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미국 샌프란시스코에서 도난 차량을 몰고 경찰을 피해 달아나던 남성이 다리 난간을 넘어 하부 구조물에 매달렸다가 결국 붙잡혔다고 ABC7 방송이 2일(현지시간) 보도했습니다.

보도와 샌프란시스코 경찰 발표 등에 따르면 사건은 지난 1일 샌프란시스코 도심 8번가와 마켓스트리트 인근에서 시작됐습니다.

경찰은 사우스샌프란시스코에서 도난 신고된 회색 혼다 차량이 해당 지역을 지나고 있다는 신고를 받고 드론으로 차량을 확인한 뒤 정차를 요구했습니다.

그러나 운전자는 이에 응하지 않고 도심 도로와 고속도로를 따라 약 30분간 달아났습니다.

경찰은 도주 차량을 멈추기 위해 타이어 펑크 장치(스파이크 스트립)까지 설치했으나 운전자는 이를 피해 계속 주행했습니다.

추격전은 샌프란시스코와 오클랜드를 잇는 베이브리지까지 이어졌고, 차량이 다리 위 트레저아일랜드 인근에서 멈춰 서면서 상황은 더 긴박해졌습니다.

베이브리지 구간에서는 캘리포니아고속도로순찰대(CHP)도 대응에 합류했습니다.

용의자는 차량에서 내린 뒤 체포에 응하는 대신 다리 난간을 넘어 아래쪽 구조물로 내려갔습니다.

공개된 경찰 보디캠과 드론 영상에는 경찰관이 "그가 다리 밑 가로빔 위에 있다"고 말하는 장면과 함께, 용의자가 수면 위 약 61m(200피트) 높이의 구조물 사이를 위태롭게 이동하는 모습이 담겼습니다.

경찰은 용의자가 추락하거나 뛰어내릴 가능성에 대비해 위기 협상요원, 해상 구조대, 소방정, CHP 헬기, 드론 등을 현장에 투입했습니다.

이 과정에서 베이브리지 일부 차로의 통행도 일시 중단됐습니다.

용의자는 한동안 다리 지지 구조물 안쪽에 숨어 있다가 다시 차도로 올라왔고, 경찰은 그를 충돌 없이 체포했습니다.

ABC7 방송은 당국을 인용해 이 남성이 다치지 않았다고 전했습니다.

샌프란시스코 경찰은 사건 수사가 진행 중임을 이유로 용의자의 이름과 구체적인 적용 혐의를 공개하지 않았습니다.

(사진=연합뉴스 유튜브 캡쳐)

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끝으로 어린이날 행사장에 있던 한 남성의 복장이 논란이라고요?

지난 5일 대전에서 열린 한 어린이날 행사장, 반바지 차림으로 전신 문신을 드러낸 남성이 학부모들 사이에 서 있는 모습이 담긴 이 사진이 소셜미디어를 통해 확산됐는데요.

공개된 사진에는 팔과 다리는 물론 몸 곳곳에 새겨진 문신이 그대로 노출된 모습이 담겼습니다.

이를 본 제보자는 "아이들이 많은 장소에서 굳이 저렇게까지 드러낼 필요가 있느냐"며 "어린이 행사 분위기와는 어울리지 않았다"고 지적했는데요.

사연을 접한 누리꾼들은 "아이들에 대한 배려가 부족했다", "복장에 좀 더 신경 써야 한다"며 비판을 쏟아냈습니다.

반면 일각에서는 "문신도 이제는 패션이고 표현의 자유다", "남의 복장에 지나친 간섭이다"라는 반론도 만만치 않은데요.

본인에게는 당당한 개성일지 몰라도, 누군가에게는 위협이나 불편함이 될 수 있다는 사실, 이렇게 논란이 벌어질 정도니 한 번쯤 고민해 보면 어떨까 싶습니다. 

(화면출처 : 온라인 커뮤니티)

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▶ 영상 시청

축복받아야 할 결혼식 날을 악몽으로 바꾼 60대 남성이 결국 실형을 선고받았다고요?

결혼식으로 가족 모두가 집을 비운 틈을 노린 전형적인 계획범죄였는데요.

