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지난 3일, 경기도의 한 아파트 지하 주차장에서 오수관이 터지면서 세워둔 차량 위로 오물이 쏟아지는 사고가 발생했습니다.

[오수 피해 입은 제보자 : 지하 주차장에 제 차 머리 위에서 오수관이 터졌어요. (오수가) 전체적으로 다 튀었기 때문에 세차를 해도 냄새가 계속 나는 거예요. 자세히 보니까 고무 몰딩이나 이런 부분에서 냄새가 배서 차 근처만 가면 음식물 쓰레기 같은 비릿한 냄새가 나거든요.]

오물은 차량 지붕과 보닛은 물론 문틈과 고무패킹, 트렁크 내부까지 스며든 것으로 확인됐습니다.

8천만 원 상당의 이 차량은 출고된 지 불과 2주 만에 이 같은 피해를 입었습니다.

차주는 세차를 여러 차례 진행했지만 냄새와 오염 찌꺼기가 좀처럼 빠지지 않아 결국 서비스센터에 차량을 맡겼습니다.

서비스센터 측은 육안 점검 결과 오염물 처리에 100만 원대 비용이 들 것이라며, 정식 검사 후 부품 교체가 필요할 경우 수리비는 더 늘어날 수 있다고 설명했습니다.

문제는 책임 소재입니다.

[아파트 관리사무소 : 상가 배관이 주차장으로 내려왔다가 지상으로 나가요. 상가 배관이기 때문에 아파트 내에는 관리를 안 하죠. 상가 측에서 해야죠. 상가에서 처리를 해야 되기 때문에 관리사무소 입장은 없죠.]

아파트 관리사무소 측은 해당 오수관이 상가 배관이기 때문에 아파트 책임이 아니고, 상가 측이 처리해야 한다는 주장입니다.

하지만 상가 임차인 측은 개인정보 보호를 이유로 임대인의 연락처 제공을 거부하면서, 보상 절차는 사실상 멈춰 선 상황입니다.

전문가들은 임차인을 통해 임대인에게 연락을 시도하고, 이행이 없으면 지급명령 등 법적 절차를 검토하되 반복적인 방문은 형사 처벌의 대상이 될 수 있어 신중한 협의가 필요하다고 조언했습니다.

(기획 : 이세영, 영상편집 : 이유진, 화면 출처 : 뉴스헌터스, 제작 : 디지털뉴스부)

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무려 17년 동안이나 하루 30분만 잤다고 주장해온 일본의 한 유튜버가 있는데요. 괜히 검증 방송했다가 애매해졌다고요?

일본에서 이른바 '쇼트 슬리퍼'로 유명한 호리 다이스케가 하루 30분 수면 생활을 일주일 동안 생방송으로 공개했습니다.

호리는 하루 30~45분만 자고도 생활할 수 있다고 주장하며 관련 협회까지 만든 인물인데요.

이번에는 이를 직접 증명하겠다며 자신의 하루를 24시간 공개한 것입니다.

그런데 방송 이틀째, 두피 마사지를 받던 중 약 27분 동안 눈을 감은 채 거의 움직이지 않았고 코를 고는 듯한 모습도 포착됐는데요.

이후에도 1시간가량 얼굴과 음성이 나오지 않거나, 화면 밖으로 사라졌다가 알람이 울린 뒤 다시 나타나는 장면이 이어졌습니다.

결국 방송 닷새째에는 "조금 무리한 수면 설계를 했다"며 낮잠을 자겠다고 밝히기도 했는데요.

여기에 방송 사고까지 겹치면서 논란은 더 커졌습니다.

입욕 장면이 송출되는 과정에서 신체 일부가 화면에 노출돼 방송이 중단되는 일까지 벌어진 것인데요.

누리꾼들은 "수면 부족 때문에 집중력이 떨어진 것 아니냐", "30분 수면을 입증하려다 오히려 의문만 남겼다"는 반응을 보였습니다.

(화면출처 : 유튜브 'Naturesleep')

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추석이 코앞이죠. 명절 앞두고 오는 문자, 평소보다 더 주의 깊게 봐야 한다고요? 

명절 분위기를 악용해 개인정보나 금융정보를 빼내려는 미끼 문자가 늘어날 수 있기 때문입니다.

'선물 도착, 배송정보를 입력하세요', '추석맞이 이벤트' 같은 문자가 대표적인데요.

