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<앵커>

트럼프 미국 대통령이 호르무즈 해협에서 통행료를 받겠다던 계획을 하루 만에 철회했습니다. 참모진조차 몰랐던 통행료 부과 계획을 밀어붙이려다 중동 국가들의 반발에 부딪힌 건데요. 이란은 오만에 새로운 항로를 제시하며 해협 통제권을 굳히려는 시도를 이어가고 있습니다.

워싱턴 전병남 특파원입니다.

<기자>

호르무즈 해협 통과 선박에 화물가치 20%를 통행료로 부과하겠다던 트럼프 대통령이 하루 만에 말을 바꿨습니다.

"중동 지도자들과 생산적인 대화를 했다"며 "20% 통행료를 중동 국가들과의 무역·투자 협정으로 대체하겠다"고 밝힌 겁니다.

[도널드 트럼프/미국 대통령 : '수수료 부과 대신 미국에 엄청난 투자를 하고 싶다'고 하더군요. 저는 사실 그게 마음에 듭니다. 그 누구도 이 해협이나 다른 해협에 대해 통행료를 청구해선 안 된다고 생각하기 때문입니다.]

트럼프는 중동 지도자들의 요청 때문에 입장을 바꿨다고 말했는데, 중동 동맹국들의 반발과 국제 해운업계 비판 등을 의식했다는 분석이 나왔습니다.

중동의 여러 정상급 인사들이 트럼프에 직접 통행료 철회를 요구한 걸로 알려졌습니다.

특히 백악관 참모진도 트럼프의 통행료 구상을 예상하지 못했는데, CNN은 "참모진은 국제법상 위법이란 점과 유가 상승 우려 때문에 통행료 부과 구상을 만류해왔다"며 "트럼프의 일방적 발표 후 구체적 방안을 서둘러 검토해야만 했다"고 보도했습니다.

통행료 부과는 일단 없던 일이 됐지만, 언제 또 바뀔지 모르는 트럼프의 불확실성과 미국의 해상봉쇄 재개에 따른 긴장으로 국제유가는 이틀 연속 오름세를 이어갔습니다.

이란은 미국에 굴복하지 않겠다며 트럼프의 협상 복귀 요구도 일축했습니다.

[카젬 가리바바디/이란 외무차관 : 그들(미국)이 이란의 협상 복귀를 요구하는 것은 결코 받아들일 수 없는 요구입니다.]

또 미국의 공격에도 불구하고 호르무즈 해협 통제권을 계속 유지하고 있다면서, 해협을 공유하는 오만에 새 항로를 제안했다고 밝혔습니다.

(영상취재 : 박은하, 영상편집 : 이승열)

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<앵커>

미국이 오늘(15일) 이란에 대한 해상봉쇄를 재개하고, 추가 공습을 이어갔습니다. 이에 맞서 이란은 미국을 향해 중동 국가들의 에너지 수출을 막겠다며 으름장을 놨습니다.

유덕기 기자의 보도입니다.

<기자>

한국시간 오늘 새벽 5시, 미군은 이란 항구 및 연안 지역을 오가는 선박에 대한 해상봉쇄를 재개했다고 공표했습니다.

종전 양해 각서 체결로 해제됐던 대이란 역봉쇄가 26일 만에 재개된 겁니다.

호르무즈 해협과 이란 서부 해안 지역의 미사일 드론 기지, 해안 방어시스템 등을 겨냥한 공습도 나흘째 계속됐습니다.

트럼프 대통령은 위협 수위를 더 높였습니다.

[도널드 트럼프/미 대통령 (美 폭스뉴스 '트레이 잉스트') : 우리는 (이란의) 모든 발전소를 파괴할 겁니다. 협상 테이블에 앉지 않으면 우리는 이란의 모든 다리를 파괴할 겁니다.]//

이란은 곧바로 바레인과 쿠웨이트 등의 역내 미군 기지를 향해 미사일과 드론으로 반격했습니다.

또 호르무즈 해협을 통한 주변국의 에너지 수출을 전면 통제하겠다고 경고했는데, 이슬람혁명수비대가 페르시아만 안쪽에서 미군 호위를 받으며 하루 평균 350만 배럴의 중동산 원유를 호르무즈 해협 바깥의 가까운 항구까지 운반하는 셔틀선을 노리고 있다는 분석이 나왔습니다.

현지시간 14일 이란에 피격된 유조선 2척도 모두 셔틀션으로, 한국의 장금상선이 지배하는 선단 소속인 것으로 전해졌습니다.

[이란 국영 방송 앵커 : 이란 이슬람혁명수비대는 침략자인 적과 협력해 만들어진 항로를 통과하는 것은 후회, 피해, 호르무즈 해협 재개 지연, 그리고 글로벌 에너지 위기를 초래할 뿐이라고 강조했습니다.]

뿐만 아니라 또 다른 에너지 수출 경로도 폐쇄될 수 있다며, 예멘 친이란 세력 후티 반군을 이용한 홍해 바브엘만데브 해협 폐쇄 가능성을 위협했습니다.

반면 미군 봉쇄를 뚫고 자국 원유를 수출하기 위해 이란은 위장 국기를 달고 위치 정보 발신 장치를 끄고 항행하는 그림자 선단을 꾸린 것으로 파악됐습니다.

(영상편집 : 이승희, 디자인 : 최재영·전유근)

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▲ 민주콩고의 에볼라 치료 센터

아프리카 콩고민주공화국(민주콩고)에서 에볼라 누적 확진자가 2천 명을 넘어섰습니다.

현지시간 15일 민주콩고 언론공보부에 따르면 지난 13일 기준 에볼라 누적 확진자는 2천11명으로 집계됐습니다.