60대 남성 A 씨는 지난 2019년부터 약 5년 동안 강원과 경북, 충남·충북 지역을 돌며 8차례에 걸쳐 9천여만 원 상당의 금품을 훔친 혐의를 받습니다.

조사 결과, A 씨는 지역 일간지에 실린 자녀의 결혼 소식을 범행 대상으로 삼았는데요.

신문에 나온 혼주 이름과 결혼 날짜를 확인한 뒤, 결혼식 당일 집이 비어 있는 틈을 노려 범행을 저질렀습니다.

특히 혼주들이 결혼식 준비와 행사 참석으로 장시간 집을 비운다는 점을 노린 것으로 조사됐는데요.

재판부는 "계획적이고 반복적으로 범행을 저질러 죄질이 좋지 않다"며 A 씨에게 징역 1년 2개월의 실형을 선고했습니다.

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▶ 영상 시청

무등산에서 실종됐던 30대 남성이 닷새 만에 기적적으로 구조되는 일이 있었다고요?

수색에 나선 경찰관들의 끈질긴 노력과 실종자의 생존 의지가 만든 기적 같은 일입니다.

지난달 27일 밤, 운동하러 나간 30대 남성 A 씨가 돌아오지 않는다는 신고가 접수됐습니다.

경찰은 CCTV를 추적해 A 씨가 무등산 증심사 방면으로 이동한 것을 확인한 뒤 조난 가능성에 무게를 두고 대대적인 수색에 나섰는데요.

드론과 수색견까지 투입해 닷새 동안 집중 수색을 벌였고, 결국 지난 1일 새인봉 일대에서 쓰러져 있던 A 씨를 극적으로 발견했습니다.

발견 당시 A 씨는 심한 탈수와 탈진 증세를 보였지만 생명에는 다행히 지장이 없었는데요.

평소 건강 관리를 위해 산행을 다녔던 A 씨는 갑작스러운 체력 저하로 쓰러진 뒤 몸을 가누지 못했던 것으로 알려졌습니다.

특히 휴대전화도 없이 산에 올랐던 상황에서 생수 2병만으로 닷새를 버틴 것으로 전해졌는데요.

현재 A 씨는 병원에서 치료를 받으며 건강을 회복 중입니다.

(화면출처 : 연합뉴스)

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▶ 영상 시청

최근 불륜을 소재로 한 과일 막장 드라마가 유행인데요.

한 치킨 프랜차이즈가 이것을 패러디한 AI 광고를 공개했다가 논란에 휩싸였습니다.

치킨을 의인화해 표현한 AI 영상입니다.

프라이드치킨 부부 사이에서 양념치킨 아이가 태어나면서 남편이 불륜을 의심하는 내용입니다.

최근 SNS에서 유행하고 있는 이른바 '과일 막장 드라마'를 패러디한 것으로 보입니다.

영상을 접한 누리꾼들은 '불륜을 희화화했다', '재미도, 감동도 없이 불쾌하기만 하다' 등의 비판이 쏟아졌습니다. 

업체 측은 '제작 과정에서 표현의 적절성과 사회적 인식에 대해 충분히 고려하지 못한 채 게시됐다'며 '콘텐츠 기획과 검수 과정을 더욱 면밀히 검토하겠다'고 사과했습니다.

현재 문제가 된 광고는 삭제된 상태입니다.

(화면출처 : 온라인 커뮤니티, 페리카나 인스타그램)

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▶ 영상 시청

오늘(11일)의 첫 소식은 참 마음이 따뜻합니다.

길을 잃고 추위에 떨던 치매 어르신을 도운 고3 학생의 선행이 뒤늦게 알려지며 감동을 주고 있습니다.

지난 3월 울산의 한 지구대로 할아버지와 학생이 들어옵니다.

이 학생, 울산 문현고등학교 3학년 최준영 군인데요.

학원 수업을 마치고 집에 가던 최 군에게 한 할아버지가 다가와 '파출소로 데려가 줄 수 있냐'고 도움을 요청했습니다.

최 군은 길을 오래 헤매 손이 차가워진 할아버지를 이끌고 먼저 편의점에 들러 꿀물을 샀습니다.

이어 함께 1.5km 거리를 걸어 지구대에 도착했습니다.

