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00:35 에어컨 설치 당장 못하는 프랑스, 왜?

03:11 에어컨 한 대 설치에 '1천만 원'

06:13 실외기 없는 에어컨, "씨가 말랐다"…난투극도

07:40 에어컨 설치로 정치적 분열까지 

파리입니다. 오늘은 에어컨 이야기를 해보겠습니다. 올여름 프랑스는 최악의 폭염을 겪고 있습니다. 이미 역사상 가장 더운 6월을 보냈습니다.

[타냐 카사레지오/관광객 : 물이라도 많이 마시려고 하는데, 상점에 가도 물이 없습니다. 정말 너무 덥습니다.]

태어나서 처음으로 42도, 43도란 걸 여기서 경험을 해봤습니다. 중동 사막도 아니고, 아프리카도 아니고 여기 파리 온도가 그랬습니다. 오늘도 덥다고 합니다. 37도, 36도 왔다 갔다 한다고 합니다. 그런데 여기는 지금 에어컨이 없습니다.

1. 에어컨 설치 당장 못하는 프랑스, 왜?

파리는 지금 에어컨을 설치하고 싶어도 설치할 수가 없습니다. 대부분 사람들이 그냥 선풍기로 버티고 있는 상황입니다. 하도 더워서 파리시가 이 센강에 공공수영장 세 곳을 개방을 했습니다. 한번 가봤는데, 문 닫는 시간 한 시간 전까지도 밖에서 수십 미터 줄을 서서 들어가려고 기다리고 있었습니다. 늘 수질문제가 따라다니는 센강 수영장인데도 그러고 있었습니다. 왜냐, 집보다 훨씬 시원하니까, 집에는 에어컨이 없으니까 그렇습니다.

[엘리야스/파리 시민 : 집에 선풍기가 있는데 바람이 불어도 약하고 심지어 더운 바람이에요. 그러니 열기를 식히는 데는 그리 도움이 되지 않아요.]

집은 그렇다 치고, 병원에 에어컨이 없어서 산모가 신생아랑 40도 무더위를 그냥 몸으로 견디는 일도 흔했습니다.  도대체 왜 에어컨이 없는지, 왜 설치를 못하는지 이해할 수가 없었습니다. 그래서 좀 알아봤습니다. 우리 입장에선 좀 이해하기 어려운 구조입니다. 자 먼저, 에어컨을 달려면 시청의 허가를 받아야 합니다. 신청서를 내면 그냥 내주느냐, 아닙니다. 건물 바깥에 실외기가 건물 미관을 해치지 않는다는 걸 예상 구조도, 현장 사진 설치계획 등을  제출하고 증명을 해야합니다. 어디에 어떤 높이에 어떻게 설치할 건지 정확히 제출해야 합니다. 만약 집이 문화재 근처라면 심사 절차는 더 까다로워집니다. 이건 허가를 못 받아도 2차, 3차 시도를 하면 됩니다. 문제는 그 다음입니다. 시청 허가를 받고 나면 자신이 살고 있는 공동주택 입주민들의 동의를 얻어야 합니다. 1/3도 아니고 절반 이상 동의를 받아야 합니다. 그리고 이건 원 스트라이크 아웃입니다. 게다가 주민 총회와 같은 절차를 거쳐야 해서 두세 달은 족히 걸립니다. 이미 지난달에 40도 폭염 경험하고 "아, 이거 안 되겠다, 에어컨 달자!" 라고 해봐야 올여름은 이미 틀렸다는 얘기입니다. 내년 여름을 생각하고 지금부터 준비를 해야합니다. 그래서 아예 리스크를 감수하고 주민동의를 건너뛰고 무단으로 설치하는 사람도 있었습니다. 거절당하는 것보다는 차라리 나중에 철거당하는 게 낫다고 생각했다는 겁니다.

[필립/파리 시민 : 이웃들이 그냥 이유 없이 반대할 수 있거든요. 그렇게 되면 아무것도 할 수가 없어요. 그래서 차라리 물어보지 않는 쪽을 선택했습니다.]

2. 에어컨 한 대 설치에 '1천만 원'

그런데 운 좋게 작년이나 올 초부터 미리 준비를 해서 동의를 구한 사람들, 어렵게 어렵게 준비가 끝났지만 이 사람들은 또 한 번 좌절을 맛보게 됩니다. 바로 에어컨 설치 공사비입니다. 파리 건물들은 100년 넘은 집들이 대부분입니다. 새로 지은 집이라고 해도 40년, 50년씩 됐습니다. 에어컨 배관이 있을 리가 없습니다. 벽을 뚫어서 에어컨 배관을 넣고 실외기 설치 기준에 맞춰서 공사를 하고 또 느릿느릿 공사하는 일정에 맞춰서 하다 보면 공사비가 1천만 원이 훌쩍 넘어갑니다. 에어컨 하나 다는데 공사비가 1천만 원인 겁니다. 그것도 우리 거실에 놓는 스탠드형 같은 대형을 설치하는 것도 아닙니다. 그건 처음부터 실외기가 커서 소음 기준을 통과하지도 못합니다. 그냥 방에 다는 벽걸이용 에어컨 설치비가 그 정도인 겁니다. 문제는 그것도 이미 대부분 설치업체가 올여름 예약 만료입니다. 10월이나 돼야 공사가 가능합니다. 자, 허가와 동의를 거쳐서 경제적 부담도 극복을 하고 에어컨을 설치를 하면 '이제 시원한 바람맞으면서 지내기만 하면 되는 건가'라고 생각하면 큰 오산입니다. 마지막 관문은 또 있습니다. 실제 에어컨 소음 기준입니다. 프랑스 공공보건법에 따르면 에어컨 실외기 설치로 인해서 추가되는 소음이 일정 기준을 넘어서면 철거를 요구할 수 있도록 돼 있습니다. 그런데 그 기준이 얼마냐, 낮에는 5데시벨, 밤에는 3데시벨입니다. AI한테 5데시벨이 어느정도 소음이냐고 물어봤습니다. 그랬더니 "아주 조용한 밤하늘에 나뭇잎 흔들리는 소리보다 작은 소리"랍니다. 사람 숨소리가 10데시벨이라고 합니다. 이거 말 다 했습니다. 물론 이게 기존 소음에서 추가되는 소음이어서 기준이 약간 다르긴 합니다. 그래도 그 정도로 소음을 보는 기준이 엄격한 겁니다. 그래서 프랑스에선 실외기 소음 때문에 이웃 주민들이 소송을 걸어서 철거당한 사례가 많습니다. 심지어 소음 때문에 정신적 피해를 입었다고 보상해준 케이스도 있습니다. 상황이 이러하니까 프랑스에선 실외기가 있는 에어컨이 설치가 어렵습니다. 지금 에어컨 보급률이 25% 수준이라는데 이건 프랑스 전체 수치입니다. 이 더운 지중해 남부 수치까지 합한 겁니다. 그래서 파리는 체감상 10%가 될까 말까 합니다. 그런데 왜 이렇게 에어컨 설치가 까다로울까? 나름 이유가 있습니다. 원래 파리는 덥지 않았습니다. 위도로 치면 여기는 북한보다도 북쪽입니다. 게다가 여름이 건조해서 간혹 30도가 넘는 더위가 와도 그늘에선 견딜 만했습니다. 그래서 집에서 에어컨 없이 살 수 있었던 겁니다. 그런데 그 온도가 사람 체온을 넘어서기 시작하고 40도가 넘어가니까 그늘도 소용없었습니다. 그동안 별 문제없었던 에어컨 규제가 이제는 큰 문제가 되고 있는 겁니다.

3. 실외기 없는 에어컨, "씨가 말랐다"…난투극도

그래서 이런 규제를 안 받는 실외기 없는 에어컨이 인기입니다. 실외기가 없으니까 시청 허가받을 필요도 없고 벽을 뚫어서 공사를 할 필요도 없습니다. 사면 바로 틀 수 있는데 문제는 이게 씨가 말랐습니다 사고 싶어도 살 수가 없습니다. 아마존에 들어가면 한 달 안에 받을 수 있는 물건이 없습니다. 이미 오프라인 매장은 지난달부터 텅텅 비어 있습니다. 저도 하도 더워서 매장에 사러 갔습니다. 지난달에 갔는데 직원이  농담 삼아 기다리는 것보다 한국 가서 사오는 게 훨씬 빠를 거라고 말합니다. 미리 사두지 못한 걸 지금 땅을 치고 후회하고 있습니다. 가격도 지금 두 달 전보다 두 배, 세 배 비싸졌지만, 살 수가 없습니다. 얼마 전에 한 대형마트가 원래 가격, 그러니까 지금으로 치면 반값에 이동형 에어컨을 풀었습니다. 새벽부터 줄이 길게 늘어섰습니다. 그리고 문을 열자마자 난장판이었습니다. 밀고 뜯고 때리고 그야말로 전쟁터였습니다. 힘이 약한 여성이 잡은 에어컨을 그냥 남자가 힘으로 뽑아가는, 뺏어가는 일도 있었고요. 에어컨도 아니고 선풍기 하나 잡는 데 난리 난리였습니다.

[아지즈/대형마트 인근 상인 : 정말 전쟁터 같았어요. 난장판이었어요. 싸우는 사람들 속에서 엄마들은 쓰러지고, 사람들은 서로 밀고, 아빠들은 때리고, 태어나서 그런 광경은 처음 봤어요.]

이렇다 보니까 냉방 시설 때문에 사람들이 화가 안 날 수가 없습니다.

4. 에어컨 설치로 정치적 분열까지 

결국 여기 야당이 폭염대책 마련에 실패했다는 이유로 정부 불신임까지 냈습니다. 물론 지난 6일에 부결은 됐습니다 하지만 그만큼 사람들이 열받아 있는 겁니다. 집은 그렇다 치고 최소한 병원하고 학교 같은 필수 공공시설에는 에어컨을 좀 달기 쉽게 법을 바꾸자라는 목소리가 큽니다. 근데 이게 이상하게 정치 쟁점이 돼서 우파는 에어컨을 적극적으로 달자고 하고 좌파는 환경을 고려해야 하니 좀 더 중장기적으로 고민해보자고 합니다. 실제로 파리엔 환경을 진심으로 생각하는 진심으로 걱정하는 사람들이 적지 않습니다. 그래서 생각보다 에어컨 설치 쪽으로 의견이 빨리 모이지 않습니다. 어쨌든 법을 바꿔야 하는 상황인데 어차피 올여름은 틀렸고, 내년 여름엔 좀 바꿀 수 있을지 아님 프랑스의 전통은 그대로 남아있을지 지켜볼 일입니다.

(취재 : 권영인, 구성 : 신희숙, 영상취재: 김시내, 영상편집 : 장유진, 디자인 : 육도현, 출처: X(@europa, @inst_Actu, @french_report78, 제작 : 디지털뉴스부) 

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▲ 13일(현지시간) 화재가 발생한 태국 방콕 술집 앞 신발이 흩어져있다.

태국 수도 방콕 술집 화재로 인한 사망자가 30명으로 늘어난 가운데 위독한 부상자가 20여 명에 달하는 것으로 나타났습니다.

방콕시 당국은 방콕 북부 짜뚜짝 지역의 바 '롱 비어 나 랏쁘라오'에서 지난 12일 밤 발생한 큰 불로 중상을 입고 병원에서 치료받던 3명이 추가로 숨졌다고 밝혔습니다.

이번 화재의 전체 사망자 수는 30명으로 늘었습니다.

2009년 1월 초 방콕 유명 클럽 '산티카'에서 화재로 67명이 숨진 참사 이후 태국에서 가장 많은 희생자를 낸 화재 사건이 됐습니다.

병원에 입원한 부상자 75명 중 24명이 위중한 상태이며 15명은 경상을 입었습니다.

방콕시 재난관리 당국은 초기 조사 결과 이 술집 천장에 설치된 에어컨의 합선이 화재 원인일 가능성이 있다고 전했습니다.

특히 불이 대규모 인명피해로 이어진 배경과 관련해 경찰은 비상구 확보 문제, 전선 과부하, 인화성 물질 사용 여부 등을 주목하고 있습니다.

띠랏 판펫 태국 경찰청장은 "사망자 대다수는 화장실에서 발견됐다. 불이 일어났을 때 그들은 공황 상태에 빠졌다. 조명이 꺼져 있었다"고 밝혔습니다.

