<앵커>

전반적인 경기 부진 속에서도 국내 해운업계는 사상 최대의 호황을 누리고 있습니다. 급증하는 물동량 수요에 부응하기 위해 해외 영업을 확대하고 있습니다.

김용철 기자가 보도합니다.

<기자>

6만톤급 글로리호가 컨테이너 화물을 가득 싣고 부산항을 떠납니다.

길이 3백미터인 이 배의 최대 속도는 25노트, 시속 46킬로미터.

상하이까지 꼬박 하루가 걸립니다.

4천개의 컨테이너를 실은 이 배는두달에 한번씩 부산에서 상하이와 홍콩을 거쳐 뉴욕을 돌아올 때마다 운임으로 천만달러, 우리돈으로 120억원을 벌어들입니다.

최근에는 전세계 항로의 물동량이 증가하면서 배 구하기가 어려울 정도입니다.

[김창우/현대상선 상하이법인 대표 : 컨테이너선은 물론 철광석, 원유 수송 증가하면서 매우 호황 보이고 있습니다.]

이렇다보니 컨테이너선의 운임도 지난 2002년 이후 네배 가까이 올랐습니다.

[남권오/굿모닝신한증권 연구위원 : 해운산업의 호황은 앞으로도 2년 이상 지속될 것으로 예상됩니다.]  

지난해 118억 달러를 벌어들인 국내 해운사들의 운해 운임수입은  150억 달러, 17조원에 이를 전망입니다.

국내 해운업계는 급증하는 세계 물동량 수요에 맞춰 미국과 EU는 물론 중국과 타이완, 베트남 곳곳에 현지법인을 확충하고 있습니다.