사망자는 754명으로 이틀 만에 52명이 추가로 숨졌습니다.

지난달 28일 기준 사망자가 377명이었던 것과 비교하면, 보름 만에 사망자가 정확히 2배가 된 셈입니다.

치명률은 1주일 전 32%에서 37.5%로 올랐습니다.

그동안 완치 판정을 받은 인원은 366명이며, 확진자와 접촉한 이에 대한 추적률은 67.4%로 내려갔다고 민주콩고 정부는 밝혔습니다.

이마저도 앞서 아프리카 질병통제예방센터(아프리카CDC)는 실제 접촉자 추적률이 이에 훨씬 못 미친다고 우려한 바 있습니다.

세계보건기구 WHO는 많은 감염자가 의료시설에 도착하지 못한 채 지역사회에 머물면서 바이러스 확산이 계속되고 있다고 경고했습니다.

치크웨 이헤크웨아주 WHO 보건위기 프로그램 책임자는 앞선 기자회견에서 실제 감염 규모가 공식 통계보다 최소 2~4배 더 클 가능성이 있다고 말했다고 블룸버그 통신은 전했습니다.

또 신규 감염자의 80%가 보건당국이 관리하던 접촉자 명단 밖에서 발생하고 있기 때문에 공식 통계가 실제 상황을 충분히 반영하지 못한다고 설명했습니다.

WHO는 치명률 증가의 원인으로 중증 환자가 느는 데 비해 진단, 격리, 치료 접근이 지연되기 때문으로 분석했습니다.

WHO가 분석한 확진 사망자 430명 가운데 약 92%는 치료시설에 도착하기도 전에 사망한 것으로 나타났습니다.

이헤크웨아주는 "환자를 더 빨리 찾아 치료시설로 옮겨야 지역사회 전파를 줄일 수 있다"고 강조했습니다.

하지만 환자를 수용할 치료 시설 부족도 동시에 문제로 지적됩니다.

북키부주 격리시설은 병상 가동률이 120%를 넘는 상태이고, 진원지인 이투리주 부니아의 치료센터도 거의 만실 상태로 알려졌습니다.

일부 치료센터는 임금 체불을 이유로 파업도 하고 있습니다.

이런 가운데 미국 정부는 지난 13일부터 민주콩고에 체류 중인 자국민도 미국행 상업항공편을 바로 탑승할 수 없게 금지하기 시작했다고 로이터 통신이 백악관 관계자를 인용해 보도했습니다.

익명을 요구한 이 관계자는 민주콩고에 체류 중이거나 최근 떠난 미국인이 최소 21일 동안 제3국에 머물기 전까지 탑승 금지 명단에 올릴 것이라고 설명했습니다.

14일에도 약 24명의 미국인이 미국행 항공편에 탑승할 예정이었지만 새 규정의 적용을 받게 됐으며, 국무부는 이들이 제3국에서 대기하는 동안 필요한 지원을 제공할 계획이라고 이 관계자는 덧붙였습니다.

미국 정부는 앞서 에볼라 확산 방지를 이유로 입국 21일 이내에 민주콩고, 우간다, 남수단에 체류했던 외국인의 미국 입국을 금지하는 명령을 내렸지만, 자국민을 상대로 이 같은 여행 제한 조치가 시행된 사실이 알려진 건 이번이 처음입니다.

앞서 민주콩고에서 인도주의 활동을 하다 에볼라에 감염된 2명의 미국인은 모두 독일에서 치료받은 바 있습니다.

미국은 또 자국민 에볼라 확진자 치료를 위해 케냐에 미국인 전용 격리시설을 건설하고 있습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 폭염이 이어지는 가운데 이탈리아 로마의 포폴로 광장에서 한 남성이 더위를 식히고 있다.

이탈리아 배달 노동자들이 폭염 기간 건강과 소득을 모두 보장해달라고 요구하며 파업을 선언했습니다.

이탈리아 안사통신 보도에 따르면, 음식 배달업체 글로보와 딜리버루 소속 배달 노동자 노조는 현지시간 15일 밀라노와 피렌체 등 이탈리아 전역에서 파업을 벌입니다.

최근 이탈리아에선 폭염 경보가 잇따르면서, 밀라노 등 일부 지역 당국은 하루 중 가장 더운 시간대 음식 배달을 중단하도록 명령했습니다.

당국의 야외 노동 제한 조치는 노동자들의 건강을 보호하기 위한 것이지만, 수입이 낮은 배달 노동자들의 생계를 위협할 수 있습니다.

노조 측은 폭염 기간에도 임금 손실 없이 건강하게 일을 할 수 있는 대책이 필요하다며.

배달 노동자를 위한 사회안전망을 요구하고 있습니다.

노조 측은 "기후 변화의 대가를 배달 노동자들이 부담할 수는 없다"며 "배달 중단이 노동자들의 경제적 손실로 이어져서는 안 된다"고 강조했습니다.

이번주 이탈리아에는 폭염이 계속되고 있습니다.

유럽을 강타한 이번 폭염은 북부 아프리카에서 유입된 뜨거운 공기가 유럽 상공에 정체되며 발생했습니다.

고기압과 양옆을 가로막은 저기압 배치가 그리스 문자 Ω(오메가)와 비슷하다고 해서 오메가 열돔이라는 이름이 붙었습니다.

(사진=게티이미지)

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오늘 새벽 열린 2026 북중미 월드컵 4강전에서 스페인이 프랑스에 2-0 승리를 거둔 가운데, 스페인 대표팀 감독이 받는 연봉이 화제가 되고 있습니다.

