'서해안 시대'의 상징적 사업 중 하나로 큰 기대를 모았던 경인아라뱃길이 개통 3년이 지난 지금까지도 이용도가 크게 떨어지는 것으로 나타났다.
화물과 여객 물동량 모두 기존에 계획했던 수준의 10분의 1 정도에 그치고 있지만 뾰족한 개선책은 없는 상황인 것으로 드러났다.
국회 국토교통위원회 소속 새누리당 강석호 의원이 20일 한국수자원공사로부터 입수한 자료에 따르면 아라뱃길의 최근 3년간 화물 물동량은 68만9천t을 기록, 기존 계획의 9.1%를 달성하는 데 그쳤다.
여객 수송량 역시 계획보다 93%가 부족한 4만5천 명에 불과했다.
이 때문에 아라뱃길을 운영하는 워터웨이플러스는 모회사인 수자원공사에 지나치게 의존하는 기형적 사업구조를 보였다고 강 의원은 지적했다.
같은 당 김태원 의원도 수자원공사 자료를 인용, 워터에이플러스가 수익의 95%를 수자원공사에 의존하고 있다고 밝혔다.
김 의원에 따르면 워터웨이플러스의 총수익 가운데 235억 원은 수자원공사를 통한 대행사업 수익금이었고, 자체 수입은 12억 원에 머물렀다.
수자원공사 퇴직자들이 워터웨이플러스 대표이사로 자리를 옮기는 관행도 고질적인 문제로 지적됐다.
강석호 의원은 "아라뱃길 활성화를 위해서는 경인항이 살아나야 한다"며 "운항노선 확대, 대중교통 접근성 등을 보완해 경인항을 활성화 시켜야 한다"고 말했다.
(연합뉴스)
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