주소나 계좌번호 입력을 유도하거나 악성 앱을 설치하게 해 개인정보와 금융정보를 빼낼 수 있습니다.

심한 경우 휴대전화를 원격으로 제어하거나, 이용자도 모르게 불법 스팸을 보내는 등 추가 피해로 이어질 수도 있는데요.

출처가 불분명한 인터넷주소가 포함된 문자는 먼저 정상 여부를 확인해야 안전합니다.

또 의심 문자는 카카오톡 '보호나라' 채널의 '스미싱' 메뉴를 통해 확인할 수 있고, 불법 스팸은 휴대전화 간편 신고나 118 상담센터 등을 통해 신고할 수 있습니다.

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제주 해안에서 차 봉지로 위장한 마약류가 또다시 발견됐다는 기사입니다.

어제(17일) 오전 8시 30분쯤 서귀포시 성산읍 광치기해변에서 정화 활동을 하던 바다 환경지킴이가 은색 차 포장지에 싸인 마약을 발견하고, 해경에 신고했습니다.

해경이 내용물에 대한 간이시약 검사를 실시한 결과, 케타민 양성 반응이 나왔습니다.

발견 당시 포장지는 색이 바래고 일부가 찢긴 상태였는데요.

상당 기간 해류를 따라 떠다니다 해안으로 밀려온 것으로 추정됩니다.

제주 해안에서는 지난해 9월부터 케타민이 담긴 차 봉지가 잇따라 발견됐는데요.

이번 발견은 23번째 사례로, 현재까지 차 봉지에 담겨 발견된 마약류의 무게만 총 40kg에 달합니다.

해경은 지난해 7월 타이완 해역에서 발생한 대규모 마약 유실 사건과 관련이 있을 가능성이 높은 것으로 보고 있는데요.

당시 유실된 마약이 해류를 타고 제주 해안가로 유입됐을 가능성에 무게가 실리고 있습니다.

(화면출처 : 제주지방해양경찰청)

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▲ 나이지리아 오디그보의 한 가게에서 판매되는 몽키테일

나이지리아 남부 온도주에서 메탄올이 함유된 것으로 의심되는 현지 제조 술을 마시고 지난 2주간 최소 48명이 숨지고 100여 명이 치료받고 있다고 AP 통신이 17일(현지시간) 보도했습니다.

현지 주민들은 '몽키 테일'(Monkey Tail)이라고 불리는 현지 약초주에 메탄올이 섞였을 가능성을 의심하고 있다고 AP에 말했습니다.

몽키 테일은 라피아 야자나무 수액을 발효시켜 만든 독주 오고고로에 식물 뿌리나 대마 등을 섞어 만드는 술로 알려졌습니다.

이번 사건과 관련해 병원에서 치료받고 있는 한 환자는 "지난 11일 두 잔을 마시고 다음 날 앞이 보이지 않았다"고 현지 방송에 말했습니다.

반지 아자카 온도주 보건 담당관은 해당 술에 대해 "일단 마시면 섭취량에 따라 신장이 기능을 멈추고, 눈이 멀며, 뇌가 손상될 수 있다"고 말했습니다.

온도주 경찰은 이번 사건과 관련해 15명이 체포됐다고 밝혔습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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<앵커>

고농축 니코틴 원액은 범죄에 악용될 수 있는 위험한 물질입니다. 그런데, 한 병에 성인 치사량의 160배가 넘는 제품이 온라인에서 버젓이 유통되고 있습니다. 법의 사각지대에 놓여있어 대책 마련이 시급합니다.

하정연 기자가 단독 취재했습니다.

<기자>

지난 2017년, 20대 남성이 보험금을 노리고 신혼여행 중 부인에게 치사량의 니코틴을 주사해 살해한 사건이 발생했습니다.

이 남성은 2016년, 니코틴 원액을 탄 숙취해소제를 전 여자친구에게 마시게 하려다 미수에 그치기도 했습니다.

니코틴 악용 사건들에 당시 정부는 수입업체에 대한 관리 강화책을 내놨습니다.

그런데 최근 한 온라인 쇼핑몰에서 '순도 99.9%'라고 홍보하는 고농축 니코틴 원액이 버젓이 판매되고 있단 사실이 확인됐습니다.

