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▲ 로마 주재 미국 대사관으로 들어가는 이스라엘·레바논 협상단 차량

이스라엘과 레바논이 국경지대 무력 충돌을 끝내기 위해 14일(현지시간) 이탈리아 로마에서 이틀간 협상을 시작했습니다.

AFP통신 등 외신에 따르면 양측 대표단 차량은 이날 오전 삼엄한 경비 속에 로마 주재 미국대사관으로 들어갔습니다.

이날 협상의 주요 의제는 레바논 남부 '시범 구역'에서의 이스라엘군 철수 문제입니다.

시범 구역은 이스라엘과 레바논의 친이란 무장정파 헤즈볼라 간 전면전을 종식하고 국경 지대의 평화를 회복하기 위한 일종의 단계적 철군을 위한 시험 지대입니다.

양측은 지난달 미국 중재로 시범 구역에서 이스라엘 병력이 철수하면 레바논 정부군이 치안과 보안 통제권을 넘겨받는다는 내용의 기본 합의를 체결했습니다.

하지만 이스라엘 측은 안보 점검 등을 이유로 2개 시범 구역 중 1곳에서 철군을 완료하는 데 시간이 더 필요하다면서 이행을 미루고 있습니다.

기드온 사르 이스라엘 외무장관은 이날 회담에 앞서 "2개 시범 구역에서 병력을 철수하는 계획을 추진할 준비가 돼 있다"며 "로마 협상에서 진전이 있을 것"이라고 말했습니다.

레바논 대통령실은 전날 "로마로 파견된 대표단이 추가 논의에 앞서 이스라엘 측에 즉각 병력 철수를 요구하라는 지시를 받았다"고 밝혔습니다.

하지만 헤즈볼라가 양측의 기본 합의를 전면 거부하고 있어 협상이 진전을 볼지는 미지수입니다.

베냐민 네타냐후 이스라엘 총리는 헤즈볼라의 위협이 계속되는 한 병력 철수는 없다는 입장을 고수하고 있습니다.

미국대사관은 이날 협상과 관련한 논평을 거부했습니다.

협상은 15일까지 비공개로 열립니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▶ 영상 시청

<앵커>

트럼프 미국 대통령이 이란에 대한 해상 봉쇄를 재개하면서 호르무즈 해협 통과 선박에 화물 가치의 20%를 통행료로 받겠다고 선언했습니다. 종전 양해각서 합의를 사실상 파기하고, 이란 대신 미국이 통행료를 챙기겠다는 폭탄 발언에 파장이 일고 있습니다.

곽상은 기자가 보도합니다.

<기자>

현지시간 13일, 트럼프 미국 대통령은 이란을 겨냥한 해상 봉쇄 재개를 선언했습니다.

지난달 17일, 종전 양해각서를 체결하며 해제했던 해상봉쇄를 재개해 이란 정권의 돈줄을 다시 옥죄겠다는 것입니다.

[도널드 트럼프/미국 대통령 : 이란과 거래하는 어떤 선박도 통과할 수 없습니다. 다른 나라 선박은 통과할 수 있습니다. 강력한 해상 봉쇄입니다.]

미군은 한국시간 새벽 5시를 기해 봉쇄를 재개한다고 예고했습니다.

호르무즈 해협을 두고 무력충돌이 벌어지며 60일 휴전 약속이 깨지고, 석유 수출 제재와 해상 봉쇄까지 재개되면서 양측의 대립은 종전 양해각서 체결 이전 상황으로 되돌아갔습니다.

트럼프는 어차피 양해각서는 "이란을 시험하기 위한 것이었다"며 개의치 않는다는 반응입니다.

트럼프는 또 해협을 통과하는 민간 선박에 화물 가치의 20%를 안전보장 비용 명목으로 부과하겠다고 밝혔습니다.

돈을 낼 나라로 중동 산유국들을 지목했습니다.

[도널드 트럼프/미국 대통령 : 우리는 세계에서 가장 부유한 지역을 보호하고 있습니다. 이를 위해 비용을 쓰고 있는 만큼, 이제는 그 대가를 돌려받아야 합니다.]

미국은 그동안 이란의 통행료 부과 시도를 강력 비난해 왔습니다.

[마코 루비오/미국 국무장관 (지난달 24일) : 호르무즈 해협은 국제 수로입니다. 국제 수로에서는 어떤 나라도 통행료나 이용료를 부과할 수 없습니다.]

국제해사기구, IMO는 트럼프의 통행료 부과 선언이 법적 근거가 없는 조치라며 단호히 반대한다는 입장을 밝혔습니다.

아라그치 이란 외무장관은 "20%는 너무 많다, 이란은 공정할 것"이라며 트럼프 발언을 오히려 호르무즈 해협 통행료 징수를 정당화하는 명분으로 삼고 나섰습니다.

(영상편집 : 박춘배, 디자인 : 최하늘)

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▲ 독일 프랑크푸르트 분수대

폭염이 유럽을 휩쓴 지난달 말 독일에서 숨진 사람이 평소보다 3분의 1 많았던 것으로 집계됐습니다.

14일(현지시간) 독일 연방통계청에 따르면 지난달 22∼28일 독일에서 모두 2만 3천932명이 숨졌습니다.

이는 2022∼2025년 이 기간(연중 26번째 주) 평균 1만 8천179명보다 5천753명(31.6％) 많은 수치입니다.

2주 전인 8∼14일 1만 6천811명과 비교하면 7천121명 늘었습니다.

앞서 독일 질병관리당국인 로베르트코흐연구소(RKI)는 주간 평균기온 등 자체 통계 모델을 토대로 지난달 22∼28일 폭염과 관련된 사망자를 4천120명으로 추산한 바 있습니다.

유럽 보건네트워크 유로모모(euroMOMO)는 같은 기간 독일을 포함한 27개국 초과 사망자를 1만 650명으로 집계했습니다.

영국과 프랑스·스페인 등 유럽 서쪽에서 시작한 열파가 동쪽으로 이동하면서 독일에서는 연중 최고기온 기록이 지난달 26∼28일 사흘 연속 깨졌습니다.

28일 새로 경신된 역대 최고기온은 41.7도입니다.

초과 사망은 실제 사망자가 평년치를 기준으로 예상되는 사망자보다 얼마나 많은지 나타내는 수치입니다.

전문가들은 6월 마지막 주 감염병 유행 등 다른 특별한 요인이 없었던 만큼 폭염이 사망자를 평소보다 늘렸다고 봅니다.

한스 클루게 세계보건기구(WHO) 유럽국장은 지난달 "최근 4년 동안 유럽에서만 폭염으로 20만 명 넘게 숨졌고 대부분 막을 수 있었다"며 "폭염은 더 이상 드문 기상 이변이 아니다. 목숨을 앗아가고 보건의료 체계와 인프라를 무너뜨리는 반복적 위기"라고 경고했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 네타냐후 이스라엘 총리

호르무즈 해협 통제권을 두고 미국과 무력 충돌 중인 이란이 중동 전역의 미군 기지를 타격하고 있는 가운데, 베냐민 네타냐후 이스라엘 총리가 자국 본토가 공격당할 경우 압도적인 보복에 나설 것이라고 이란에 경고했습니다.

네타냐후 총리는 14일(현지시간) 네게브 사막 도시 디모나에서 열린 행사에서 "우리는 모든 시나리오에 대비하고 있다"며 이같이 밝혔습니다.

그는 "이란 지도부를 향한 내 메시지는 분명하다. 우리를 공격하고도 무사할 것이라 기대하지 말라"면서 "과거의 상황이 되풀이될 것이라고 예상하지 말라. 그런 일은 없을 것"이라고 말했습니다.

네타냐후 총리는 "이전 우리의 대응도 아주 강력했지만, 우리를 해치려는 추가적인 시도가 있다면 우리는 이전과 전혀 다르고 훨씬 더 강력한 방식으로 대응할 것"이라고 목소리를 높였습니다.

앞서 이스라엘은 자국을 겨냥한 이란의 미사일 공격에 대한 보복 차원에서 지난달 8일 이란 남서부에 위치한 석유화학 시설을 타격한 바 있습니다.

네타냐후 총리는 "혹독한 대가를 치르지 않고 우리를 공격할 수 있던 시대는 끝났다"며 "우리는 이란의 '악의 축'에 맞서 이를 증명해 보였고, 앞으로도 우리를 해치려는 모든 세력에 단호하게 대처할 것"이라고 재차 경고했습니다.

아울러 "이것이 우리가 지금까지 행동해 온 방식이며, 앞으로도 계속될 우리의 행동 원칙"이라고 덧붙였습니다.

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▶ 영상 시청

<앵커>

트럼프 대통령의 발언으로 중동 지역 긴장이 다시 고조되고 있는데요. 그럼 워싱턴 연결해서 자세히 알아보겠습니다.

이한석 특파원, 트럼프 대통령이 이란에 대한 군사행동을 재개하겠다고 의회에 공식 통보했다고요?

<기자>

네, 현지시간 13일 트럼프 대통령은 7일부터 이란에 대한 군사행동을 재개했다는 내용이 담긴 서한을 의회에 공식 발송했습니다.

1973년 제정된 전쟁권한법에 따라서 미국 대통령은 군사행동을 개시한 뒤에 48시간 이내에 의회에 통보를 해야 합니다.

트럼프는 서한에서 이란이 호르무즈 해협에서 선박 3척을 공격하는 등 해협 안전 보장 합의를 먼저 위반했기 때문에 미국이 공격을 단행했다고 설명했습니다.

공격 대상에는 이란의 미사일 기지와 방공망, 해상 전력 등이 포함됐고 지상군은 투입되지 않았다고 밝혔는데요.

필요하다면 추가적인 조치를 취할 준비가 돼 있다며 추가 공습도 예고했습니다.

<앵커>

11월 중간선거를 앞두고 부담이 클 텐데, 트럼프 대통령이 이렇게 초강수를 두는 배경은 뭡니까?

<기자>

미국은 지난달 중순 극적으로 종전 양해각서를 체결하고 이란을 확실히 통제하려고 했습니다만, 이란은 핵심 쟁점인 핵 관련 협상에는 임하지 않고 있고, 이 와중에 외국 선박을 공격하면서 호르무즈 해협 통제권을 기정사실화하려는 움직임을 보이는 상황입니다.

트럼프는 실패한 합의라는 미국 내부의 평가가 더 아팠을 거고요.