단층 구조인 이 업소에 총 4개의 출구가 있었으나, 뒤쪽 출구 중 2곳이 막혀 있었거나 사용할 수 없는 상태였는지 조사하고 있다고 밝혔습니다.

실제로 사망자 대다수가 발견된 화장실 근처 출구는 테이블이 가로막고 있었고 주방 쪽 출구는 문손잡이가 없었던 것으로 알려졌습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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지난 6월 19일, 미국 텍사스 휴스턴 교외 주택가에서 테슬라 차량이 집을 그대로 뚫고 들어가 집 안에 있던 76살 마사 아빌라 할머니가 숨지는 사고가 났습니다. 사고를 낸 운전자의 이름은 마이클 버틀러 배달 앱 '도어대시' 기사로 일하며 배달을 도는 중이었습니다. 버틀러는 구조대원에게 차가 '오토파일럿' 상태였다고 말했는데요. 차간 거리와 차로를 유지해 주는 주행보조 기능인 오토파일럿을 쓰다가 사고가 났다는 보도가 나오자 미국뿐 아니라 우리나라에서도 이 사고가 화제가 됐습니다. 테슬라의 주행보조 시스템 때문에 사람이 숨진 것 아니냐, 이게 정말 안전한 게 맞느냐는 의심이 터져 나온 것이죠. 심지어 조사 과정에서 오토파일럿이 아니라, 신호등을 읽고 교차로 회전까지 맡아 목적지까지 스스로 움직이는 Full Self-Driving, 이른바 'FSD' 기능을 쓰고 있었던 것으로 드러나 파장이 더 컸습니다. 이름은 '완전자율주행'이지만 법적으로는 운전자가 계속 지켜봐야 하는 레벨2 주행보조 기능입니다.

"정신을 잃었다"…블랙박스로 드러난 진실

그런데 2주 뒤, 이 사건은 완전히 뒤집혔습니다. 사고를 낸 버틀러가 우리로 치면 과실치사보다 무거운, 최대 징역 20년까지 가능한 중범죄인 '치사' 혐의로 재판에 넘겨진 겁니다. 버틀러는 FSD 모드로 달리다가 터치스크린에서 음악을 바꾼 것까지만 기억나고 그다음은 정신을 잃었다, 눈을 떠보니 사고가 나 있었다고 주장했는데요. 수사팀이 차량 블랙박스와 카메라, 휴대전화까지 뒤져보니 전혀 다른 그림이 나왔습니다. FSD가 켜져 있던 건 맞습니다. 그런데 버틀러가 가속 페달을 직접 밟아 FSD의 속도 제어를 스스로 풀어버린 겁니다. 사고 직전 6초 동안 페달을 바닥까지 밟았고, 주택가 제한속도의 두 배가 넘는 시속 117km까지 속도를 냈습니다. 마지막 1분 동안 브레이크는 단 한 번도 밟지 않았고요. '정신을 잃었다'는 주장도 무너졌습니다. 검사 결과 술도, 약물도, 발작이나 심장 이상 소견도 전혀 나오지 않은 겁니다. 결정타는 휴대전화였습니다. 사고 몇 주 전부터 구글에 "테슬라 FSD 너무 소심하다", "FSD가 도심 주행에 충분히 공격적이지 않다"고 검색한 기록이 줄줄이 나온 거죠. 검찰은 이 검색 기록을 버틀러가 일부러 속도를 올렸다는 증거로 쓰고 있습니다.

속도는 인간이, 운전대는 기계가 잡았다

그러니까 이렇게 정리됩니다. 자율주행 기능이 사고를 낸 줄 알았는데, 알고 보니 사람이 페달을 밟아 속도를 올렸다가 사람을 죽게 했다. 테슬라도 그렇게 반박합니다. 머스크는 "FSD는 주택가에서 천천히 달린다"고 했고, 테슬라 AI 총괄은 "운전자가 페달을 100% 밟아 시스템을 무력화했다"고 밝혔습니다. 여기까지만 보면 버틀러에게만 잘못이 있는 것처럼 보입니다. 그런데 한 가지, 짚고 넘어갈 대목이 있습니다. 테슬라 FSD는 가속 페달을 밟으면 '속도'만 운전자에게 넘어가고, 핸들과 차선 유지, 길 찾기는 시스템이 계속 맡는 구조입니다. 즉, 충돌하는 그 순간까지, 속도는 인간이 냈지만 운전대는 기계가 잡고 있었던 겁니다.

그리고 운전자들이 왜 페달에 발을 올려두게 됐는지도 생각해볼 지점입니다. FSD는 정지 표지판마다 완전히 멈춰 서서 답답하다는 불만이 많은데, 정작 '매드맥스'라는 주행 모드에서는 제한속도를 훌쩍 넘겨 달립니다. 어떨 땐 기어가고, 어떨 땐 폭주하니 운전자가 페달로 '보정'하는 습관이 생긴다는 거죠. 그래서 숨진 아빌라 할머니의 유족들은 버틀러뿐 아니라 테슬라를 상대로도 소송을 냈습니다. FSD 설계에 결함이 있고 위험 경고가 부족했다며 100만 달러가 넘는 배상을 청구한 건데요. 미국 도로교통안전국 NHTSA와 연방교통안전위원회 NTSB도 자율주행 시스템이 이 사고에 얼마나 영향을 미쳤는지 동시에 조사에 들어갔습니다.

운전자 67 : 테슬라 33…3천억 판결의 이유는?

그럼 버틀러와 테슬라는 앞으로 어떤 처분을 받게 될까요. 힌트가 될 만한 사례가 하나 있습니다. 지난 2019년 미국 플로리다에서 오토파일럿을 켠 채 달리던 남성이 바닥에 떨어진 휴대전화를 줍는 사이, 길가에 주차된 차량과 그 옆에 서 있던 연인을 그대로 들이받았습니다. 20대 여성이 숨지고 남자친구는 크게 다쳤죠. 몇 년을 끈 재판 끝에 지난해 8월 마이애미 연방법원 배심원단이 내린 결론은, 운전자 책임 67%, 테슬라 책임 33%. 오토파일럿 사망 사고에서 테슬라의 책임을 인정한 최초의 연방 배심원 평결이었습니다. '운전자의 부주의'는 충분히 예견할 수 있는 일인데 이에 대한 안전장치가 부족했고, 경영진이 시스템을 실제보다 안전한 것처럼 공격적으로 마케팅해 과도한 믿음을 심었다는 겁니다. 테슬라는 전체 배상액의 3분의 1인 약 4천 300만 달러에 징벌적 손해배상 2억 달러를 더해 2억 4천만 달러가 넘는 돈을 물게 됐습니다. 우리 돈 3천억 원이 넘는 규모죠. 물론 테슬라는 이 평결에 불복해 다투고 있습니다. 다만 두 사건이 똑같지는 않습니다. 마이애미가 운전자가 '한눈을 판' 사고였다면, 이번엔 운전자가 6초 간 페달을 끝까지 밟은, '적극적으로 개입한' 사고입니다. 운전자가 한눈판 것까지 대비했어야 한다는 논리가 일부러 가속 페달을 밟은 발에도 적용될 수 있을지, 그게 이 재판의 진짜 관전 포인트입니다.

페달을 없애자 vs 카메라가 못 본다

자율주행 기능을 쓰던 중에 사람이 개입해 사고가 났을 때, 책임은 누가 얼마나 져야 하는가. 이 질문 앞에서 미국 정부는 지금 놀라운 방향으로 움직이고 있습니다. 지난 6월 25일, NHTSA가 '사람이 절대 운전하지 않도록 설계된 차'에 대해서는 브레이크 페달 장착 의무를 없애겠다고 나선 겁니다. 어차피 시스템이 운전하는 차라면 사람이 실수로든 고의로든 페달을 밟는 게 오히려 시스템을 방해해서 더 위험할 수 있다는 논리입니다. 버틀러의 사고를 떠올려보면 묘하게 들어맞는 논리이기도 하죠. 사람의 개입이 사고를 만들었으니까요. 아직 확정은 아니고 이달 말까지 의견을 수렴하는 단계지만, 자율주행 시대에 '인간의 개입'을 안전장치가 아니라 위험 요소로 보기 시작했다는 신호인 건 분명합니다.

그런데 같은 NHTSA 안에서도 정반대 방향의 움직임도 진행 중입니다. 결함조사국 ODI는 테슬라 FSD에 대해 강도 높은 조사를 벌이고 있는데요. 역광이나 안개로 카메라가 앞을 못 보게 됐을 때, FSD가 '내가 지금 못 보고 있다'는 사실조차 인지하지 못하고 운전자에게 경고도 하지 못한다는 게 핵심입니다. 이로 인해 보행자 1명이 숨진 사고를 포함해 9건의 사고가 파악됐고, 조사국은 약 320만 대의 테슬라 차량을 리콜 결정 직전 단계의 조사에 올려놨습니다. 물론 이렇게 반박할 수 있습니다. 페달을 없애는 규칙은 아예 운전석이 없는 무인 전용 차량 얘기고, 조사받는 건 일반 소비자 차량이니 서로 다른 얘기 아니냐고요. 하지만 그 무인 차량의 두뇌가 바로 지금 조사받고 있는 FSD의 발전형이고, 세상을 보는 눈도 똑같은 카메라입니다. 한쪽에서는 "기계를 믿어라, 사람의 개입이 위험하다"며 페달을 없애려 하고, 다른 한쪽에서는 "그 기계가 눈이 안 보이는 것도 모른다"는 증거를 쌓고 있는 셈입니다.

모델Y 판매 1위, 한국의 시간표

테슬라는 그동안 FSD가 인간보다 10배 안전하다고 주장해왔지만, 이 통계의 계산법을 두고도 논란이 진행 중입니다.

[일론 머스크/테슬라 CEO (화면출처 : 유튜브 Tesla) : 사실 테슬라의 FSD가 안전성 면에서 단순히 인간과 '동등한' 수준에 그치지 않는다는 점을 강조할 필요가 있을 것 같습니다. 궁극적으로는 인간보다 10배 더 안전해질 것입니다.]

테슬라는 자기 차에서는 에어백이 터질 정도의 심각한 사고만 세고, 다른 차들은 견인차를 부를 정도의 가벼운 사고까지 전부 센 통계와 비교했는데, 같은 기준으로 다시 재보니 10배라던 차이가 3배 수준으로 줄었다는 로이터의 검증 보도가 나온 것이죠. 더 뼈아픈 건 내부의 목소리입니다. FSD 주행 영상을 매일 들여다보며 AI를 훈련시키던 테슬라의 전직 직원 9명 중 7명이 "이 시스템에 내 목숨은 못 맡긴다"고 답했습니다. 확실한 건, 그 검증이 끝나기 전에 우리가 원하든 원하지 않든 자율주행이 먼저 우리 삶 속으로 들어오고 있다는 겁니다. 국내에서도 지난해 말부터 테슬라 일부 모델에서 FSD를 쓸 수 있게 됐고, 지난 5월에는 테슬라 모델Y가 국산차, 수입차를 통틀어 국내 판매 1위에 올랐습니다. 수입차가 1위를 한 것도, 전기차가 1위를 한 것도 사상 처음 있는 일입니다. 하반기부터는 광주 도로에 자율주행차 200대가 실제로 투입될 예정이고요.

도로 위의 차들이 하나둘 자율주행으로 바뀌어 갈 때, 예상 못 한 사고는 반드시 벌어집니다. 자율주행차끼리 사고가 나면 책임은 누가 질까요? 한쪽은 자율주행, 한쪽은 사람이 몰고 있었다면요? 그래서 지난달 대법원 양형위원회가 처음으로 이 문제를 논의 테이블에 올렸습니다. 시스템이 요청하면 운전자가 즉시 개입해야 하는 지금의 레벨3 단계에서는 사고 책임의 중심이 여전히 운전자에게 있습니다. 그런데 운전대조차 잡지 않는 레벨4부터는 탑승자가 아니라 제조사와 운영사가 책임을 져야 하는 것 아니냐는 논의가 이제 막 시작된 겁니다. 전방을 주시할 의무가 남아 있는 운전자는 정말 아무 책임이 없는지, 통신망이 끊기거나 해킹당했을 때 시스템 운영사는 어디까지 책임질 것인지, 따져야 할 질문이 한둘이 아닙니다. 브레이크 페달을 없애겠다고 발표하면서 NHTSA 국장은 "모델T 이후 가장 위대한 기술 혁명의 문턱에 서 있다"고 말했습니다. 최초로 컨베이어벨트를 도입해 '누구나 차를 모는 시대'를 열었던 포드의 모델T로부터 100여 년, 이번 혁명은 반대로 '아무도 차를 몰지 않는 시대'를 향하고 있습니다. 예상치 못한 사고가 우리 사회를 덮치기 전에, 인간의 역할과 책임에 대한 깊이 있는 논의가 먼저 필요해 보입니다.