알고 보니 할아버지는 약 2시간 전 가족으로부터 실종 신고가 들어온 상태였습니다.

경찰은 치매를 앓던 할아버지가 학생의 따듯한 마음씨 덕분에 안전하게 귀가했다며 최 군에게 감사장을 전달했습니다.

(화면출처 : 유튜브 대한민국 경찰청)

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▲ 서울 시내의 한 오피스텔에 설치된 전기계량기

시간대별 전기요금이 지난달 개편되면서 집에서 저녁 6시 이후 전기를 쓰면 요금이 더 나온다는 소문이 인터넷 커뮤니티, 유튜브 등을 중심으로 돌고 있습니다.

하지만 이번 계절·시간대별 전기요금 체계 개편안은 산업용 전기에 적용되는 것으로, 일반 가정(주택용) 요금과는 아무 관계가 없습니다.

6월부터 개편체계가 확대되는 것도 가정용이 아닌 상가, 관공서 등에서 사용되는 일반용과 학교·박물관 등 교육용 전기 사용자가 대상으로, 가정용과는 무관합니다.

이같은 오해는 전기요금이 산업용, 주택용(가정용), 일반용 등으로 구분돼 있다는 점이 잘 알려지지 않았기 때문으로 보입니다.

전기요금을 둘러싼 오해와 효과적인 전기차 충전 방식 등에 대해 살펴봤습니다.

우리나라 전기요금 체계는 산업용과 주택용 외에도 교육용·농사용·가로등·일반용 등 6개 계약종별로 구분됩니다.

일반용 외 다른 계약종은 각각 적용되는 경우가 구체적으로 정해져 있고, 일반용은 다른 계약종 범위에 포함되지 않는 모든 용도를 포함합니다.

산업용은 한국표준산업분류상 광업과 제조업에 적용되고, 일반 상가(사무실)나 관공서 등은 모두 일반용 전기 사용자입니다.

지난달 16일부터 적용된 개편안은 산업용 중에서도 사용량이 많은 '을' 사용자가 대상입니다.

태양광 등 재생에너지 공급 증가를 반영해 전력 공급능력이 높은 낮 시간 요금을 낮추고 상대적으로 수요가 상승하는 저녁·심야 시간의 요금은 높여 낮 시간대로 전력 소비를 유인하는 것이 목표입니다.

시간대별 요금 구간 자체는 평일 기준 3∼10월 오후 10시부터 다음날 오전 8시까지가 전력 수요가 적은 시간인 경부하, 오후 3∼9시는 전력 수요가 많은 최대 부하, 나머지 시간대는 중간부하 구간으로 적용됩니다.

6월 1일부터는 소규모 공장 등 산업용 '갑', 상가나 관공서 등 일반용, 학교·박물관 등 교육용 같은 계절·시간대별 요금이 적용되는 다른 종별에도 확대됩니다.

이때도 주택용은 적용 대상에서 제외됩니다.

요금 개편 대상엔 포함되지 않았지만 주택용은 사용량 증가에 따라 순차로 높은 단가가 적용되는 누진제로 운영되는 점에 주의해야 합니다.

주택용 요금은 현재 200kWh(킬로와트시) 단위로 3단계로 적용됩니다.

최저와 최고 단계 간 누진율은 2.6배로, 여름철은 전기 사용이 늘어나는 것을 고려해 구간 상한이 좀 더 높습니다.

기본요금은 가장 낮은 구간이 910원, 중간 구간은 1천600원인 데 반해 가장 높은 구간이 7천300원으로 크게 뜁니다.

전력량 요금 또한 120원/kWh에서 307.3원/kWh로 2배 넘게 차이가 나 많이 쓸수록 훨씬 많이 내는 구조입니다.

또 전력 수요가 많은 여름과 겨울에는 1천kWh를 초과할 시 736.2원/kWh로 요금이 대폭 뛰니 '전기 요금 폭탄'을 맞지 않도록 주의해야 합니다.

엘리베이터와 관리사무소 등에서 사용하는 공용 전기는 주택용이 아닌 일반용으로 계량됩니다.