월드컵 직전 연봉 전문 공개사이트인 '샐러리리크스'에 따르면, 스페인 감독 데라푸엔테의 연봉은 200만 유로, 우리 돈으로 약 34억 원인 걸로 파악됐습니다.

스페인이라는 이름값을 고려하면 아주 적은 수준입니다.

사이트에 따르면 전체 연봉 1위는 브라질을 이끄는 이탈리아 출신 카를로 안첼로티 감독으로 950만 유로, 우리 돈 약 167억 원을 받는 것으로 추정됐습니다.

102억 원을 받는 잉글랜드 대표팀의 토마스 투헬 감독과 84억 원을 받는 율리안 나겔스만 독일 대표팀 감독 등 비슷한 실력의 유럽팀들과 비교해도 현저하게 차이 납니다.

이 매체에 따르면 대한민국 대표팀 감독이었던 홍명보 전 감독의 연봉은 216만 유로로 표기돼 있는데, 스페인 데라푸엔테 감독의 연봉이 2백만 유로로 홍 전 감독 연봉보다도 적습니다.

스페인 현지에선 이런 데라푸엔테 감독의 성과를 두고 엄청난 '가성비'라는 평가가 나왔습니다.

데라푸엔테 감독 연봉이 적은 이유는, 다른 감독들에 비해 상대적으로 저명하지 않았기 때문인 것으로 추정됩니다.

지난 2013년 여름부터 스페인축구협회 연령별 대표팀 감독직을 맡아 온 그는 2022 카타르 월드컵 직후 스페인 성인 대표팀 감독으로 부임해 지금까지 팀을 이끌고 있습니다.

데라푸엔테 감독은 지난 유로 2024 우승에 이어 이번 대회 결승 진출까지 끌어내면서 이젠 세계적인 명장 반열에 오르게 됐습니다.

(취재: 김지욱, 영상편집: 장유진, 디자인: 이정주, 제작: 디지털뉴스부, 화면출처: 샐러리리크스(Salary leaks) )

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도널드 트럼프 미국 대통령은 14일(현지시간) 이틀 뒤인 16일 밤 대국민 연설에서 미국 선거 및 투표기기 관련 내용을 다룰 것이라고 밝혔습니다.

트럼프 대통령은 이날 백악관에서 알리 알자이디 이라크 총리와의 회담 자리에서 취재진이 대국민 연설에서 '투표 기기와 선거의 무결성' 문제가 다뤄질지를 묻자 "어떤 주제인지 밝히는 걸 아껴두고 싶다"면서도 "그 주제와 관련이 있을 것이고, 그 외에도 몇 가지 말할 내용이 있지만, 아껴두고 싶다"고 답했습니다.

그는 이어 "하지만 그건 정말 큰 뉴스다. 그리고 우리나라는 개선해야 한다"며 "이보다 더 중요한 일은 없다. 자유롭고 공정한 선거가 없으면 국가도 존재할 수 없기 때문"이라고 강조했습니다.

대국민 연설 내용을 상세히 밝히지는 않았지만, 선거 및 투표기기와 관련한 '중대 발표'가 있을 것이라는 예고한 데다 '자유롭고 공정한 선거'가 필요하다는 점을 강조한 겁니다.

이에 따라 트럼프 대통령은 자신이 조 바이든 전 대통령에게 패배한 2020년 대선 결과가 조작됐다는 주장을 되풀이할 것으로 보입니다.

트럼프 대통령은 2020년 대선에서 패배한 뒤 결과에 승복하지 않아 이듬해 1월 6일 의회 의사당 폭동을 야기했으며, 해당 선거가 조작됐다는 음모론을 지금도 제기하고 있습니다.

이에 더해 여전히 미국 전역에서 치러지는 투표에서 부정행위가 이뤄진다는 점을 부각하면서 '유권자 ID 법안'으로 불리는 세이브 아메리카 법안의 통과 필요성도 강조할 것으로 예상됩니다.

세이브 아메리카 법안은 투표 때 유권자 신분증 및 시민권 증명 제시 의무, 군복무·질병·장애·여행을 제외한 우편투표 금지 등이 골자입니다.

트럼프 대통령의 대국민연설은 미 동부시간으로 16일 오후 9시(한국시간 17일 오전 10시)에 진행됩니다.

(구성 : 진상명, 영상편집 : 홍진영, 제작 : 디지털뉴스부)

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▲ 일본 사도광산

일본 정부가 사도광산을 세계유산으로 등재할 당시에 한 약속과 달리 사도광산에서 조선인 강제노동이 이뤄진 사실을 제대로 알리지 않아 개선해야 한다고 국제기구가 일본에 권고했습니다.

유네스코 세계유산위원회는 일본이 제출한 사도광산 보존현황보고서(SOC)를 평가한 결과 이같이 권고했다고 오늘(15일) 회원국에 회람한 결정문안에서 밝혔습니다.

결정문안은 사도광산의 '전체 역사'를 반영하는 해석·전시 전략을 수립하라는 세계유산위의 권고를 이행하는 데 있어서 일본 측의 "일부 진전"이 있었으나 충분하지 않다고 평가했습니다.

그러면서 "광산개발 모든 기간에 걸쳐 전체 역사를 현장 차원에서 포괄적으로 다루고, 현장 차원에서 해석·전시 전략 및 시설을 개선하기 위해 당사국들과 긴밀히 협의하라"고 권고했습니다.

세계유산위는 일본이 권고 이행을 위해 그간 취한 추가 조치를 인정하면서도 일본의 해석·전시 전략과 시설이 어떻게 사도광산의 전체역사를 포괄적으로 다루는지 더 명확히 설명하고, 관련 진전 사항을 세계유산위에 정기적으로 보고하라고 요청했습니다.

