조선사 구조조정은 일단 채권단의 관리 아래 자체적으로 강도 높은 구조조정을 통해 위기를 타개하는 방향으로 가닥이 잡혔습니다.
정부는 오늘(8일) 관계기관 합동으로 발표한 조선업 구조조정안과 관련해 향후 수주상황 악화가 지속되는 것 등을 고려해 강도 높은 자구계획을 추진하겠다고 밝혔습니다.
그동안 산업 구조조정이 정부 주도로 진행되면서 대우조선해양·삼성중공업·현대중공업 등 '빅3'의 합병이나 분할 등이 진행될 수 있다는 예측이 제기됐지만 당장 가시화되지는 않을 것으로 보입니다.
대형 조선 3사는 앞으로 채권단 협의를 거쳐 최악의 상황에서도 대응이 가능하도록 강도 높은 자구계획을 추진하겠다는 것이 정부의 입장입니다.
채권단은 이달 승인한 대형 3사의 자구계획에 대해 각각 충분한 수준이라는 평가를 내렸습니다.
먼저 현대중공업이 제출한 3조5천28억원 규모의 자구안에 대해 주채권은행인 KEB하나은행은 "수주전망보다 큰 규모의 수주감소가 발생하더라도 대응 가능한 자구계획"이라고 평가했습니다.
현대중공업은 이 방안 외에도 비상시에 3조6천억원을 추가 확보할 수 있는 계획을 제출했습니다.
삼성중공업이 제출한 1조4천551억원 규모의 자구안도 규모는 작지만 수용 가능하다는 것이 주채권은행인 산업은행의 평가입니다.
산업은행은 "자구계획 규모가 상대적으로 작으나, 유동성 대책이 포함돼 적정한 계획으로 평가한다"고 밝혔습니다.
삼성중공업은 자구안에 6월 말 경영진단이 끝난 이후 자산유동화증권(ABS)을 발행하거나 유상증자 등을 통해 유동성을 확보할 대책을 포함시킴으로써 삼성그룹의 지원 가능성을 열어뒀습니다.
대우조선이 마련한 5조3천억원 규모의 자구안에 대해서도 산업은행은 "현재 자구계획을 이행중인 상황에서 추가 자구안이 비교적 충실하다"고 평가했습니다.
특히 스트레스테스트를 통해 가정된 최악의 상황에 대비해서도 2조원 규모의 별도 컨틴전시플랜을 마련하기로 했습니다.
대형 조선3사 모두 일단은 자체 자구안과 비상계획 등을 통해 상황이 악화되더라도 견딜 수 있는 대책을 수립한 것으로 평가받은 셈입니다.
중소 조선사의 구조조정 방향과 관련해 정부는 채권단의 추가적인 신규 자금지원은 불가능하다는 원칙을 세웠습니다.
이어 선수금환급보증(RG)에 따른 손실을 최소화하고, 조선사의 유동성이 악화할 경우 처리 방향을 원점에서 재검토한다는 원칙을 명확히했습니다.
다만 이런 원칙 하에서 중소형 조선사 구조조정은 스트레스 테스트 결과를 토대로 시설·인력 감축 등 강력한 자구계획 실행하되 개별사의 특성을 고려해 회사를 살려나가는 방향으로 가닥을 잡았습니다.
정부는 먼저 중소 조선사에 대해서는 "자체해결이 어려운 경우 처리방안을 원점에서 재검토한다는 원칙"이라고 못박았습니다.
또 국내 조선업 전반의 경쟁력 제고를 위해 조선협회 주관으로 업계 공동 컨설팅을 추진해 결과에 따라 사업재편과 설비감축 등 선제적이고 자율적인 구조조정을 진행할 예정이라고 덧붙였습니다.