엉성한 휴전 상태로 이란에 끌려다니느니 선거 전에 군사행동이라는 강경카드를 통해서 본인의 뜻대로 다시 판을 짜겠다고 판단한 것 같습니다.

특히 해상봉쇄 재개로 이란의 전쟁자금줄을 옥죄고 경제적 타격을 입혀서 하메네이 장례식 이후 힘을 얻고 있는 이란 강경파들을 굴복시켜 다시 협상장으로 끌어내겠다, 이런 계산도 깔린 것으로 보입니다.

하지만 이란이 호락호락 물러설 가능성이 없는 상황이라, 출구 없는 장기전의 늪에 빠질 수도 있습니다.

<앵커>

유가도 크게 요동치고 있죠?

<기자>

네, 국제유가 10% 가까이 급등했고요, 나스닥은 1.6% 하락했습니다.

이번 달 본격적인 휴가철이 시작되는 시점에서 기름값 폭등, 트럼프 행정부에게는 아킬레스건입니다.

트럼프 대통령은 한국시간 17일 오전에 대국민 연설에 나설 예정인데, 이란 전쟁을 재개한 이유 못지않게 유가 폭등에 대한 대책을 설득력 있게 제시하지 않으면 미국 내부의 비판 여론, 감당하기 어려울 수도 있습니다.

(현장진행 : 오정식, 영상편집 : 조무환)

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▶ 영상 시청

<앵커>

미국이 경제적 압박 수위를 높이는 상황에서, 양국의 군사적 충돌도 갈수록 격화하고 있습니다. 미국은 이란을 상대로 사흘 연속 야간 공습을 이어갔고, 이란 역시 주변국과 상선을 공격하며 맞불을 놨습니다.

유덕기 기자가 보도합니다.

<기자>

선박 한 척이 항구의 정박시설에 접근하더니 그대로 폭발합니다.

미군이 처음 실전에 투입한 무인 해상드론 코르세이로 이란의 반다르 아바스 해군 시설을 타격했다고 미 중부사령부가 밝혔습니다.

미군은 또 이란 남부 호르무즈 해협 일대 해안 방어시스템과 미사일 드론 기지등을 사흘 연속 야간 공습했습니다.

미군은 호르무즈 해협에서 이란군의 민간 상선 공격 능력을 약화시키기 위한 것이라고 공습 이유를 밝혔습니다.

이번 공습은 트럼프 대통령이 이란을 향해 강도 높은 공격을 예고한 뒤 단행됐습니다.

[도널드 트럼프/미국 대통령 (미 라디오 '휴 휴잇 쇼') : 오늘 밤 우리는 (이란을) 아주 강하게 몰아붙일 겁니다. 그리고 내일도 강하게 몰아붙일 거고, (이란은) 아무것도 할 수 없을 겁니다.]

이란은 호르무즈 해협에서 상선을 또 공격하며 맞받아쳤습니다.

현지시간 14일 호르무즈 해협 남쪽 항로에서 아랍에미리트 선적 유조선 2척이 이란 미사일에 맞아, 선박에 불이 나고 인도인 선원 1명이 숨지고 8명이 다쳤습니다.

영국 해사무역기구에는 또 다른 유조선 두 척이 오만 해역에서 피격당했다는 신고가 접수됐습니다.

이란 측은 피해 선박들이 미국의 선동으로 허가하지 않은 항로로 지나려다 피격됐다고 주장했습니다.

[에브라힘 졸파가리/이란 중앙군사본부 대변인 : 우리는 어떠한 상황에서도 미국이 호르무즈 해협 관리에 간섭하는 것을 허용하지 않으며, 앞으로도 허용하지 않을 것입니다.]

이란은 바레인과 요르단 등의 미군 기지를 겨냥한 보복 공습도 이어갔습니다.

호르무즈 해협 통제권을 둘러싼 힘겨루기가 정면충돌 양상으로 번지면서 종전 협상이 좌초하고 전면전까지 재개될 수 있다는 우려가 커지고 있습니다.

(영상편집 : 정성훈, 디자인 : 박태영)

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▶ 영상 시청

<앵커>

트럼프 미국 대통령이 이란에 대한 해상 봉쇄를 재개하고, 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 화물 가치의 20%를 통행료로 부과하겠다고 선언했습니다. 종전 양해 각서 합의를 사실상 파기하고, 이란 대신 미국이 통행료까지 챙기겠다는 폭탄 발언에 파장이 일고 있습니다.

먼저 곽상은 기자입니다.

<기자>

현지시간 13일, 트럼프 미국 대통령은 이란을 겨냥한 해상 봉쇄 재개를 선언했습니다.

지난달 17일, 종전 양해각서를 체결하며 해제했던 해상봉쇄를 재개해 이란 정권의 돈줄을 다시 옥죄겠다는 것입니다.

[도널드 트럼프/미국 대통령 : 이란과 거래하는 어떤 선박도 통과할 수 없습니다. 다른 나라 선박은 통과할 수 있습니다. 강력한 해상 봉쇄입니다.]

미군은 한국시간 내일(15일) 새벽 5시를 기해 봉쇄를 재개한다고 예고했습니다.

호르무즈 해협을 두고 무력충돌이 벌어지며 60일 휴전 약속이 깨지고, 석유 수출 제재와 해상 봉쇄까지 재개되면서 양측의 대립은 종전 양해각서 체결 이전 상황으로 되돌아갔습니다.

트럼프는 어차피 양해각서는 "이란을 시험하기 위한 것이었다"며, 개의치 않는다는 반응입니다.

트럼프는 또 해협을 통과하는 민간 선박에 화물 가치의 20%를 안전보장 비용 명목으로 부과하겠다고 밝혔습니다.

돈을 낼 나라로 중동 산유국들을 지목했습니다.

[도널드 트럼프/미국 대통령 : 우리는 세계에서 가장 부유한 지역을 보호하고 있습니다. 이를 위해 비용을 쓰고 있는 만큼, 이제는 그 대가를 돌려받아야 합니다.]

미국은 그동안 이란의 통행료 부과 시도를 강력 비난해 왔습니다.

[마코 루비오/미국 국무장관 (지난달 24일) : 호르무즈 해협은 국제 수로입니다. 국제 수로에서는 어떤 나라도 통행료나 이용료를 부과할 수 없습니다.]

국제해사기구, IMO는 트럼프의 통행료 부과 선언이 법적 근거가 없는 조치라며 단호히 반대한다는 입장을 밝혔습니다.

아라그치 이란 외무장관은 "20%는 너무 많다, 이란은 공정할 것"이라며 트럼프 발언을 오히려 호르무즈 해협 통행료 징수를 정당화하는 명분으로 삼고 나섰습니다.

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▲ 2025년 8월 일본 폭염으로 녹아버린 모형 음식

일본에서 지난주부터 지속된 폭염에 온열 질환으로 7명이 사망하고 4천580명이 구급차로 이송됐다고 교도통신이 14일 일본 소방청을 인용해 전했습니다.

일본 소방청은 지난 6∼12일 온열 질환으로 이송된 환자 수는 4천580명으로 전주 대비 3천210명이 증가했다고 발표했습니다.

이 가운데 65세 이상 고령자는 2천827명으로 전체의 61.7%를 차지했습니다.

나가노현·시마네현·나가사키현 등 일본 5개 현에서 온열 질환으로 7명이 목숨을 잃었습니다.

일본 기상청에 따르면 지난 10일 전국 914개 기상 관측 지점 중 절반을 넘는 585개 지점에서 최고 기온이 30도를 넘는 등 한여름 더위가 지속되고 있습니다.

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▲ 호르무즈 해협, 선박

글로벌 화학제품 운반 선사인 스톨트 탱커스는 현지시간 14일 오만 인근 해상에서 자사 소속 선박이 공격받았다고 밝혔습니다.

스톨트 측은 로이터 통신에 "자사 선박인 스톨트 마그네슘호가 오만 연안을 항해하던 중 정체불명의 외부 장치 폭발 피해를 봤다"고 말했습니다.

회사 측은 "폭발의 충격으로 현재 선박 기관실에 화재가 발생한 상태"라면서 "다만 스톨트 마그네슘호에 탑승한 모든 선원은 안전하며, 전원 무사히 소재가 파악됐다"고 전했습니다.

현재 스톨트 측은 비상 대응 매뉴얼에 따라 선원들의 가족들에게 연락을 취하며 상황을 공유하고 있다고 덧붙였습니다.

앞서 영국 해사무역기구(UKMTO)는 오만 리마에서 남동쪽으로 약 24km 떨어진 해상에서 유조선 피격 신고가 접수됐다고 밝혔습니다.

접수된 신고에 따르면 오만 쪽 남방 항로를 통해 호르무즈 해협을 벗어나려던 유조선 한 척이 미사일에 맞았습니다.

스톨트는 영국 런던에 본사를 둔 노르웨이계 다국적 해운삽니다.

이란은 미국과 체결한 종전 양해각서(MOU) 5조를 근거로 호르무즈 해협의 통제권이 자신들에게 있다고 주장하면서, 자신들이 지정한 항로를 벗어나 해협을 통과하려는 선박을 공격하고 있습니다.

미국이 이에 대응해 이란을 공습하면서, 양측은 최근 나흘간 전면전에 가까운 무력 충돌을 이어가고 있습니다.

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▲ 전사자 기리는 우크라이나 군인들. 위 사진은 기사 내용과 관련이 없습니다.

2022년 2월 러시아가 우크라이나를 침공한 뒤로 국제협약에 따라 보호받아야 할 우크라이나군 포로 수백 명이 러시아군에 의해 처형됐다는 주장이 잇따라 제기됐습니다.

우크라이나 정보당국 관계자는 현지시간 14일 AFP통신에 전쟁 발발 이후 우크라이나 군인 900명 이상이 살해된 340건의 사건을 추적하고 있다고 밝혔습니다.

정보당국 관계자는 이들 사건은 전체의 25∼40%에 불과하다고 덧붙였습니다.

추적 대상에는 문서를 통해 입증된 사건뿐만 아니라 전선의 부대와 정보원의 정보에 근거해 파악한 사건도 포함됐습니다.

우크라이나 검찰은 군인 306명이 살해된 116건의 사건을 수사 중입니다.

무장하지 않은 우크라이나군 포로를 총살한 사건, 소셜미디어에 유포된 포로 참수 사건 등이 주요 수사 대상입니다.

유엔(UN)도 지난달 발표한 보고서에서 러시아의 우크라이나군 처형 사례 129건을 확인했다며 지난해 처형 사례가 "현저히 증가했다"고 전했습니다.

