<앵커>
미국 정부가 전기차 보급을 촉진하기 위해 내연기관 차량에서 나오는 배출 가스 기준을 크게 강화하기로 했습니다. 자동차 업체의 전기차 판매 비중을 늘려 2032년 새 차의 3분의 2를 전기차로 채우겠다는 계획인데 우리나라 업체들에게는 또 다른 압박이 될 걸로 보입니다.
워싱턴 남승모 특파원입니다.
<기자>
오는 2027년식 차량부터 적용되는 새 차량 배기가스 규제안은 6년에 걸쳐 단계적으로 강화됩니다.
온실가스인 이산화탄소의 경우 해당 기간 동안 배출량을 56% 줄여야 합니다.
오염물질인 비메탄계 유기가스, 질소산화물, 미세먼지 배출도 각각 감축하도록 했습니다.
[마이클 리건/미 환경보호청장 : 환경보호청은 이번 규제안으로 2027년부터 2055년까지 누적 이산화탄소 배출량이 73억 톤 줄어들 걸로 예상하고 있습니다.]
목표대로라면 현재 미국 전체 교통 부문에서 발생하는 4년 치 온실가스를 모두 없애는 효과를 낼 수 있습니다.
문제는 현재 내연기관 기술로는 배출가스 기준을 맞출 수 없다는 겁니다.
결국 제조업체가 전기차 판매 비중을 높여 업체별 전체 평균으로 배기가스 기준을 충족시켜야 하는데, 미 당국은 이번 조치로 2032년식 신차 판매의 67%는 전기차가 차지할 걸로 내다봤습니다.
친환경성을 담보하기 위한 전기차 배터리 기준도 강화됩니다.
차량 운행 8년 또는 주행거리 10만 마일, 즉 16만 km 동안 배터리 최소 성능이 70%를 유지하도록 했습니다.
전기차 보급 장려를 위해 느슨하게 적용해 왔던 전기차 연비기준도 강화했습니다.
현대차는 예상보다 규제기준이 높다며 부담스럽단 반응을 보였지만, 자체 목표가 2030년까지 미국 내 전기차 판매 비중 50%로 작지 않았던 만큼 일단 지켜보겠단 입장입니다.
미 환경보호청은 이번에 공개한 잠정 규정을 토대로 60일간 의견수렴을 거쳐 최종안을 확정할 계획입니다.
(영상취재 : 오정식, 영상편집 : 오노영)
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