일반용 전력은 주택용보다 기본요금이 다소 높은 편이나 전력량 요금은 더 저렴하고 누진제도 적용되지 않아 경비실에 에어컨을 설치하는 정도로는 공용 전기료가 크게 오르지 않습니다.

한국전력 관계자는 "계절·시간대별 요금의 경우 현재 주택용에는 적용되지 않아 이번 개편안과 무관하다"며 "저녁 6시 이후 가정집 전기 요금이 오른다는 내용의 유튜브 영상들은 잘못된 것으로, 6월 1일 확대 적용 때도 주택용은 포함되지 않는다"고 설명했습니다.

이번 개편안은 2030년 12월 31일까지 약 5년간 적용 예정입니다.

전기차 충전 전력에도 이번 개편 체제가 적용됩니다.

일반적으로 전기차 충전은 '새벽에 집밥(집에서 충전)'이 가장 싼 것으로 알려졌는데, 이는 대체로 사실입니다.

새벽 시간대는 경부하 요금이 적용되기 때문입니다.

또 이번 개편으로 봄·가을철에는 주말 낮 시간대(오전 11시∼오후 2시) 요금 할인이 적용돼 봄·가을(3∼5월, 9∼10월)에는 주말과 공휴일 낮에 기후에너지환경부, 한국전력공사 등이 설치한 공용충전소에서 충전하면 50% 할인됩니다.

요금이 가장 높은 최대부하 시간대(여름·봄·가을철 오후 3∼9시·겨울철 오후 9∼12시 및 오후 4∼7시)의 경우 새벽 시간대와 비교해 최대 3배까지도 비싸집니다.

할인 대상 충전기 위치와 상세 정보는 기후부 무공해차 누리집(ev.or.kr)에서 확인할 수 있습니다.

전기차 충전은 개인 혹은 아파트 관리사무소에서 자체적으로 설비를 설치해 운영하는 자가 소비용과 충전사업자들이 설치해 운영하는 충전서비스 제공사업자용으로 나뉩니다.

경우에 따라 아파트에서도 충전서비스 제공사업자용 설비를 운영할 수 있습니다.

두 종류 모두 계절별(여름·봄가을·겨울), 시간대별(경부하·중간부하·최대부하) 요금이 다른데, 정도의 차이는 있지만 자가소비용이 충전서비스 제공사업자용보다 조금 저렴합니다.

특히 충전서비스 제공사업자용은 사업자들이 한전 요금에 각자 이윤을 붙여 판매하기 때문에 요금이 더 비싸집니다.

민간 충전소 요금은 사업자가 이윤을 붙여 정하는 만큼 바뀐 요금체계가 그대로 반영되지 않을 수 있는 점에 주의해야 합니다.

정부는 이밖에 '깜깜이 요금'과 변별력 없는 요금체계 등 전기차 충전과 관련된 각종 애로 사항을 해소하기 위한 방안을 강구하고 있습니다.

완속과 중속, 급속 등의 비용 차이를 충분히 반영하지 못하는 공공 충전요금은 기존 2단계에서 5단계로 세분화합니다.

충전기를 꽂고 나서야 요금을 알 수 있던 '깜깜이 요금'을 없애고자 요금을 표지판이나 안내문 등을 통해 현장에서 확인할 수 있도록 할 계획입니다.

기후부 관계자는 "사업자들이 매기는 가격을 정부가 통제할 수는 없지만, 공공요금이 가이드라인 역할을 해줄 것"이라며 "기존에는 요금이 100kW를 기준으로 단계가 나뉘어 30kW 이하 완속에 가격을 과도하게 매기는 경우가 있었는데, 이번에 5단계로 세분화하면서 가이드라인을 설정한 만큼 인하 효과가 있을 것"이라고 전망했습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ '국가는 아동탈취 입양사례 철저히 조사하라' 기자회견

과거 해외입양이 대거 이뤄지는 과정에서 자녀를 빼앗기는 피해를 봤다는 어머니들이 진실·화해를위한과거사정리위원회(진실화해위)에 진상 규명을 촉구했습니다.

'TRACE 해외입양·아동권리 진상규명 연대'는 8일 서울 중구 남산스퀘어 빌딩 앞에서 기자회견을 열고 해외입양인의 친모 5인이 제기한 진실규명 신청서를 진실화해위에 낸다고 밝혔습니다.