우크라이나 당국은 반란을 일으켰다가 해체된 러시아 민간 용병 조직 바그너그룹이 강력범죄 전과자 출신 대원을 앞세워 포로 처형에 주도적으로 가담한 것으로 보고 있습니다.

하지만 전쟁 상황에서 포로 처형 사건 수사는 쉽지 않습니다.

지금까지 궐석재판 등을 통해 포로 처형 범죄로 우크라이나에서 유죄 판결을 받은 러시아 군인은 총 5명에 불과합니다.

제네바협약에 따르면 군인은 명확하게 항복 의사를 표시하는 순간부터 전쟁 포로로 간주돼 보호받게 됩니다.

러시아 당국은 AFP의 논평 요청에 답하지 않았습니다.

러시아는 포로 처형, 민간인 살해 등 전쟁 범죄 의혹을 부인하고 있습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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인터뷰를 인용 보도할 때는 프로그램명 ‘SBS<뉴스헌터스>’를 정확히 밝혀주시기 바랍니다.

저작권은 SBS에 있습니다.

■ 방송: SBS <뉴스헌터스> 월~금 (

18:50~19:50

)

■ 진행: 김종원, 윤태진 앵커

■ 대담: 알파고 시나씨 (중동 전문 외신 기자)

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※ 자세한 내용은 동영상으로 확인하실 수 있습니다.

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▲ 호르무즈 해협, 선박

호르무즈 해협 통제권을 둘러싸고 이란과 무력 충돌을 재개한 미국이 중동 지역에 배치했던 공중급유기의 철수를 전면 보류했다고 타임스오브이스라엘 등 현지 언론이 14일 보도했습니다.

이스라엘 공항 당국(IAA)은 미국은 최근 이란과의 무력 충돌이 격화하면서 텔아비브 벤구리온 국제공항에서 진행 중이던 공중급유기 철수 작업을 전면 보류했다고 전했습니다.

이에 따라 여행 성수기인 7월 수만 명의 승객이 항공편 취소 피해를 겪을 위기에 처했습니다.

공항 당국은 이스라엘의 최대 관문인 벤구리온 공항에서 미군 항공기의 추가 철수가 이어지지 않을 경우, 최대 5만 장의 항공권이 취소될 수 있다고 밝혔습니다.

지난달 미국과 이란이 종전 양해각서(MOU)를 체결하며 긴장이 완화될 조짐을 보이자 미국은 벤구리온 공항에 배치했던 군용 공중급유기 일부를 철수시키기 시작했습니다.

약 75대에 달하는 미국의 공중급유 및 수송기 편대는 지난 2월 28일 미국·이스라엘의 대이란 공격 개시 이전부터 중동 내 미군 전력 증강 차원에서 벤구리온 공항에 배치됐습니다.

미군 공중급유기가 이스라엘 주요 국제공항의 공간을 대거 차지하면서, 민간 항공기의 운항에 차질이 빚어지고 있습니다.

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▲ 이란 반다르아바스 해군기지에 접근하는 수상정 '코르세어'

미군이 이란과의 전쟁 과정에서 무인 수상드론을 처음으로 실전에 투입해 주목받고 있습니다.

미 중부사령부는 현지시간 13일 미군 전투 역사상 최초로 자폭형 무인 수상정을 작전에 투입했다고 밝혔습니다.

중부사령부가 엑스에 공개한 영상에는 무인 수상정이 이란 반다르아바스 해군 기지에 빠른 속도로 접근해 잠수함 및 함정 정비 시설을 정확히 타격하는 장면이 포착됐습니다.

이번 공격에 투입된 무인정은 미국 방산업체 사로닉사의 '코르세어'입니다.

코르세어는 길이 약 7.3미터의 소형 무인정으로, 최대 453㎏의 화물을 탑재하고 1천600㎞ 이상을 항해할 수 있습니다.

제조사인 사로닉은 미 해군 특수부대 네이비실에서 10년 이상 복무한 디노 마브루카스가 지난 2022년 동료들과 함께 설립한 방산업체입니다.

현재 기업가치는 92억5천만달러(약 14조원)에 이릅니다.

코르세어는 지난 9일 오만만에서 이란군에 격추된 미 육군 아파치 헬기 승무원 2명을 구조하면서 인명 구조에서도 성능을 입증했습니다.

미 언론들은 당시 작전을 두고 수상 드론이 수색구조 임무에 나서 인명을 구조한 최초의 사례라고 짚었습니다.

이처럼 전투와 구조 등 다방면에서 활약하는 무인 수상정의 실전 투입은 전장에서 드론 기술의 가치를 증명한 결정적 계기라는 평가가 나옵니다.

미 국방부는 이란과의 전쟁 외에도 무인 기술 활용 영역을 대폭 확대하기 위해 대규모 무인 시스템 도입을 서두르고 있다고 WSJ은 전했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 로마 판테온 광장에서 관광객들이 햇볕을 피하기 위해 우산을 쓰고 있다.

남유럽 이탈리아에서 폭염이 기승을 부리고 있습니다.

이탈리아 보건부는 현지시간 14일 전국 27개 도시 중 피렌체, 로마, 볼로냐 등 7개 도시에 폭염 적색경보를 발령했습니다.

사르데냐섬은 15일 최고기온이 45도에 이를 것으로 예상됐습니다.

밀라노 등 9개 도시에는 주황경보가 내려졌습니다.

폭염 경보는 더위 수준에 따라 1단계 황색경보, 2단계 주황경보, 가장 높은 3단계 적색경보로 구분됩니다.

이탈리아에서는 올여름 폭염으로 최소 7명이 사망한 것으로 집계됐습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 아바스 아라그치 이란 외무장관

도 널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈 해협에서 선박 보호 명목으로 운송 화물 가치의 20%를 걷겠다고 선언하자, 이란도 이에 맞장구를 치며 통행료 징수 방침을 재차 밝혔습니다.

이란이 트럼프 대통령의 주장을 명분 삼아 국제법에 어긋나는 사실상의 통행료 징수 방침을 정당화하려 한다는 지적이 나옵니다.

아바스 아라그치 이란 외무장관은 14일(현지시간) 엑스(X·옛 트위터)에서 "미국의 대통령은 완전히 옳다. 호르무즈 해협을 통과하는 상선에 안전한 통행을 보장한다면 누구든 이 서비스로 보상을 받아야 한다"고 밝혔습니다.

아라그치 장관은 이어 "이란은 언제나 이 해협의 수호자였고, 앞으로도 영원히 그렇게 남을 것"이라며 "물론 20%는 너무 많다. 우리는(이란은) 공정할 것"이라고 덧붙였습니다.

실질적으로 호르무즈 해협을 장악하고 있는 이란이 통행료 성격의 '서비스료'를 징수하겠다는 의지를 노골적으로 드러내는 동시에 미국보다는 저렴한 통행료를 책정하겠다며 우회적으로 미국을 비꼰 것입니다.

앞서 트럼프 대통령은 13일 소셜미디어 트루스소셜에서 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 민간 선박의 안전을 보장하는 대가로 선박에 선적된 화물 가치의 20%를 받겠다고 밝혔습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 호르무즈 해협의 선박들

호르무즈 해협 통제권을 둘러싼 갈등 속에 미국과 무력 충돌을 재개한 이란이 해협 통제권을 행사하기 위한 법제화 절차에 착수했다고 국영 IRIB 방송 등 현지 매체가 14일(현지시간) 보도했습니다.

이란 의회의 에브라힘 아지지 국가안보외교정책위원장은 이날 엑스에 "미국 무인기 격추와 맞물려, 지난밤 이란 의회에 '호르무즈 해협 및 페르시아만의 안보와 지속 가능한 발전을 위한 전략적 조치' 법안이 공식 발의됐다"고 밝혔습니다.

그는 발의된 법안의 구체적인 내용과 의회 처리 절차 등을 언급하지는 않았습니다.

다만 그는 "우리는 호르무즈 해협 관리와 관련해 우리의 '레드라인'을 수호하는 데 있어 단호한 입장을 견지하고 있다"면서 "이 법안은 첫 번째 조치이며 향후 후속 조치가 뒤따를 것"이라고 설명했습니다.

이에 따라 법안에는 호르무즈 해협에 대한 이란의 주권 행사와 해협을 수호하기 위한 안보 조치, 그리고 외국 상선 통항에 대한 수수료 부과 등을 정당화하는 내용이 담겼을 것으로 추정됩니다.

미국과 이란이 지난달 서명한 종전 양해각서(MOU) 5조에는 '이란은 적용할 수 있는 국제법 및 호르무즈 해협 연안국의 주권에 따라 호르무즈 해협의 미래 관리 및 해상 서비스를 규정하기 위해 페르시아만 연안국들과 협의하면서 오만 술탄국과 대화를 진행할 것'이라는 내용이 담겼습니다.

이란은 이를 근거로 호르무즈 해협 관리 권한이 자국에 독점적으로 부여됐다고 주장하면서, 60일간 이어지는 미국과의 후속 협상 기간이 지난 후에는 해협 통과 선박에 대한 서비스를 명목으로 수수료를 부과할 수 있다는 입장입니다.

또 이란은 이런 논리의 연장선에서 상선들이 미국이 지지하는 오만 연안 항로 대신 자국이 지정한 항로를 이용해야 한다고 주장해왔습니다.

그러면서 이란은 지정 항로를 벗어나 해협을 통과하는 선박을 공격해왔고, 미국은 이에 대한 대응으로 이란에 대한 공습을 재개했습니다.

결국 호르무즈 해협 통제권을 둘러싼 미국과 이란의 무력 충돌은 전면전 재개에 대한 우려를 낳고 있습니다.

이런 가운데 전쟁 전처럼 자유로운 통항 복원을 원한다던 도널드 트럼프 미국 대통령도 전날 입장을 바꿔, 해협의 통제권을 확보해 민간 선박의 안전한 통항을 보장하는 대가로 선박에 선적된 화물 가치의 20%에 해당하는 통행료를 받겠다는 입장을 밝혀 논란을 불러일으켰습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 손정의 일본 소프트뱅크그룹(SBG) 회장 겸 사장

손정의(일본명 손 마사요시) 일본 소프트뱅크그룹(SBG) 회장이 2040년경 인공지능(AI)을 탑재한 휴머노이드 로봇이 10억 대가량 가동되고 AI 관련 시장 규모가 전 세계 국내총생산(GDP) 합산의 20%에 달할 것이라고 전망했습니다.

