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<앵커>

후보들의 정책과 자질을 직접 비교해 볼 수 있는 후보자 토론회가, 이번 시도지사 선거에선 평균 1.2회에 열리는데 그친 걸로 확인됐습니다. 보통 판세를 유리하게 보는 쪽이 토론을 꺼리는 경우가 많은데, 유권자들이 후보를 판단할 기회가 부족하다는 지적이 나옵니다.

배준우 기자입니다.

<기자>

민주당 전재수, 국민의힘 박형준 후보의 부산시장 선거 TV 토론회는 지금까지 모두 5차례 열렸습니다.

의무적으로 해야 할 법정 토론회 1회 외에도 후보들이 토론에 합의한 덕입니다.

반면, 민주당 정원오, 국민의힘 오세훈 후보의 서울시장 선거 토론회는 사전투표가 시작되기 하루 전인 내일(28일)밤, 딱 한 번만 열립니다.

토론 횟수를 늘리자는 오 후보에게,

[오세훈/국민의힘 서울시장 후보 (지난 15일) : (정원오 후보) 본인은 토론을 회피하면서 정책 선거를 하자라고 주장하는 건 참으로 앞뒤가 맞지 않는.]

정 후보는 그럴 자격 있느냐고 반박합니다.

[정원오/민주당 서울시장 후보 (지난 20일) : (과거 오세훈 후보가) 토론을 피한다고 비겁하다는 프레임을 씌우면 안 된다고 하고 토론을 이제 거절하신 적이 있죠.]

경기지사 후보 토론회도 오늘밤 한 차례만 열리는데, 추미애 민주당 후보 측이 법정 토론회에만 동의했기 때문입니다.

이번 16곳의 시도지사 선거에서 토론회는 지역당 평균 1.2회로 집계됐습니다.

경북 포항시장과 경남 창원시장 선거에선 국민의힘 후보들이 법정 토론회가 아닌 토론회의 참석에 소극적인 분위기입니다.

현행 공직선거법은 대선의 경우 3회, 국회의원 선거와 지방선거는 1회의 법정 토론회를 의무로 규정하고 있습니다.

그 이상은 회피를 용인하는 셈이라서 평균 토론회 횟수가 지난 두 번의 지방선거와 이번 선거 모두 1.2회 정도에 그치는 겁니다.

[김형준/배재대 석좌교수 : 침묵하는 게 오히려 더 유리하다라고 하는 정치공학적 차원에서 접근을 하니까 그런 일들이 벌어지는 거죠.]

선거법을 개정해 지방선거 등의 법정 토론회 횟수를 2회 또는 3회로 늘리자는 의견도 있는데, 유불리에 따라 입장을 바꾸는 정치권의 태도부터 바뀌어야 한단 지적입니다.

(영상편집 : 이승진, 디자인 : 권민영·황세연)

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<앵커>

한국정책학회와 함께 지방선거 공약을 점검하는 지선공첵, 오늘(27일)은 마지막 순서로 서울시장 후보들을 검증했습니다. 서울의 최대 현안인 주택공급을 신속하게 추진하겠다는 방향성에서는 여야 후보 모두 한 목소리를 냈는데요. 민주당 정원오 후보는 민주적 책임성에서, 국민의힘 오세훈 후보는 지역 적합성에서 각각 좋은 평가를 받았습니다.

김수영 기자가 보도합니다.

<기자>

정원오 민주당 후보는 민간과 공공의 정비사업을 병행해 오는 2031년까지 36만 호 이상의 주택을 착공하겠다고 약속했습니다.

시장 직속 '정비사업 전문 매니저'를 모든 재개발·재건축 구역에 파견해 시와 조합 사이 가교 역할을 맡게 하고, '500세대 미만 사업'은 해당 자치구에 구역 지정 권한을 넘겨 지역 여건에 맞는 '빠른 주택 공급'을 하겠단 겁니다.

[정원오/민주당 서울시장 후보 (지난달 29일) : (평균 15년인) 정비사업 기간을 10년 이내로 단축하겠습니다. 착공과 입주까지 '착착' 책임지는….]

