해양수산부는 세월호 인양작업에 투입될 상하이샐비지 컨소시엄 소속 만톤급 바지선과 450톤급 예인선이 지난 15일 진도 팽목항 앞바다에 도착해 곧 침몰지점으로 이동하고 해상 기지를 구축할 예정이라고 밝혔습니다.
이 바지선과 예인선은 중국인 잠수사 96명 등 약 15명을 태우고 있으며 오늘(17일) 현재 침몰지점에서 북서쪽으로 1마일 떨어진 해상까지 이동해 있습니다.
정부는 상하이샐비지 컨소시엄과 851억 원에 세월호 인양계약을 체결했으며, 착수금은 따로 주지 않았습니다.
정부는 상하이샐비지 컨소시엄에 사업비로 잔존유 제거와 유실방지 작업이 끝나면 25%, 세월호 선체인양과 지정장소 접안시 55%, 육지로 끌어올리고 나면 나머지 20%를 지급하게 됩니다.
상하이샐비지 측은 일단 자체 예산으로 오는 19일부터 세월호 수중 조사와 촬영 작업을 시작합니다.
중국인 잠수사 96명은 24명씩 4개조로 나눠 물살이 가장 약해지는 정조기에 집중적으로 수중작업을 벌이게 됩니다.
상하이샐비지가 가져온 바지선은 200명이 동시에 숙식을 해결할 수 있는 규모로, 잠수사를 비롯해 중국에서 온 작업인력 150명은 응급상황이 없는 한 육지에 오르지 않고 해상에서 계속 작업을 이어갑니다.
상하이샐비지 측은 인양작업 경험과 의사소통 등의 문제를 고려해 한국인 잠수사를 투입하지 않기로 했다고 밝혔습니다.
상하이샐비지는 잠수사들의 수중작업을 돕기 위해 일종의 승강기인 '다이빙케이스'를 이용할 방침입니다.
다이빙케이스는 윗부분이 뚫린 철재 상자를 먼저 세월호 옆 해저바닥에 추로 눌러 고정시킨 뒤 산소통을 맨 잠수부 2∼3명을 태운 안쪽 상자를 내려보내는 방식으로 운영됩니다.
해수부와 상하이샐비지 측은 오는 19일부터 열흘간 세월호의 현재 상태를 자세히 조사하고, 이를 토대로 인양 실시설계를 완성할 계획입니다.
정부는 내년 태풍이 오기 전, 즉 7월 전까지 세월호 인양작업을 마친다는 목표를 세우고 있습니다.
상하이샐비지는 중국 교통운수부 산하 업체로 지난달 중국 양쯔강에서 침몰한 유람선 인양작업에 나서는 등 약 천900건의 선박구조 작업에 참여한 바 있습니다.