손 회장은 14일 도쿄에서 열린 관계사 대상 강연회에서 향후 십수 년 내에 노동의 중심이 인류가 아닌 로봇으로 이동한다고 강조했다고 교도통신, NHK 등이 전했습니다.

그는 2040년경 AI 로봇 시장 규모가 7천조 엔(약 6경 4천400조 원)에 이르며 전 세계 GDP의 5분의 1을 차지할 것이라고 예측했습니다.

그는 100조 개에 이르는 AI 에이전트가 서로 의사소통하면서 쉴 새 없이 일하는 'AI 에이전트 경제'를 예측한 뒤 방대한 AI 가동을 위한 데이터센터, 전력, 반도체 등 AI 인프라에 대한 투자가 연간 800조 엔(약 7천400조 원) 규모로 필요하다고 언급했습니다.

손 회장은 AI 에이전트 보급에 필요한 전력과 데이터센터 등 인프라 투자를 강화해 나갈 생각을 밝혔습니다.

소프트뱅크는 미국에서 AI 컴퓨팅 자원 임대 사업에 뛰어드는 것으로도 알려졌습니다.

블룸버그 통신에 따르면 소프트뱅크그룹과 통신 자회사 소프트뱅크는 지난 2일(현지시간) 하이퍼스케일러 등 대기업에 AI 칩과 클라우드 서비스를 제공할 합작법인 'SB 네오'를 설립한다고 밝혔습니다.

AI 연산의 핵심 자원인 그래픽처리장치(GPU) 인프라에 특화된 이른바 '네오클라우드' 사업으로, 대규모 AI 모델 훈련·추론용 데이터센터 용량을 2030년까지 10기가와트(GW) 규모로 늘리는 게 목표입니다.

미야카와 준이치 소프트뱅크 대표는 "충분한 전력을 확보할 수 있고 데이터센터에 적합한 부지라면 미국 전역을 검토하고 있다"며 사업이 성공하면 목표치가 10GW를 넘어설 수도 있다고 말했습니다.

이번 사업으로 통신 자회사의 연간 영업이익이 3조∼4조 엔(약 28조 3천억∼37조 7천억 원) 규모로 3∼4배 뛸 수 있다고 관계자들은 전했습니다.

소프트뱅크그룹이 오픈AI에 오는 10월까지 총 650억 달러를 투자하기로 한 만큼, 오픈AI가 이 사업의 주요 고객이 될 가능성도 있는 것으로도 전망됩니다.

(사진=연합뉴스)

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00:35 에어컨 설치 당장 못하는 프랑스, 왜?

03:11 에어컨 한 대 설치에 '1천만 원'

06:13 실외기 없는 에어컨, "씨가 말랐다"…난투극도

07:40 에어컨 설치로 정치적 분열까지 

파리입니다. 오늘은 에어컨 이야기를 해보겠습니다. 올여름 프랑스는 최악의 폭염을 겪고 있습니다. 이미 역사상 가장 더운 6월을 보냈습니다.

[타냐 카사레지오/관광객 : 물이라도 많이 마시려고 하는데, 상점에 가도 물이 없습니다. 정말 너무 덥습니다.]

태어나서 처음으로 42도, 43도란 걸 여기서 경험을 해봤습니다. 중동 사막도 아니고, 아프리카도 아니고 여기 파리 온도가 그랬습니다. 오늘도 덥다고 합니다. 37도, 36도 왔다 갔다 한다고 합니다. 그런데 여기는 지금 에어컨이 없습니다.

1. 에어컨 설치 당장 못하는 프랑스, 왜?

파리는 지금 에어컨을 설치하고 싶어도 설치할 수가 없습니다. 대부분 사람들이 그냥 선풍기로 버티고 있는 상황입니다. 하도 더워서 파리시가 이 센강에 공공수영장 세 곳을 개방을 했습니다. 한번 가봤는데, 문 닫는 시간 한 시간 전까지도 밖에서 수십 미터 줄을 서서 들어가려고 기다리고 있었습니다. 늘 수질문제가 따라다니는 센강 수영장인데도 그러고 있었습니다. 왜냐, 집보다 훨씬 시원하니까, 집에는 에어컨이 없으니까 그렇습니다.

[엘리야스/파리 시민 : 집에 선풍기가 있는데 바람이 불어도 약하고 심지어 더운 바람이에요. 그러니 열기를 식히는 데는 그리 도움이 되지 않아요.]

집은 그렇다 치고, 병원에 에어컨이 없어서 산모가 신생아랑 40도 무더위를 그냥 몸으로 견디는 일도 흔했습니다.  도대체 왜 에어컨이 없는지, 왜 설치를 못하는지 이해할 수가 없었습니다. 그래서 좀 알아봤습니다. 우리 입장에선 좀 이해하기 어려운 구조입니다. 자 먼저, 에어컨을 달려면 시청의 허가를 받아야 합니다. 신청서를 내면 그냥 내주느냐, 아닙니다. 건물 바깥에 실외기가 건물 미관을 해치지 않는다는 걸 예상 구조도, 현장 사진 설치계획 등을  제출하고 증명을 해야합니다. 어디에 어떤 높이에 어떻게 설치할 건지 정확히 제출해야 합니다. 만약 집이 문화재 근처라면 심사 절차는 더 까다로워집니다. 이건 허가를 못 받아도 2차, 3차 시도를 하면 됩니다. 문제는 그 다음입니다. 시청 허가를 받고 나면 자신이 살고 있는 공동주택 입주민들의 동의를 얻어야 합니다. 1/3도 아니고 절반 이상 동의를 받아야 합니다. 그리고 이건 원 스트라이크 아웃입니다. 게다가 주민 총회와 같은 절차를 거쳐야 해서 두세 달은 족히 걸립니다. 이미 지난달에 40도 폭염 경험하고 "아, 이거 안 되겠다, 에어컨 달자!" 라고 해봐야 올여름은 이미 틀렸다는 얘기입니다. 내년 여름을 생각하고 지금부터 준비를 해야합니다. 그래서 아예 리스크를 감수하고 주민동의를 건너뛰고 무단으로 설치하는 사람도 있었습니다. 거절당하는 것보다는 차라리 나중에 철거당하는 게 낫다고 생각했다는 겁니다.

[필립/파리 시민 : 이웃들이 그냥 이유 없이 반대할 수 있거든요. 그렇게 되면 아무것도 할 수가 없어요. 그래서 차라리 물어보지 않는 쪽을 선택했습니다.]

2. 에어컨 한 대 설치에 '1천만 원'

그런데 운 좋게 작년이나 올 초부터 미리 준비를 해서 동의를 구한 사람들, 어렵게 어렵게 준비가 끝났지만 이 사람들은 또 한 번 좌절을 맛보게 됩니다. 바로 에어컨 설치 공사비입니다. 파리 건물들은 100년 넘은 집들이 대부분입니다. 새로 지은 집이라고 해도 40년, 50년씩 됐습니다. 에어컨 배관이 있을 리가 없습니다. 벽을 뚫어서 에어컨 배관을 넣고 실외기 설치 기준에 맞춰서 공사를 하고 또 느릿느릿 공사하는 일정에 맞춰서 하다 보면 공사비가 1천만 원이 훌쩍 넘어갑니다. 에어컨 하나 다는데 공사비가 1천만 원인 겁니다. 그것도 우리 거실에 놓는 스탠드형 같은 대형을 설치하는 것도 아닙니다. 그건 처음부터 실외기가 커서 소음 기준을 통과하지도 못합니다. 그냥 방에 다는 벽걸이용 에어컨 설치비가 그 정도인 겁니다. 문제는 그것도 이미 대부분 설치업체가 올여름 예약 만료입니다. 10월이나 돼야 공사가 가능합니다. 자, 허가와 동의를 거쳐서 경제적 부담도 극복을 하고 에어컨을 설치를 하면 '이제 시원한 바람맞으면서 지내기만 하면 되는 건가'라고 생각하면 큰 오산입니다. 마지막 관문은 또 있습니다. 실제 에어컨 소음 기준입니다. 프랑스 공공보건법에 따르면 에어컨 실외기 설치로 인해서 추가되는 소음이 일정 기준을 넘어서면 철거를 요구할 수 있도록 돼 있습니다. 그런데 그 기준이 얼마냐, 낮에는 5데시벨, 밤에는 3데시벨입니다. AI한테 5데시벨이 어느정도 소음이냐고 물어봤습니다. 그랬더니 "아주 조용한 밤하늘에 나뭇잎 흔들리는 소리보다 작은 소리"랍니다. 사람 숨소리가 10데시벨이라고 합니다. 이거 말 다 했습니다. 물론 이게 기존 소음에서 추가되는 소음이어서 기준이 약간 다르긴 합니다. 그래도 그 정도로 소음을 보는 기준이 엄격한 겁니다. 그래서 프랑스에선 실외기 소음 때문에 이웃 주민들이 소송을 걸어서 철거당한 사례가 많습니다. 심지어 소음 때문에 정신적 피해를 입었다고 보상해준 케이스도 있습니다. 상황이 이러하니까 프랑스에선 실외기가 있는 에어컨이 설치가 어렵습니다. 지금 에어컨 보급률이 25% 수준이라는데 이건 프랑스 전체 수치입니다. 이 더운 지중해 남부 수치까지 합한 겁니다. 그래서 파리는 체감상 10%가 될까 말까 합니다. 그런데 왜 이렇게 에어컨 설치가 까다로울까? 나름 이유가 있습니다. 원래 파리는 덥지 않았습니다. 위도로 치면 여기는 북한보다도 북쪽입니다. 게다가 여름이 건조해서 간혹 30도가 넘는 더위가 와도 그늘에선 견딜 만했습니다. 그래서 집에서 에어컨 없이 살 수 있었던 겁니다. 그런데 그 온도가 사람 체온을 넘어서기 시작하고 40도가 넘어가니까 그늘도 소용없었습니다. 그동안 별 문제없었던 에어컨 규제가 이제는 큰 문제가 되고 있는 겁니다.