업체 측은 '담배사업법'상 규제 대상이 아니라며 화학물질관리법에 따라 유통되는 거라 문제가 없다고 광고합니다.

제가 온라인 주문을 해서 받은 니코틴 원액인데요.

글리세린, 향료 같은 것들도 같이 주문을 할 수가 있는데, 전자담배 사용자들은 이걸 배합해서 액상담배로 만드는 속칭 '김장'을 한다고 합니다.

10밀리리터짜리 병 안엔 니코틴이 1만 밀리그램이나 들어 있습니다.

성인 기준 치사량인 40~60밀리그램의 160배가 넘습니다.

무색무취라 물과 구별도 어려운데, 피부에 노출되는 것만으로도 위험천만이라 취급엔 각별한 주의가 필요합니다.

지난 4월 시행된 개정 담배사업법은, 합성 니코틴을 사용하는 액상형 전자담배도 법적으로 담배로 분류해 온라인으로 판매, 주문, 배송을 금지했습니다.

문제는 완제품 아닌 니코틴 원액은 아직 규제 대상에 포함이 안 돼 법의 사각지대에 놓여있단 점입니다.

[허종식/국회 복지위원 (민주당) : 니코틴 원액은 사람의 목숨을 앗아가는 만큼 정말 위험한 물질입니다. 이거 유통 실태 점검해서….]

재정경제부 관계자는 SBS에 "개정법이 시행된 지 얼마 되지 않아 관련 기준을 정립 중"이라며 "니코틴 원액 등에 대한 규제도 검토 중"이라고 밝혔습니다.

(영상취재 : 신동환·김용우, 영상편집 : 박선수, 디자인 : 조수인)

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<앵커>

초대형 산불 진화 헬기 연속 보도입니다. 새로 도입하기로 한 1호기가 신형이 아닌 오래된 군용 헬기를 개조한 것으로 바뀌었고, 납품도 1년 반이나 늦어졌다고 어제(16일) 전해드렸습니다. 그런데 문제는 여기서 끝이 아니었습니다. 산림청은 계약한 헬기 3대가 과거 군용으로 쓰일 때 사고가 있었는지, 정비는 제대로 됐는지 확인하지 못한 것으로 드러났습니다. 그런데도 같은 업체와 4대를 또 구매하기로 추가 계약했습니다.

보도에 장민성 기자입니다.

<장민성 기자>

산림청이 미국 업체와 계약한 헬기는 모두 7대입니다.

전부 미군 헬기를 산불 진화용으로 다시 제작해 납품 예정인데, 산림청은 기체가 확정된 1, 2, 3호기의 군용 시절 사고 이력과 정비 기록 등을 확보하지 못한 것으로 확인됐습니다.

1호기는 1980년대, 2, 3호기는 1960년대 생산된 헬기입니다.

산림청은 애초 입찰 제안서에 추락이나 전복 등 사고 이력이 없어야 하고, 인증까지 받아야 한다고 명시했습니다.

그런데 지난해 2월, 미국 출장에서 개조 이전 사고이력부가 없다는 걸 직접 확인하고도 별다른 조치를 취하지 않았습니다.

SBS 취재가 시작되자, 뒤늦게 업체를 통해 미 국방부의 회신을 받았는데, 여기에도 군용 시절 구체적인 사고 이력, 기체 상태, 정비 이력 정보 등은 없습니다.

산림청은 군용 시절 기록을 확보하기는 어렵고, 개조 과정서 수리 등을 하기 때문에 문제없을 거라는 입장입니다.

[김만주/산림항공본부장 : (군용 헬기가) 민간에 오지 못할 정도로 상태가 안 좋아서 그대로 있다가 오는 경우는 (재제작하기 때문에) 없습니다.]

하지만 전문가들은 산림청이 확보한 정보만으로는 안전성을 담보하기 어려워 '인증' 가능성은 희박하다고 지적합니다.

[최용훈/항공안전기술원 항공인증본부장 : (자동차로 예를 들면) 이 차가 만약에 침수된 이력이 있는 차였다, 어디에서 문제가 생길지 모르는 그런 불확실성을 안고 차를 몰아야 하는 상황이 될 거고요.]

1호기 납품 기한은 내년 6월로 1년 반 연장됐지만, 2호기는 오는 11월 말.

석 달도 안 남았는데, 사고 이력이나 인증 문제가 여전히 해결되지 않고 있습니다.