오세훈 국민의힘 후보는 관련 규제를 풀어 31년까지 31만 호 착공을 공약했습니다.

사업 지역 선정 기간을 줄이는 기존 '신속통합기획'에 보강될 AI 시스템이 심의 기준의 충족 여부를 미리 알려줘 인허가 기간을 절반으로 단축하고, '신통 120'이란 상담 플랫폼으로 사업의 갈등 요소도 줄이겠단 겁니다.

[오세훈/국민의힘 서울시장 후보 (지난 7일) : 서울 지역에는 유휴 부지, 가용할 수 있는 대지가 많지 않기 때문에 (최대한) 정비 사업 속도를 올리고….]

한국정책학회는 어떻게 평가했을까요.

정원오 후보는 자치구 권한 확대가 '주민 참여'란 접근성을 높인단 점에서 민주적 책임성에서 17점을 받았습니다.

반면, 공급 중심 정책이 고령화 대응 등 미래형 도시 정책 의제와 거리가 있단 이유로 미래 지향성에선 13점에 그쳤습니다.

이번엔 오세훈 후보 공약 평가를 한번 살펴볼까요?

정비사업 절차의 단축이 노후 주거지 환경 개선에 도움을 줄 수 있어 지역 적합성에서 17점을 얻었습니다.

반면, 설득과 숙의 과정이 생략되거나 비중이 낮아질 수 있단 우려 때문에 민주적 책임성에선 11점에 머물렀습니다.

[이제경/충남대 행정학부 교수 (한국정책학회) : 재정의 규모라든가 아니면 서울시 그리고 중앙정부와 자치구, 민간의 부담 비율이 명확해지지 않으면 실제 집행 단계에서 갈등이 생길 수 있고요.]

김정철 개혁신당 후보는 재건축·재개발 과정의 법적 분쟁을 AI를 통해 절반으로 줄이겠다고, 권영국 정의당 후보는 임기 내 10만 호를 공급하면서 공공임대주택 비율은 20%로 늘리겠다고 각각 공약했습니다.

(영상취재 : 강동철, 영상편집 : 원형희, 디자인 : 강유라)

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<앵커>

오늘(27일) 서울의 한 공사 현장에서 또 사망 사고가 발생했습니다. 하수관로 정비 공사 중에 흙더미가 무너져 내려 노동자를 덮쳤습니다. 토사 붕괴를 막는 안전장치는 설치돼 있지 않았던 것으로 파악됐습니다.

김수윤 기자입니다.

<기자>

왕복 2차로 도로 한가운데가 푹 꺼져 있습니다.

무너져 내린 흙더미 사이로, 배수관로도 일부 보입니다.

사고가 난 건 오늘 낮 12시 반쯤.

서울 수서역 인근 아파트 앞 노후 하수관로 정비 공사 현장에서 토사가 무너져 내렸습니다.

작업 중이던 3명 가운데 2명은 스스로 빠져나왔지만, 1명은 심정지 상태로 구조돼 병원으로 옮겨졌지만 숨졌습니다.

[인근 공사 현장 관계자 : (매몰된) 하수관이 거의 다 올라왔어요. 그런데 토사가 무너지면 사람에게 충격이 있잖아요. 그래서 그 사고를 당하고….]

경찰은 자력으로 대피한 노동자 2명과 공사 관계자들을 상대로 현장 안전 조치가 제대로 이뤄졌는지 확인하고 있습니다.

경찰은 토사가 무너지지 않도록 설치하는 '부목'이 현장에 없었던 점을 집중적으로 수사하고 있습니다.

실제로 현장 바로 옆엔 받침대와 금속 판넬 등 관련 자재들이 놓여 있었지만, 사고 당시 사용되지 않은 걸로 파악됐습니다.

고용노동부도 중대재해처벌법과 산업안전보건법 위반 여부를 따지고 있습니다.

[안전보건공단 관계자 : 바닥을 수직으로 파면 토사 붕괴 위험이 있거든요. 받침대를 먼저 끼우고, 판넬이 넘어지지 않게 버티는 상태에서 토사 붕괴 위험이 없는 상태에서 근로자가 투입돼야 올바른 작업 방법이죠.]