3. 실외기 없는 에어컨, "씨가 말랐다"…난투극도

그래서 이런 규제를 안 받는 실외기 없는 에어컨이 인기입니다. 실외기가 없으니까 시청 허가받을 필요도 없고 벽을 뚫어서 공사를 할 필요도 없습니다. 사면 바로 틀 수 있는데 문제는 이게 씨가 말랐습니다 사고 싶어도 살 수가 없습니다. 아마존에 들어가면 한 달 안에 받을 수 있는 물건이 없습니다. 이미 오프라인 매장은 지난달부터 텅텅 비어 있습니다. 저도 하도 더워서 매장에 사러 갔습니다. 지난달에 갔는데 직원이 농담 삼아 기다리는 것보다 한국 가서 사 오는 게 훨씬 빠를 거라고 말합니다. 미리 사두지 못한 걸 지금 땅을 치고 후회하고 있습니다. 가격도 지금 두 달 전보다 두 배, 세 배 비싸졌지만, 살 수가 없습니다. 얼마 전에 한 대형마트가 원래 가격, 그러니까 지금으로 치면 반값에 이동형 에어컨을 풀었습니다. 새벽부터 줄이 길게 늘어섰습니다. 그리고 문을 열자마자 난장판이었습니다. 밀고 뜯고 때리고 그야말로 전쟁터였습니다. 힘이 약한 여성이 잡은 에어컨을 그냥 남자가 힘으로 뽑아가는, 뺏어가는 일도 있었고요. 에어컨도 아니고 선풍기 하나 잡는 데 난리 난리였습니다.

[아지즈/대형마트 인근 상인 : 정말 전쟁터 같았어요. 난장판이었어요. 싸우는 사람들 속에서 엄마들은 쓰러지고, 사람들은 서로 밀고, 아빠들은 때리고, 태어나서 그런 광경은 처음 봤어요.]

이렇다 보니까 냉방 시설 때문에 사람들이 화가 안 날 수가 없습니다.

4. 에어컨 설치로 정치적 분열까지 

결국 여기 야당이 폭염대책 마련에 실패했다는 이유로 정부 불신임까지 냈습니다. 물론 지난 6일에 부결은 됐습니다 하지만 그만큼 사람들이 열받아 있는 겁니다. 집은 그렇다 치고 최소한 병원하고 학교 같은 필수 공공시설에는 에어컨을 좀 달기 쉽게 법을 바꾸자라는 목소리가 큽니다. 근데 이게 이상하게 정치 쟁점이 돼서 우파는 에어컨을 적극적으로 달자고 하고 좌파는 환경을 고려해야 하니 좀 더 중장기적으로 고민해보자고 합니다. 실제로 파리엔 환경을 진심으로 생각하는 진심으로 걱정하는 사람들이 적지 않습니다. 그래서 생각보다 에어컨 설치 쪽으로 의견이 빨리 모이지 않습니다. 어쨌든 법을 바꿔야 하는 상황인데 어차피 올여름은 틀렸고, 내년 여름엔 좀 바꿀 수 있을지 아님 프랑스의 전통은 그대로 남아있을지 지켜볼 일입니다.

(취재 : 권영인, 구성 : 신희숙, 영상취재: 김시내, 영상편집 : 장유진, 디자인 : 육도현, 출처: X(@europa, @inst_Actu, @french_report78, 제작 : 디지털뉴스부) 

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▲ 13일(현지시간) 화재가 발생한 태국 방콕 술집 앞 신발이 흩어져있다.

태국 수도 방콕 술집 화재로 인한 사망자가 30명으로 늘어난 가운데 위독한 부상자가 20여 명에 달하는 것으로 나타났습니다.

방콕시 당국은 방콕 북부 짜뚜짝 지역의 바 '롱 비어 나 랏쁘라오'에서 지난 12일 밤 발생한 큰 불로 중상을 입고 병원에서 치료받던 3명이 추가로 숨졌다고 밝혔습니다.

이번 화재의 전체 사망자 수는 30명으로 늘었습니다.

2009년 1월 초 방콕 유명 클럽 '산티카'에서 화재로 67명이 숨진 참사 이후 태국에서 가장 많은 희생자를 낸 화재 사건이 됐습니다.

병원에 입원한 부상자 75명 중 24명이 위중한 상태이며 15명은 경상을 입었습니다.

방콕시 재난관리 당국은 초기 조사 결과 이 술집 천장에 설치된 에어컨의 합선이 화재 원인일 가능성이 있다고 전했습니다.

특히 불이 대규모 인명피해로 이어진 배경과 관련해 경찰은 비상구 확보 문제, 전선 과부하, 인화성 물질 사용 여부 등을 주목하고 있습니다.

띠랏 판펫 태국 경찰청장은 "사망자 대다수는 화장실에서 발견됐다. 불이 일어났을 때 그들은 공황 상태에 빠졌다. 조명이 꺼져 있었다"고 밝혔습니다.

단층 구조인 이 업소에 총 4개의 출구가 있었으나, 뒤쪽 출구 중 2곳이 막혀 있었거나 사용할 수 없는 상태였는지 조사하고 있다고 밝혔습니다.

실제로 사망자 대다수가 발견된 화장실 근처 출구는 테이블이 가로막고 있었고 주방 쪽 출구는 문손잡이가 없었던 것으로 알려졌습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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지난 6월 19일, 미국 텍사스 휴스턴 교외 주택가에서 테슬라 차량이 집을 그대로 뚫고 들어가 집 안에 있던 76살 마사 아빌라 할머니가 숨지는 사고가 났습니다. 사고를 낸 운전자의 이름은 마이클 버틀러 배달 앱 '도어대시' 기사로 일하며 배달을 도는 중이었습니다. 버틀러는 구조대원에게 차가 '오토파일럿' 상태였다고 말했는데요. 차간 거리와 차로를 유지해 주는 주행보조 기능인 오토파일럿을 쓰다가 사고가 났다는 보도가 나오자 미국뿐 아니라 우리나라에서도 이 사고가 화제가 됐습니다. 테슬라의 주행보조 시스템 때문에 사람이 숨진 것 아니냐, 이게 정말 안전한 게 맞느냐는 의심이 터져 나온 것이죠. 심지어 조사 과정에서 오토파일럿이 아니라, 신호등을 읽고 교차로 회전까지 맡아 목적지까지 스스로 움직이는 Full Self-Driving, 이른바 'FSD' 기능을 쓰고 있었던 것으로 드러나 파장이 더 컸습니다. 이름은 '완전자율주행'이지만 법적으로는 운전자가 계속 지켜봐야 하는 레벨2 주행보조 기능입니다.

"정신을 잃었다"…블랙박스로 드러난 진실

그런데 2주 뒤, 이 사건은 완전히 뒤집혔습니다. 사고를 낸 버틀러가 우리로 치면 과실치사보다 무거운, 최대 징역 20년까지 가능한 중범죄인 '치사' 혐의로 재판에 넘겨진 겁니다. 버틀러는 FSD 모드로 달리다가 터치스크린에서 음악을 바꾼 것까지만 기억나고 그다음은 정신을 잃었다, 눈을 떠보니 사고가 나 있었다고 주장했는데요. 수사팀이 차량 블랙박스와 카메라, 휴대전화까지 뒤져보니 전혀 다른 그림이 나왔습니다. FSD가 켜져 있던 건 맞습니다. 그런데 버틀러가 가속 페달을 직접 밟아 FSD의 속도 제어를 스스로 풀어버린 겁니다. 사고 직전 6초 동안 페달을 바닥까지 밟았고, 주택가 제한속도의 두 배가 넘는 시속 117km까지 속도를 냈습니다. 마지막 1분 동안 브레이크는 단 한 번도 밟지 않았고요. '정신을 잃었다'는 주장도 무너졌습니다. 검사 결과 술도, 약물도, 발작이나 심장 이상 소견도 전혀 나오지 않은 겁니다. 결정타는 휴대전화였습니다. 사고 몇 주 전부터 구글에 "테슬라 FSD 너무 소심하다", "FSD가 도심 주행에 충분히 공격적이지 않다"고 검색한 기록이 줄줄이 나온 거죠. 검찰은 이 검색 기록을 버틀러가 일부러 속도를 올렸다는 증거로 쓰고 있습니다.

속도는 인간이, 운전대는 기계가 잡았다

그러니까 이렇게 정리됩니다. 자율주행 기능이 사고를 낸 줄 알았는데, 알고 보니 사람이 페달을 밟아 속도를 올렸다가 사람을 죽게 했다. 테슬라도 그렇게 반박합니다. 머스크는 "FSD는 주택가에서 천천히 달린다"고 했고, 테슬라 AI 총괄은 "운전자가 페달을 100% 밟아 시스템을 무력화했다"고 밝혔습니다. 여기까지만 보면 버틀러에게만 잘못이 있는 것처럼 보입니다. 그런데 한 가지, 짚고 넘어갈 대목이 있습니다. 테슬라 FSD는 가속 페달을 밟으면 '속도'만 운전자에게 넘어가고, 핸들과 차선 유지, 길 찾기는 시스템이 계속 맡는 구조입니다. 즉, 충돌하는 그 순간까지, 속도는 인간이 냈지만 운전대는 기계가 잡고 있었던 겁니다.

그리고 운전자들이 왜 페달에 발을 올려두게 됐는지도 생각해볼 지점입니다. FSD는 정지 표지판마다 완전히 멈춰 서서 답답하다는 불만이 많은데, 정작 '매드맥스'라는 주행 모드에서는 제한속도를 훌쩍 넘겨 달립니다. 어떨 땐 기어가고, 어떨 땐 폭주하니 운전자가 페달로 '보정'하는 습관이 생긴다는 거죠. 그래서 숨진 아빌라 할머니의 유족들은 버틀러뿐 아니라 테슬라를 상대로도 소송을 냈습니다. FSD 설계에 결함이 있고 위험 경고가 부족했다며 100만 달러가 넘는 배상을 청구한 건데요. 미국 도로교통안전국 NHTSA와 연방교통안전위원회 NTSB도 자율주행 시스템이 이 사고에 얼마나 영향을 미쳤는지 동시에 조사에 들어갔습니다.

운전자 67 : 테슬라 33…3천억 판결의 이유는?

