수입차, 정비센터 부족하고 수리비 기준 제각각

국내 수입차업체들의 정비센터가 판매 대수에 비해 부족하고, 수리비 산정 기준도 일관성이 없는 것으로 드러났습니다.

소비자원이 수입차 7개 브랜드를 대상으로 정비센터 1곳 당 차량등록 대수를 조사한 결과, 메르세데스 벤츠가 3672대로 정비센터가 가장 부족한 것으로 조사됐습니다.

BMW는 3306대, 폭스바겐 2677대, 혼다 2625대, 아우디 2589대, 렉서스 2519대, 그리고 토요타는 1794대였습니다.

소비자원은 정비센터 당 등록 대수가 많으면 고객의 불편으로 이어질 수 있다고 우려했습니다.

수리비에 포함되는 시간당 공임은 벤츠가 평균 6만 8000원으로 가장 높았고, 이어 BMW 6만 원, 아우디, 폭스바겐 렉서스는 5만원 대, 혼다와 토요타는 4만 원대였습니다.

국산차에는 견적 프로그램이 있지만, 수입차는 따로 없어 수리비 산정이 제각각인 것으로 드러났습니다.

해외 본사에서 정한 수리비 산정 기준이 있지만 업체들은 직영업체에 적용할 뿐, 일반 공업사와 공유하지 않고 있습니다.

공식 딜러와 병행 수입업체 간 부품가격도 차이가 커, 렉서스의 경우, 공식 딜러의 부품가격이 병행업체보다 13% 높았습니다.

소비자원은 수입차를 산 소비자 편의를 위해 정비센터를 확충해야 하며, 공식 정비센터를 짓기 힘들다면, 국내 1,2급 정비공장을 협력업체로 정하라고 제안했습니다.

소비자원은 수입차 업체에 전국적인 정비 네트워크를 만들어 수입차 업체와 손해보험업계가 공동으로 견적프로그램을 도입하도록 관련부처에 건의하기로 했습니다.