서울을 포함한 수도권 오존 농도가 최근 5년 사이 2배 가까이 높아졌다.
11일 국립환경과학원에 따르면 서울은 2001년 평균 오존 농도 0.064ppm에서 200 2년 0.090ppm, 2003년 0.087ppm, 2004년 0.091ppm을 기록하다 2005년에는 0.104ppm 까지 올라가 오존 주의보(0.12ppm) 수준에 육박했다.
부산은 오존 농도가 2001년 0.070ppm, 2002년 0.090ppm, 2003년 0.084ppm, 2004년 0.085ppm으로 증감을 반복하다 2005년에는 0.854ppm으로 비교적 답보 상태를 보였다.
과학원은 2004~2005년 서울과 부산의 고농도 오존 사례를 분석한 결과 오존이 기온과 바람, 구름량, 일사량 등 기상 조건과 밀접한 관련이 있다는 사실을 규명했다.
오존은 기온이 높을수록, 바람이 약할수록, 구름량이 적을수록, 일사량이 많을수록 대체로 고농도 현상을 나타냈다.
오존 주의보 발령 기준인 0.12ppm 이상 고농도를 보인 기상 조건은 서울의 경우 일평균 풍속 2.0ｍ/s 이하, 구름량이 3할 이하, 최고기온 31도 이상, 시간당 최고 일사량 2.6MJ/㎡ 이상으로 파악됐다.
부산은 고농도 기상 조건이 일평균 풍속 1.7ｍ/s 이하, 구름량 2할 이하, 최고 기온 30도 이상, 시간당 최고 일사량 3.0MJ/㎡ 이상이다.
비슷한 기상조건일 경우 오존을 생성시키는 원인물질인 휘발성유기화합물(VOCs) 농도가 높을수록 고농도 오존이 자주 발생했다.
대기중으로 배출되는 VOC(휘발성유기화합물) 발생원별 기여율은 주유소 휘발유 증발 등 연료 증발과 자동차가 32%로 가장 높고 LNG와 LPG 연소 29%, 페인트 등 유기용제와 도장 부문 25%, 난방 및 일반 연소 13% 등이다.
오존물질은 음료수 소독, 표백 등에 사용되며 인체에 독성이 있어 장시간 흡입하면 호흡기 질환 등을 유발하게 된다.
고농도 오존에 대해선 자동차 배기가스 억제, 페인트 등 유기용제 제한 등이 가장 효율적인 저감 대책이라고 과학원은 전했다.
(서울=연합뉴스)