승객 붕 떠 날아가 '아찔'…사고 부르는 중앙차로

<8뉴스>

<앵커>

도심 거리에 버스 중앙차로제가 확대되고 있습니다. 하지만 전용차로의 구조상, 특히 다른 차들이 좌회전을 을 하게 될 때 위험성이 상당히 높습니다. 블랙박스에 찍힌 실제 사고 순간들을 보시면 아찔합니다. 대책이 시급합니다.

김종원 기자입니다.

<기자>

불법 좌회전 차량이 중앙 버스 차로로 불쑥 끼어듭니다.

승객 한 명이 붕 떠 운전석 쪽으로 날아가고, 승용차는 차체가 휘었습니다.

중앙 차로제의 경우 좌회전 차선이 직진인 버스 차선보다 바깥쪽에 있기 때문에 이런 불법 좌회전 사고가 많이 일어납니다.

행여 끼어드는 차량을 피하려는 버스가 중앙선을 넘기라도 하면 대형 사고로 이어질 수 있습니다.

중앙선을 살짝 밟았을 뿐인데 정면으로 부딪쳤습니다.

사고가 난 현장입니다.

차로의 폭이 워낙 좁아, 버스가 중앙선 쪽으로 조금만 다가와도 정면충돌 사고가 날 수 있습니다.

일반적인 버스 중앙차로의 폭은 3미터를 조금 넘는 수준.

그런데 사이드 미러에서 사이드 미러까지의 버스의 폭도 3미터에 달해 차로에 버스가 꽉 들어찹니다.

[이한우/버스기사 : 오토바이라든가 무단횡단자들 피하려고 핸들을 조금만 꺾어도 반대편 오는 차와 정면 충돌할 가능성이 많죠.]

정류장이 도로 한가운데 위치한 중앙 버스 차로의 특성상 사람을 치는 사고도 잦습니다.
사이드 미러에 머리를 부딪친 여성이 고통을 호소합니다.

[이호진/버스 승객 : 차도와 가까이 사람들이 서 있을 때 차가 갑자기 달려오면 굉장히 위험하죠. 키 크신 분들은 위험합니다.]

전문가들은 중앙분리대와 같은 간단한 시설물로도 버스 사고를 줄일 수 있다고 말합니다.

[이수범/서울 시립대학교 교통공학과 교수 : 카메라를 설치하고 그런식으로하면 불법 좌회전을 획기적으로 줄일 수가 있죠. 안전선 같은 거는 플랫폼에다가 표시를 해 주면 효과가 있을 것입니다.]

실제로 중앙분리대가 없는 신촌 일대 중앙차로에선 분리대가 설치돼 있는 구로 구간에서보다 사고가 5배나 더 많이 일어났습니다.

연간 900명에 달하는 버스 사고 피해자를 줄일 수 있는 세심한 대책 마련이 시급합니다.

(영상취재 : 정상보, 박현철, 홍종수, 설민환, 영상편집 : 김경연)