말레이시아항공 소속 여객기 피격 사건 이후 민간 여객기에 미사일 방어시스템을 설치하는 문제가 다시 관심을 끌고 있다는 월스트리트저널의 보도가 나왔습니다.

보도에 따르면 민간여객기 미사일방어시스템 구축 문제는 10년 전에 집중적으로 검토됐습니다.

하지만 항공사의 비용 증가, 조종사 집중훈련 등의 문제로 수면 아래로 들어갔다가 최근 우크라이나 여객기 격추 사건으로 다시 조명되고 있습니다.

현재 민간 여객기에 미사일 방어시스템을 장착하도록 규정한 나라는 이스라엘이 유일합니다.

이스라엘의 엘알(El Al), 이스라에어(Israir) 등 항공사들은 'C-Music'(Multi Spectral Infrared Countermeasure)을 장착하고 있습니다.

이 시스템은 열 감지 카메라를 통해 미사일을 감지한 뒤 레이저를 발사해 미사일이 비행기와 다른 방향으로 가게 합니다.

미국도 노스럽 그루먼, BAE시스템 등의 장비를 도입해 미사일 방어 시스템을 갖추도록 하는 방안을 검토했지만 실행에 옮기지는 않았습니다.

100명 이상을 태우는 여객기에 이를 의무화하면 20년 동안 430억 달러라는 막대한 비용이 들기 때문입니다.

이스라엘이 장착한 C-Music이 모든 미사일을 막을 수 있는 것은 아닙니다.

어깨에 올려놓고 발사하는 열추적 미사일에는 효과적으로 대응할 수 있지만 최근 말레이시아항공 소속 여객기를 격추한 부크(Buk)와 같은 레이더 유도 미사일에는 효과가 없습니다.

레이더 유도 미사일에 대응하기 위해서는 새로운 시스템을 탑재해야 한다는 이야깁니다.

조종사들을 준(準) 전투요원으로 훈련시켜야 한다는 점과 레이저 등이 인체에 유해하다는 사실도 민간 여객기에 미사일 방어시스템 구축을 어렵게 하는 또 다른 이유입니다.

미국의 에어포스원을 포함해 각국의 대통령들이 타는 전용기에는 미사일 방어 시스템이 대부분 갖춰져 있습니다.

또 미국과 영국, 호주 등 주요 국가들의 군사용 비행기들도 미사일에 대응할 수 있다고 월스트리트저널은 덧붙였습니다.