여기서 전체 역사란 일제강점기 조선인이 일본에 의해 광산에서 강제로 노역한 역사를 포함한다고 외교부 당국자는 설명했습니다.

세계유산위는 일본에 이번 권고에 대한 이행보고서를 2027년 12월 1일까지 제출하라고 했으며, 그 이행보고서를 2028년에 열리는 제50차 세계유산위에서 검토할 계획입니다.

이번 권고는 한국 정부의 입장에 힘을 실어준 것이라는 평가가 나옵니다.

그간 정부는 일본에 사도광산 해석과 전시에 있어서 한국인이 참여한 노동의 강제성을 더 분명하게 표현해야 한다는 입장을 올해 두 차례의 한일 국장급 대면 협의 등을 통해 전달했으며, 유네스코에도 지속해 설명한 것으로 알려졌습니다.

외교부 당국자는 "일본 측의 관련 권고 이행이 충분하지 않은 상황에서 우리 측의 일관된 입장이 반영된 것으로 본다"면서 "앞으로도 일본 측이 세계유산위원회 결정과 등재 당시 약속을 충실히 이행하도록 유네스코 사무국 및 관계국과 긴밀히 협의하면서 필요한 노력을 지속할 예정"이라고 말했습니다.

이번 결정문안은 부산에서 열리는 제48차 세계유산위에서 오는 20∼23일 사이에 안건으로 논의되며, 위원국 간 이견이 없으면 합의로 채택될 전망입니다.

이렇게 채택되는 결정은 구속력이 있지만, 권고를 따르지 않는 데에 대한 불이익이 분명하지 않아 일본이 권고를 얼마나 따를지 미지수입니다.

세계유산위 홈페이지에 따르면 현재 총 1천248건의 문화·자연유산이 등재돼 있다.

이 가운데 등재가 취소된 경우는 3건에 불과한데 취소 기준도 유산 자체의 훼손 등 굉장히 제한적인 경우에만 가능하다고 외교부 당국자는 설명했습니다.

또 한국의 세계유산위 위원국 임기가 내년까지라 이후에는 세계유산위에서 한국의 영향력이 올해 같지 않을 수도 있습니다.

다만 일본도 권고 이행을 약속한 만큼, 일부 매우 제한적인 조치는 하고 있습니다.

사도광산은 기숙사 터나 공동 취사장 등 한국인 노동자가 사용한 시설을 찾아가기 쉽지 않다는 지적이 있었는데 올해 상반기 일본은 현장에 관련 이정표 10여 개를 설치했다고 외교부 당국자는 설명했습니다.

사도광산은 에도시대(1603∼1867)에 금광으로 유명했던 곳으로 태평양전쟁이 본격화한 후에는 전쟁 물자를 확보하는 광산으로 주로 이용됐다.

이때 식민지 조선인들이 강제 동원돼 혹독한 환경 속에서 차별받으며 일했습니다.

1940∼1945년 사도광산에서 노역한 조선인 수는 1천519명으로 알려졌습니다.

사도광산은 2024년 7월 인도 뉴델리에서 열린 제46차 세계유산위에서 등재가 결정됐습니다.

등재를 앞두고 한국 정부는 사도광산에 조선인 강제노동을 포함한 '전체 역사'를 반영해야 한다고 일본에 요구했습니다.

유산 등재 성사를 위해선 세계유산위 21개 위원국 중 하나인 한국의 요구를 마냥 외면할 수 없었던 일본은 그런 요구를 수용했습니다.

이에 세계유산위는 등재를 결정하면서 일본에 '광산개발 모든 기간에 걸쳐 유산의 전체 역사를 현장 차원에서 포괄적으로 다룰 해석·전시 전략 및 시설 개발'을 권고했고, 일본도 권고의 충실한 이행을 약속했습니다.

그런 차원에서 일본은 사도광산 인근 아이카와향토박물관에 조선인 노동자의 가혹한 노동 조건 등을 설명하고 관련 사료를 전시하는 공간을 마련했지만, '강제'라는 용어를 사용하지 않는 등 강제노역 사실을 충분히 표현하지 않았다는 지적이 제기됐습니다.

이처럼 일본의 진정성이 의심받으면서 한국 정부는 일본이 조선인 노동자 등을 위해 개최한 사도광산 추도식에 2년 연속 불참했으며, 올해 참석도 불투명합니다.

외교부 당국자는 추도식과 관련해 "(협의가) 아주 구체적인 단계를 진입한 것은 아니고 일본 측에서 관련 일정을 검토하는 것으로 알고 있다"고 말했습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 미 해군의 제럴드 포드 항공모함

중국이 외딴 사막에 미국 구축함과 전투기, 주일미군기지, 타이완 정부 청사 등을 실물 크기로 본뜬 모형을 대거 건설해 타이완 침공과 미국의 개입 가능성에 대비한 군사 훈련을 벌이고 있는 것으로 드러났습니다.

현지시간 15일 영국 일간 텔레그래프가 분석해 보도한 위성 사진에 따르면 중국인민해방군은 올해 2월 신장위구르자치구 타클라마칸 사막에 미국 해군 알레이 버크급 구축함의 3차원 모형을 건설하기 시작해 5월에는 거의 완공 단계에 이르렀습니다.

이 모형은 바다에서 약 2천700㎞ 떨어진 사막 한복판에 만들어졌고, 미사일 타격 훈련용으로 제작된 것으로 보인다고 이 매체는 전했습니다.

길이 약 75ｍ 규모의 이 모형에는 실제 함정과 마찬가지로 돛대와 일부 레이더 장비까지 구현돼 있습니다.

중국은 이를 활용해 대함 탄도미사일과 극초음속 미사일의 타격 정확도를 높이고 있는 것으로 보인다고 텔레그래프는 보도했습니다.