그럼 버틀러와 테슬라는 앞으로 어떤 처분을 받게 될까요. 힌트가 될 만한 사례가 하나 있습니다. 지난 2019년 미국 플로리다에서 오토파일럿을 켠 채 달리던 남성이 바닥에 떨어진 휴대전화를 줍는 사이, 길가에 주차된 차량과 그 옆에 서 있던 연인을 그대로 들이받았습니다. 20대 여성이 숨지고 남자친구는 크게 다쳤죠. 몇 년을 끈 재판 끝에 지난해 8월 마이애미 연방법원 배심원단이 내린 결론은, 운전자 책임 67%, 테슬라 책임 33%. 오토파일럿 사망 사고에서 테슬라의 책임을 인정한 최초의 연방 배심원 평결이었습니다. '운전자의 부주의'는 충분히 예견할 수 있는 일인데 이에 대한 안전장치가 부족했고, 경영진이 시스템을 실제보다 안전한 것처럼 공격적으로 마케팅해 과도한 믿음을 심었다는 겁니다. 테슬라는 전체 배상액의 3분의 1인 약 4천 300만 달러에 징벌적 손해배상 2억 달러를 더해 2억 4천만 달러가 넘는 돈을 물게 됐습니다. 우리 돈 3천억 원이 넘는 규모죠. 물론 테슬라는 이 평결에 불복해 다투고 있습니다. 다만 두 사건이 똑같지는 않습니다. 마이애미가 운전자가 '한눈을 판' 사고였다면, 이번엔 운전자가 6초 간 페달을 끝까지 밟은, '적극적으로 개입한' 사고입니다. 운전자가 한눈판 것까지 대비했어야 한다는 논리가 일부러 가속 페달을 밟은 발에도 적용될 수 있을지, 그게 이 재판의 진짜 관전 포인트입니다.

페달을 없애자 vs 카메라가 못 본다

자율주행 기능을 쓰던 중에 사람이 개입해 사고가 났을 때, 책임은 누가 얼마나 져야 하는가. 이 질문 앞에서 미국 정부는 지금 놀라운 방향으로 움직이고 있습니다. 지난 6월 25일, NHTSA가 '사람이 절대 운전하지 않도록 설계된 차'에 대해서는 브레이크 페달 장착 의무를 없애겠다고 나선 겁니다. 어차피 시스템이 운전하는 차라면 사람이 실수로든 고의로든 페달을 밟는 게 오히려 시스템을 방해해서 더 위험할 수 있다는 논리입니다. 버틀러의 사고를 떠올려보면 묘하게 들어맞는 논리이기도 하죠. 사람의 개입이 사고를 만들었으니까요. 아직 확정은 아니고 이달 말까지 의견을 수렴하는 단계지만, 자율주행 시대에 '인간의 개입'을 안전장치가 아니라 위험 요소로 보기 시작했다는 신호인 건 분명합니다.

그런데 같은 NHTSA 안에서도 정반대 방향의 움직임도 진행 중입니다. 결함조사국 ODI는 테슬라 FSD에 대해 강도 높은 조사를 벌이고 있는데요. 역광이나 안개로 카메라가 앞을 못 보게 됐을 때, FSD가 '내가 지금 못 보고 있다'는 사실조차 인지하지 못하고 운전자에게 경고도 하지 못한다는 게 핵심입니다. 이로 인해 보행자 1명이 숨진 사고를 포함해 9건의 사고가 파악됐고, 조사국은 약 320만 대의 테슬라 차량을 리콜 결정 직전 단계의 조사에 올려놨습니다. 물론 이렇게 반박할 수 있습니다. 페달을 없애는 규칙은 아예 운전석이 없는 무인 전용 차량 얘기고, 조사받는 건 일반 소비자 차량이니 서로 다른 얘기 아니냐고요. 하지만 그 무인 차량의 두뇌가 바로 지금 조사받고 있는 FSD의 발전형이고, 세상을 보는 눈도 똑같은 카메라입니다. 한쪽에서는 "기계를 믿어라, 사람의 개입이 위험하다"며 페달을 없애려 하고, 다른 한쪽에서는 "그 기계가 눈이 안 보이는 것도 모른다"는 증거를 쌓고 있는 셈입니다.

모델Y 판매 1위, 한국의 시간표

테슬라는 그동안 FSD가 인간보다 10배 안전하다고 주장해왔지만, 이 통계의 계산법을 두고도 논란이 진행 중입니다.

[일론 머스크/테슬라 CEO (화면출처 : 유튜브 Tesla) : 사실 테슬라의 FSD가 안전성 면에서 단순히 인간과 '동등한' 수준에 그치지 않는다는 점을 강조할 필요가 있을 것 같습니다. 궁극적으로는 인간보다 10배 더 안전해질 것입니다.]

테슬라는 자기 차에서는 에어백이 터질 정도의 심각한 사고만 세고, 다른 차들은 견인차를 부를 정도의 가벼운 사고까지 전부 센 통계와 비교했는데, 같은 기준으로 다시 재보니 10배라던 차이가 3배 수준으로 줄었다는 로이터의 검증 보도가 나온 것이죠. 더 뼈아픈 건 내부의 목소리입니다. FSD 주행 영상을 매일 들여다보며 AI를 훈련시키던 테슬라의 전직 직원 9명 중 7명이 "이 시스템에 내 목숨은 못 맡긴다"고 답했습니다. 확실한 건, 그 검증이 끝나기 전에 우리가 원하든 원하지 않든 자율주행이 먼저 우리 삶 속으로 들어오고 있다는 겁니다. 국내에서도 지난해 말부터 테슬라 일부 모델에서 FSD를 쓸 수 있게 됐고, 지난 5월에는 테슬라 모델Y가 국산차, 수입차를 통틀어 국내 판매 1위에 올랐습니다. 수입차가 1위를 한 것도, 전기차가 1위를 한 것도 사상 처음 있는 일입니다. 하반기부터는 광주 도로에 자율주행차 200대가 실제로 투입될 예정이고요.

도로 위의 차들이 하나둘 자율주행으로 바뀌어 갈 때, 예상 못 한 사고는 반드시 벌어집니다. 자율주행차끼리 사고가 나면 책임은 누가 질까요? 한쪽은 자율주행, 한쪽은 사람이 몰고 있었다면요? 그래서 지난달 대법원 양형위원회가 처음으로 이 문제를 논의 테이블에 올렸습니다. 시스템이 요청하면 운전자가 즉시 개입해야 하는 지금의 레벨3 단계에서는 사고 책임의 중심이 여전히 운전자에게 있습니다. 그런데 운전대조차 잡지 않는 레벨4부터는 탑승자가 아니라 제조사와 운영사가 책임을 져야 하는 것 아니냐는 논의가 이제 막 시작된 겁니다. 전방을 주시할 의무가 남아 있는 운전자는 정말 아무 책임이 없는지, 통신망이 끊기거나 해킹당했을 때 시스템 운영사는 어디까지 책임질 것인지, 따져야 할 질문이 한둘이 아닙니다. 브레이크 페달을 없애겠다고 발표하면서 NHTSA 국장은 "모델T 이후 가장 위대한 기술 혁명의 문턱에 서 있다"고 말했습니다. 최초로 컨베이어벨트를 도입해 '누구나 차를 모는 시대'를 열었던 포드의 모델T로부터 100여 년, 이번 혁명은 반대로 '아무도 차를 몰지 않는 시대'를 향하고 있습니다. 예상치 못한 사고가 우리 사회를 덮치기 전에, 인간의 역할과 책임에 대한 깊이 있는 논의가 먼저 필요해 보입니다.

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도널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈해협을 미국이 직접 통제하고, 해협을 보호하는 대가로 걸프 지역 국가들로부터 비용을 받아야 한다고 주장했습니다. 이란과 미국이 공격을 주고받으며 양국의 휴전 양해각서가 사실상 무력화된 가운데, 호르무즈해협의 통제권을 둘러싼 갈등도 한층 격화하고 있습니다.

트럼프 대통령은 현지시간 13일 백악관에서 취재진과 만나 "우리는 해협을 통제하고 있고 봉쇄를 다시 시행하고 있다"고 밝혔습니다.

트럼프 대통령은 "이 봉쇄는 오직 이란만을 겨냥한 것"이라며 "이란과 거래하는 사람은 통과할 수 없지만, 다른 이들은 통과할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

이어 "봉쇄는 이란을 직접 타격하는 것보다 더 효과적이었을 수 있다"며 "봉쇄와 공격을 결합하는 것이 실제로 효과를 내는 방법"이라고 주장했습니다.

트럼프 대통령은 미국이 호르무즈해협을 보호하는 데 들어가는 비용을 주변국들이 부담해야 한다고도 강조했습니다.

기자가 "비용을 상환받아야 한다고 생각하느냐"고 묻자 트럼프 대통령은 "그렇다. 우리는 세계에서 매우 부유한 지역을 보호하고 있고, 그 과정에서 돈을 쓰고 있다"며 "우리가 돕는 나라들로부터 보호 비용을 상환받을 것"이라고 답했습니다.

트럼프 대통령은 사우디아라비아와 아랍에미리트, 카타르, 바레인, 쿠웨이트 등을 거론하며 "그들은 매우 부유하다"면서 "우리가 아무 대가 없이 보호해줄 것이라고 기대해서는 안 된다"고 말했습니다.

이란은 미국이 호르무즈해협 관리에 개입하는 것을 허용하지 않겠다며 강하게 반발했습니다. 에브라힘 졸파가리 이란 중앙군사본부 대변인은 "어떠한 상황에서도 미국이 호르무즈해협 관리에 개입하는 것을 허용하지 않을 것"이라고 밝혔습니다. 또 역내 국가들을 향해 "미국과의 협력이나 미군에 대한 병참 지원은 이란의 주권과 국가안보에 대한 전쟁 행위로 간주될 것"이라고 경고했습니다.

미국과 이란은 최근 호르무즈해협과 주변 지역에서 미사일과 무인기 공격을 주고받고 있습니다. 이란은 쿠웨이트 내 미군 시설을 공격했다고 주장했고, 미국은 이란에 대한 공격에 해상 무인정까지 처음으로 투입했습니다.

트럼프 대통령은 미국과 이란이 앞서 합의에 도달했지만 이란 측이 이를 깨뜨렸다고 주장했습니다.

그는 "어제나 그저께 합의가 있었고 모든 것이 마무리됐지만, 이란이 마음에 들지 않는 내용이 있다는 이유로 즉시 합의를 깨뜨렸다"며 "그들은 사고방식 자체가 다르고, 우리는 더는 이를 용납하지 않을 것"이라고 말했습니다.

미국과 이란은 지난달 핵무기 개발 중단과 호르무즈해협 재개방 등을 담은 양해각서를 체결했지만, 최근 양측의 군사행동이 재개되면서 합의는 사실상 유명무실해졌습니다.

트럼프 대통령은 해당 양해각서에 대해서도 "처음부터 일종의 테스트였다"며 "질 나쁜 사람들을 상대할 때 양해각서는 큰 의미가 없다"고 평가절하했습니다.