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도널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈해협을 미국이 직접 통제하고, 해협을 보호하는 대가로 걸프 지역 국가들로부터 비용을 받아야 한다고 주장했습니다. 이란과 미국이 공격을 주고받으며 양국의 휴전 양해각서가 사실상 무력화된 가운데, 호르무즈해협의 통제권을 둘러싼 갈등도 한층 격화하고 있습니다.

트럼프 대통령은 현지시간 13일 백악관에서 취재진과 만나 "우리는 해협을 통제하고 있고 봉쇄를 다시 시행하고 있다"고 밝혔습니다.

트럼프 대통령은 "이 봉쇄는 오직 이란만을 겨냥한 것"이라며 "이란과 거래하는 사람은 통과할 수 없지만, 다른 이들은 통과할 수 있을 것"이라고 말했습니다.

이어 "봉쇄는 이란을 직접 타격하는 것보다 더 효과적이었을 수 있다"며 "봉쇄와 공격을 결합하는 것이 실제로 효과를 내는 방법"이라고 주장했습니다.

트럼프 대통령은 미국이 호르무즈해협을 보호하는 데 들어가는 비용을 주변국들이 부담해야 한다고도 강조했습니다.

기자가 "비용을 상환받아야 한다고 생각하느냐"고 묻자 트럼프 대통령은 "그렇다. 우리는 세계에서 매우 부유한 지역을 보호하고 있고, 그 과정에서 돈을 쓰고 있다"며 "우리가 돕는 나라들로부터 보호 비용을 상환받을 것"이라고 답했습니다.

트럼프 대통령은 사우디아라비아와 아랍에미리트, 카타르, 바레인, 쿠웨이트 등을 거론하며 "그들은 매우 부유하다"면서 "우리가 아무 대가 없이 보호해줄 것이라고 기대해서는 안 된다"고 말했습니다.

이란은 미국이 호르무즈해협 관리에 개입하는 것을 허용하지 않겠다며 강하게 반발했습니다. 에브라힘 졸파가리 이란 중앙군사본부 대변인은 "어떠한 상황에서도 미국이 호르무즈해협 관리에 개입하는 것을 허용하지 않을 것"이라고 밝혔습니다. 또 역내 국가들을 향해 "미국과의 협력이나 미군에 대한 병참 지원은 이란의 주권과 국가안보에 대한 전쟁 행위로 간주될 것"이라고 경고했습니다.

미국과 이란은 최근 호르무즈해협과 주변 지역에서 미사일과 무인기 공격을 주고받고 있습니다. 이란은 쿠웨이트 내 미군 시설을 공격했다고 주장했고, 미국은 이란에 대한 공격에 해상 무인정까지 처음으로 투입했습니다.

트럼프 대통령은 미국과 이란이 앞서 합의에 도달했지만 이란 측이 이를 깨뜨렸다고 주장했습니다.

그는 "어제나 그저께 합의가 있었고 모든 것이 마무리됐지만, 이란이 마음에 들지 않는 내용이 있다는 이유로 즉시 합의를 깨뜨렸다"며 "그들은 사고방식 자체가 다르고, 우리는 더는 이를 용납하지 않을 것"이라고 말했습니다.

미국과 이란은 지난달 핵무기 개발 중단과 호르무즈해협 재개방 등을 담은 양해각서를 체결했지만, 최근 양측의 군사행동이 재개되면서 합의는 사실상 유명무실해졌습니다.

트럼프 대통령은 해당 양해각서에 대해서도 "처음부터 일종의 테스트였다"며 "질 나쁜 사람들을 상대할 때 양해각서는 큰 의미가 없다"고 평가절하했습니다.

그러면서 이란을 향해 "합의를 여러 차례 타결했지만 이란은 한 번도 따르지 않았다"고 비판했습니다.

합의 체결 이후에도 이란 내 핵시설과 미사일 시설에서는 복구 움직임으로 추정되는 정황이 위성사진을 통해 포착됐습니다.

CNN이 분석한 위성사진에서는 이란이 핵 역량을 발전시키는 것으로 추정되는 '픽액스산' 지하시설의 터널을 차량들이 드나드는 모습이 확인됐습니다.

트럼프 대통령은 픽액스산을 "정문에 크고 강력한 한 방을 정확히 꽂아 넣을 수 있는 표적"이라고 표현하며 "아주 조만간 픽액스산을 타격할 수 있다"고 위협했습니다.

또 "픽액스산을 없애버릴 것"이라며 "이란인들에게 준비하라고 전하라"고 말했습니다.

다만 트럼프 대통령은 협상을 통한 해결 가능성을 완전히 배제하지는 않았습니다.

기자가 "협상을 통한 해결은 불가능하다는 결론에 도달한 것이냐"고 묻자 트럼프 대통령은 "아니다. 결코 그런 결론을 내리지 않았다"고 답했습니다.

이어 "합의는 여전히 가능하다고 생각한다"고 말하면서도 "우리는 오늘 밤에도 이란을 강하게 공격하고 내일도 공격할 것"이라고 밝혔습니다.

영국 싱크탱크 채텀하우스의 토머스 주노 연구원은 양해각서 조항 자체가 지나치게 모호해 갈등 재발이 예견됐다고 분석했습니다.

주노 연구원은 "양해각서 조항이 모호했기 때문에 양측 사이에 이견이 발생하고, 모호한 조항의 해석을 둘러싸고 의견이 엇갈리며, 휴전을 목적으로 한 합의가 실제로는 폭력의 중단으로 이어지지 않는 상황이 거의 불가피했다"고 말했습니다.

이어 "현재의 폭력이 줄어든다고 하더라도 근본적인 문제들이 해결되지 않는 한 폭력은 미래의 어느 시점에 다시 돌아올 것"이라고 전망했습니다.

(구성 : 진상명, 영상편집 : 안준혁, 제작 : 디지털뉴스부)

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▶ 영상 시청

<앵커>

미국과 이란의 무력 충돌이 이어지고 있는 가운데 트럼프 대통령이 호르무즈 해협을 다시 봉쇄하겠다고 선언했습니다. 이란을 강하게 압박하는 차원인데, 다른 민간 선박을 향해선 화물가치의 20%를 통행료로 받겠다고 밝혀 파장이 일고 있습니다.

김용태 기자입니다.

<기자>

미군 중부사령부는 이란에 3일 연속 야간 공습을 가했다고 밝혔습니다.

미군은 이번 공습이 호르무즈 해협에서 이란군의 능력을 약화할 것이라고 주장했습니다.

코르세어 무인 수상정 3척이 이란 해군기지를 공격했다며 공격 영상을 공개했는데, 미군이 해상 드론인 코르세어를 실전에 투입한 건 이번이 처음입니다.

계속된 공습 속에 트럼프 대통령은 호르무즈 해협 재봉쇄까지 선언했습니다.

이란 항구와 연안을 오가는 선박을 차단해 이란의 돈줄을 차단하겠다는 뜻으로 사실상 양해각서 체결 전 긴장 상태로 돌아간 셈입니다.

미군은 한국 시간 내일(15일) 새벽 5시에 봉쇄를 재개하겠다고 예고했습니다.

[트럼프/미국 대통령 : 아무도 모르는 사실이 있는데, 우리는 합의했었습니다. 그런데 이란이 깼습니다. 해협을 지킬 것이고 아마도 우리가 운영하게 될 것입니다. 해협의 수호자가 될 것입니다.]

트럼프는 이란을 제외한 모든 국가가 해협을 자유롭게 이용할 수 있을 것이라고 했지만 안전 보장 대가로 화물 20%를 보상받을 것이라고 말했습니다.

선박에 실린 화물 가치의 20%를 통행료 명목으로 징수하겠다는 취지로 해석됩니다.

그동안 미국은 국제 수로에서 통행료 부과를 비판해 왔단 점에서 이번 통행료 징수 계획은 국제적 비판을 피하기 어려울 것으로 보입니다.

트럼프는 내일도 이란을 세게 때릴 것이라며, 종전 양해각서 MOU는 일종의 시험이었는데, 이란은 그것을 존중하지 않았다고 비난했습니다.

(영상편집 : 박춘배)

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▲ 아바스 아라그치 이란 외무장관

도널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈 해협에서 선박 보호 명목으로 운송 화물 가치의 20%를 걷겠다고 선언하자, 이란도 이에 맞장구를 치며 통행료 징수 방침을 재차 밝혔습니다.

이란이 트럼프 대통령의 주장을 명분 삼아 국제법에 어긋나는 사실상의 통행료 징수 방침을 정당화하려 한다는 지적이 나옵니다.

아바스 아라그치 이란 외무장관은 14일(현지시간) 엑스(X·옛 트위터)에서 "미국의 대통령은 완전히 옳다. 호르무즈 해협을 통과하는 상선에 안전한 통행을 보장한다면 누구든 이 서비스로 보상을 받아야 한다"고 말했습니다.

아라그치 장관은 이어 "이란은 언제나 이 해협의 수호자였고, 앞으로도 영원히 그렇게 남을 것"이라며 "물론 20%는 너무 많다. 우리는(이란은) 공정할 것"이라고 덧붙였습니다.

실질적으로 호르무즈 해협을 장악하고 있는 이란이 통행료 성격의 '서비스료'를 징수하겠다는 의지를 노골적으로 드러내는 동시에, 미국보다는 저렴한 통행료를 책정하겠다며 우회적으로 미국을 비꼰 것입니다.

앞서 트럼프 대통령은 13일 소셜미디어 트루스소셜에서 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 민간 선박의 안전을 보장하는 대가로 선박에 선적된 화물 가치의 20%를 받겠다고 밝혔습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▶ 영상 시청

중국이 곳곳에서 발생하는 극단적인 기상 현상으로 큰 고통을 받고 있습니다. 지난 6일 후베이성을 강타한 토네이도는 최대 시속 149km의 강풍을 동반하며 건물 외벽을 뜯어내고 차량과 시설물을 날려버리는 등 도심을 초토화했습니다.

토네이도로 11명이 숨지고 330여 명이 다쳤으며, 집 안에 있던 주민이 강풍에 휩쓸려 추락하는 등 믿기 어려운 사고까지 잇따랐습니다.

여기에 태풍 마이삭의 영향으로 광시족자치구 등 중국 남부와 중부에는 기록적인 폭우가 쏟아지며 홍수와 산사태, 제방 붕괴가 이어졌고 39명이 숨지고 13만 명이 넘는 주민이 대피했습니다.

또 홍수로 뱀 농장에서 독사가 탈출해 사람을 무는 등 2차 피해까지 속출했는데, 극단적인 기후에 신음하고 있는 중국 상황을 현지 교민을 통해 알아봤습니다. 

(취재: 정경우 / 구성: 양현이 / 영상편집: 이의선 / 디자인: 이정주 / 제작: 모닝와이드 3부)

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▲ 호르무즈 해협

호르무즈 해협을 둘러싼 미국과 이란의 긴장이 다시 최고조로 치닫고 있습니다.

미군은 사흘 연속으로 이란에 야간 공습을 감행했고, 이란은 바레인 등 중동 미군 기지를 상대로 반격에 나섰습니다.

도널드 트럼프 미국 대통령은 대이란 해상봉쇄를 재개하고 이란에 대한 공격을 이어가겠다고 직접 밝혔습니다.

양측이 사실상 종전 양해각서(MOU) 체결 이전의 대치 상태로 돌아가면서 전쟁 재개에 대한 우려도 점점 더 커지는 상황입니다.

미국의 중동 작전을 관할하는 중부사령부는 13일(미 현지시간) 최고 사령관인 트럼프 대통령의 지시에 따라 이란에 사흘 연속 야간 공습을 단행했다고 발표했습니다.