업체 측도 "납품 기한을 맞추기 쉽지 않은 상황"이라며 "지체상금을 내고 납품을 연기해야 할 수도 있다"고 밝혔습니다.

상황이 이런데도 산림청은 올 1월 사업 규모를 오히려 키워 4호기부터 7호기까지 초대형 헬기 4대를 같은 업체서 추가 도입하기로 계약했습니다.

계약 금액만 약 2천억 원입니다.

문제는 업체의 계약 이행 능력도 의문이라는 겁니다.

4대 일괄 계약 이후, 이행 보증금 약 100억 원을 내지 않았습니다.

산림청이 납부 기한을 지난 7월까지 연장해 줬지만, 아직도 납부하지 않은 상태입니다.

[강두원/변호사 (국가계약 및 항공산업) : (납부 기한 연장을) 특혜로 볼 수 있죠. 왜냐하면 국내 거래에서는 계약 체결하고 바로 계약 보증금을 납부하거든요. 뭐 보증서 형태든 현금이든.]

업체 측은 보증금 규모가 커져 납부가 늦어지고 있다면서 특혜는 아니라고 해명했습니다.

(영상취재 : 설민환, 영상편집 : 이홍명, 디자인 : 박태영·이준호, PD : 김도균·한승호, XR : 최재영·박천웅, VJ : 김준호, 자료제공 : 윤준병 의원실, 영상제공 : Columbia Helicopters 유튜브, 유튜브 및 SNS 출처 : 자라섬영구, 지리산 산청살이, 비차와 날틀, 필름마스터)

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<앵커>

첫 헬기도 제대로 들어오지 못했고, 2호기 역시 납품 기한이 석 달도 남지 않아 제때 들어오긴 사실상 어렵습니다. 당장 가을철 '산불 조심 기간'부터 걱정입니다. 야간 진화 작업에 쓰겠다고 들여온 초대형 헬기, 현장 투입은 가능한 걸까요?

이 문제는 노유진 기자가 취재했습니다.

<노유진 기자>

한 치 앞도 보이지 않는 캄캄한 밤, 산불이 나 연기까지 치솟으면 시야가 잘 확보되지 않아 헬기를 띄우기 어려워집니다.

실제 SBS가 정보 공개 청구로 받은 산림청 전체 헬기 63대의 12년 치, 1만 2천 번 넘는 운항 기록을 전수 분석해 봤습니다.

낮에 출동해서 밤까지 이어서 진화한 건 단 10차례뿐이었습니다.

해가 진 뒤 첫 이륙한 기록은 아예 단 한 건도 없었습니다.

산림청이 이런 야간 진화의 한계를 극복하겠다며 야간 투시경과 열화상 카메라, 대용량 용수 탑재가 가능한 헬기를 도입 중인데, 올 초에 들어온 헬기조차 야간 투입은 전무한 상황입니다.

산림청은 야간 헬기를 띄울 상황은 아니었다고 설명합니다.

하지만 올해 야간 산불은 지난 10년 평균치에 비해 2배 가까이 늘었고, 봄에 잦았습니다.

문제는 코앞에 닥친 가을철 산불 조심 기간.

지난해 가을, 강원도 인제에서 큰 산불이 났습니다.

산불 진화 대원 등 300여 명이 투입됐지만, 가파른 산세 탓에 밤사이 번지는 산불을 막기는 역부족이었습니다.

날이 밝은 뒤 헬기 25대가 대거 투입되고 나서야 겨우 불길이 잡혔습니다.

그 사이 37헥타르, 축구장 51개 면적이 잿더미로 변했습니다.

[이창우/숭실사이버대 소방방재학과 명예교수 : 화재라는 것은 초기에 진압해야 될 필요성이 있는 겁니다. 저녁 때 불이 나거나 야간에 불이 났을 때 바로 진압할 수 있는 태세를 갖추고 있어야만 피해를 줄일 수가 있습니다.]

지난해 가을철에만 53건의 산불로 축구장 102개 면적이 탔는데, 산림청이 미국 업체에게 임시 제공받은 헬기는 당장 이번 가을에 투입될 수 있을지 미지수입니다.

미국 업체 것이라 우리 조종사들이 몰 수 없는 데다, 계약상 봄철에만 조종 인력이 제공되기 때문입니다.