그러면서 이란을 향해 "합의를 여러 차례 타결했지만 이란은 한 번도 따르지 않았다"고 비판했습니다.

합의 체결 이후에도 이란 내 핵시설과 미사일 시설에서는 복구 움직임으로 추정되는 정황이 위성사진을 통해 포착됐습니다.

CNN이 분석한 위성사진에서는 이란이 핵 역량을 발전시키는 것으로 추정되는 '픽액스산' 지하시설의 터널을 차량들이 드나드는 모습이 확인됐습니다.

트럼프 대통령은 픽액스산을 "정문에 크고 강력한 한 방을 정확히 꽂아 넣을 수 있는 표적"이라고 표현하며 "아주 조만간 픽액스산을 타격할 수 있다"고 위협했습니다.

또 "픽액스산을 없애버릴 것"이라며 "이란인들에게 준비하라고 전하라"고 말했습니다.

다만 트럼프 대통령은 협상을 통한 해결 가능성을 완전히 배제하지는 않았습니다.

기자가 "협상을 통한 해결은 불가능하다는 결론에 도달한 것이냐"고 묻자 트럼프 대통령은 "아니다. 결코 그런 결론을 내리지 않았다"고 답했습니다.

이어 "합의는 여전히 가능하다고 생각한다"고 말하면서도 "우리는 오늘 밤에도 이란을 강하게 공격하고 내일도 공격할 것"이라고 밝혔습니다.

영국 싱크탱크 채텀하우스의 토머스 주노 연구원은 양해각서 조항 자체가 지나치게 모호해 갈등 재발이 예견됐다고 분석했습니다.

주노 연구원은 "양해각서 조항이 모호했기 때문에 양측 사이에 이견이 발생하고, 모호한 조항의 해석을 둘러싸고 의견이 엇갈리며, 휴전을 목적으로 한 합의가 실제로는 폭력의 중단으로 이어지지 않는 상황이 거의 불가피했다"고 말했습니다.

이어 "현재의 폭력이 줄어든다고 하더라도 근본적인 문제들이 해결되지 않는 한 폭력은 미래의 어느 시점에 다시 돌아올 것"이라고 전망했습니다.

(구성 : 진상명, 영상편집 : 안준혁, 제작 : 디지털뉴스부)

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▶ 영상 시청

<앵커>

미국과 이란의 무력 충돌이 이어지고 있는 가운데 트럼프 대통령이 호르무즈 해협을 다시 봉쇄하겠다고 선언했습니다. 이란을 강하게 압박하는 차원인데, 다른 민간 선박을 향해선 화물가치의 20%를 통행료로 받겠다고 밝혀 파장이 일고 있습니다.

김용태 기자입니다.

<기자>

미군 중부사령부는 이란에 3일 연속 야간 공습을 가했다고 밝혔습니다.

미군은 이번 공습이 호르무즈 해협에서 이란군의 능력을 약화할 것이라고 주장했습니다.

코르세어 무인 수상정 3척이 이란 해군기지를 공격했다며 공격 영상을 공개했는데, 미군이 해상 드론인 코르세어를 실전에 투입한 건 이번이 처음입니다.

계속된 공습 속에 트럼프 대통령은 호르무즈 해협 재봉쇄까지 선언했습니다.

이란 항구와 연안을 오가는 선박을 차단해 이란의 돈줄을 차단하겠다는 뜻으로 사실상 양해각서 체결 전 긴장 상태로 돌아간 셈입니다.

미군은 한국 시간 내일(15일) 새벽 5시에 봉쇄를 재개하겠다고 예고했습니다.

[트럼프/미국 대통령 : 아무도 모르는 사실이 있는데, 우리는 합의했었습니다. 그런데 이란이 깼습니다. 해협을 지킬 것이고 아마도 우리가 운영하게 될 것입니다. 해협의 수호자가 될 것입니다.]

트럼프는 이란을 제외한 모든 국가가 해협을 자유롭게 이용할 수 있을 것이라고 했지만 안전 보장 대가로 화물 20%를 보상받을 것이라고 말했습니다.

선박에 실린 화물 가치의 20%를 통행료 명목으로 징수하겠다는 취지로 해석됩니다.

그동안 미국은 국제 수로에서 통행료 부과를 비판해 왔단 점에서 이번 통행료 징수 계획은 국제적 비판을 피하기 어려울 것으로 보입니다.

트럼프는 내일도 이란을 세게 때릴 것이라며, 종전 양해각서 MOU는 일종의 시험이었는데, 이란은 그것을 존중하지 않았다고 비난했습니다.

(영상편집 : 박춘배)

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▲ 아바스 아라그치 이란 외무장관

도널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈 해협에서 선박 보호 명목으로 운송 화물 가치의 20%를 걷겠다고 선언하자, 이란도 이에 맞장구를 치며 통행료 징수 방침을 재차 밝혔습니다.

이란이 트럼프 대통령의 주장을 명분 삼아 국제법에 어긋나는 사실상의 통행료 징수 방침을 정당화하려 한다는 지적이 나옵니다.

아바스 아라그치 이란 외무장관은 14일(현지시간) 엑스(X·옛 트위터)에서 "미국의 대통령은 완전히 옳다. 호르무즈 해협을 통과하는 상선에 안전한 통행을 보장한다면 누구든 이 서비스로 보상을 받아야 한다"고 말했습니다.

아라그치 장관은 이어 "이란은 언제나 이 해협의 수호자였고, 앞으로도 영원히 그렇게 남을 것"이라며 "물론 20%는 너무 많다. 우리는(이란은) 공정할 것"이라고 덧붙였습니다.

실질적으로 호르무즈 해협을 장악하고 있는 이란이 통행료 성격의 '서비스료'를 징수하겠다는 의지를 노골적으로 드러내는 동시에, 미국보다는 저렴한 통행료를 책정하겠다며 우회적으로 미국을 비꼰 것입니다.

앞서 트럼프 대통령은 13일 소셜미디어 트루스소셜에서 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 민간 선박의 안전을 보장하는 대가로 선박에 선적된 화물 가치의 20%를 받겠다고 밝혔습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▶ 영상 시청

중국이 곳곳에서 발생하는 극단적인 기상 현상으로 큰 고통을 받고 있습니다. 지난 6일 후베이성을 강타한 토네이도는 최대 시속 149km의 강풍을 동반하며 건물 외벽을 뜯어내고 차량과 시설물을 날려버리는 등 도심을 초토화했습니다.

토네이도로 11명이 숨지고 330여 명이 다쳤으며, 집 안에 있던 주민이 강풍에 휩쓸려 추락하는 등 믿기 어려운 사고까지 잇따랐습니다.

여기에 태풍 마이삭의 영향으로 광시족자치구 등 중국 남부와 중부에는 기록적인 폭우가 쏟아지며 홍수와 산사태, 제방 붕괴가 이어졌고 39명이 숨지고 13만 명이 넘는 주민이 대피했습니다.

또 홍수로 뱀 농장에서 독사가 탈출해 사람을 무는 등 2차 피해까지 속출했는데, 극단적인 기후에 신음하고 있는 중국 상황을 현지 교민을 통해 알아봤습니다. 

(취재: 정경우 / 구성: 양현이 / 영상편집: 이의선 / 디자인: 이정주 / 제작: 모닝와이드 3부)

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▲ 호르무즈 해협

호르무즈 해협을 둘러싼 미국과 이란의 긴장이 다시 최고조로 치닫고 있습니다.

미군은 사흘 연속으로 이란에 야간 공습을 감행했고, 이란은 바레인 등 중동 미군 기지를 상대로 반격에 나섰습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 대이란 해상봉쇄를 재개하고 이란에 대한 공격을 이어가겠다고 직접 밝혔습니다.

양측이 사실상 종전 양해각서(MOU) 체결 이전의 대치 상태로 돌아가면서 전쟁 재개에 대한 우려도 점점 더 커지는 상황입니다.

미국의 중동 작전을 관할하는 중부사령부는 13일(미 현지시간) 최고 사령관인 트럼프 대통령의 지시에 따라 이란에 사흘 연속 야간 공습을 단행했다고 발표했습니다.

미 동부시간 기준으로 오후 4시 45분(이란 시간 14일 0시 15분)에 시작된 이번 공습은 약 5시간 넘게 이어졌습니다.

중부사령부는 "이란 부셰르·차바하르·자스크·코나락·아부무사·반다르아바스를 포함한 이란 전역의 군사 목표물을 성공적으로 타격했다"며 "이란의 해안 방어시스템, 미사일 및 드론 기지, 해상 전력을 향해 정밀 유도 무기를 사용했다"고 설명했습니다.

이어 "현재 5만 명 이상의 미군 장병들이 중동 전역에 배치돼 있으며, 미군은 경계를 늦추지 않고 치명적인 타격력과 만반의 준비 태세를 유지하고 있다"고 강조했습니다.

이와 함께 미군은 14일 오후 4시(한국 기준 15일 오전 5시)부터 호르무즈 해협에서 이란 선박에 대한 봉쇄를 재개한다고 밝혔습니다.

지난달 18일 종전 MOU 체결을 계기로 해상 봉쇄를 해제한 지 불과 한 달 만에 다시 봉쇄 조치에 나선 것입니다.

이로써 미군은 이란에 대한 군사 공격과 봉쇄 조치를 병행하며 사실상 MOU 체결 이전의 대결 국면으로 돌아가게 됐습니다.

나아가 미국이 본격적인 전쟁 재개 수순을 밟을 수 있다는 우려도 나옵니다.

미 CBS 방송과 로이터통신 등에 따르면 트럼프 대통령은 지난 10일 의회에 보낸 서한에서 이란에 대한 군사행동이 지난 7일로 재개됐다고 공식 통보했습니다.

미국은 1973년 제정된 전쟁권한법에 따라 대통령이 군사행동을 개시한 뒤 48시간 이내로 의회에 이를 통보하도록 규정하고 있습니다.

이때 의회의 승인이 없더라도 최대 60일간은 대통령의 권한으로 군사행동을 지속할 수 있습니다.

이런 가운데 트럼프 대통령이 16일 오후 9시(한국시간 17일 오전 10시)에 대국민 연설을 하겠다고 예고하면서 이란 전쟁과 관련한 중대 발표가 임박한 게 아니냐는 관측도 나옵니다.

트럼프 대통령은 이날 보수 성향 라디오 채널 휴 휴잇쇼'에 출연해 이란에 대한 공격을 예고하며 "오늘 밤에도, 내일도 세게 때릴 것"이라고 말했습니다.

