<앵커>

중국산 가짜 오토바이 부품이 시중에서 날개돋친 듯 팔리고 있습니다. 싼 가격 때문인데, 최소한의 안전도
보장되지 않은 제품이라 위험천만입니다.

장훈경 기자의 보도입니다.



<기자>

인천의 한 오토바이 수리점.

국산 오토바이의 엔진 수리를 의뢰하자 점주가 솔깃한 제안을 합니다.

[오토바이 부품 판매 점주 : 엔진을 전부 수리하면 (가격이) 많이 나오면 70~80만 원 나올 수 있어요. 싸게 하게 되면 중국산 엔진을 넣으면….]

90만 원짜리 정품 엔진 대신 1/3인 30만 원만 내고 중국산 엔진을 쓰라는 겁니다.

하지만 싼 값에 짝퉁 부품을 샀다가 낭패를 당한 사람도 있습니다.

[강민/짝퉁 오토바이 부품 피해자 : 엔진 바꾼 당일에 운행하던 왕복 8차선 도로에서 1차선으로 가고 있는데 갑자기 오토바이가 멈춰버리는 거예요. 뒤에 달리던 차들과 크게 사고가 날 뻔 했습니다.]

실제 짝퉁 오토바이 부품들입니다.

육안으로는 순정 부품과 구분하기 어려울 정도로 정교하게 만들어졌지만 성능과 안전도엔 큰 차이가 있습니다.

소음과 배기가스를 줄이는 머플러의 경우, 중국산 짝퉁 머플러는 정품에 비해 출력이 20% 낮고, 정화작용을 하는 촉매장치가 없어 허용 기준치의 2배가 넘는 일산화탄소와 3배 이상의 탄화수소를 뿜어댑니다.

앞 바퀴를 지지하는 프론트 포크도 정품은 1500kg의 하중도 견디지만, 중국산 짝퉁 부품은 350kg의 하중에도 두 동강 나버립니다.

정부의 단속은 전무한 상태입니다.

[국토해양부 관계자 : 오토바이 각종 부품에 대해 별도로 (성능검사나 안전검사를) 도입한 건 없고요. 완성 오토바이에 대해서만 (검사를) 하고 있습니다. 완성 오토바이에 대해서만 (검사를) 하고 있습니다.]

불량 부품 확산을 막기 위한 부품 인증제가 6년간 논의 끝에 지난해부터 시행됐지만, 이마저도 자동차 부품에만 해당될 뿐 오토바이 부품은 안전기준조차 마련되지 않은 상태입니다.