특히 사막 기지에는 37km 길이의 철로가 깔려 있어, 군함 모양의 모형을 철도 차량 위에 얹어 견인하는 방식을 통해 움직이는 표적을 맞히는 정밀 훈련까지 실시하는 것으로 드러났습니다.

타클라마칸 사막에는 미국 해군 제럴드 포드급 항공모함 실물 크기 모형 최소 2척도 배치돼 있습니다.

또 다른 구역에는 미국 공군의 주력 전투기인 F-22, F-16, F-35 모형과 활주로가 조성됐습니다.

일부 전투기 모형에서는 미사일 시험으로 파괴된 흔적도 확인됐습니다.

이는 중국이 정밀 유도탄과 인공지능(AI) 유도 시스템을 이용한 실전 타격 훈련을 해왔음을 보여줍니다.

중국은 일본 가나가와현 요코스카 해군기지와 타이완 북동부 쑤아오 해군기지의 모형도 조성했습니다.

요코스카 기지는 미 해군의 해외 최대 기지로, 타이완 유사시 핵심 전력이 출동할 것으로 예상되는 곳입니다.

타이완 해군 출신 루리시 전 중령은 "중국은 타이완 침공 시 요코스카 기지가 반드시 개입할 것으로 보고 이를 겨냥한 접근거부 훈련을 실시하는 것"이라고 설명했습니다.

쑤아오 해군기지 모형에서는 부두 일부와 모형 구조물이 실사격 시험으로 파괴된 흔적이 확인됐습니다.

텔레그래프는 중국이 타이완 총통부와 외교부, 사법기관 등이 위치한 타이베이 '보아이 특구'도 실물 크기로 재현했다고 전했습니다.

미국 싱크탱크 신미국안보센터(CNAS)의 토머스 슈가트 선임연구원은 "실제 점령 작전을 사전에 리허설하기 위한 목적으로 이 시설을 지었을 가능성이 크다"고 평가했습니다.

텔레그래프는 중국이 사막 훈련장에 길이 약 280㎞의 지하 연결 통로까지 구축해 타이완 지도부가 지하로 대피하는 상황까지 가정한 훈련을 준비하고 있다고 전했습니다.

인도 해군 출신 몬티 칸나 예비역 제독은 "특정 적국을 상정한 군사훈련 자체는 드문 일이 아니지만, 이 정도 규모로 모형을 제작해 훈련하는 경우는 전례가 없다"고 말했습니다.

전문가들은 이런 시설이 단순한 군사훈련을 넘어 미국과 일본, 타이완을 향한 전략적 메시지의 성격도 지닌다고 분석했습니다.

슈가트 연구원은 "일본에는 '전쟁이 나면 당신들도 휘말릴 것'이라는 신호를, 미국에는 '개입하면 기지를 타격하겠다'는 경고를, 타이완에는 '수도를 점령하는 훈련을 하고 있다'는 메시지를 보내는 것"이라고 말했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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01:34 일본의 진짜 승부수는 '라피더스'? 

03:48 라피더스, 과연 성공할까?

04:52 법까지 바꿔 전폭 지원한 일본 정부 

06:10 전문 인재 확보는? 

07:24 TSMC, 삼성이 선점한 시장..고객 확보는?

도쿄입니다. 오늘은 일본 반도체 이야기를 해보려고 합니다. 한국에서 메가 프로젝트가 발표되면서 일본은 뭘 어떻게 하고 있나 알아보려고 지난주에 홋카이도 치토세에 다녀왔습니다. 사실 일본 반도체 하면 구마모토에 있는 TSMC 공장이 먼저 생각나는데요. 파운드리 세계 1등인 타이완 기업 TSMC가 일본에 공장을 세웠다는 것만으로도 이미 많은 관심을 받고 있는 곳이죠. 하지만 제가 라피더스 공장이 있는 치토세에 관심을 가진 건 몇 가지 이유가 있습니다. 먼저 한국 메가 프로젝트와 유사한 면이 있습니다. TSMC나 마이크론 같은 해외 기업을 유치하는 '외부 수혈'이 아니라, 일본 기업을 키우는 '자체 육성' 거점이라는 점에서 그렇습니다. 또 정부 개입이 크게 이뤄졌고, 수도권이 아닌 지방에 유치했다는 점도 유사합니다. 메가 프로젝트에서 이재명 대통령이 강조한 '속도전'이란 측면에서도 참고할 만합니다. 무엇보다 일본의 속내, 진짜 승부수는 치토세의 라피더스라고 생각했습니다. 반도체를 비롯한 각종 첨단 기술을 주도했던 과거의 위상을 되찾기 위해 일본이 마지막으로 양산했던 40나노에서 단번에 2나노로 점프하려는 기술적인 모험이 이곳에서 진행 중입니다. 라피더스는 라틴어로 '빠르다'는 뜻인데 그 이름처럼 지금까지는 기록적인 속도를 보여주고 있습니다. 오늘은 일본이 라피더스를 통해 이루고자 하는 목표는 무엇인지, 성공 가능성은 어떤지, 또 우리가 참고할 만한 점은 무엇인지 생각해 보겠습니다.

1. 일본의 진짜 승부수는 '라피더스'? 