미 동부시간 기준으로 오후 4시 45분(이란 시간 14일 0시 15분)에 시작된 이번 공습은 약 5시간 넘게 이어졌습니다.

중부사령부는 "이란 부셰르·차바하르·자스크·코나락·아부무사·반다르아바스를 포함한 이란 전역의 군사 목표물을 성공적으로 타격했다"며 "이란의 해안 방어시스템, 미사일 및 드론 기지, 해상 전력을 향해 정밀 유도 무기를 사용했다"고 설명했습니다.

이어 "현재 5만 명 이상의 미군 장병들이 중동 전역에 배치돼 있으며, 미군은 경계를 늦추지 않고 치명적인 타격력과 만반의 준비 태세를 유지하고 있다"고 강조했습니다.

이와 함께 미군은 14일 오후 4시(한국 기준 15일 오전 5시)부터 호르무즈 해협에서 이란 선박에 대한 봉쇄를 재개한다고 밝혔습니다.

지난달 18일 종전 MOU 체결을 계기로 해상 봉쇄를 해제한 지 불과 한 달 만에 다시 봉쇄 조치에 나선 것입니다.

이로써 미군은 이란에 대한 군사 공격과 봉쇄 조치를 병행하며 사실상 MOU 체결 이전의 대결 국면으로 돌아가게 됐습니다.

나아가 미국이 본격적인 전쟁 재개 수순을 밟을 수 있다는 우려도 나옵니다.

미 CBS 방송과 로이터통신 등에 따르면 트럼프 대통령은 지난 10일 의회에 보낸 서한에서 이란에 대한 군사행동이 지난 7일로 재개됐다고 공식 통보했습니다.

미국은 1973년 제정된 전쟁권한법에 따라 대통령이 군사행동을 개시한 뒤 48시간 이내로 의회에 이를 통보하도록 규정하고 있습니다.

이때 의회의 승인이 없더라도 최대 60일간은 대통령의 권한으로 군사행동을 지속할 수 있습니다.

이런 가운데 트럼프 대통령이 16일 오후 9시(한국시간 17일 오전 10시)에 대국민 연설을 하겠다고 예고하면서 이란 전쟁과 관련한 중대 발표가 임박한 게 아니냐는 관측도 나옵니다.

트럼프 대통령은 이날 보수 성향 라디오 채널 휴 휴잇쇼'에 출연해 이란에 대한 공격을 예고하며 "오늘 밤에도, 내일도 세게 때릴 것"이라고 말했습니다.

트럼프 대통령은 미국의 대이란 봉쇄 재개에 대해서도 "이란과 거래하는 누구든 그곳을(호르무즈 해협을) 통과할 수 없다"며 "나는 (봉쇄와 공격의) 조합이야말로 효과적이라고 생각한다"고 강조했습니다.

나아가 트럼프 대통령은 소셜미디어 트루스소셜에서 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 민간 선박의 안전을 보장하는 대가로 선박에 선적된 화물의 20%를 통행료로 받겠다는 구상까지 밝혔습니다.

미국과 이란의 충돌이 격화하는 가운데 호르무즈 해협 통항까지 영향권에 놓이면서 향후 정세를 둘러싼 불확실성은 더욱 확대되는 모습입니다.

이란 역시 요르단·바레인 등 중동의 미군 기지들을 겨냥해 타격하며 반격을 이어가고 있습니다.

이란 반관영 파르스통신은 이란 이슬람혁명수비대가 요르단 내 미군 기지를 탄도미사일로 타격했다고 보도했습니다.

이 과정에서 혁명수비대는 요르단 국민들을 향해 성명을 발표하고 여론전에도 나섰습니다.

혁명수비대는 성명에서 "여러분은 우리가 요르단과 적대 관계에 있지 않으며, 고결한 요르단 국민을 깊이 사랑한다는 사실을 잘 알고 있을 것"이라며 이번 공습은 자국의 무고한 국민을 살해한 미군에 대한 정당한 반격이라고 주장했습니다.

이어 "역내에서 미국 점령군의 기지를 철거하라고 강력히 요구하는 여러분의 행동은 중동의 안보를 회복하는 데 크게 기여할 것"이라며 요르단을 향해 미군 기지 철수 요구에 동참할 것을 촉구했습니다.

혁명수비대는 또 바레인에 있는 미군 기지와 무기 창고, 위성통신 센터 등을 타격했다고 이란 누르뉴스가 보도했습니다.

호르무즈 해협에서도 일반 선박들을 겨냥한 이란의 공격이 이어졌습니다.

아랍에미리트(UAE) 국방부는 14일 호르무즈 해협을 통과하던 유조선 2척이 이란의 공격을 받아 선원 1명이 사망하고 8명이 부상했다고 발표했습니다.

UAE 국방부는 "이번 노골적 공격은 역내 안보를 위협하고 국제법을 위반한 심각한 행위로, 이를 강력히 규탄한다"며 "UAE는 영토와 시민, 거주민을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 할 수 있는 전적인 권리를 보유하고 있다"고 강조했습니다.

통상 걸프 지역 국가들은 호르무즈 해협에서 공격이 벌어지더라도 공격 주체를 구체적으로 명시하지 않는데, 이번 UAE는 직접 이란을 지목하며 공개적으로 강경한 태도를 보였습니다.

(사진=연합뉴스)

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▶ 영상 시청

종전 양해각서에 서명한 지 한 달도 채 되지 않아 이란과의 휴전이 결렬되면서 트럼프 미국 대통령이 '출구 없는 전쟁'에 갇혔다고 뉴욕타임스가 보도했습니다.

트럼프 대통령은 현지시간으로 13일 라디오 방송에 출연해 이란과의 종전 양해각서를 놓고 "별 의미가 없는 거"라고 일축하면서도 사태를 해결할 새로운 구상은 내놓지 못했습니다.

트럼프는 오히려 소셜미디어 등을 통해 호르무즈 해협을 통과하는 화물에 가액의 20%를 '안전 비용' 명목으로 부과하겠다고 위협해 전 세계적인 논란을 자초했습니다.

"세계에서 매우 부유한 중동 지역을 보호해 주고 있기 때문에 대가를 받겠다"고 부연하긴 했지만 이는 '국제 수로에서 통행료를 부과하는 건 불법'이라던 트럼프 행정부 스스로 원칙을 정면으로 뒤집은 거라고 뉴욕타임스는 지적했습니다.

그러다보니 지속적으로 호르무즈 통행료 부과를 요구해오던 이란은 "전적으로 옳은 얘기"라며 "자신들은 통행료를 공정하게 처리하겠다"고 트럼프 대통령을 조롱하고 나섰습니다.

로버트 케이건 브루킹스 연구소 선임 연구원도 뉴욕타임스에 "미국이 주장할 수 있었던 국제법적 정당성을 스스로 훼손했다"고 비판했습니다.

미사일 공격과 외교 협상 모두 사실상 실패한 가운데, 트럼프가 뚜렷한 출구 전략을 마련하지 못하고 있는 상황이라고 뉴욕타임스는 진단했습니다.

이런 상황에서 트럼프는 이란의 지하 요새인 곡괭이산, '픽액스 마운틴' 타격까지 시사하면서 중동의 긴장은 걷잡을 수 없이 치솟고 있습니다.

이란의 나탄즈 우라늄 농축시설 인근에 위치한 픽액스 마운틴은 이란이 미신고 농축 시설을 건설하고 있는 것으로 의심되는 시설입니다.

동맹국들도 등을 돌린 상황에서 위험천만한 군사 작전과 명분 없는 통행료 부과라는 무리수만 남게 돼, 트럼프 대통령은 진퇴양난의 상황에 빠졌다는 평가입니다.

(취재 : 이현영, 영상편집 : 홍진영, 디자인 : 이수민, 제작 : 디지털뉴스부)

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▶ 영상 시청

러시아에서 북한 노동자를 환경미화원으로 고용하려 했지만, 인건비가 너무 비싸 포기하고 대신 아프리카 노동자를 채용했다는

보도가 나왔습니다.

북한 전문매체 NK뉴스는 지난해 카자흐스탄 접경 도시인 오렌부르크에서 환경미화 업무에 북한 노동자를 투입하려 했지만, 북한 측 관계자들과의 협상이 결렬됐다고 밝혔습니다.

러시아 오렌부르크 시장은 인터뷰에서 자신들이 환경미화원에게 지급할 수 있는 임금은 월 5만 5천 루블, 한화로 약 106만 원이지만, 북측에서 북한 노동자들은 본국에서도 209만~313만 원 수준의 임금을 받는다고 주장했다고 말했습니다.

그러면서 그는 북한 노동자들의 고임금을 감당할 수 없어 아쉽다며, 북한 노동자들은 정말 로봇처럼 일하고 생산성이 높다고 평가했습니다.

결국, 오렌부르크시는 아프리카 노동자들을 거리 청소 업무에 채용해 현재 세네갈 출신 31명이 근무하고 있습니다.

이에 대해 북한 경제 전문가들은 월 3백여만 원은 북한 노동자들의 실질 임금과는 거리가 먼 이야기라며 회의적인 반응입니다.

북한 경제 전문가인 세종연구소 피터 워드 연구위원은 IT 분야 일부 고소득 종사자나 당 간부의 경우 배급과 주거를 포함한 실질 보상이 그 정도 수준일 수는 있지만, 평균적인 북한 노동자의 임금은 1천400달러가 아니라 1천400원에 더 가깝다고 밝혔습니다.

북한 정부와 중개업자들이 해외 파견 노동자의 임금에서 상당 부분을 가져가는 데다 러시아의 심각한 노동력 부족을 이용해 더 높은 대가를 요구하고 있을 가능성이 있다는 분석도 제기됐습니다.

전문가들은 북한 정부와 중개업자들이 러시아를 상대로 바가지를 씌우는 것처럼 들린다고 꼬집었습니다.

(취재 : 정다은, 영상편집 : 이다인, 디자인 : 이정주, 제작 : 디지털뉴스부)

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▲ BBC

37년 전 노르웨이 해안 인근에서 침몰한 옛 소련의 핵잠수함 콤소몰레츠호에서 방사성 물질이 유출될 우려가 계속되고 있다고 BBC가 13일(현지시간) 보도했습니다.

콤소몰레츠는 1989년 4월 노르웨이해에서 화재로 침몰했습니다.

승조원 69명 가운데 42명이 숨진 콤소몰레츠호에는 핵어뢰 2기와 원자로가 장착됐습니다.

사고 직후부터 국제사회에선 핵탄두의 플루토늄이 바다로 유출될 가능성에 대한 우려가 제기됐습니다.

이에 따라 러시아는 1990년대 중반 심해 작업을 통해 선체 균열과 어뢰 발사관을 봉인하는 작업을 실시했습니다.

그러나 노르웨이 당국이 지난 3월 발표한 보고서에 따르면 잠수함 원자로가 부식되면서 방사성 물질이 간헐적으로 유출되는 것으로 확인됐습니다.

다만 노르웨이 당국은 현재 유출 수준은 주변 해양 생태계에 유의미한 영향을 줄 수준은 아니라는 입장입니다.

그러나 전문가들은 장기적인 위험은 여전히 남아 있다고 보고 있습니다.

미국과학자연맹(FAS)의 핵정보프로젝트 책임자인 한스 크리스텐센은 선체가 계속 부식되면서 방사성 물질 유출 규모가 달라질 수 있다고 지적했습니다.

특히 해류 변화에 따라 방사성 물질이 해저 생물과 어류를 거쳐 먹이사슬로 유입될 가능성도 배제할 수 없다고 강조했습니다.

크리스텐센은 "30년 전 잠수함을 봉인한 것 자체가 당국도 위험성을 인정했다는 의미"라고 말했습니다.

이에 따라 일각에선 콤소몰레츠의 현재 상태를 확인하기 위한 추가 탐사와 함께 보강 작업이 필요하다는 주장도 제기되고 있습니다.

다만 침몰한 콤소몰레츠의 선체가 약 1천700ｍ 해저에 잠겨있어 추가적인 보강 작업은 기술적으로 매우 어려운 것으로 알려졌습니다.

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▶ 영상 시청

미국 옐로스톤 국립공원에서 거대한 수컷 들소가 관광객을 들이받아 공중으로 튕겨 올리는 아찔한 사고가 발생했습니다. 남성은 충격으로 약 2.4m 높이까지 공중으로 튕겨 올랐다가 그대로 바닥에 떨어졌습니다. 