청와대는 이재명 대통령이 이번 사고에 대해 안타까움을 표하면서, 집중 호우기를 앞두고 공사 현장 안전을 더 면밀히 살필 것을 당부했다고 밝혔습니다.

(영상취재 : 설치환, 영상편집 : 김종태)

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<앵커>

김관영 무소속 전북지사 후보가 출마 전 이재명 대통령과 사전 교감이 있었다는 취지로 발언한 데 대해, 청와대가 오늘(27일) 이 대통령이 김 후보와 통화한 적 없다고 선을 그었습니다. 민주당이 허위사실 유포라며 후보직 사퇴를 촉구하자, 김 후보는 아전인수라고 맞받았습니다.

박예린 기자입니다.

<기자>

대리기사비 현금 지급 사건으로 민주당에서 제명된 뒤 무소속으로 출마한 김관영 전북지사 후보.

무소속 출마 전 이재명 대통령과 얘길 나눴다는 취지의 사전 교감설이 불거졌는데, 김 후보는 어제 라디오 프로그램에서 이 대통령과 전화통화 여부를 묻는 사회자에 질문에 이렇게만 답했습니다.

[김관영/무소속 전북지사 후보 (어제, YTN 라디오 '장성철의 뉴스명당') : (후보님, 무소속 출마와 관련해서 이재명 대통령과 통화하셨어요?) 그 부분은 제가 분명히 말씀드리지만, 대통령님을 제가 선거에 이용하거나 정치적으로 활용하려는 생각은 전혀 없습니다.]

이를 두고 전북지사에 출마한 이원택 민주당 후보와 김 후보 가운데 이 대통령의 의중을 뜻하는 소위 '명심'이 어디에 있느냐는 논란이 범여권에서 계속되자, 오늘 청와대는 대통령을 선거나 정쟁 소재로 삼는 일을 삼가 달라며 이 대통령과 김 후보가 통화한 적이 없다고 밝혔습니다.

[이규연/청와대 홍보소통수석 : 김관영 후보와 통화한 적이 없습니다. 대통령과 청와대는 선거와 관련해서 어떤 특정 후보와 상의나 교감 같은 것들을 하지 않습니다.]

그러자 민주당은 '김 후보가 무소속 출마 명분을 삼기 위해 대통령을 이용한 허위사실 공표'라며 김 후보의 후보직 사퇴를 촉구했습니다.

[조승래/민주당 사무총장 : 거짓말을 했거나 거짓말은 아니라 하더라도 엄청난 과장을 했거나 이런 거 아니겠습니까. 이거에 대해서 김관영 후보는 책임을 져야 할 것입니다.]

하지만, 김 후보는 오늘 기자회견에서 "청와대 입장을 민주당이 아전인수격으로 해석해 자신을 공격하려 한다"면서 무소속 출마 불가피성을 대통령에게 말씀드리는 건 도리라 생각했단 기존 입장을 강조했습니다.

또 김 후보 측은 김 후보가 대통령과 전화통화를 했다고 말한 적은 한 번도 없단 입장입니다.

(영상취재 : 오영춘·김용우, 영상편집 : 이승진, 디자인 : 권민영)

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<앵커>

보수진영의 상징적인 전직 대통령도 오늘(27일) 부산에 모습을 드러냈습니다. 박근혜 전 대통령이 부산, 울산, 경남 지역을 돌며 국민의힘 지방선거 후보들 지원 유세에 본격적으로 나섰는데요. 민주당 정청래 대표는 탄핵당한 대통령이 부끄러움을 모르고 돌아다닌다며 비판했습니다.

김형래 기자가 보도합니다.

<기자>

지난 2017년 3월, 탄핵으로 파면된 박근혜 전 대통령.

오늘 오전에는 경남 진주를 찾아가더니 오후에는 울산 남구 전통시장으로 이동해 국민의힘 지방선거 후보들을 지원했는데,

[박근혜/전 대통령 : 울산이야말로 아버지께서 잘사는 나라를 만들기 위해서 노력하신 그 결과물이다, 그게 울산이다….]

