경영 위기로 구조 조정 대상에 오른 한국 조선업이지만 세계 시장에서는 국내 대형 조선소들이 여전히 최강자 위치를 유지하고 있습니다.
오늘(27일) 영국의 조선·해운 분석기관인 클락슨에 따르면 대우조선해양 옥포조선소의 수주 잔량은 지난 3월 말 기준 118척, CGT,즉 표준화물선 환산톤수로 782만 CGT로 세계 조선소 가운데 압도적으로 많았습니다.
대우조선 옥포조선소는 2014년 11월 수주잔량 1위에 오른 이후 지금까지 정상을 지키고 있습니다.
대우조선은 지난해 5조원이 넘는 적자를 냈지만 인력 감축, 자산 매각, 채권단 지원 등을 통해 실적 반등을 시도하고 있습니다.
수주잔량 2위는 현대중공업 울산조선소의 450만CGT, 95척, 3위는 삼성중공업 거제조선소 439만CGT, 81척, 4위는 현대삼호중공업 341만CGT, 84척 순 이었습니다.
국내 조선 대형 3사가 선박 수주 잔량 부분에서 1~4위를 휩쓸고 있는 것입니다.
정부가 강도 높은 조선업 구조 조정안을 내놓으면서 선뜻 '빅3 통폐합' 카드를 내밀지 못한 것도 이런 영향 때문으로 관측됩니다.
수주 잔량이 최소 1~2년은 버틸 수 있기 때문에 중국.일본 업체와 벌이는 생존 경쟁에서 살아날 확률이 상대적으로 높다고 볼 수 있습니다.
조선업계의 한 관계자는 "현재 국내뿐만 아니라 중국 등 다른 나라 조선업체들도 문을 닫는 등 큰 파고가 일고 있다"며 "이런 과정을 통해 전 세계 생산 과잉이 자연스레 조정되면서 빅3를 포함한 기존 대형 조선업체들은 또 한 번 좋은 기회를 맞이할 가능성이 있다"고 관측했습니다.