현대자동차의 야심작인 대형 세단 제네시스의 2세대 모델이 오늘(26일) 오후 공개됩니다.

현대차는 서울 한남동 그랜드 하얏트 호텔에서 정몽구 현대자동차그룹 회장, 정의선 부회장 등이 참석한 가운데 신형 제네시스의 신차 발표회를 엽니다.

발표회에는 외빈으로 정홍원 국무총리를 비롯해 국회의원과 주한 외국대사, 자동차 및 산업계 관계자 등 주요 인사들이 참석할 예정입니다.

신형 제네시스의 디자인은 렌더링 이미지로만 정식으로 공개됐고, 일부 스파이 샷이 유출되거나 언론에 외관이 나온 적은 있지만 정식으로 일반에 공개되기는 처음입니다.

현대차는 1세대 제네시스를 통해 미국 시장에서 현대의 브랜드 가치를 격상시킨데 이어 2세대 제네시스로는 유럽 시장을 겨냥하고 있습니다.

유럽 시장은 자동차 성능에 대한 기대 수준이 유독 높아 현대차는 그동안 공략하는 데 애를 먹어왔습니다.

그런 상황에서 2세대 제네시스로 유럽 프리미엄 자동차 시장에 진출해 브랜드 이미지를 높이는 등 유럽의 아성에 도전하겠다는 것입니다.

현대차는 신형 제네시스의 디자인과 주행 성능, 차체 강성 등에 자부심을 갖고 있어 경쟁 상대로 BMW의 5시리즈와 메르세데스-벤츠의 E-클래스를 지목하고 있습니다.

특히 현대차는 신형 제네시스의 주행 성능과 강성이 높은 초고장력 강판 사용 비율을 51%까지 끌어올려 5시리즈나 E-클래스의 초고장력 강판 적용 비율(20∼30%대 초반)을 뛰어넘었다는 점을 강조하고 있습니다.

신형 제네시스는 디자인에서는 현대차 고유의 디자인 철학이 된 '플루이딕 스컬프처'(Fluidic Sculpture)를 계승·발전시켜 난 잎새의 선형을 모티브로 해 물결 같은 선들이 차체를 감싸는 가운데 강인함이 느껴지는 외모를 가졌습니다.

현대차의 승용차로는 처음 4륜구동(AWD) 시스템이 적용됐습니다.

현대차는 이 시스템에 아우디의 '콰트로', BMW의 'X드라이브'처럼 'H트랙'(TRAC)이란 이름을 붙였습니다.

내부 인테리어와 각종 계기는 운전자가 직관적으로 인식하고 조작할 수 있도록 '휴먼-머신 인터페이스'(Human-Machine Interface·HMI)방식으로 설계됐습니다.

9개의 에어백, 충돌 직전과 충돌 시 자동으로 조이는 프리(Pre) 세이프 안전벨트, 보행자와 부딪힐 경우 후드를 살짝 들어올려 보행자의 부상을 줄여주는 액티브 후드 힌지 등의 안전장치도 달렸습니다.

운전자가 스마트키를 든 채 차량 후방에 3초간 있으면 자동으로 열리는 '스마트 트렁크', 추돌을 방지하고 위급상황에서 차량을 정지시키는 AEB 시스템 등도 탑재됐습니다.

(SBS 뉴미디어부)