부산 기장에서는 박형준 부산시장 후보와 박민식 부산 북갑 국회의원 후보도 만났습니다.

[박근혜/전 대통령 : 구포시장도 오늘 가보고 싶었는데 여러 여건상 가지 못해서 좀 아쉽습니다.]

박민식 후보는 선거구가 아닌데도 달려간 건데, 박 전 대통령의 유세 현장 등장으로 보수 지지층이 결집할 거란 기대가 엿보입니다.

박 전 대통령은 23일 대구, 25일 충청에 이어 내일은 강원과 경북을 방문합니다.

탄핵 이후 이번 선거운동 기간 전까진 박 전 대통령이 후보들과 함께 유세 현장에 나타난 적은 없었습니다.

장동혁 대표는 건강한 모습에 가슴이 뭉클하다고 SNS에 썼는데, 당내 평가는 엇갈립니다.

한 재선 의원은 "박 전 대통령은 보수의 상징 자산"이라며 "지지율 반등의 계기가 될 것"이라고 반색했지만, 다른 재선 의원은 "중도층이 환영하지 않는 만큼 도움이 되진 않을 것"이라고 우려했습니다.

민주당에서 박지원 의원은 어제, '윤 어게인으로 안 되니 박 어게인까지 하느냐'고 SNS에 썼고, 정청래 대표는 오늘 이렇게 직격했습니다.

[정청래/민주당 대표 : 탄핵당한 대통령이 지금도 부끄러움을 모르고 지금 돌아다니고 있는 모습, 저러니까 내란 옹호 정당, '윤 어게인' 정당이란 소리를 듣는 게 아닌가….]

국민의힘에서 박 전 대통령과 관련해 이런 발언까지 나오자,

[신동욱/국민의힘 최고위원 (CBS 라디오 '박성태의 뉴스쇼') : 탄핵의 정당성에 대한 평가라는 것도, 2017년, 2018년, 이 국면과 또 앞으로는 좀 달라질 수 있는….]

민주당, 조국혁신당, 진보당은 "거꾸로 역사를 되돌리려는 퇴행"이라거나 "역대급 망언"이란 비판을 쏟아냈습니다.

(영상취재 : 이승환·안재영 UBC·정창욱 KNN·황태철 KNN, 영상편집 : 유미라, 디자인 : 강윤정)

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<앵커>

오늘(27일) 바다의 날 기념식에 참석하기 위해 부산을 찾은 이재명 대통령이 전통시장을 방문해 상인들을 만났습니다. 이를 두고 국민의힘은 노골적인 선거 개입이라며 강하게 반발했습니다.

강민우 기자입니다.

<기자>

이재명 대통령 부부가 오늘 낮, 부산 영도구 남항시장을 찾았습니다.

[이재명 대통령 : 많이 파세요. (우리 남항시장 활성화시켜주세요.)]

채소를 직접 구매하기도 하고,

[김혜경 여사 : 민들레는 얼마예요, 이거 한바구니에? (3,000원. 많이 드릴게.)]

상인들은 물론, 장을 보러 나온 시민들과 악수하고, '셀카'를 찍기도 했습니다.

이 대통령 부부는 어제저녁엔 부산 자갈치시장에서 저녁식사를 하고, 상인과 시민들을 만났습니다.

이틀 연속 이어진 이 대통령의 부산 전통시장 방문 등에 대해 국민의힘은 공식 논평으로 "부산 여론이 뒤집히니 대놓고 관권 선거를 하고 있다"라며 비난했고, 장동혁 대표는 SNS에서 "선거가 많이 급한지 전국 시장 투어 중"이라며 "서소문 고가 붕괴 사고가 난 어제 '회 파티'를 벌였다"고 주장하기도 했습니다.

청와대는 국정에 꼭 필요한 일정을 소화하고 있다며 이에 수반되는 현장 소통 행보일 뿐이란 입장입니다.

이 대통령은 전통시장 방문 전후로 부산에서 열린 '바다의날 기념식'에 참석했는데, 이 기념식은 김대중, 노무현, 문재인, 윤석열 전 대통령 모두 취임 첫해에 찾았던 행사라는 겁니다.