가을철에 띄우려면 업체와 추가 협상해야 하는데 협의는 시작조차 못했습니다.

[이성관/산림항공본부 항공정비과장 : 그 기간(가을)에 (조종)인원이 들어오면 제작사도 돈이 들어가기 때문에 협상이 어떻게 될지는 모르겠습니다.]

야간 산불 등을 잡겠다며 초대형 헬기 도입 사업을 시작한 지 4년째.

하지만 어떤 사고 이력이 있는 헬기가 들어올지, 인증은 제대로 받을 수 있을지, 그래서 제때 납품은 될지 모두 불투명합니다.

산림청은 그저 업체가 계약 조건을 못 맞추면 해지하면 그만이라는 입장입니다.

[이성관/산림항공본부 항공정비과장 : 계약대로 이행 안 하면 뭐 계약 해지하겠다라고 할 수밖에 없는 거기 때문에….]

국가 예산 3천200억 넘게 투입되는 초대형 재난 대응 사업이 허술한 계약과 무책임한 태도 속에 흔들리고 있습니다.

(영상취재 : 설민환, 영상편집 : 이홍명, 디자인 : 박태영·이준호, PD : 김도균·한승호, XR : 최재영·박천웅, VJ : 김준호, 자료제공 : 윤준병 의원실, 영상제공 : Columbia Helicopters 유튜브, 유튜브 및 SNS 출처 : 자라섬영구, 지리산 산청살이, 비차와 날틀, 필름마스터)

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<앵커>

이 사안 취재한 탐사팀 배여운 기자 나와있습니다.

Q. 산림청, 왜 계약 변경에 동의?

[배여운 기자 : 이 모형 헬기, 산림청 격납고에 있는 바로 그 미국 업체 헬기입니다. 미국 업체 소유다 보니 우리는 몰 수 없는 건데, 한 번에 물 1만 리터를 실을 수 있는 이런 초대형 헬기, 산불 현장에 필요한 장비 맞습니다. 문제는 산림청이 업체의 잘못에도 계약 변경을 꼼꼼히 따져보지 않고 동의해 주면서 비롯됐는데, 산림청은 계약 당시 예산으로 살 수 있고 인증 문제가 없는 초대형 헬기는 한 기종밖에 없었는데 하필 2024년부터 생산이 중단돼 대안이 없었다는 겁니다. 계약 해지하고 새로 사면 그 사이 산불 진화에 공백이 생기니, 해지 대신 계약 변경을 했다고 설명하고 있습니다.]

Q. 사정기관도 조사 착수?

[배여운 기자 : 먼저 국민권익위원회에 부패행위 신고가 접수돼 현재 조사가 진행 중입니다. 새 헬기 사기로 해놓고 40년 넘게 운용된 군용 재제작 헬기로 바꾸는 과정이 적절했는지, 또 구매 가격은 적정했는지가 핵심 조사 대상입니다. 여기에 감사원도 나섰습니다. 산림청 정기감사 항목에 이 사업을 포함시켜 전면 조사 중입니다.]

Q. '산불 헬기' 대안 있나?

[배여운 기자 : 산림청은 단기적으로는 기존 헬기 가동률을 더 높이고, 해외에서 헬기를 추가로 빌려보겠다는 생각입니다. 헬기 도입 사업이 이미 지체된 상황이고 인증 문제까지 불투명해진 만큼 향후 헬기 도입은 접근과 방식 모두 바꿔야 한다고 전문가들은 지적합니다. 매번 대형 산불이 난 뒤 소 잃고 외양간 고치듯 예산 따서 사 올 게 아니라 장기 로드맵을 세워야 합니다. 그리고 이제 기종의 안전성부터 과거 이력, 그리고 인증 여부까지 철저히 사전 검증하는 시스템 마련이 시급한 실정입니다.]

(영상취재 : 설민환, 영상편집 : 이홍명, 디자인 : 박태영·이준호, PD : 김도균·한승호, XR : 최재영·박천웅, VJ : 김준호, 자료제공 : 윤준병 의원실, 영상제공 : Columbia Helicopters 유튜브, 유튜브 및 SNS 출처 : 자라섬영구, 지리산 산청살이, 비차와 날틀, 필름마스터)

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<앵커>

영화 오디세이가 1천만 관객을 돌파한 이후에도, 아이맥스관 명당 자리를 차지하기 위한 예매 전쟁은 이어지고 있습니다. 순식간에 매진되는 이 경쟁 속에서 매크로 프로그램을 이용해 300개 가까운 티켓을 쓸어 담은 정황이 포착됐습니다.

