# 개편내용

- 버스 중앙 차로제 (16개 노선 191.2km)

- 버스 노선 개편

- 요금제 개편 (환승 요금제)

- 서비스 강화 (저상버스, 굴절버스, 저공해 버스)

# 1년 성적표

- 노선수 증가 : 368노선 8,146대 -> 462노선 8,306대

- BMS 정시성 향상 : 0.54 -> 0.37로 향상 (수치가 적을수록 개선)

- 버스 속도 : 구간 차 있으나 30%-100% 향상

- 안전성 향상 : 사고건수 657건 -> 496건, 매월 24% 감소

- 승객수 : 버스 5.3%, 마을버스 24.9%, 지하철 1.1% 증가

- 시민부담 : 시내버스 1통행당 요금 670원 -> 633원 감소

# 문제점

- 시내버스 적자폭 증가

- 개편이후 노선의 갑작스런 변경 (개편이후 462노선 -> 448 노선)

- 부족한 저상버스, 굴절버스 잦은 고장

- 교통운행관리 과학화(BMS 스마트 카드 등) : 추진 실적 미비

- 경기, 인천 등 수도권 호환 시스템 미비

- 지하철 이용객 부담 증가? (확인중)

# 향후 계획

- 버스 중앙차로 확대

- 버스 환승센터 설치 (주변 교통 혼잡 예상)

- 수도권 호환 시스템 구축