이 대통령은 오늘 기념식에서 글로벌 통상질서와 공급망의 재편 속에서 바다의 중요성은 그 어느 때보다 커졌다며 동남권을 '해양 수도권'으로 만들겠다고 말했습니다.

[이재명 대통령 : 국민주권정부는 김영삼 대통령께서 꿈꾸었던 '해양강국 대한민국'으로의 힘찬 도약을 앞당길 것입니다.]

해운과 항만사업을 국가전략산업으로 육성하고, 해운 관련 공공기관, 해사법원, 동남권 투자 공사까지 집적한 '해양클러스터'를 완성하겠다고 이 대통령은 약속했습니다.

(영상취재 : 정상보·하륭, 영상편집 : 이승희, 디자인 : 이종정)

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<앵커>

붕괴 사고 한 달 전, 철거 작업이 진행 중이던 현장의 영상을 저희가 확보했습니다. 어제(26일) 사고 당시뿐 아니라 철거 작업을 할 때도, 마땅히 있어야 할 지지대 같은 안전장치는 영상에서 보이지 않았습니다.

김규리 기자의 단독 보도입니다.

<기자>

지난달 6일 사고 현장 인근 상인이 촬영한 서소문 고가차도 모습입니다.

상판 아래 임시 구조물인 비계 위에서 작업 중인 노동자들을 볼 수 있습니다.

이번에 숨진 3명도 당시 비계에 올랐다가 사고를 당한 걸로 파악됐습니다.

바로 아래 도로엔 차량이 쉴 새 없이 지나다니는 상황, 해당 상인은 불안한 마음에 촬영했다고 말했습니다.

[목격자 : 콘크리트 덩어리가 많이 떨어져서. 한 달에 한 번씩은 들렸던 것….]

안전진단 D등급을 받고 진행된 고가도로 철거 공사에서 서울시는 '필요 시 철거 구조물에 버팀대 또는 지주 등의 안전시설을 설치해야 한다'고 시방서에 적시했습니다.

하지만 사고 현장과 한 달 전 현장 영상을 확인한 전문가들은 기본적인 지지대조차 발견할 수 없었다고 입을 모았습니다.

[조원철/연세대 건설환경공학과 명예교수 : 이런 시설을 철거할 때는 어떤 형태로든지 간에 양쪽에 지지대가 반드시 있어야 되죠.]

[최명기/대한민국 산업현장교수단 교수 : 하부에 당연히 지지대를 대야 되는데 지지대를 대지 않았기 때문에 당연히 밑으로 처짐이라든지 탈락의 위험성도 있었고요.]

또 붕괴 징후를 확인했는데도 별도의 안전 확보 조치 없이 구조물에 진입한 게 문제였다고 지적했습니다.

[김의수/한국교통대 안전공학과 교수 : 단차가 확인된 상태에서 슬래브 위로 올라갔다고. 가설 구조물이라든지 이런 것들을 다 조치를 하고 들어갔어야 되는 상황인 거죠.]

이번 희생자 중에는 2015년 서울역 고가차도 붕괴 위험성을 처음 공론화하는 등 건설 구조물 안전 진단 분야 권위자인 이채규 한국구조물안전연구원 대표도 있었습니다.

[이명구/을지대 안전공학과 교수 : 2.9cm 이게 단차가 생겼다라는 게 새벽이고 이 친구는 한참 있다가 갔죠. 처음 가본 사람은 (파괴 조짐을) 그렇게까지 생각을 못했겠죠. 내가 참 하늘이 무너지는 것 같고….]

전문가들은 안전 확보 조치 여부와 함께 고가차도 철거 계획과 작업 전반이 적절했는지 철저한 조사가 필요하다고 강조했습니다.

(영상취재 : 김한결, 영상편집 : 신세은, 디자인 : 강유라)

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<앵커>

붕괴 위험성을 감지해 안전 진단을 하기로 결정한 뒤로도, 앞서 보신 것처럼 현장 통제는 없었습니다. 열차는 물론 차량과 보행자까지 12시간 가까이 무방비 상태였습니다. 사고 발생 24시간 만에 서울시가 내놓은 해명은 붕괴될 줄은 예상하지 못했다는 겁니다.