동은영 기자의 단독 보도입니다.

<기자>

"아이맥스관이 아니면 오디세이를 제대로 본 게 아니다."

영화 사상 최초로 전체 분량을 아이맥스 전용 필름 카메라로 촬영해, 오디세이 개봉과 동시에 아이맥스관 예매 열풍이 불었습니다.

'용아맥'이라 불리는 서울 용산 아이맥스관의 경우, 예매창이 열리는 시각을 알려주는 알림 서비스까지 등장했을 정도입니다.

[박민영·한지민/서울 관악구 : 예매가 풀리기 시작하면 거기서 알람이 와 가지고 알람이 먼저 뜨면은 거기서 이제 잡았던 것 같아요. (예매 성공하는데) 3주, 4주 걸렸던 것 같아요.]

중고 거래 플랫폼 등에서 5배 넘는 가격에 거래가 이뤄지기도 했는데, 암표상들이 자동 반복 입력 프로그램인 매크로를 이용해 대량 구매한 정황이 SBS 취재 결과 확인됐습니다.

개봉 후 한 달여간 한 계정이 무려 286개 티켓, 일반 상영관의 전체 좌석 수를 맞먹는 수준의 티켓을 예매한 겁니다.

상위 5개 계정이 구매한 좌석을 합치면 1천100석이 넘고, 호프와 스파이더맨, 오디세이 등 대작들이 상영된 지난 7, 8월에는 CGV가 차단한 매크로 의심 예매 시도 건수가 2억 3천만 건에 달했던 걸로 파악됐습니다.

같은 기간 용산 아이맥스관의 예매 취소율이 50%가 넘었는데, 암표상들이 대량 구매 후 팔리지 않자 취소한 것이라는 이야기도 나옵니다.

[장준서·이현진·박경환/서울 동작구 : 거의 잡을 수가 없더라고요. 기계랑 경쟁하는 느낌. 암표상들이 사놨다가 영화 직전에 취소를 하고 그렇게 하는 것 같아요.]

그제(15일) 한 온라인 커뮤니티에는 실제로 매크로를 이용해 용아맥 암표로 1천400만 원의 수익을 올렸다는 게시글이 올라와 논란이 되기도 했습니다.

[최민희/국회 문체위원 (민주당) : 관객들이 예매창에 들어가지도 못하고 웃돈을 주고 표를 사야 하는 상황을 더 방치해서는 안 됩니다.]

CGV 측은 대량 구매가 반드시 암표상으로 이어지는 건 아니라면서도, 비정상적 예매에 대한 보안 체계를 강화해 나가겠다고 밝혔습니다.

(영상취재 : 신동환·양지훈, 영상편집 : 유미라, 디자인 : 김한길, 자료제공 : 민주당 최민희 의원실)

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▶ 영상 시청

<앵커>

올림픽이나 아시안게임 같은 국제종합대회 선수촌은 도핑이나 위생 문제로 외부 음식 반입이 엄격히 금지되는 게 일반적입니다. 그런데 저희 취재진이 현장을 확인해 봤더니, 컨테이너 숙소에 배달 음식이 버젓이 들어가고 있었습니다. 이 밖에도 엉성한 대회 운영으로 각국 선수단의 불만이 폭주하고 있습니다.

현지에서 유병민 기자가 보도합니다.

<기자>

지금까지 국제종합대회에서는 선수들이 공식 선수촌 안에 위치한 식당에서 식사를 해결했습니다.

식중독 방지와 함께 도핑 우려 때문에 음식 반입은 엄격히 통제되는 게 일반적입니다.

그런데 열악한 시설 때문에 선수들이 불편을 호소하고 있는 이번 대회 '컨테이너 숙소'에는 '배달 음식'이 허용되고 있습니다.

제가 서 있는 곳은 컨테이너 선수촌 옆 쪽문입니다.

보시다시피 이렇게 문 옆에는 음식·택배 수령처, 배달 음식을 받는 곳이라고 쓰여있습니다.

[도시락 업체 직원 : 전화로 매일 아침 주문이 들어옵니다. 매일 다른 메뉴를 (준비하고 있습니다.)]