목표가 무엇인지 알려면 왜 시작했는지를 먼저 알아야겠죠. 라피더스가 설립된 건 2022년입니다. 구마모토의 TSMC 공장 법인 설립은 그 1년 전이고요. 네, 바로 코로나 팬데믹과 겹칩니다. 당시 일본은 반도체 수급이 제대로 이뤄지지 않아서 국가 핵심 산업 전체가 흔들릴 정도였습니다. 특히 일본 경제의 중추라고 할 수 있는 자동차 산업이 큰 타격을 받았습니다. 한때 도요타 닛산 등 8대 일본 자동차 기업이 연간 170만 대를 감산하고 우리 돈으로 10조 원이 넘는 손실을 입었습니다. 자동차뿐이 아니죠. 일상에서 꼭 필요한 에어컨이나 보일러도 품귀 현상을 빚었고요, 일본을 대표하는 플레이스테이션 같은 게임기도 구하지 못했습니다. 좀 뒤의 일이긴 하지만 반도체가 없어서 교통카드인 스이카나 파스모도 장기간 신규 발급이 안 된 적이 있습니다. 이런 사태를 겪으면서 일본 정부와 산업계가 각성을 하게 됩니다. 반도체 공장을 남의 나라에만 의존했다간 안보와 민생이 동시에 마비될 수 있다는 걸 깨달은 거죠. 이를 계기로 일본 정부가 반도체를 국가 과제로 내세우고 '외부 수혈'과 '자체 육성' 두 가지 전략을 동시에 추진하게 된 겁니다. 이렇게 보면 우리 메가 프로젝트에 비해서 다소 방어적인 이유로 시작했다고 볼 수 있겠습니다. 메가 프로젝트는 세계 시장 점유율을 더 키우겠다는 공격적인 목표로 시작했지만, 라피더스는 국내 산업을 보호하는 게 1차 목표였기 때문입니다. 실제 지분 관계를 보면 더 명확합니다. 민간 투자자가 현재 32개사인데요, 도요타, NTT, 소니 같은 반도체가 필요한 일본 대기업들이 다수 포함돼 있습니다. 양산에 성공하면 바로 사줄 수 있는 내수 생태계를 일단 마련해 놓은 겁니다. 라피더스가 좌고우면하지 않고 속도를 낼 수 있었던 이유이기도 합니다.

[하시모토 기요시 / 라피더스 홍보부장 : 반도체 회사도 있고 자동차 회사도 있고 NTT처럼 통신 분야에서 새로운 기술을 개척하려는 회사도 있습니다. 앞으로 여러 사업 시너지를 출자 기업들은 생각하고 있을 겁니다.]

2. 라피더스, 과연 성공할까?

하지만 라피더스가 앞으로 성공할 거냐, 이렇게 묻는다면, 내수 시장만으로는 어려운 게 사실입니다. 반도체 공정 특성상 막대한 초기 투자가 필요하기 때문에 흑자 전환을 하기 위해선 예를 들어 엔비디아 같은 대형 고객을 반드시 확보해야 합니다. 구마모토 TSMC 공장도 설립 때부터 소니와 덴소 같은 대기업을 고객으로 확보해 놓고 시작했는데도 지난해까지 적자를 면치 못했습니다. 60%가 넘는 점유율로 독보적인 위치를 차지하고 있는 TSMC를 제외하고는 안정적인 흑자를 내는 파운드리 업체가 사실상 없기도 합니다. 또, 2나노 반도체 시제품에 성공한 것과 대량 양산에 성공하는 건 전혀 다른 문제입니다. 또 일본 정부가 우리 돈으로 20조 원이 넘는 연구비를 지원했고 2조 원 이상의 지분을 직접 사들였다고 하지만, 2000조 원 규모의 한국 메가 프로젝트에 비해서는 턱없이 적습니다. 그런 측면에서 위험을 감수한 모험인 것은 맞고요, 일본 내에서도 우려 섞인 시선이 있는 것도 사실입니다.

3. 법까지 바꿔 전폭 지원한 일본 정부 

하지만 이 회사가 만만치 않아 보이는 이유도 있습니다. 라피더스 측과의 인터뷰를 토대로 자금, 기술, 고객 이 세 가지 측면에서 정리해 보겠습니다. 먼저 라피더스에 대한 정부 투자는 액수로만 따질 건 아니라는 점입니다. 일본 정부는 지난해 이른바 '라피더스 지원법'으로 불리는 정보처리촉진법 개정을 통해서 민간 기업에 정부가 장기 투자하는 걸 가능하게 만들었습니다. 그리고 올해 2,500억 엔을 투자해 최대 주주가 됐습니다. 최대 주주가 됐다는 게 중요합니다. 정부가 행정력을 동원해 유무형의 지원을 할 수 있게 된 겁니다. 전력 문제만 해도 홋카이도와 본섬을 잇는 해저 송전선을 만드는 데 1조 8천억 엔을 투자하기로 했고요, 다카이치 총리가 유럽 순방을 나가면서 전면 지원을 공언하기도 했습니다.

[다카이치 사나에 / 일본 총리 (지난달, 라피더스 경영진 면담) : 동맹국을 중심으로 영국·이탈리아뿐만 아니라 다른 나라들에도 제가 확실히 홍보하려고 합니다.]

원전이나 방위산업처럼 정부가 직접 반도체 영업을 뛰겠다는 겁니다. 일본의 경제력, 외교력을 총동원하는 만큼 실패하도록 방치하지는 않을 거라는 기대가 있습니다.

4. 전문 인재 확보는? 

두 번째, 기술은 곧 인재의 문제인데요, 첨단 반도체를 20년간 손 놓고 있었기 때문에 전문 인재를 확보하기 어렵지 않느냐, 이런 우려에 대해선 이렇게 답을 했습니다.

[하시모토 기요시 / 라피더스 홍보부장 : IBM으로부터 기술 공유를 받아서 진행하고 있습니다. 기술자 160명을 뉴욕의 IBM 연구소로 보내 함께 연구했습니다. 100명 이상은 이미 돌아왔습니다.]