해외로 입양된 자녀들의 사진이 담긴 액자를 품에 안은 어머니들은 과거 입양기관이 친모의 서명을 위조한 서류로 아이들을 강제 해외입양 보냈다고 주장했습니다.

이 모 씨는 1993년 딸(박 모 씨)을 병원에서 출산한 뒤 아기를 보지 못하다가 일주일 만에 아기가 사망했다는 통보를 받고 10여 년간 그렇게 믿었다고 합니다.

그러다 이 씨는 딸이 묻힌 곳을 알아보는 과정에서 과거 딸이 조작된 기록을 바탕으로 미국 오하이오주의 한 가정으로 입양된 사실을 확인하게 됐습니다.

이 씨는 "왜 아이가 죽은 것으로 처리됐는지, 왜 부모 동의 없이 해외로 보내졌는지 그 과정을 밝혀달라고 요구했지만, 그 누구도 답을 주지 않았다"며 "어느 누구라도 제게 답을 해줘야 한다고 생각한다"고 말했습니다.

딸의 양부모와 연락을 이어오던 이 씨는 최근 딸의 근황을 듣지 못해 알아보다가 2023년 4월 8일 딸이 집을 나와 노숙 생활을 하다 스스로 목숨을 끊었다는 얘기를 듣게 됐습니다.

그날은 딸이 미국에서 재판을 통해 '박'(PARK)이라는 한국 성을 회복한 다음 날이었다고 합니다.

이날 기자회견에서는 박 씨를 기리는 추도식과 헌화하는 시간이 이어졌습니다.

아울러 어버이날인 이날 단체의 다른 해외입양인들이 '아동탈취' 피해 어머니들의 가슴에 카네이션을 달아주기도 했습니다.

단체는 성명서에서 "국가가, 입양기관이 아이를 빼앗고도 아동탈취를 묵과했다"며 "아이들은 자신이 버려진 존재라고 믿었고, 어머니들은 억울하게 아이를 잃고도 죄책감과 그리움 속에서 나이 들어갔다"고 말했습니다.

이들은 ▲ 아동탈취·불법입양 사례에 대한 국가 차원의 전수조사와 진상규명 ▲ 해외입양인들의 입양 기록에 대한 접근권 보장 ▲ 정부의 공식 사과 및 배상 ▲ 해외입양 및 시설피해 조사를 위한 전담기구 설치 ▲ 해외입양인과 부모 간의 상봉 지원 체계 구축을 요구했습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ HMM 나무호

호르무즈 해협 정박 중 화재가 발생했던 HMM 나무호의 사고 원인이 미상의 비행체 2기가 가한 2차례의 타격이었다는 사실이 어제(10일) 정부 합동 조사 결과 확인됐습니다.

특히 선체 내외부로 5∼7ｍ가량의 심한 훼손이 발생한 것을 고려하면 공격이 2차례로 끝나지 않았을 경우 승선한 선원 24명의 목숨을 앗아갈 수 있는 선박 침몰로도 이어졌을 수 있었습니다.

나무호 화재가 외부 공격에서 비롯됐을 가능성은 사고 발생 당시부터 제기돼왔습니다.

나무호에서 4일 화재가 발생하자 HMM 관계자는 사고 선박에 승선한 선원들의 말을 참고해 "선박 기관실 좌현 쪽에서 '쿵'하는 원인 모를 폭발 소리와 함께 화재가 발생했다"고 전했습니다.

선박 내부 문제보다 외부 공격에 사고 원인의 무게를 둔 발언으로 당시 해석됐습니다.

선원들로부터 현지 상황을 전해 들은 전정근 HMM 해상노조 위원장도 "당시 무엇인가 큰 폭발음이 들리니 다들 놀랐고, 당황했다고 한다.

주변 선박에서 인지가 될 정도로 폭발음이 아주 컸고, 상당한 충격이 있었다"고 말하며 이러한 해석에 힘을 보탰습니다.

외교부는 이날 발표한 정부 합동 조사 결과에서 사고 원인이 미상 비행체 2기가 가한 2차례의 외부 공격임을 확인했습니다.