컨테이너 숙소에 제공되는 식사가 선수들의 기대에 못 미쳐 주최 측이 '궁여지책'을 마련한 게 아니냐는 추정이 나옵니다.

이 밖에도 예전과 다르고 엉성한 대회 운영에 대해 각국 선수단의 불만이 날마다 터져 나오고 있습니다.

그제(15일) 남자 축구 대표팀을 태운 버스가 축구장 대신 야구장으로 가 경기 시작이 지연된 데 이어, 어제 아침 출국한 조정 대표팀은 입국 심사에 1시간 이상 기다린 뒤, 2시간을 더 기다려 AD 카드를 받았습니다.

이후에는 버스가 배정되지 않아 무려 5만 1천 엔, 45만 원을 지불하고 택시로 조정 경기장을 거쳐 크루즈 선수촌에 도착했습니다.

그런데 여기서도 방이 배정되기까지 한참을 더 기다려야 했습니다.

[강우규/나고야 아시안게임 조정 국가대표 : 저희는 (선수촌 명단에) 등록이 안 돼서 등록한다고 (크루즈) 밖에서 또 1시간 정도 기다렸던 거 같고요.]

중국 매체들도 중국 선수들이 공항에서 발이 묶여 6시간 동안 물만 마시며 기다렸고, 다른 이동 수단으로 공항을 겨우 빠져나갔고 보도했습니다.

비용 절감에만 치중한 이번 조직위원회의 운영 방침이 선수들의 경기력 저하에 영향을 미칠까 우려됩니다.

(영상취재 : 김세경·양윤철, 영상편집 : 이소영, 영상제공 : 강우규)

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<앵커>

그런데 출국 당시 태극기를 높이 들었던 기수들이 현지에 도착해서는 태극기를 들지 않았습니다. 알고 보니 현지 경찰이 태극기를 들고 입국하는 것을 제지했기 때문인데요. 또, 선수촌 환영 행사에 등장해 공분을 샀던 도요토미 히데요시가 이번엔 조직위 공식 SNS에 등장했습니다.

현지에서 한성희 기자가 취재했습니다.

<기자>

결전지 나고야에 도착한 대한민국 선수단 본진이 주부 국제공항 입국장을 빠져나옵니다.

그런데 인천공항 출국 때와 달리, 기수인 신유빈과 서승재 선수의 손에 태극기가 보이지 않습니다.

SBS 취재 결과, 현지 경찰이 태극기를 드는 것을 막아선 것으로 확인됐습니다.

대한체육회 관계자는 "우리 측 관계자가 나서서 강력히 항의했지만, 현지 경찰이 뜻을 굽히지 않아 결국 태극기를 들지 못했다"며 "정확한 제지 이유는 듣지 못했다"고 밝혔습니다.

코로나19 사태 때문에 태극기를 들지 못했던 도쿄올림픽을 제외하고 모든 올림픽과 아시안게임에서 우리 선수단은 태극기를 들고 입국장에 들어섰습니다.

그제(15일) 크루즈 선수촌 행사에 임진왜란의 원흉인 도요토미 히데요시가 등장해 논란이 일자, 조직위는 어제 향후 유사 사례가 재발하지 않도록 하겠다는 취지의 입장을 밝힌 바 있습니다.

그러나 불과 몇 시간 뒤인 어젯밤, 조직위가 운영하는 공식 소셜미디어 계정에 도요토미가 등장하는 영상이 버젓이 올라왔습니다.

해당 글에는 "스포츠 축제 준비를 위해 그들의 뜨거운 열정과 강력한 말을 가져왔다"는 문구까지 적혔습니다.

이 영상에는 조직위의 운영을 비판하는 아시아 각국 네티즌들의 댓글이 줄을 이었습니다.

대한체육회는 어제 유승민 회장 명의로 아시아올림픽평의회, OCA와 대회 조직위에 유감 표명과 재발 방지를 요구하는 서한을 발송했습니다.

[이상현/대한민국 선수단장 : 일본의 현지 문화도 존중하지만, 우리 선수단을 좀 배려하는 모습이 있었으면 하는 아쉬움이 있습니다.]

아시아의 화합을 다지는 스포츠 축제가 시작 전부터 참가국들을 불쾌하게 만드는 사건들로 얼룩지고 있습니다.

(영상취재 : 최대웅, 영상편집 : 김호진)

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