주간 철도사업에 대한 KDI의 비용대 편익, B/C는 복선으로 추진할 경우 0.45로 나타났습니다.

향후 복선 추진을 전제로 한 단선의 경우에도 0.54로 낮게 나왔습니다.

춘천~속초 동서고속화 철도 0.67에 비해서도 상당히 낮은 수치입니다.

KDI는 그러나 복선을 전제로 한 단선인 경우, 고속철도가 아닌 일반철도라고 할 경우엔 B/C가 1이 넘는 것으로 분석했습니다.

때문에, 정부가 복선보다는 단선 일반철도로 추진하려는 의도가 있는 것 아니냐는 의혹도 일고 있습니다.

[이이재/국회의원 : 지역균형발전 차원에서  B/C 분석에 왜적인 사업들을, 특히 강원도 같은 경우에는 적극적으로 도입할 필요가 있다고 생각하는 거죠.]

하지만, 여주~원주 철도는 급행철도망인 원주~강릉 철도와 연결되기 때문에 일반 철도로 깔리면 연계성이 떨어지게 됩니다.

여주~원주 수도권 전철은 경기 남부를 연결하는 철도망일 뿐만 아니라, 원주~강릉 복선철도와 이어지는 평창 동계올림픽 연계 교통망이어서 강원도로선 타격이 클 수밖에 없습니다.

[김재진/강원발전연구원 박사 : 동계올림픽이 끝나고 난 다음에 수도권하고 강원 영동군 지역에 물동양, 수송하는 측면에서 광장히 중요한 수단이다 이렇게 말씀드릴 수 있습니다.]

박근혜 대통령의 강원도 대선 공약인 도내 주요 철도망 건설 사업이 예비타당성 조사에 번번이 발목이 잡히고 있습니다.