이어서 손기준 기자의 보도입니다.

<기자>

신호가 바뀌고 화물차 한 대와 오토바이가 서소문 고가차도 옆을 지납니다.

눈 깜짝할 사이 화물차 위로 상판 잔해가 쏟아지고, 화들짝 놀란 오토바이 운전자는 급히 운전대를 틀어 가까스로 피했습니다.

사고 장면을 눈앞에서 목격하고, 간신히 피해를 모면한 차량 운전자는 운이 좋았다고 말했습니다.

사고 당시 현장에는 아무런 통제가 없었기 때문에 자칫 큰 화를 당할 뻔한 겁니다.

서울시는 어제(26일) 새벽 2시 반쯤 상판을 떠받치는 '거더' 일부가 2.9cm 내려앉자, 철거 작업 중단을 결정하면서도 현장 통제는 하지 않았습니다.

12시간 뒤 사고가 발생할 때까지 고가차도 아래로 열차는 물론 차량과 보행자가 계속 지나다닌 겁니다.

서울시는 오늘 브리핑을 통해 거더의 안전성엔 이상이 없었다며, 붕괴 사고로까지 이어질 줄은 몰랐다고 해명했습니다.

[임춘근/서울시 도시기반시설본부장 : 거더 자체가 무너지는 사고가 있으리라곤 현장 내에선 그때 당시엔 파악하기 어려웠지 않았을까 하는….]

정밀 안전진단에 나선 인원들이 안전 확보 조치 없이 구조물에 올라간 것도 비슷한 이유였을 거라고 서울시는 설명했습니다.

사고 직후 전담수사팀을 편성한 경찰은 어제 서울시로부터 고가차도 철거 공사와 관련한 서류를 임의 제출받았습니다.

또 오늘 새벽 0시부터 4시간 동안 국과수 등 관계 기관 합동으로 현장 정밀 감식을 벌이는 등 수사에 속도를 내고 있습니다.

일각에서는 새벽 일부 시간에만 이뤄진 고가차도 철거 작업이 보다 신속하게 진행됐다면, 사고를 막을 수 있었던 것 아니냐는 이야기도 나옵니다.

서울시가 '24시간 공사'를 주장했지만 국가철도공단이 제한했다고 밝혔는데, 철도공단은 "서울시에서 먼저 '아간 공사' 계획서를 들고 왔다"고 반박했습니다.

이렇게 두 기관 사이에 붕괴 위험성에 대한 정보 공유가 제대로 이뤄지지 않은 상황에서, 승객들을 태운 열차는 고가차도 아래를 무방비로 다닌 셈입니다.

(영상취재 : 양지훈, 영상편집 : 김준희, 디자인 : 이준호·이예솔)

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<앵커>

이란은 그동안 자신들 소행이 아니라고 부인해 왔는데요. 정부는 오늘(27일), 조사 결과를 발표한 직후 곧바로 주한 이란대사를 불러 강력한 항의의 뜻을 전달하고, 재발 방지를 포함한 책임 있는 조치를 요구했다고 밝혔습니다.

우리 정부가 어떤 추가 대응에 나설지, 김아영 기자가 취재했습니다.

<기자>

정부는 나무호 피격이 사실상 '이란 소행'이란 조사 결과를 공식 발표한 직후, 사이드 쿠제치 주한 이란 대사를 우리 외교부 청사로 초치했습니다.

[사이드 쿠제치/주한 이란 대사 : 우리는 이 문제와 관련해서는 다 부인하고 절대로 개입되어 있는 것이 없다고 다시 말씀드리고 싶습니다.]

나무호를 공격한 비행체가 이란제 대함미사일일 가능성이 크고, 발사가 이뤄진 방향도 이란 쪽이었단 우리 측 조사 결과를 통보하고 항의 메시지를 전달하기 위해서입니다.