트럼프 대통령은 미국의 대이란 봉쇄 재개에 대해서도 "이란과 거래하는 누구든 그곳을(호르무즈 해협을) 통과할 수 없다"며 "나는 (봉쇄와 공격의) 조합이야말로 효과적이라고 생각한다"고 강조했습니다.

나아가 트럼프 대통령은 소셜미디어 트루스소셜에서 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 민간 선박의 안전을 보장하는 대가로 선박에 선적된 화물의 20%를 통행료로 받겠다는 구상까지 밝혔습니다.

미국과 이란의 충돌이 격화하는 가운데 호르무즈 해협 통항까지 영향권에 놓이면서 향후 정세를 둘러싼 불확실성은 더욱 확대되는 모습입니다.

이란 역시 요르단·바레인 등 중동의 미군 기지들을 겨냥해 타격하며 반격을 이어가고 있습니다.

이란 반관영 파르스통신은 이란 이슬람혁명수비대가 요르단 내 미군 기지를 탄도미사일로 타격했다고 보도했습니다.

이 과정에서 혁명수비대는 요르단 국민들을 향해 성명을 발표하고 여론전에도 나섰습니다.

혁명수비대는 성명에서 "여러분은 우리가 요르단과 적대 관계에 있지 않으며, 고결한 요르단 국민을 깊이 사랑한다는 사실을 잘 알고 있을 것"이라며 이번 공습은 자국의 무고한 국민을 살해한 미군에 대한 정당한 반격이라고 주장했습니다.

이어 "역내에서 미국 점령군의 기지를 철거하라고 강력히 요구하는 여러분의 행동은 중동의 안보를 회복하는 데 크게 기여할 것"이라며 요르단을 향해 미군 기지 철수 요구에 동참할 것을 촉구했습니다.

혁명수비대는 또 바레인에 있는 미군 기지와 무기 창고, 위성통신 센터 등을 타격했다고 이란 누르뉴스가 보도했습니다.

호르무즈 해협에서도 일반 선박들을 겨냥한 이란의 공격이 이어졌습니다.

아랍에미리트(UAE) 국방부는 14일 호르무즈 해협을 통과하던 유조선 2척이 이란의 공격을 받아 선원 1명이 사망하고 8명이 부상했다고 발표했습니다.

UAE 국방부는 "이번 노골적 공격은 역내 안보를 위협하고 국제법을 위반한 심각한 행위로, 이를 강력히 규탄한다"며 "UAE는 영토와 시민, 거주민을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 할 수 있는 전적인 권리를 보유하고 있다"고 강조했습니다.

통상 걸프 지역 국가들은 호르무즈 해협에서 공격이 벌어지더라도 공격 주체를 구체적으로 명시하지 않는데, 이번 UAE는 직접 이란을 지목하며 공개적으로 강경한 태도를 보였습니다.

(사진=연합뉴스)

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종전 양해각서에 서명한 지 한 달도 채 되지 않아 이란과의 휴전이 결렬되면서 트럼프 미국 대통령이 '출구 없는 전쟁'에 갇혔다고 뉴욕타임스가 보도했습니다.

트럼프 대통령은 현지시간으로 13일 라디오 방송에 출연해 이란과의 종전 양해각서를 놓고 "별 의미가 없는 거"라고 일축하면서도 사태를 해결할 새로운 구상은 내놓지 못했습니다.

트럼프는 오히려 소셜미디어 등을 통해 호르무즈 해협을 통과하는 화물에 가액의 20%를 '안전 비용' 명목으로 부과하겠다고 위협해 전 세계적인 논란을 자초했습니다.

"세계에서 매우 부유한 중동 지역을 보호해 주고 있기 때문에 대가를 받겠다"고 부연하긴 했지만 이는 '국제 수로에서 통행료를 부과하는 건 불법'이라던 트럼프 행정부 스스로 원칙을 정면으로 뒤집은 거라고 뉴욕타임스는 지적했습니다.

그러다보니 지속적으로 호르무즈 통행료 부과를 요구해오던 이란은 "전적으로 옳은 얘기"라며 "자신들은 통행료를 공정하게 처리하겠다"고 트럼프 대통령을 조롱하고 나섰습니다.

로버트 케이건 브루킹스 연구소 선임 연구원도 뉴욕타임스에 "미국이 주장할 수 있었던 국제법적 정당성을 스스로 훼손했다"고 비판했습니다.

미사일 공격과 외교 협상 모두 사실상 실패한 가운데, 트럼프가 뚜렷한 출구 전략을 마련하지 못하고 있는 상황이라고 뉴욕타임스는 진단했습니다.

이런 상황에서 트럼프는 이란의 지하 요새인 곡괭이산, '픽액스 마운틴' 타격까지 시사하면서 중동의 긴장은 걷잡을 수 없이 치솟고 있습니다.

이란의 나탄즈 우라늄 농축시설 인근에 위치한 픽액스 마운틴은 이란이 미신고 농축 시설을 건설하고 있는 것으로 의심되는 시설입니다.

동맹국들도 등을 돌린 상황에서 위험천만한 군사 작전과 명분 없는 통행료 부과라는 무리수만 남게 돼, 트럼프 대통령은 진퇴양난의 상황에 빠졌다는 평가입니다.

(취재 : 이현영, 영상편집 : 홍진영, 디자인 : 이수민, 제작 : 디지털뉴스부)

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러시아에서 북한 노동자를 환경미화원으로 고용하려 했지만, 인건비가 너무 비싸 포기하고 대신 아프리카 노동자를 채용했다는

보도가 나왔습니다.

북한 전문매체 NK뉴스는 지난해 카자흐스탄 접경 도시인 오렌부르크에서 환경미화 업무에 북한 노동자를 투입하려 했지만, 북한 측 관계자들과의 협상이 결렬됐다고 밝혔습니다.

러시아 오렌부르크 시장은 인터뷰에서 자신들이 환경미화원에게 지급할 수 있는 임금은 월 5만 5천 루블, 한화로 약 106만 원이지만, 북측에서 북한 노동자들은 본국에서도 209만~313만 원 수준의 임금을 받는다고 주장했다고 말했습니다.

그러면서 그는 북한 노동자들의 고임금을 감당할 수 없어 아쉽다며, 북한 노동자들은 정말 로봇처럼 일하고 생산성이 높다고 평가했습니다.

결국, 오렌부르크시는 아프리카 노동자들을 거리 청소 업무에 채용해 현재 세네갈 출신 31명이 근무하고 있습니다.

이에 대해 북한 경제 전문가들은 월 3백여만 원은 북한 노동자들의 실질 임금과는 거리가 먼 이야기라며 회의적인 반응입니다.

북한 경제 전문가인 세종연구소 피터 워드 연구위원은 IT 분야 일부 고소득 종사자나 당 간부의 경우 배급과 주거를 포함한 실질 보상이 그 정도 수준일 수는 있지만, 평균적인 북한 노동자의 임금은 1천400달러가 아니라 1천400원에 더 가깝다고 밝혔습니다.

북한 정부와 중개업자들이 해외 파견 노동자의 임금에서 상당 부분을 가져가는 데다 러시아의 심각한 노동력 부족을 이용해 더 높은 대가를 요구하고 있을 가능성이 있다는 분석도 제기됐습니다.

전문가들은 북한 정부와 중개업자들이 러시아를 상대로 바가지를 씌우는 것처럼 들린다고 꼬집었습니다.

(취재 : 정다은, 영상편집 : 이다인, 디자인 : 이정주, 제작 : 디지털뉴스부)

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▲ BBC

37년 전 노르웨이 해안 인근에서 침몰한 옛 소련의 핵잠수함 콤소몰레츠호에서 방사성 물질이 유출될 우려가 계속되고 있다고 BBC가 13일(현지시간) 보도했습니다.

콤소몰레츠는 1989년 4월 노르웨이해에서 화재로 침몰했습니다.

승조원 69명 가운데 42명이 숨진 콤소몰레츠호에는 핵어뢰 2기와 원자로가 장착됐습니다.

사고 직후부터 국제사회에선 핵탄두의 플루토늄이 바다로 유출될 가능성에 대한 우려가 제기됐습니다.

이에 따라 러시아는 1990년대 중반 심해 작업을 통해 선체 균열과 어뢰 발사관을 봉인하는 작업을 실시했습니다.

그러나 노르웨이 당국이 지난 3월 발표한 보고서에 따르면 잠수함 원자로가 부식되면서 방사성 물질이 간헐적으로 유출되는 것으로 확인됐습니다.

다만 노르웨이 당국은 현재 유출 수준은 주변 해양 생태계에 유의미한 영향을 줄 수준은 아니라는 입장입니다.

그러나 전문가들은 장기적인 위험은 여전히 남아 있다고 보고 있습니다.

미국과학자연맹(FAS)의 핵정보프로젝트 책임자인 한스 크리스텐센은 선체가 계속 부식되면서 방사성 물질 유출 규모가 달라질 수 있다고 지적했습니다.

특히 해류 변화에 따라 방사성 물질이 해저 생물과 어류를 거쳐 먹이사슬로 유입될 가능성도 배제할 수 없다고 강조했습니다.

크리스텐센은 "30년 전 잠수함을 봉인한 것 자체가 당국도 위험성을 인정했다는 의미"라고 말했습니다.

이에 따라 일각에선 콤소몰레츠의 현재 상태를 확인하기 위한 추가 탐사와 함께 보강 작업이 필요하다는 주장도 제기되고 있습니다.

다만 침몰한 콤소몰레츠의 선체가 약 1천700ｍ 해저에 잠겨있어 추가적인 보강 작업은 기술적으로 매우 어려운 것으로 알려졌습니다.

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미국 옐로스톤 국립공원에서 거대한 수컷 들소가 관광객을 들이받아 공중으로 튕겨 올리는 아찔한 사고가 발생했습니다. 남성은 충격으로 약 2.4m 높이까지 공중으로 튕겨 올랐다가 그대로 바닥에 떨어졌습니다. 

전문가들은 이번 공격이 6월부터 9월까지 이어지는 짝짓기 시즌과 관련이 있는 것으로 보인다며 이 시기 수컷 들소들은 영역과 암컷을 두고 경쟁하면서 평소보다 공격성이 크게 증가한다고 설명했습니다.

(구성: 양현이 / 영상편집: 김혜주 / 디자인: 이수민 / 출처: New York Post, X (@pmcafrica) / 제작: 디지털뉴스부)

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