전문가들은 이번 공격이 6월부터 9월까지 이어지는 짝짓기 시즌과 관련이 있는 것으로 보인다며 이 시기 수컷 들소들은 영역과 암컷을 두고 경쟁하면서 평소보다 공격성이 크게 증가한다고 설명했습니다.

(구성: 양현이 / 영상편집: 김혜주 / 디자인: 이수민 / 출처: New York Post, X (@pmcafrica) / 제작: 디지털뉴스부)

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▲ 박태성 북한 내각 총리가 중국을 방문한 지난 10일 베이징 공항에서 시내로 이동하는 도로 양옆에 북한 인공기와 중국 오성홍기가 걸려있는 모습.

박태성 북한 내각 총리의 방중에 이어 중국공산당 서열 4위 왕후닝 전국인민정치협상회의(정협) 주석이 이끄는 중국 당정 대표단이 15∼17일 북한을 방문합니다.

조선중앙통신은 14일 당 중앙위원회와 정부의 초청에 따라 "중국공산당 중앙위원회 정치국 상무위원회 위원이며 중국인민정치협상회의 전국위원회 주석인 왕호녕(왕후닝) 동지를 단장으로 하는 중국 당 및 정부 대표단이 15∼17일 우리나라를 공식 친선 방문한다"고 전했습니다.

중국 관영 신화통신도 이날 중국의 '당 대 당' 외교를 담당하는 중국공산당 대외연락부 대변인 발표를 인용해 왕 주석이 북한 노동당 중앙위원회와 북한 정부의 초청에 따라 15∼17일 중국 당정 대표단을 이끌고 북한을 공식 친선 방문한다고 전했습니다.

왕 주석의 방북은 중앙정책연구실 주임이던 2005년 후진타오 당시 주석의 방북에 동행한 이후 처음인 것으로 알려졌습니다.

양국은 이번 방문이 공식 친선 방문이라고 밝혔지만, 세부 일정과 회담 상대, 방문 장소 등은 공개하지 않았습니다.

왕 주석의 방북은 지난 10∼12일 박태성 총리가 북중 우호협력 및 상호원조조약(북중 우호조약) 체결 65주년을 맞아 중국을 공식 방문한 직후에 이뤄지는 것입니다.

박 총리가 이끄는 북한 당·정 대표단은 방중 기간 시진핑 중국 국가주석, 리창 국무원 총리, 자오러지 전국인민대표대회 상무위원장, 차이치 공산당 정치국 상무위원 등 중국 서열 1∼3위와 5위에 해당하는 최고위급 인사들을 잇달아 만났습니다.

앞서 지난달에는 시 주석이 2019년 이후 7년 만에 북한을 방문해 김정은 국무위원장과 정상회담을 열고 양국 관계 발전 방향을 논의했습니다.

시 주석의 방북에 이어 박 총리의 방중, 다시 왕 주석의 방북으로 이어지는 최고위급 교류는 북중 우호조약 체결 65주년을 계기로 양국이 전통적 우호 관계와 전략적 소통 강화를 대내외에 부각하려는 행보로 풀이됩니다.

아울러 북중 관계가 정치·외교 분야를 중심으로 한층 긴밀해지고 있음을 보여주는 신호라는 분석이 나옵니다.

왕 주석은 중국 공산당의 대표적인 이론가로, 시진핑 지도부의 주요 정책 구상과 정치 메시지 설계를 담당해온 인물로 꼽힙니다.

장쩌민 전 주석의 '3개 대표 사상'과 후진타오 전 주석의 '과학발전관' 이론 체계 정립에도 참여했으며 2017년 중국 최고 지도부인 정치국 상무위원에 올랐습니다.

왕 주석이 이끄는 정협은 중국공산당과 각 정당, 각계 대표 등이 참여해 정책 결정 과정에 의견을 제시하는 최고 자문기구로, 타이완 관련 업무 등 통일전선 분야에서도 역할을 담당합니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 우크라이나의 '로봇 지상군'

공중 드론에 이어, 지상 로봇이 미래 지상전의 새로운 축으로 떠오르고 있습니다.

미국 일간 뉴욕타임스는 현지시간 13일, 우크라이나군이 궤도형과 바퀴형 무인지상차량, UGV로 구성된 지상 로봇 부대를 운용하며 매달 수천 건의 임무를 수행하고 있다고 보도했습니다.

지상 로봇은 보급품과 탄약을 운반하고, 부상병을 후송하는 지원 임무를 넘어 진지를 방어하고 포로를 생포하는 단계까지 발전했습니다.

때문에 현대전의 새로운 전력으로 진화하고 있다는 평가가 나옵니다.

우크라이나군은 올해 지상 로봇 5만 대를 생산할 계획으로, 이는 지난해 생산량의 두 배를 웃도는 규모입니다.

우크라이나가 지상 로봇 개발에 속도를 내는 가장 큰 이유는 병력 부족입니다.

러시아보다 열세인 병력을 최대한 보존하기 위해, 보급과 후송, 위험 지역 정찰 같은 임무를 로봇이 대신하면서 병사들의 생존율을 높이고 있습니다.

성을 공개하지 않은 올렉산드르 소령은 "우리는 병력을 잃을 여유가 전혀 없다"며, 최근 지뢰를 밟아 한쪽 다리를 잃은 병사를 지상 로봇으로 구조한 사례를 소개했습니다.

로봇은 적 점령 지역 약 4킬로미터를 이동하는 동안 세 차례나 지뢰를 밟았지만, 끝내 부상병을 안전하게 후송했습니다.

지상 로봇의 역할은 이제 전투 영역으로까지 확대되고 있습니다.

지난해 12월에는 기관총과 화염방사기, 폭발물을 장착한 지상 로봇이 공중 드론과 함께 러시아군 진지를 공격하는, 사실상 첫 '전면 무인 로봇 돌격'이 이뤄졌습니다.

볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령도 지난 4월, 지상 로봇과 공중 드론만으로 러시아군 진지를 점령하고 병사 한 명도 직접 위험에 노출하지 않은 작전을 성공적으로 수행했다고 밝혔습니다.

무장 로봇이 러시아군의 항복을 받아 포로를 우크라이나군 진지까지 호송하거나, 50구경 기관총을 장착한 로봇이 45일 동안 홀로 진지를 방어한 사례도 나왔습니다.

우크라이나는 현재 지상 로봇 개발 분야에서 러시아는 물론 세계 주요 군대보다도 앞서 있다는 평가를 받고 있습니다.

특히 소프트웨어 개발자가 아니라, 최전선의 정비공과 보병들이 실전 경험을 바탕으로 로봇을 직접 개조하고 발전시키면서 실전형 무인 체계가 빠르게 진화하고 있습니다.

전쟁 전 자동차 전자장비 정비공장을 운영했던 올렉산드르 하르코베츠 대위는 바흐무트 전투에서 전우들의 시신을 두고 철수해야 했던 경험을 계기로, 원격조종 차량에 갈고리와 기관총을 장착한 시신 수습용 로봇을 개발했습니다.

이 로봇은 이후 특수부대조차 일주일 동안 접근하지 못했던 지역에서 전사자의 시신을 수습하는 데 실제 투입됐습니다.

지상 로봇 시스템 소대를 이끄는 드미트로 이바노우 병장도 전투공병 시절 지뢰를 배낭에 넣고 14킬로미터 넘게 운반했던 경험을 바탕으로 로봇 개발에 뛰어들었습니다.

그는 "충분한 무인 장비를 확보한 뒤에는 수송과 보급을 포함한 임무의 최대 80%를 사람 없이 수행할 수 있게 됐다"고 말했습니다.

다만 지상 로봇이 공중 드론만큼 빠르게 보급되기는 어렵다는 전망도 나옵니다.

평균 가격이 약 2만 4천 달러로 대형 수송 드론보다 두 배가량 비싸고, 험한 지형에서는 기동성이 떨어지는 데다 사람처럼 즉각적인 판단을 내리기 어렵다는 한계도 지적되고 있습니다.

(사진=우크라이나군 제공, 연합뉴스)

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▲ 호르무즈 해협

유엔 산하 국제해사기구(IMO)는 도널드 트럼프 미국 대통령이 호르무즈 해협을 통과하는 선박에 통행료를 받겠다고 한 것에 대해 반대 입장을 밝혔습니다.

미국 경제방송 CNBC는 현지시간 13일 "우리는 일관된 입장을 유지해왔다"며 "국제 항행에 이용되는 해협의 통과에 대해 요금을 부과하는 것을 단호히 반대한다"는 IMO 대변인의 발언을 보도했습니다.

대변인은 "단순히 해협을 통과한다는 이유만으로 강제적인 통행료를 도입할 법적 근거는 없다"고 강조했습니다.

트럼프 대통령은 앞서 이날 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 선박 통행을 보호할 것이라며 해협을 통해 운송되는 모든 화물 가치의 20%에 상당하는 비용 보전을 공개 요구했습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 일본 소프트뱅크그룹 손정의 회장

일본 주도의 피지컬 인공지능(AI) 개발 사업에 일본뿐 아니라 미국과 유럽 등 유명 연구 기관 14곳이 참여하기로 했다고 요미우리신문이 14일 보도했습니다.

보도에 따르면 영국 케임브리지대, 미국 카네기멜런대, 일본 도쿄과학대, 오사카대, 와세다대, 게이오대 연구진과 세계적인 AI 석학인 요슈아 벤지오 몬트리올대 교수 등이 일본 자체 피지컬 AI 개발에 참여합니다.

일본 경제산업성 산하 산업기술종합연구소(AIST)가 주축이 되며 전체 인력 200명이 동원돼 개발에 착수한다고 신문은 전했습니다.

이를 통해 나온 연구 성과는 소프트뱅크 등 일본 기업들이 설립한 노에트라(Noetra)의 AI 개발에 활용될 예정입니다.

노에트라는 이 모델을 일본 기업에 제공합니다.

일본은 이를 바탕으로 일본이 피지컬AI의 개발과 실용화 경쟁에서 주도권을 잡겠다는 목표를 세웠습니다.

일본은 자국의 강점으로 꼽히는 방대한 제조업 데이터를 바탕으로 실물 세계의 AI 영역인 '피지컬 AI'에서 승기를 잡겠다는 전략을 세운 바 있습니다.

노에트라 개발 프로젝트에는 소프트뱅크뿐 아니라 NEC, 혼다, 소니그룹, 후지쓰, 아사히카세이 등 일본을 대표하는 대기업과 제조업체 30여 개사가 출자사 등으로 참여했습니다.

일본 정부는 노에트라를 국립연구개발법인 공모 사업의 지원 대상으로 선정해 올해 3천873억 엔, 우리 돈 3조 5천500억 원을 지원하기로 했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 일본 자동차 브랜드 혼다

일본 정부가 2030년도까지 무인 자율주행차 1만 대 운행 목표에 맞춰 통신 인프라 구축에 나선다고 니혼게이자이신문(닛케이)이 보도했습니다.

일본 총무성은 오늘(14일) 무인 자율주행에 필요한 통신 기반을 전국적으로 확충한다는 계획을 발표합니다.

특정 조건에서 사람이 개입하지 않는 자율주행 6단계(레벨 0∼5) 중 '레벨4'를 상정해 자율주행에 필요한 통신망 실증 비용을 2027년도 예산안에 반영할 계획입니다.

일본 도로교통법은 레벨4 자율주행의 경우 차량이나 교통상황에 대한 원격 감시를 의무화하고 있습니다.

따라서 이 단계 자율주행의 보급을 위해서는 안정적인 통신 인프라가 필수적인 것으로 평가됩니다.

총무성은 2027년도까지 지침을 마련하고 전송 속도나 지연시간 등의 조건을 정리해 관련 기업들의 개발을 촉진할 계획입니다.

제조사마다 다른 지능형 교통체계(ITS)의 통신 규격과 데이터 형식을 표준화하고 자동차 제조사와 통신사의 협력도 도모하기로 했습니다.

일본 정부는 2023년 무인 자율주행 서비스를 2027년도까지 100곳 이상에서 실현하고 2030년도까지 자율주행 노선버스·택시·트럭 등을 1만 대로 늘리겠다는 목표를 세웠습니다.

다카이치 사나에 정부는 자율주행기술을 대표 성장 전략 17개 중 하나로 선정한 바 있습니다.