[박윤주/외교부 1차관 : 강력한 항의의 뜻을 전달하며 재발 방지를 포함한 책임있는 조치를 요구할 예정입니다.]

정부는 지난 10일, 1차 조사 결과를 발표한 직후에도 쿠제치 대사를 불러들인 바 있습니다.

외교부는 당시엔 결과를 '설명'하기 위한 것이었다고 밝혔는데, 이번엔 항의의 뜻을 반영한 '초치' 성격임을 명확히 했습니다.

하지만 정부는 이란을 겨냥한 '규탄' 입장을 오늘 공식적으로 내놓진 않았습니다.

지난 11일, 위성락 국가안보실장은 공격 주체를 특정하지 않은 상태에서 강력히 규탄한다는 입장을 냈었는데, 박 차관은 외교적 경로를 통하는 게 더 효과적 방법으로 생각한다고 말했습니다.

정부는 호르무즈 해협에 아직도 묶여 있는 한국 선박 25척의 안전에 대해선 유관국과 소통이 이뤄지고 있다고만 전했습니다.

[이수호/해수부 해사안전국장 : 선박의 위치 조정이라든지 안전수역의 이동 그거를 저희들이 강력하게 권고를 하고 있는 상황이고 선사에서도 적극적으로 협조하고 있는 상황입니다.]

이란을 공격 주체로 사실상 특정한 만큼 정부의 대이란 압박 수위는 높아질 것으로 예상되는데 통항 협의 과정에서 이를 외교적 지렛대로 활용할 가능성에도 관심이 쏠립니다.

(영상취재 : 조춘동, 영상편집 : 최진화)

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<앵커>

서울 서소문 고가차도 붕괴 사고로 3명이 숨진 지 하루가 지났지만, 왜 사고를 막지 못했는지 여러 의문들은 아직 풀리지 않고 있습니다. 특히 붕괴 사고 직전에 바로 밑으로 승객들은 태운 열차들이 잇따라 지나가, 더 큰 사고로 이어질 뻔했던 사실이 확인됐습니다.

보도에 안희재 기자입니다.

<기자>

어제(26일) 낮 2시 33분, 서소문 고가차도 상판이 갈라지더니 힘없이 무너져 내립니다.

녹화된 영상을 불과 1분 전으로 되돌리자, 일곱 량짜리 무궁화호 열차가 등장합니다.

경의중앙선 선로를 따라 고가 아래를 통과한 건데, 1분만 늦었어도 열차를 덮칠 수 있던 상황이었습니다.

사고 5분 전에는 KTX 열차가 해당 고가차도 아래를 통과했습니다.

[목격자 : 기차 지나가기 전에 '땡땡'거리거든요. 종소리 나고 나서 얼마 뒤에 사고가 난 건데, 조금만 있었으면 열차 지나갔습니다. 그때 무너졌으면….]

SBS 취재 결과, 매일 고속열차와 전철 등 340여 대가 고가 아래 철로를 오간 것으로 파악됐습니다.

어제 새벽 2시 30분쯤 가라앉은 상판을 발견하는 등 이상 징후를 파악하고도 운행 중단을 비롯한 별도 조치가 없었는데, 코레일 측은 SBS에 서울시로부터 관련 내용에 대한 통보를 받은 게 없다고 밝혔습니다.

자칫 더 큰 사고로 이어질 수 있는 아찔한 상황에서 왜 아무런 조치가 없었는지 밝혀져야 할 대목입니다.

주변 상인과 직장인들은 철거 공사가 90% 가까이 진행된 최근까지 승객들을 태운 열차가 지날 때마다 불안했다고 말했습니다.

[인근 직장인 : 저거(고가차도)는 멀쩡하겠어요? (기차가) 엄청난 굉음으로 막 가는데. 언제 무너져도 이상하지 않을 만큼 너무 낙후돼 있고….]

수사에 나선 경찰은 코레일 측에 이상 징후가 전달되지 않은 정황을 비롯해 서울시 등 관계 부처의 대처가 적절했는지 따질 방침입니다.

(영상취재 : 최대웅, 영상편집 : 윤태호, 디자인 : 최진회·박태영·이연준)

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