<앵커>
주요 대형건물에 대해 강제로 교통량을 줄이도록 하는 대책을 추진하고 있습니다. 교통유발부담금을 대폭 올리는 것은 물론이고, 건물 주차장을 강제 폐쇄하는 조치도 가능합니다.
박민하 기자가 보도합니다.
<기자>
서울 중구 을지로 입구역 부근.
백화점과 호텔, 금융기관들이 밀집한 이 곳은 대표적인 상습 정체 구간입니다.
[전창주/택시 기사 : (뭐 때문에 여기가 많이 막히는 거 같아요?) 백화점 때문에 그런거죠. 일요일도 많이 막혀요. 공휴일도.]
백화점 같은 대형 시설물들은 해마다 수억 원씩 교통유발 부담금을 내지만 승용차 이용 억제 조치에는 소극적입니다.
그로 인해 매출이 줄어드는 것보다 부담금을 내는 게 더 유리하기 때문입니다.
서울시는 이렇게 교통량 감축에 소극적인 대형 건물들을 특별관리시설로 지정하기로 했습니다.
해당 건물로 인해 주변 도로의 통행 속도가 하루에 3차례 이상 시속 15km 미만으로 떨어지면 특별관리시설로 지정할 수 있습니다.
서울시 조사 결과 현재 290곳 가량이 특별관리시설로 지정될 가능성이 있는 것으로 나타났습니다.
[이홍범/서울시 교통수요관리팀장 : 도심통행 속도가 계속 낮아지고 있어서 더 이상 자율적인 방법으로는 어렵다는 판단에서 강제적인 관리로 들어가도록.]
교통 특별관리시설로 지정되면 교통유발부담금이 최고 2배로 인상되고, 주차장의 일부가 강제 폐쇄됩니다.
주변 지역에서 혼잡통행료를 부과할 수도 있습니다.
서울시는 연말까지 주차장 유료화나 통근버스 확대 같은 자발적인 교통량 감축 대책을 실행하도록 유도한 뒤, 미흡한 시설은 내년 초에 특별관리시설로 지정할 예정입니다.