평일 오후.
서울 여의도에서 김포 쪽으로 약 40분을 달리니, 아파트 공사가 한창인 곳이 눈에 띕니다.
이곳이 바로 내년 상반기 입주를 앞두고 있는 김포신도시의 장기지구인데요.
김포신도시는 이곳 장기지구를 포함해, 모두 385만 평의 대규모 신도시로, 7만 5천 가구.
20만 명 정도가 입주할 것으로 예상됩니다.
경기 화성 동탄, 성남 판교 등 2기 신도시 중, 서울에서 가장 가까운 지리적 장점 때문에 사람들의 관심이 높습니다.
상황이 이렇다 보니 김포신도시 입주권 가격이 꿈틀대고 있습니다.
[김포신도시 부동산 중개업자 : 입주 때가 가까워 오니까 사람들이 관심이 있어서..(프리미엄만) 32평이 7천만원에서 8천만 원정도.]
향후 투자 가치가 있다며, 투자를 부추기기까지 합니다.
[김포신도시 부동산 중개업자 : 김포신도시가 내가 봐서는 서울에서 제일 가까우니까 제일 뜨기 쉽지 않을까... 주민들도 그렇게 보고. 이제 시작이다.]
김포신도시는 인천, 검단, 일산, 파주로 연결되는 수도권 북부의 주택 벨트의 중심에 위치해 있으면서도, 차별화되는 특징이 있습니다.
바로 한강조망권입니다.
[최문섭/서울부동산경제연구소 소장 : 2기 신도시로 지어지는 판교신도시나 동탄신도시보다는, 김포신도시는 한강변을 끼고 있습니다. (한강)조망권이 유일하기 때문에 프리미엄이 예측되고 있습니다.]
또한 평당 분양가도 다른 수도권 지역보다는 저렴한 평당 800만 원에서 900만 원선.
하지만 저렴한 분양가를 맞추기 위해, 중소 건설업체들이 김포신도시 분양사업에 뛰어들었는데요.
김포신도시의 교통계획 중 관심을 끄는 것은 크게 두 가지.
김포고속화도로와 김포경전철이 그것입니다.
[김은경/스피드뱅크 리서치팀 팀장 : 기존의 판교 신도시나 다른 신도시들과는 다르게 중소 건설업체들이 주를 이루면서 브랜드 인지도가 상대적으로 약한 것이 가장 큰 단점이라고 하겠습니다.]
하지만 김포 고속화도로는 내후년 완공 예정이고, 김포경전철은 2012년 완공 계획이지만, 이보다 더 지연될 가능성이 커지고 있습니다.
대중교통도 서울 주요도심을 운행하는 광역좌석버스 몇 개 노선 외에는 없어, 크게 부족한 상황입니다.
또한 당장 내년 봄 입주를 앞두고 있는, 김포신도시 장기지구에 대한 교통대책은 하나도 없는 상황입니다.
[최문섭/서울부동산경제연구소 소장 : 서울 김포 간 서울 전용 도로가 완공되는 2009년 이후에야 교통이 활발할 것으로 내다보고 있고요. 내년 4월에 입주하는 장기지구는 교통대란이 올것으로 예측됩니다.]
김포신도시 개발의 성격은 자체 수요를 충족하기 위한 신도시 개발보다는, 주로 서울에 삶의 근거지를 두고 있는 외부인이 들어오는 구조인데요.
만일 파주신도시나 동탄신도시처럼 자족기능을 갖추지 않은 상태에서 신도시가 완공되면 서울 수도권이라고 할지라도 베드타운으로 전락할 가능성이 있다고 전문가들은 충고합니다.
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