<앵커>
평창 동계올림픽의 핵심 교통망인 원주~강릉 복선철도 공사가 오는 2017년 말 완공을 목표로 속도를 내고 있습니다. 특히, 복선철도의 강릉 도심 구간은 지하터널 공사로 진행되는데, 예정된 공기를 맞추는 게 관건이 될 전망입니다.
이종우 기자의 보도입니다.
<기자>
총연장 120.7km, 사업비 3조 7천800억 원이 투입되는 원주~강릉 복선철도 건설 사업이 반환점을 돌았습니다.
구간별 토목공사 공정률은 원주에서 평창까지가 80% 안팎으로, 복선철도의 윤곽이 점차 드러나고 있습니다.
원주-강릉 복선철도가 관통하게 될 대관령 터널 구간입니다.
이곳의 공정률은 현재 76%에 이르고 있습니다.
21.7km 국내 최장 터널인 대관령 터널은 내년 말 완공됩니다.
[이용한/원주-강릉철도 10공구 소장 : 굴착공사가 완료됐습니다. 올해 콘크리트 타설 공사를 완료하고, 내년에 궤도 공사를 완료하면 전체 개통 공정에는 지장이 없습니다.]
복선철도 공사의 마지막 구간인 강릉 도심 구간 지하화 공사도 본격화됐습니다.
한국철도시설공단은 강릉 도심 터널 2.86㎞ 가운데, 1.16km 구간을 독일에서 들여온 최첨단 장비인 '쉴드TBM' 공법으로 다음 달 착수할 예정입니다.
기계 조립작업은 이미 시작됐습니다.
공사 구간이 암반과 점토, 모래, 자갈 등이 섞인 복합 지층이어서 변수가 있을 수 있는 만큼, 차질 없는 공사가 관건입니다.
[마이클 슈멜셔/강릉'쉴드TBM'공법 총책임자 : 우리는 공사 중 문제가 발생했을 때 지원하기 위해 왔습니다. 우리 기술자들이 신속하게 조치할 것입니다.]
원주~강릉 복선철도가 올림픽 교통망으로서뿐만 아니라, 침체돼 있는 영동지역에 활기를 불어넣는 동력이 될 수 있을지 기대감이 커지고 있습니다.