외교부는 "현장 조사와 CCTV 확인, 선장 면담을 통해 미상의 비행체 2기가 접근해 HMM 나무호 선미 좌현 평행수 탱크 와판을 1분 간격으로 2차례 타격한 것을 확인했다"고 설명했습니다.

그러면서 "폭발과 화재로 인식했던 기관실 화재는 미상의 비행체 1차 타격으로 발화했고, 이후 2차 타격으로 화재 규모가 급격히 확산한 것으로 보인다"고 부연했습니다.

'쿵'하는 소리와 함께 폭발 후 불이 났다는 승선 선원들의 말과 일맥상통하는 부분입니다.

외부 비행체의 공격인 만큼 피해 정도는 예상보다 컸던 것으로 나타났습니다.

외교부는 "좌측 선미 외판이 폭으로 5ｍ, 선체 내부로 깊이 약 7ｍ까지 훼손됐다"며 "선체 안 프레임은 내부 방향으로 굴곡됐고, 선체 외판은 외부 방향으로 돌출되고 꺾였다"고 전했습니다.

공격이 2차례에서 멈추지 않았거나, 선박의 중요 부위에 명중했더라면 선원들의 목숨을 앗아갈 선박 침몰까지 이를 수 있는 긴박한 상황이었다는 것을 방증합니다.

다만 외교부는 CCTV 영상을 통해 해당 비행체를 포착했지만, 발사 주체나 기종, 크기는 확인하기 어려웠다고 설명했습니다.

또 선박 엔진, 발전기, 보일러 등에서 특이점이 없었고, 파손 분위가 해수면보다 1∼1.5ｍ 높은 것을 고려하면 내부 문제나 기뢰 및 어뢰에 의한 피격은 아니라고 설명했습니다.

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▶ 영상 시청

<앵커>

미국 콜로라도주의 한 공항에서 활주로에 무단 침입한 남성이 여객기에 치여 숨지는 사고가 벌어졌습니다. 이 충돌로 비행기 엔진에서 불이 나, 승객들이 비상 대피하는 과정에서 12명이 다쳤습니다. 

안희재 기자입니다.

<기자>

미국 콜로라도주 덴버국제공항, 어두운 밤 누군가 활주로를 향해 걸어갑니다.

몇 분 뒤 항공기에서 다급한 교신이 전해집니다.

[사고 여객기 조종사 : 누군가를 조금 전 들이받았어요. 활주로를 건너던 보행자가 있었습니다.]

[관제센터 : 트럭을 출동시키고 있습니다.]

[사고 여객기 조종사 : 우리는 활주로로 대피하겠습니다.]

사고가 난 건 현지 시간 지난 9일 밤, 한 남성이 공항 철책을 넘어 무단침입한 뒤 활주로를 건너다 이륙하려던 프런티어에어라인 항공기와 충돌했습니다.

[호세 세르반테스/탑승객 : 이륙할 때 상당히 빨랐어요. 항공기가 기우는 듯했고 쿵쿵 소리가 나고 폭발음이 들렸습니다.]

여객기 엔진에 불이 붙으면서 기내로 연기가 덮쳐 순식간에 아수라장이 됐고,

[클로이 쿤스/탑승객 : 큰 불길을 볼 수 있었고 정말 무서웠습니다. 사람들이 '불이야, 불이야'라고 외쳤고 연기가 자욱했어요.]

승객 224명 전원이 긴급 탈출했습니다.

[모두 항공기에서 물러나세요!]

여객기에 치인 남성은 숨졌고, 긴급 탈출하는 과정에서 승객 12명이 다쳤습니다.

숨진 남성의 신원은 아직 알려지지 않았는데, 공항 직원은 아닌 것으로 보인다고 덴버공항 측은 설명했습니다.

숀 더피 미 교통부 장관은 "사고 직후 조종사는 즉시 이륙 절차를 중단했고 신속한 대피가 이뤄졌다"고 평가했습니다.

미국 교통안전청과 연방항공청은 숨진 남성의 정확한 신원과 무단 침입 경위 등에 대한 조사에 착수했습니다.

(영상편집 : 박선수, 디자인 : 강유라)

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