(사진=게티이미지)

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[오늘은 7월 13일, 월요일입니다. ICE(이민세관집행국)가 길에서 누군가를 살해했습니다.]

우리 시간 어젯(13일)밤, 미국 메인주에서 이민세관집행국, ICE 요원이 연루된 총격사건이 벌어져 남성 1명이 숨졌습니다.

라이언 펙토 메인주 하원의장은 "비디퍼드에서 총격 사건이 발생했다"며 "ICE 요원이 연루됐다"고 밝혔습니다.

숨진 남성은 ICE 요원과 대치 중에 사망했다고 라이언 의장은 말했는데, 목격자들은 ICE 요원들이 차량에 타고 있던 남성에게 총격을 가했다고 설명했습니다.

[다니엘 바우처/목격자 : '팝''팝' 소리가 들렸습니다. 소형차가 도로 경계석과 90도 각도로 서 있었고, 그 뒤에 SUV 차량이 대각선으로 멈춰 있었어요. 총을 쏜 ICE 요원은 바로 제 앞으로 걸어 지나갔습니다.]

메인 지역 이민자 권익 단체들은 사망자가 26살의 콜롬비아 남성으로, 유효한 취업 허가를 받은 상태였고 부인과 어린 자녀도 있다고 주장했습니다.

이민자 단체들은 거리로 나와 강경 진압에 항의했습니다.

[누구의 거리인가? 우리의 거리다!]

공화당 소속인 수잔 콜린스 상원의원 사무실에도 찾아가 시위를 벌였습니다.

ICE와 FBI, 메인주 공공안전국은 언론의 취재 요청에 응하지 않았다고 외신들은 전했습니다.

앞서 ICE는 올해 초에도 메인주에서 대규모 불법 이민 단속을 벌였다가 격렬한 반대 시위에 부딪혔습니다.

특히 이번 사건은 텍사스 휴스턴에서 ICE 요원의 차량 검문 중 멕시코 국적 남성이 총에 맞아 숨진 지 6일 만에 벌어졌습니다.

불과 엿새만에 강경진압에 의한 사망 사건이 또 벌어지면서 미국 내 이민 단속을 둘러싼 논란이 다시 확산할 걸로 예상됩니다.

(영상취재 : 박은하, 영상편집 : 박춘배)

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▲ 도널드 트럼프 미국 대통령이 앙카라에서 열린 나토 정상회의 미디어 컨퍼런스에서 연설하고 있다.

미국과 이란의 무력 충돌이 며칠째 계속되는 가운데 도널드 트럼프 대통령이 이미 지난주 의회에 이란에 대한 군사행동 재개를 공식 통보한 것으로 확인됐습니다.

지난달 종전 양해각서(MOU)로 가까스로 봉합해놓은 양국 간 충돌이 호르무즈 해협 통제권을 둘러싸고 다시 격화하는 가운데 전쟁 재개 수순으로 이어지는 것 아니냐는 우려가 나옵니다.

미국 CBS 방송과 로이터 통신 등은 13일(현지시간) 트럼프 대통령이 이란에 대한 군사행동이 7일로 재개됐다는 내용을 담은 서한을 의회에 공식 발송했다고 보도했습니다.

지난 10일 척 그래슬리 상원 임시의장에 발송된 이 서한에서 트럼프 대통령은 지난주 초 이란이 선박 3척을 공격해 호르무즈 해협의 안전한 통항을 보장해야 한다는 합의를 위반함에 따라 미국이 공격을 단행했다고 설명했습니다.

그러면서 공격 대상에는 이란의 미사일 기지와 방공망, 해상 전력 등이 포함됐으며 지상군은 투입되지 않았다고 밝혔습니다.

이어 미국은 "이란의 악의적인 행위에도 외교적 해결책을 모색하기 위한 노력을 기울여왔다"면서 "미국과 동맹에 위협이 되지 않도록 필요하다면 추가적인 조치를 취할 준비가 돼있다"고 덧붙였습니다.

미국에서는 1973년 제정된 전쟁권한법에 따라 대통령이 군사행동을 개시한 뒤 48시간 이내에 의회에 이런 사실을 통보하게 돼 있습니다.

의회의 승인이 없다면 군사행동 기간은 60일로 제한되고, 미군의 안전한 철수를 위해 필요할 경우 30일간 유예기간을 둘 수 있습니다.

이 때문에 트럼프 대통령은 지난 2월 28일 이란 공습을 시작했을 당시 의회에 관련 내용을 통보했고, 이후 의회 승인을 받지 못하자 4월에 이란과 체결했던 2주 휴전을 들어 기한 내에 적대행위가 종료됐다고 주장한 바 있습니다.

트럼프 대통령은 또 이번 서한에서 지난달 9일과 26일 등 군사행동 당시에도 중동 지역 미군 태세 변화에 관해 의회에 꾸준히 알려왔다고 강조했습니다.

CBS는 다만 지난달 미국 상·하원에서 트럼프 대통령의 대이란 무력 사용을 제한하는 내용의 결의안이 통과된 만큼 공습 재개 통보에 의회가 어떻게 반응할지는 미지수라고 짚었습니다.

민주당에서는 트럼프 행정부가 의회 승인 없이 60일 이상 군사행동을 이어갈 수 없다는 전쟁권한법을 우회하기 위해 휴전 합의 등을 악용하고 있다는 비판이 거세고, 공화당 일각에서도 이런 시각을 공유하고 있습니다.

트럼프 대통령의 전쟁 권한을 제한하는 결의안에 찬성표를 던졌던 토머스 매시 공화당 하원의원은 트럼프 행정부가 전쟁권한법에 명시된 60일 기한을 준수하지 않고 있으며 이란 전쟁이 "한 번도 멈춘 적이 없다"고 지적했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 호르무즈 해협의 선박들

호르무즈 해협을 통과하던 유조선 2척이 이란의 공격을 받았다고 아랍에미리트(UAE) 국방부가 14일(현지시간) 밝혔습니다.

UAE 국방부는 "국영 유조선 몸바사호와 알바히야호가 오만 영해 내 호르무즈 해협의 남쪽 항로를 통과하던 중 이란의 순항미사일 2발의 표적이 됐다"며 "몸바사호 승조원 중 인도인 1명이 사망하고 8명(인도인 6명, 우크라이나인 2명)이 부상했다"고 발표했습니다.

또 부상자 중 4명은 중상이며 이 공격으로 2척 모두 불이 났다고 덧붙였습니다.

UAE 국방부는 "이번 노골적 공격은 역내 안보를 위협하고 국제법을 위반한 심각한 행위로 강력히 규탄한다"며 "UAE는 영토와 시민, 거주민을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 할 수 있는 전적인 권리를 보유하고 있다"고 경고했습니다.

호르무즈 해협에서 선박이 공격당했을 때 걸프 지역 국가들은 통상 공격 주체를 명시하지 않지만 UAE는 이란을 지목했습니다.

UAE 국방부는 피격 시점과 지점을 구체적으로 공개하진 않았습니다.

이란이 3월 초 호르무즈 해협을 봉쇄하기 전까지 유조선 등 대형 선박은 오만 영해가 대부분인 분리통항대(TSS)의 남북 2개 항로를 따라 통항했습니다.

이란 당국은 현재 이 항로를 위험 수역으로 지정하고 자신들이 정한 안전 항로를 따라 해협을 통항해야 한다고 주장하고 있습니다.

이 안전 항로는 게슘섬 인근 이란 영해를 통과합니다.

UAE 국방부의 설명을 고려하면 이날 피격된 유조선은 기존 TSS를 항해한 것으로 보입니다.

이와 관련해 이란 이슬람혁명수비대는 "미군이 반복된 실패에서 교훈을 얻지 못하고 몇 시간 전 여러 선박을 선동해 불법 항로로 통과시키려 했다"고 주장했습니다.

이어 "미군에 속아 선박자동식별장치(AIS)를 끈 초대형 유조선 2척이 호르무즈 해협 해상안전 통제센터의 반복된 경고를 무시한 채 기뢰가 부설된 항로를 택해 항해를 감행했다"며 "이들 유조선은 표적이 됐고 무력화됐다"고 확인했습니다.

그러면서 "혁명수비대는 수천 킬로미터 떨어진 곳(미국)에서 온 침략자 적국과 협력하고 기뢰 부설 항로를 통과하는 것은 후회와 손실, 해협의 재개통 지연, 그리고 전 세계적 에너지 위기를 초래할 뿐이라는 점을 모두에게 알린다"고 덧붙였습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 우크라이나의 '로봇 지상군'

우크라이나 전쟁의 판도를 바꾼 공중 드론에 이어 지상 로봇이 미래 지상전의 새로운 축으로 부상할 가능성이 거론됩니다.

지상 로봇은 보급품과 탄약 운반, 부상병 후송 등 병력을 지원하는 역할뿐 아니라 진지 방어 임무를 수행하고 포로를 생포하는 단계까지 발전하면서 현대전의 새로운 전력으로 진화하고 있다는 평가가 나옵니다.

미국 일간 뉴욕타임스(NYT)는 13일(현지 시간) 우크라이나군이 현재 궤도형·바퀴형 무인지상차량(UGV)으로 구성된 지상 로봇 부대를 운용하며 매달 수천 건의 임무를 수행하고 있다고 보도했습니다.

우크라이나군은 올해 5만 대의 지상 로봇을 생산할 계획인데, 이는 지난해 생산량의 두 배가 넘는 규모입니다.

우크라이나가 지상 로봇 개발에 속도를 내는 가장 큰 이유는 병력 부족입니다.

러시아보다 열세인 병력 규모를 최대한 보존해야 하는 상황에서 보급과 후송, 위험 지역 정찰 등을 로봇이 대신하면서 병사들의 생존율을 높이고 있습니다.

보안상의 이유로 성을 공개하지 않은 올렉산드르 소령은 "우리는 병력을 잃을 여유가 전혀 없다"고 말했습니다.

그는 병력 500여 명과 지상 로봇 600여 대를 운용하는 대대를 지휘하고 있으며, 하루 평균 5~6차례의 임무를 수행하고 있습니다.

그는 최근 지뢰를 밟아 한쪽 다리를 잃은 병사를 지상 로봇으로 구조한 사례를 소개했습니다.

적 점령 지역 약 4㎞를 이동하는 동안 로봇은 세 차례나 지뢰를 밟았지만 끝내 부상병을 안전하게 후송했습니다.

지상 로봇의 역할은 이제 지원 임무를 넘어 전투 영역으로까지 확대되고 있습니다.

2024년 12월에는 기관총과 화염방사기, 폭발물을 장착한 지상 로봇과 공중 드론이 함께 러시아군 진지를 공격하는 사실상 첫 '전면 무인 로봇 돌격'이 이뤄졌습니다.

볼로디미르 젤렌스키 우크라이나 대통령은 지난 4월 지상 로봇과 공중 드론만으로 러시아군 진지를 점령하고 병사 한 명도 직접 위험에 노출하지 않은 작전도 성공적으로 수행했다고 밝힌 바 있습니다.

무장 로봇이 러시아군의 항복을 받아 포로를 우크라이나군 진지까지 호송하고, 50구경 기관총을 장착한 로봇이 45일 동안 홀로 진지를 방어하는 사례까지 나왔습니다.

우크라이나가 러시아는 물론 세계 주요 군대보다도 지상 로봇 개발 분야에서 앞서가고 있는 분위기입니다.

특히 소프트웨어 개발자보다 전선의 정비공과 보병들이 직접 전투 경험을 바탕으로 로봇을 개조하고 발전시키면서 실전형 무인 체계가 빠르게 진화하고 있습니다.

지상 드론 제조업체 유포스의 이사회 의장이자 우크라이나 전 총리인 올렉시 혼차루크는 "드론은 창의성이 뛰어난 정보기술(IT) 전문가들의 손에 있었기 때문에 훨씬 빠르게 발전할 수 있었다"며 "반면 지상 로봇 시스템은 주로 최전선 보병부대에서 개발됐다"고 말했습니다.

전쟁 전 자동차 전자장비 정비공장을 운영하던 올렉산드르 하르코베츠 대위는 2023년 최대 격전지였던 바흐무트에서 후퇴 명령이 내려졌을 때 전우들의 시신을 두고 철수해야 했던 경험을 계기로 원격조종 차량에 갈고리와 기관총을 장착해 시신을 수습할 수 있는 로봇을 개발했습니다.