또 지역 차원의 인재 양성 노력도 시작됐습니다.

[모리 슈이치  / 치토세시 차세대반도체거점추진실장 : 연간 필요할 것으로 예상되는 반도체 관련 고용 인력, 관련 기업 근무 인원을 연간 600명 정도 육성하는 것을 목표로 (지역 교육기관과) 협력하고 있습니다.]

라피더스 공장에 가까이 있는 과학기술대학에 가봤는데요, 학생들도 기대감을 갖고 있었습니다.

[시마 케이타 / 치토세 과학기술대학 1학년 : 라피더스는 우리 학교에서도 꽤 큰 진로 선택지 중 하나입니다. 지금은 반도체 수업이 그렇게 많지는 않은데 내년부터 반도체 관련 학부가 생긴다고 들었어요.]

5. TSMC, 삼성이 선점한 시장..고객 확보는?

이미 TSMC나 삼성이 선점한 상황에서 충분한 고객을 확보할 수 있는지도 중요한 대목이죠. 라피더스 측은 폭발적으로 늘어나는 수요를 TSMC가 모두 소화하긴 어려울 거라면서 그 틈새를 노리겠다는 취지로 말했습니다.

[하시모토 기요시 / 라피더스 홍보부장 : 앞으로 3년 정도는 수급 균형으로 보면 수요가 매우 강합니다. TSMC에 (첨단 반도체를) 주문하고 싶지만, 사업상 이유 등 때문에 바로 수주가 이뤄지지 않는 경우도 있을 수 있고요.]

목표가 당장 세계 1등을 하겠다, 이런 건 아니라는 겁니다. 중요한 건 일본이 첨단 반도체 기술을 갖게 되는 것이고, 그렇게 되면 고객은 자연스럽게 생길 거라는 게 라피더스 측 계산입니다. 라피더스가 최종적으로 성공할지는 내년 양산 단계까지 지켜봐야 할 것 같습니다. 보다 주목해 볼 건 여기까지 온 과정일 겁니다. 일본 정부가 기시다 총리, 더 거슬러 올라가면 아베 전 총리부터 반도체 산업을 포함한 큰 그림을 그리고, 총리가 교체되더라도 지속적으로 지원해온 점은 메가 프로젝트가 시작된 우리나라에서도참고할 만 할 것 같습니다.

[박상준 와세다대 경제학 교수 : 아무리 빨라도 10년은 기다리고 20년은 기다려야 우리가 볼 수 있는 거기 때문에 정부가 과시하기 위해서 성과물을 빨리 내거나 아니면 발표를 하려고 하기보다는 단계적으로 조금씩 좋아지는 그것도 성과거든요.]

(취재 : 문준모, 구성 : 신희숙, 영상취재: 한철민·문현진 , 영상편집 : 안준혁, 디자인 : 이정주, 제작 : 디지털뉴스부)

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▲ 도널드 트럼프 미국 대통령과 린지 그레이엄 상원의원

미국 상원이 러시아 에너지 수입국에 최대 100% 관세를 부과하는 대러 제재안을 추진 중입니다.

도널드 트럼프 대통령이 지지 의사를 표명하면서 통과 가능성이 주목됩니다.

블룸버그, 로이터 등 외신은 미 상원이 현지시간 14일 최근 사망한 린지 그레이엄 상원의원이 추진해 온 대러 제재안 수정안을 공개했다고 보도했습니다.

수정안에는 러시아에서 원유와 천연가스를 가장 많이 수입하는 5개국에 미국이 최대 100%까지 관세를 부과할 수 있도록 대통령에게 권한을 부여하는 내용이 담겼습니다.

공화당 소속 그레이엄 상원의원과 민주당 리처드 블루먼솔 상원의원이 지난해 초당적으로 발의했던 원안은 러시아산 에너지 수입국 전반에 최대 500%까지 관세를 부과할 수 있도록 했습니다.

수정안은 원안에서 관세율을 낮추고 대상을 상위 수입국으로 한정했습니다.

또 최종 관세율은 무역대표부(USTR)가 결정할 수 있도록 하고, 대통령이 미국의 국익에 부합한다고 판단하면 제재를 유예할 수 있는 재량권도 부여했습니다.

로이터에 따르면 러시아에서 원유를 가장 많이 수입하는 국가는 중국과 인도, 슬로바키아, 헝가리, 아제르바이잔입니다.

천연가스 최대 수입국은 중국과 프랑스, 일본, 헝가리, 벨기에로 좁혀집니다.

다만 러시아산 천연가스 수입 비중이 15% 미만이고 수입을 줄이기 위한 실질적 노력을 기울이는 국가에는 예외를 적용할 수 있도록 한 만큼 일본과 프랑스, 헝가리, 벨기에는 제재 대상에서 제외될 수 있을 것으로 보입니다.

사실상 중국과 인도를 겨냥한 조치인 셈입니다.

미 상원에서는 이 법안이 통과되면 러시아에 대한 경제적 압박 수위를 높여 4년 넘게 이어지고 있는 우크라이나 전쟁 종식을 끌어낼 수 있을 것으로 보고 있습니다.

다만 블룸버그는 관세 부과가 현실화하면 미중 무역 갈등이 재점화할 가능성이 있다고 짚었습니다.

미국과 중국은 트럼프 행정부의 고율 관세 부과로 갈등을 빚어오다 지난해 부산에서 열린 정상회담을 계기로 무역 휴전에 들어간 바 있습니다.

중국은 희토류 등 핵심 광물 수출통제를 협상카드로 활용해왔으며, 오는 9월 트럼프 대통령과 시진핑 중국 국가주석 간 워싱턴 회동에서도 무역 문제가 논의될 것으로 보입니다.

