현대·기아차, 세계 완성차 시가총액 순위 8위로 밀려

세계 주요 완성차 업체의 시가총액 순위에서 현대·기아차가 8위로 밀려난 것으로 나타났습니다.

선진국 업체들은 환율 효과와 경기 회복세를 등에 업고 기업가치를 끌어올렸지만, 현대·기아차는 원화 강세 등으로 부진한 실적을 거두면서 '역주행'했습니다.

금융투자업계에 따르면 현대차와 기아차의 미국 달러화 환산 시가총액은 지난 8일 기준 각각 350억 달러, 194억 달러로 양사 합계는 544억 달러로 집계됐습니다.

이는 도요타(2천358억 달러), 폴크스바겐(1천193억 달러), 다임러(1천28억 달러), BMW(759억 달러), 혼다(631억 달러), 포드(617억 달러), GM(561억 달러) 등에 이어 세계 주요 완성차 업체 중 8위에 해당합니다.

현대·기아차는 세계시장에서 급속도로 성장하며 2012년 한때 폴크스바겐을 제치고 시가총액 2위에 오르기도 했습니다.

그러나 환율 악재 등에 따른 부정적 영향으로 시가총액 순위가 급속도로 추락했습니다.

작년 초에는 도요타, 폴크스바겐, 다임러, BMW 등에 이어 5위로 내려앉았습니다.

이후 작년 9월 한전 부지 고가 매입 논란 등으로 주가가 급락한 탓에 순위는 더 떨어졌습니다.

당장 혼다에게 5위 자리를 내준데 이어 4분기 들어서는 포드와 GM 등 미국 업체들이 약진하면서 현대·기아차의 시가총액 순위는 8위로 떨어졌습니다.

주요 완성차 업체 중 닛산은 아직 현대·기아차보다 시가총액이 작지만 그 격차는 크게 줄었습니다.

현대차와 기아차를 분리해서 보면 이미 닛산이 현대차 시가총액을 추월했습니다.

작년 6월말까지는 현대차가 앞섰으나 9월말에는 현대차 397억 달러, 닛산 441억 달러로 역전됐습니다.

현재는 현대차 350억 달러, 닛산 465억 달러로 격차가 더 벌어졌습니다.

일본 자동차 업체들은 2013년 말부터 본격화된 아베노믹스에 힘입어 빠른 속도로 실적 개선을 이뤘습니다.

작년 하반기부터는 유럽차 업체들이 유로화 약세 효과를 톡톡히 봤습니다.

미국 업체들은 최근 스포츠유틸리티차량(SUV) 수요가 증가하면서 호황을 누리고 있습니다.

반면에 현대차와 기아차는 국내외 경쟁 심화 등으로 실적이 악화되고 주주가치 훼손 논란 이후 저평가 국면에서 벗어나지 못하고 있습니다.

올해 1분기 현대차와 기아차의 영업이익은 작년 같은 기간보다 18.1%, 30.5% 감소했습니다.

도요타는 같은 기간 영업이익이 25.7% 증가했습니다.

다임러와 포드 등도 10% 이상 영업이익이 늘었고 GM은 흑자로 전환했습니다.

혼다는 1분기 실적이 부진했지만 최근 들어 주가는 오히려 상승세입니다.

증권업계에서는 현대·기아차의 실적이 저점을 통과한 것으로 보고 있지만 불확실성은 남아 있습니다.

임은영 삼성증권 연구원은 "현대·기아차의 부진은 환율 악재의 영향이 가장 크고 유가 하락 등으로 SUV 차종 수요가 급증했는데 이에 대한 대비가 부족한 면도 있었다"고 분석했습니다.

그는 "유로화와 엔화 약세가 장기화될 가능성이 있어 현대·기아차의 주가가 빠르게 회복되기는 어렵다"며 "일본과 유럽 업체들이 2012년 이후 투자를 크게 늘렸다는 점도 국내 업체들에 부담이 될 것"이라고 말했습니다.

(SBS 뉴미디어부)