이번주 전국 주유소의 평균 휘발유 값은 1653원을 기록했습니다.
지난달 말까지 사상 최고가 행진을 거듭하다 '찔끔' 내린 것입니다.
서울에서는 1700원을 넘어 1800원을 넘는 주유소도 속속 생기고 있으니 운전자들은 한숨부터 나올 수 밖에 없는 노릇입니다.
얼마전 대통령직인수위가 고유가에 대한 정책을 내놓았습니다.
그 가운데 하나가 4월부터 주유소의 가격 정보의 인터넷으로 공개 방침입니다.
'실시간으로 가격을 공개하면, 소비자들은 싼 곳을 찾아 갈 것이고 그러면 주유소들이 마진을 줄여가며 경쟁적으로 가격 인하을 할 것이다' 이런 계산입니다.
하지만 주유소 업계들이 가만히 있을리가 없죠.
'고유가의 책임을 왜 주유소들만 져야 하느냐'라는 이유 때문입니다.
그러면서 주유소협회는 어제 기자회견까지 열어 정유사와 대리점의 공급가격도 공개하라고 주장했습니다.
정유사가 공급가를 공개해 주유소가 가장 싼 정유사를 택할 수 있게 되면 기름값을 낮출 수 있다는 논리입니다.
주유소 업계는 또 지난 2006년 기준으로 주유소의 영업 이익률은 4.4%로 일반 소매업 10.6%보다 크게 낮다고 설명했습니다.
이처럼 상황도 안좋은데 가격 공개를 하면 마진을 상대적으로 적게 남겨도 되는 정유사의 직영 주유소가 유리할 수 밖에 없다는 것입니다.
이에 대해 정유사들도 할 말은 많았습니다.
"거래처의 판매량과 경쟁 상황에 따라 공급가격이 다른데 이를 모두 공개하면 유통시장에 부작용을 초래한다" "우린 영업 이익률이 3%도 안된다" 이런 주장이었습니다.
결국 양쪽 모두 '고유가로 별 재미를 못 보고 있는데 너 먼저 공개하면 우리도 하겠다'라고 책임을 떠 넘기고 있는 상황입니다.
이런 소모적인 공방 사이에 서민들만 허리띠를 더 졸라 매게 되는데요.
결국 고유가 문제를 풀기 위해서는 유류세 인하도 일정 부분 필요하겠지만 시장의 해결 노력은 더더욱 필요하다라고 봅니다.
시장을 통해 기름값이 내려가게 하려면 주유소 뿐만 아니라 정유사와 대리점들도 가격으로 경쟁하게끔 유도해야 할 것입니다.
[미국 증시]
간밤 미국 증시는 상승했습니다. 투자의 귀재 워렌 버핏 효과 덕분이었습니다.
버핏은 신용 등급 강등 위기에 처해있는 채권보증업체들에 대해 '800조 원 규모의 지방채를 재보증 해주겠다'고 제안했습니다. 대형 호재입니다.
또 미국 정부가 30일간 주택 차압 동결을 골자로 하는 새로운 모기지 대책을 내놓은것도 주가 상승을 이끌었습니다.
다우존스 12,373.41 (+1.09%)
나스닥 2,320.04 ( 0.00%)
S&P 500 1,348.86 (+0.73%)
[국내 증시]
코스피 1,643.29 (+2.62p)
코스닥 636.29 (+6.35p)
[아시아 증시]
중국 증시가 오랜 휴식을 끝내고 개장을 합니다.
어떤 양상을 보일지가 우리 증시에 큰 영향을 미칠 것으로 예상됩니다.
중국 상해종합(5일) 4,599.70 (-1.55%)
일본 닛케이 13,021.96 (+0.04%)
홍콩 항셍 22,921.67 (+1.35%)