이 차량은 이후 특수부대조차 일주일 동안 접근하지 못했던 전사자의 시신을 수습하는 데 실제 투입됐습니다.

지상 로봇 시스템 소대를 이끄는 드미트로 이바노우 병장은 전투공병 시절 지뢰를 배낭에 넣고 14㎞ 넘게 운반했던 경험을 계기로 로봇 개발에 뛰어들었습니다.

그는 부대가 충분한 무인 장비를 확보한 이후 "수송과 보급을 포함한 임무의 최대 80%를 사람 없이 수행할 수 있게 됐다"고 말했습니다.

이바노우 병장은 "전쟁에는 정해진 전술이란 없다"며 "모든 것은 상황을 판단하고 한발 앞을 내다보며 끝없이 즉흥적으로 대응하는 능력에 달려 있다. 전장은 매일매일 다르다"고 말했습니다.

다만 지상 로봇이 공중 드론만큼 널리 보급되기는 쉽지 않을 것이란 전망도 나옵니다.

로봇의 평균 가격은 약 2만 4천 달러로 대형 수송 드론보다도 두 배가량 비싸고, 현재로서는 험한 지형에서 기동성이 떨어지는 데다 사람처럼 즉흥적인 판단을 내리기 어렵다는 한계도 계속 지적돼 왔습니다.

(사진=우크라이나군 제공, 연합뉴스)

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▲ 자동차에 탄 인도 경찰관(오른쪽)과 6세 손녀

인도의 한 간부 경찰관이 교통이 혼잡한 도로에서 6세 손녀에게 운전대를 잡게 해 다른 차량 운전자들에게 민폐를 끼쳤다가 정직 처분을 받았습니다.

14일 힌두스탄타임스 등 인도 매체에 따르면 남부 텔랑가나주 주도 하이데라바드의 한 경찰서 소속인 푸자리 티루파티 경위는 지난 12일 하이데라바드 시내 도로에서 손녀에게 운전을 맡겼습니다.

손녀는 자동차 오른쪽 운전석에 앉히고, 자신은 왼쪽 조수석에 앉았습니다.

6세 소녀의 어설픈 운전으로 일대에는 교통 정체가 발생했고 사고 위험마저 커지자 인근 주민들이 항의하고 나섰습니다.

그런데도 티루파티는 손녀의 운전을 중단시키지 않은 채 자신의 결정에 아무런 잘못이 없다는 식으로 억지 주장을 해 공분을 자아낸 것으로 알려졌습니다.

이와 관련, 티루파티는 손녀가 세계 최연소 운전자로 기네스 세계기록에 등재되도록 준비시키느라 손녀의 운전을 허용한 것으로 주장했다고 또 다른 인도 매체 힌두는 전했습니다.

그의 몰지각한 행동은 해당 행위가 담긴 동영상이 소셜미디어에 널리 퍼지면서 알려지게 됐습니다.

이에 텔랑가나주 경찰청은 미성년자인 손녀가 불법 운전을 하도록 허용한 티루파티를 형사 입건하고 정직 처분을 내리도록 조처했습니다.

이에 따라 입건과 함께 정직 처분을 받은 티루파티는 현재 경찰 조사를 받고 있습니다.

인도의 자동차 운행법에 따르면 미성년자가 공공 도로에서 자동차를 운전하도록 허용하면 처벌을 받을 수 있습니다.

인도 당국은 미성년자(18세 미만) 운전이 교통사고를 유발할 수 있고 미성년자 운전을 허용한 차주나 보호자는 형사처벌을 받을 수 있다고 거듭 경고하지만, 미성년자 운전이 근절되지 않는 상황입니다.

인도 전역에서는 미성년자 운전에 따른 교통사고가 연간 11만 890건이 발생, 매일 평균 16건꼴인 것으로 알려졌습니다.

미성년자 운전이 근절되지 않는 이유는 부모나 보호자의 묵인, 소셜미디어를 통한 일부 청소년의 고급 차 불법 운전 과시 등인 것으로 전해졌습니다.

(사진=힌두스탄타임스 캡처, 연합뉴스)

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도널드 트럼프 미국 대통령이 이란을 향한 강도 높은 공격을 예고하며 "지난 종전 MOU는 시험에 불과했다"고 또다시 말을 바꿨습니다.

트럼프 대통령은 오늘 보수 성향 라디오 진행자 휴 휴잇과의 전화 인터뷰에서 "MOU는 시험이었으며, 이란이 이를 지키지 않았다"고 주장했습니다.

그러면서 "비열한 자들과 협상할 때 MOU는 별다른 의미가 없다. 그것은 MOU에 불과하기 때문이다"라고 말했습니다.

MOU 체결 이후 진행 중인 후속 협상에 대해선 "어제 거의 합의가 성사될 뻔했는데, 갑자기 전화 한 통을 받더니 다들 방 밖으로 뛰쳐나갔다"면서 "극도로 신뢰할 수 없는 사람들"이라고 비난했습니다.

앞서 트럼프는 지난달 17일 종전 MOU를 체결하며 "우리가 달성하고자 했던 모든 목표를 실현하는 이란과의 합의"라고 밝혔지만, 한 달도 되지 않아 효력을 무력화한 겁니다.

트럼프는 또 조만간 이란의 우라늄 농축시설 인근에 위치한 피캘스 마운틴을 공격할 예정이라고 밝혔습니다.

트럼프 대통령은 또 소셜미디어 트루스소셜을 통해 이란에 대한 해상 봉쇄를 재개하고, 호르무즈 해협을 통과하는 화물에는 화물 가액의 20%를 '안전 비용' 명목으로 부과하겠다는 구상을 발표했습니다.

이에 대해 아바스 아라그치 이란 외무장관은 SNS를 통해 "미국 대통령이 전적으로 옳다"며 조롱 섞인 반응을 내놓는 등 장외 설전까지 격화하고 있습니다.

앞서 미국과 이란은 지난달 17일 전쟁 종식과 호르무즈 해협의 상업 운항 재개를 위한 14개 항의 MOU에 서명하고, 60일간 후속 협상을 진행하기로 했습니다.

그러나 호르무즈 해협의 통항 방식과 관리 권한을 둘러싸고 이견을 보여왔고, 이달 7일부터 다시 서로 공격을 이어가면서 사실상 종전 합의 MOU는 휴지 조각이 돼버렸습니다.

(취재: 김지욱, 영상편집: 김나온, 디자인: 육도현, 제작: 디지털뉴스부)

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작은 배가 빠르게 물길을 가르더니 폭발과 함께 거대한 불길이 입니다.

미국이 사상 처음으로 실전에 투입한 해상 드론입니다.

현지 시간 13일 미 중부사령부는 전날 세 척의 해상 드론을 동원해 이란의 반다르아바스 해군기지 내 잠수함과 선박 정비 시설을 타격하는 임무를 성공적으로 완수했다고 밝혔습니다.

이번 공격에 투입된 주인공은 미국 방산 스타트업 '사로닉'이 개발한 약 7.3m 크기의 무인 고속정 '코르세어'입니다.

최고 속도 시속 약 65km에 약 1,850km가 넘는 거리를 항해할 수 있으며, 최대 약 450kg의 폭약을 탑재할 수 있는 고성능 무기입니다.

이 드론 한 대의 가격은 1백만 달러, 우리 돈 약 13억 원도 하지 않는데, 수천억 원에 달하는 기존 군함에 비하면 압도적으로 저렴한 비용입니다.

그동안 해상 드론을 활용한 비대칭 전술은 주로 우크라이나의 '가성비 작전'의 전유물로 여겨져 왔습니다.

우크라이나는 자국 해군력이 열세인 상황에서도 '시베이비'라고 불리는 해상 드론을 활용해 러시아의 대형 군함과 흑해 함대를 무력화하며 전 세계를 놀라게 한 바 있습니다.

해상 드론은 통신 차단이나 전자전에 취약하다는 한계가 분명하지만, 대형 군함을 위험에 빠뜨리지 않으면서도 낮은 비용으로 적을 타격할 수 있다는 장점이 있습니다.

이 때문에 영국의 억만장자 방산 기업부터 실리콘밸리의 수많은 스타트업이 해상 드론 개발 경쟁에 뛰어들고 있습니다.

실제 미 국방부는 향후 중국과 같은 강대국을 견제하기 위해 해상 드론을 대량으로 구매하겠다는 계획을 구체화하고 있습니다.

세계 최강의 군사력을 자랑하는 미국도 공식 전투 작전에 해상 드론 기술을 활용하기 시작하면서, 전 세계 해전의 패러다임 변화가 예상됩니다.

(취재 : 이현영, 영상편집 : 홍진영, 디자인 : 양혜민, 제작 : 디지털뉴스부)

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▲ (왼쪽부터) 나토 정상회의 참석한 피트 헤그세스 미 국방장관, 도널드 트럼프 미국 대통령, 마코 루비오 미 국무장관

도널드 트럼프 미국 대통령이 대이란 해상봉쇄를 재개하고 호르무즈를 통과하는 선박에서 통행료를 받겠다고 선언하면서 해협 통제권을 둘러싼 논란이 재점화하고 있습니다.

호르무즈는 국제법상 통행료를 받을 수 없는 천연 수로인 데다 그간 트럼프 행정부 내에서도 이런 지적이 제기돼 온 만큼 실제 집행하면 논란이 불가피할 전망입니다.

트럼프 대통령은 13일(현지 시간) 소셜미디어 트루스소셜을 통해 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 민간 선박의 안전을 보장하는 대가로 선박에 선적된 화물의 20%를 통행료로 받겠다고 밝혔습니다.

그는 앞서 이란과의 종전 협상 국면에서도 미국이 호르무즈 해협에서 통행료를 받을 수도 있다는 입장을 피력한 바 있습니다.

이란과 종전 양해각서(MOU)를 체결한 이후인 지난달 20일에는 이란은 통행료를 받을 수 없다고 선을 그으면서도 최종 종전 합의가 타결되지 않으면 미국은 중동 국가에 제공한 서비스에 대한 대가로 통행료를 받을 수 있다고 주장하기도 했습니다.

그러나 이란은 안되지만, 미국은 된다는 트럼프 대통령의 이런 주장은 JD 밴스 부통령이나 마코 루비오 국무장관 등 측근들이 그간 밝혀온 입장과도 배치됩니다.

밴스 부통령은 지난달 18일 이란과 종전 MOU 관련 기자회견에서 "국제 수로에는 통행료가 부과되어서는 안 된다"고 밝혔습니다.

루비오 장관도 비슷한 시기 이란의 통행료 부과에 반대한다는 입장을 강조하면서 "어떤 국가도 국제 수로에서 통행료나 수수료를 받을 수 없다. 이것이 현행 국제법"이라고 밝혔습니다.

루비오 장관은 지난달 걸프협력회의(GCC)에서도 "국제 수로는 특정 국가의 소유가 아니며 이는 세계의 근본 원칙"이라며 이란의 통행료 부과 시도에 국제사회가 단호히 대응해야 한다고 촉구하기도 했습니다.

이들의 지적처럼 호르무즈에서 통행료를 받는 행위는 국제법의 명시적 조항이나 수백 년간 이어진 관습법에 어긋날 가능성이 큽니다.

유엔해양법협약(UNCLOS)에 따르면 해협 내 수로가 특정국의 영해라고 하더라도 연안국의 주권보다 '통과 통항권'이 우선인 까닭에 선박이 통과를 목적으로 중단 없이 신속하게 목적을 향해 나아갈 때 방해하면 불법으로 간주됩니다.

통과를 이유로 통행료를 부과하는 행위는 명시적으로 금지되지만 도선사 안내, 구난 구조, 기뢰 제거 등 구체적 서비스의 대가로 수수료는 받을 수 있습니다.

미국은 유엔해양법협약에 서명하지 않았고 이란은 서명했지만 비준을 하지 않았습니다.

그러나 유엔해양법협약이 1982년 제정되기 전부터 전 세계에는 공해를 자유롭게 항행할 수 있다는 지배적인 국제 관습법이 존재하고 있습니다.

협약에 서명하거나 비준하지 않은 국가라고 하더라도 공공의 바다를 통한 자유로운 통상과 항행을 보장하는 게 인류가 마땅히 준수할 법이라는 얘기입니다.

