현대차 사측이 사실상 성과급 50%를 노조에 양보하고 협상을 마무리하자 시민들은 따가운 시선을 감추지 않았습니다.
[이영재/경기도 부천시 : 처음엔 원칙 원칙 하더니 나중에는 꼭 노조 원하는대로 다 해주고 말이에요. 차라리 외제차를 사든지.]
회사 측은 지난 3일부터 보름 동안 파업으로 인한 손실이 2천668억 원이라고 주장합니다.
현대차는 지난 2003년부터 매년 파업으로 인해 수천억 원에서 1조 원대에 이르는 손실을 입었다고 말했습니다.
그러나 정작 결산이 끝나면 언제나 1조 원에서 2조 원에 달하는 높은 영업이익을 냈습니다.
파업으로 수천억 원의 손실을 입어도 그 손실을 소비자나 하도급 업체에게 전가한 것이라는 불만이 나올만 합니다.
[김자혜/소시모 사무총장 : 불법파업으로 인해 발생한 손실이 결국 차 값에 반영돼 소비자에게 전가될 수 있습니다.]
[박완기/경실련 정책실장 :결국 하도급 업체 단가를 낮춰 피해가 그대로 옮아가는 형국이 될 수 있죠.]
원칙없는 협상 타결에 대한 불만은 인터넷 불매 운동으로 번졌습니다.
현대차 불매 운동은 한 포털사이트 게시판에서 시작됐는데 현재 서명에 동참한 네티즌이 이틀 만에 2만 명을 넘어섰습니다.
현대차 노조는 조합비만 연간 70억 원이고 노조 적립금은 100억 원을 넘어섰습니다.
노조 전임자 전원이 하루 8시간 근무하는 동료 직원과 비슷한 월급을 받고 노조 간부는 개인 승용차 기름 값까지 제공 받습니다.
이른바 '귀족 노조'라는 비판을 받으면서 인터넷으로 시작된 현대차 불매운동은 협상 타결 이후에도 쉽게 가라앉을 조짐이 보이지 않고 있습니다.