KTX 적자 노선 감축 운행…다시 민영화 논란

<앵커>

수서발 KTX는 흑자가 예상되는 알짜 노선입니다. 코레일은 대신에 적자 노선을 감축 운행하겠다고 발표했습니다. 궁극적으로 적자 노선을 포기하려는 것 아니냐는 우려가 나왔습니다.

보도에 유병수 기자입니다.



<기자>

서울 영등포역에서 KTX 광명역까지 운행하는 셔틀 전철입니다.

하루에 50차례 운행하지만, 1회 이용자가 10명 남짓에 불과해 만년 적자 노선입니다.

코레일은 이런 적자 노선의 열차 운행을 대폭 줄이기로 했습니다. 대

표적인 적자 노선은 강원도의 정선선과 경북의 경북선, 경상도와 전라도를 잇는 경전선 등입니다.

적자 노선 가운데 상당수는 공공성을 이유로 코레일이 정부의 보조금을 받아 운행해왔습니다.

그래도 적자의 전부를 보전받지는 못하기 때문에 경영 압박을 받아왔는데 결국 운행을 줄이기로 한 겁니다.

정부는 감축 운행으로도 적자가 누적되면 제 3자에게 운영권을 맡길 수 있다는 입장입니다.

[여형구 국토교통부 제2차관/지난해 6월,'철도산업발전방안' 발표 : 신규노선과 철도공사가 포기하는 적자노선 등에 대해서는 새로운 사업자가 참여할 수 있도록 허용하겠습니다.]

철도 파업 때 제기됐던 민영화 논란이 다시 제기될 우려가 있습니다.

[이영수/공공운수정책연구원 연구위원 : 분할 민영화가 되면서 코레일의 어떤 매출이 급감하고 다른 일반 선의 어떤 폐지가 되면서 수익성 위주의 민영화가 된다고 보고 있는 거죠.]

코레일은 적자 노선 감축 등 경영 혁신을 통해서 2015년부터는 흑자를 내겠다고 밝혔지만, 그 과정에서 훼손될 우려가 있는 철도의 공공성에 대한 고민도 필요하다는 지적입니다.

(영상취재 : 박대영, 영상편집 : 박정삼)