미국은 그간 이란이 호르무즈에서 통행료를 받겠다고 나섰을 때 이런 국제법 조항과 관습법을 들어 불가하다는 입장을 견지해왔습니다.

그런데 종전 MOU가 사실상 붕괴하고 전쟁 재개가 임박한 것 아니냐는 관측이 나오는 지금 미국은 통행료를 받을 수 있다고 주장하고 있는 셈입니다.

미국 뉴욕타임스는 트럼프 대통령과 참모진이 밴스 부통령이나 루비오 장관 등이 그간 공개적으로 밝혀온 입장과 통행료를 받겠다는 트럼프 대통령의 이날 주장이 어떻게 양립할 수 있는지는 별다른 설명을 내놓지 않았다고 지적했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 총기류 (자료사진)

미국 일리노이주에서 일가족을 겨냥한 총격 사건이 발생해 5명이 숨지고 2명이 부상했습니다.

AP통신은 미 일리노이주 남서부 이스트세인트루이스의 공원을 비롯한 3곳에서 일요일인 12일 일가족을 표적 겨냥한 총격 사건이 발생했다고 보도했습니다.

이스트세인트루이스는 미주리강을 끼고 미주리주의 세인트루이스와 마주 보고 있는 작은 도시입니다.

현지 경찰에 따르면 이번 총격 사건으로 5명이 숨지는 등 7명의 사상자가 발생했습니다.

사망자들의 연령대는 70대 1명과 40대 1명, 20대 3명입니다.

경찰은 각각 15세와 16세인 10대 용의자 2명을 체포했습니다.

유가족인 마커스 메이는 현지 언론과의 인터뷰에서 이번 사건으로 어머니와 여동생, 의붓자식 등 한꺼번에 온 가족을 잃어버렸다고 애통해했습니다.

브렌던 켈리 일리노이주 경찰국장은 "이번 사건은 끔찍하고 악랄한 것"이었다며 "경찰이 (범행 현장에서) 차량을 막아 세우고 용의자들을 붙잡았다"고 밝혔습니다.

켈리 경찰국장은 구체적인 내용은 밝히지 않았지만 적어도 용의자 중 1명이 희생된 가족과 관련돼 있다고 전했습니다.

이는 해당 총격 사건이 '묻지 마 범죄'가 아닌 가족을 표적 겨냥한 사건임을 시사한 것으로 받아들여졌습니다.

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▲ 도널드 트럼프 미국 대통령

도널드 트럼프 미국 대통령은 13일(현지시간) 이란을 겨냥해 "오늘 밤에도, 내일도 세게 때릴 것"이라고 경고했습니다.

실제로 미군이 사흘째 공습에 나선 가운데, 트럼프 대통령은 이란이 종전 양해각서(MOU) 이행이라는 '시험'을 통과하지 못했다며 해상 봉쇄와 군사 공격을 병행하겠다는 방침을 밝혔습니다.

트럼프 대통령은 이날 보수성향 라디오 채널 '휴 휴잇 쇼'에 출연해 이란 공격을 예고하면서 "그들이 그것에 대해 할 수 있는 건 없다. 그들은 아무것도 없다. 할 수 있는 거라곤 큰소리치는 것뿐"이라고 주장했습니다.

'이란 지도부가 어디에 있는지 알고 있는가. 그들을 제거할 수 있나'라는 질문에 트럼프 대통령은 "그렇다"고 답하면서도 "그 문제에 관해선 얘기하고 싶지 않다. 그러나 우리는 분명히 지켜보고 있다"고 강조했습니다.

이어 "우리는 (그들을 제거하는 대신) 하나의 본보기로 공격하는 것"이라면서 "그들은 미친 사람들"이라고 비난했습니다.

트럼프 대통령의 언급대로 미군 중부사령부는 이날 오후 4시 45분(이란 시간 14일 0시 15분)을 기해 최고 사령관인 대통령 지시에 따라 이란을 대상으로 3일 연속 야간 공습을 개시했다고 엑스(X)를 통해 밝혔습니다.

중부사령부는 "이번 공습은 계속해서 이란군에 큰 대가를 치르게 하고 이란군이 호르무즈 해협에서 무고한 민간인과 상선을 공격할 능력을 약화할 것"이라고 말했습니다.

트럼프 대통령은 이란과 협상하던 중 교전 재개에 이른 상황에 대한 설명도 내놨습니다.

그는 "어제 합의를 하고, 100% 성사될 상황이었는데, 그들(협상단)이 갑자기 전화를 한 통 받더니 모두 방을 뛰쳐나갔다"며 "그들에게 합의란 깨기 위해 존재하는 것이다. 그들은 극도로 신뢰할 수 없는 사람들"이라고 말했습니다.

트럼프 대통령은 이후 백악관 집무실에서 기자들과 만나 "우리는 어제 또는 그제 합의를 했다. 어제는 모든 게 마무리됐는데, 그들은 합의 내용 중 그(이란 최고지도자 지칭)가 마음에 들어 하지 않는 것이 있다는 걸 알고는 즉시 합의를 깨버렸다"고 주장했습니다.

다만 여전히 이란과 합의가 가능한 것이냐는 질문에는 "합의가 가능하다고 생각한다. 물론이다"라고 답했습니다.

앞서 라디오 출연에서 트럼프 대통령은 교전 재개에 따라 파기될 위기에 놓인 이란과의 종전 양해각서(MOU)를 가리켜 "(이란을) 시험하기 위해 만든 것"이라는 주장도 폈습니다.

이 같은 표현은 트럼프 대통령과 사회자가 최근 붕괴 위험이 노출된 뉴욕 맨해튼의 한 고층 건물을 종전 MOU에 비유하며 나눈 대화 도중 나왔습니다.

트럼프 대통령이 "그 건물은 구조적으로 약하다. 매우 가벼운 구조로 설계됐다"고 지적하자 사회자는 "MOU도 그런 식으로 설계된 것인가"라고 물었고, 트럼프 대통령은 "그것은 시험하기 위해 만든 것"이라고 답했습니다.

트럼프 대통령은 MOU가 종전이라는 '본 계약'으로 가기 전 단계에 맺는 것이어서 "큰 의미는 없다"며 "나는 처음부터 본 계약으로 바로 가자고 했다"고 전했습니다.

이어 "그것(MOU)은 일종의 시험이었다"며 이란을 향해 "그들은 그 시험을 존중하지 않았다", "그들은 그것을 한 번도 지키지 않았다"고 비판했습니다.

이란의 호르무즈 해협 상선 공격에 미국이 이란 공습에 나서고 해상봉쇄도 재개하는 현 상황에 이른 것은 이란이 MOU 핵심 조항들을 파기했기 때문이라는 인식으로 읽힙니다.

트럼프 대통령은 미국의 봉쇄 재개 조치에 따라 "이란과 거래하는 누구든 그곳을 통과할 수 없다"며 "봉쇄는 아마 그들을 직접 공격하는 것보다 더 효과적일 것이지만, 나는 (봉쇄와 공격의) 조합이야말로 효과적이라고 생각한다"고 강조했습니다.

또 미군이 호르무즈 해협을 통과하는 민간 선박의 안전을 보장하는 대가로 선적된 화물의 20%를 안전 보장 통행료 명목으로 받겠다는 방침에 대해선 "비용 보전"이라는 입장을 밝혔습니다.

트럼프 대통령은 "우리는 세계에서 매우 부유한 지역을 보호하고 있기 때문에 비용을 돌려받고 싶다"며 "우리는 돈을 쓰고 있다. 그래서 우리는 (미국이 제공하는) 보호에 대한 대가를 받을 것"이라고 설명했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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이란 전쟁에 따른 에너지 가격 급등으로 농작물 생산비가 상승 추세를 보이는 가운데 슈퍼 엘니뇨 현상까지 겹쳐 세계 식량 가격이 크게 상승할 우려가 제기되고 있습니다.

엘니뇨는 적도 부근 해수면 온도가 평년보다 높아져 기상 패턴에 큰 변화를 일으키는 현상으로 전 세계 곳곳에 폭염과 홍수 등을 일으키는 원인으로 지목됩니다.

영국 가디언지는 경제학자들이 올해 슈퍼 엘니뇨가 세계 식량 가격에 심각한 충격을 줄 수 있고 이 현상이 2028년까지 이어질 가능성이 있다고 경고했다고 보도했습니다.

미국 국립해양대기청(NOAA)은 지난달 발표한 보고서에서 올해 엘니뇨 현상이 이미 시작됐고, 열대 태평양 해수 온도가 평년보다 섭씨 2도 이상 높은 이른바 슈퍼 엘니뇨로 발전한 가능성이 63%에 달한다고 밝혔습니다.

골드만삭스 분석가들은 올해 슈퍼 엘니뇨로 전 세계 식량 원자재 가격이 15.8% 급등할 수 있다고 전망했는데, 이런 현상이 2028년 하반기까지 이어질 것으로 예상됐습니다.

그리고 이런 가격 상승이 유럽 지역에서 소비자 식품 물가를 1.3% 밀어 올릴 것으로 예측했고 전 세계에 연쇄적으로 영향을 미칠 것으로 분석했습니다.

골드만삭스는 이어서 세계 최대 쌀 생산국인 인도가 이미 엘니뇨의 영향을 받고 있다고 분석했습니다.

인도는 몬순이라 물리는 우기가 시작됐지만 일부 지역은 예년 강수량의 25%만 기록 중이고, 인도 중부의 일부 지역도 강수량이 예년의 50% 정도에 그치고 있습니다.

이 현상이 인도에서 생산되는 쌀과 밀, 사탕수수 공급에 영향을 끼쳐 전 세계적으로 그 여파가 미칠 가능성이 제기되고 있습니다.

(취재: 김태원, 영상편집: 장유진, 디자인: 양혜민, 제작: 디지털뉴스부)

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<앵커>

호르무즈 해협 주변의 군사적 긴장이 높아지는 가운데 이번에는 아랍에미리트 유조선 두 척이 이란의 공격을 받았습니다. 국제유가가 9% 이상 급등하면서 국제 금융시장에 혼란이 빚어졌고, 나스닥 시장에서는 하이닉스 예탁증서 가격이 9% 넘게 내렸습니다.

김민표 기자의 보도입니다.

<기자>

오만 영해를 통해 호르무즈 해협을 통과하던 유조선 2척이 이란의 공격을 받았다고 아랍에미리트가 밝혔습니다.

아랍에미리트 국방부는 "국영 유조선 두 척이 이란의 순항미사일 2발의 표적이 됐다"면서 "인도인 선원 1명이 사망하고 8명이 부상했다"고 발표했습니다.

걸프 지역 국가들이 그동안 공격 주체를 명시하지 않았지만, 아랍에미리트는 이란을 명확히 지목하며 영토와 시민을 보호하기 위해 필요한 모든 조치를 할 수 있다고 경고했습니다.

이란이 3월 초 호르무즈 해협을 봉쇄하기 전까지 대형 선박은 오만 영해 쪽 항로를 이용했지만, 이란 당국은 이 항로를 위험 수역으로 지정하고 자신들이 정한 안전 항로를 따라 해협을 통항해야 한다고 주장하고 있습니다.

호르무즈 해협에서 무력 충돌이 이어지면서 국제유가가 급등했습니다.

북해산 브렌트유 선물 가격은 9.6%, 서부 텍사스 중질유 선물 가격도 9.4% 올랐습니다.

[알렉산더 모리스/투자사 FM인베스트먼트 CEO : 봉쇄가 다시 시작됐고 휴전이 위태로워지면서 다시 서로 총격을 하고 있습니다. 혼란이 돌아왔습니다.]

물가가 오를 거란 우려에 미국 국채 10년물 금리가 0.04% 이상 오르는 등 금리도 들썩였습니다.

자금을 끌어모아서 투자를 하는 기술회사들이 모인 나스닥 지수가 1.6% 하락하면서 바로 영향을 받았습니다.

지난주 상장 첫날 168달러에 거래를 마쳤던 SK하이닉스 주식 예탁증서 가격도 9.3% 떨어지면서 152.35달러까지 하락했습니다.

여전히 국내에 상장된 주식보다는 25% 정도 웃돈이 얹어져 있지만, 이틀 만에 공모가였던 149달러 가깝게 내려앉으면서 상장 초기 상승세를 잃은 모양새입니다.

(영상편집 : 전민규)

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