해당 법안이 통과된다고 해서 곧바로 관세 부과로 이어지는 것은 아닙니다.

대통령에게 관세 부과 권한을 부여하고 폭넓은 재량권도 인정한 만큼 실제 집행 여부와 수준은 트럼프 대통령의 판단에 달리게 됐습니다.

외신은 본회의 표결 일정이 아직 정해지지 않았지만, 법안 통과 가능성이 어느 때보다 높다고 보고 있습니다.

그레이엄 의원 사후 상원에서 본회의 상정 요구가 늘고 있고, 트럼프 대통령도 지지 의사를 밝혔기 때문입니다.

트럼프 대통령은 이날 언론에 "이것은 린지를 기리기 위한 것이고, 그가 가장 중요하게 여기며 무엇보다 원했던 일"이라고 말했습니다.

이에 대해 중국 정부는 불법적이고 일방적인 제재라며 강한 불만을 드러냈습니다.

린젠 중국 외교부 대변인은 오늘 정례 브리핑에서 미국의 제재안 추진에 대해 "국제법적 근거가 없고 유엔 안전보장이사회의 승인을 거치지 않은 불법적이고 일방적인 제재에 단호히 반대한다"고 말했습니다.

이어 "중국 기업과 인민의 정당한 권익을 수호하기 위해 필요한 모든 조치를 할 것"이라며 "이중잣대를 들이대고 강압을 가하는 것은 결국 제 발등을 찍게 될 것"이라고 비판했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 26일(현지 시간) 우크라이나 자포리자에서 소방관들이 러시아군의 드론 공습으로 발생한 주거 건물 화재를 진화하고 있다.

지난 한 달 간 계속된 러시아의 도심 공습으로 우크라이나 민간인 사상자가 4년여 만에 최대치를 기록한 것으로 나타났습니다.

현지시간 15일 AFP통신 등에 따르면 유엔 우크라이나 인권감시단(HRMMU)은 "지난 달 우크라이나에서 최소 293명의 민간인이 사망하고 1천990명이 부상했다"고 밝혔습니다.

이는 러시아의 침공이 시작된 직후였던 2022년 4월 이후 월간 기준으로 가장 많은 수치로, 우크라이나 민간인 피해가 전쟁 초기 수준으로 다시 급증한 셈입니다.

민간인 피해는 러시아 국경에서 멀리 떨어진 후방 도심에서 컸던 것으로 분석됐습니다.

러시아는 우크라이나의 에너지 시설 집중 공격에 대응해 우크라이나 수도 키이우를 포함한 후방 도심에 화력을 집중해왔습니다.

이 과정에서 민간인 사상자가 속출했지만 러시아 당국은 도심 인근의 기반 시설을 겨냥한 것이라며 민간인 공격 의혹을 부인하고 있습니다.

올해 상반기 기준으로 보면 우크라이나 민간인 사망자는 1천396명으로 지난해 같은 기간보다 37% 늘었습니다.

2024년 상반기와 비교하면 두배 이상 많습니다.

올해 상반기 러시아에서는 민간인 250명이 숨졌습니다.

이는 작년보다 121% 늘어난 것입니다.

러시아 침공 이후 우크라이나 민간인 사망자는 1만 6천431명으로 집계됐는데, 이 중 803명은 어린이입니다.

다만 러시아 점령지 일부에서는 검증이 어려워 실제 사망자 수는 이보다 더 많을 수 있다고 유엔 측은 덧붙였습니다.

우크라이나 지역 당국에 따르면 이날도 우크라이나 흑해 항구도시 오데사 지역이 러시아 공격을 받아 민간인 3명이 사망했습니다.

전날 2명이 숨지고 마셜제도 선적 민간 선박 1척이 피해를 본 데 이어 이틀째 피해가 이어졌습니다.

북부 수미 지역에서도 최소 3명이 숨졌습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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미국 이민단속국이 체포 대상이 아닌 무고한 시민을 오인 사살하는 사건이 일주일 새 두 차례 발생했습니다.

당국은 정당방위를 주장했으나 바디캠 등 영상 증거가 전혀 없고 해명마저 계속 번복되어 거센 비판을 받고 있습니다.

자세한 내용 영상으로 만나보시겠습니다.

(취재 : 소환욱, 편집 : 김인선, 도움 : 김채현, 디자인 : 조승현, 제작 : 지식콘텐츠 IP팀)

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<앵커>

호르무즈 해협 통과 선박에 수하물 값어치의 20%를 통행료를 부과하겠다던 트럼프 대통령이 하루 만에 말을 바꿨습니다. 통행료 말고 중동 국가들과 투자 협정으로 대체하겠다는 겁니다. 이런 가운데 미국은 우리 시간으로 새벽 5시부터, 이란 해상 봉쇄를 재개했습니다.

이 소식은 곽상은 기자가 전해드립니다.

<기자>

호르무즈 해협 통과 선박의 안전을 보장하는 대가로 선적 화물 가치의 20%를 통행료로 받겠다던 도널드 트럼프 미국 대통령이, 하루 만에 말을 바꿨습니다.

"중동 지도자들과 생산적인 대화를 했다"며 "20%의 통행료를 중동 국가들과의 무역, 투자 협정으로 대체하기로 했다"고 밝힌 겁니다.

[도널드 트럼프/미국 대통령 : '수수료를 부과하는 것 대신 미국에 엄청난 투자를 하고 싶다'고 하더군요. 저는 사실 그게 마음에 듭니다. 왜냐하면 그 누구도 이 해협이나 다른 어떤 해협에 대해 통행료를 청구해선 안 된다고 생각하기 때문입니다.]

트럼프는 자신이 입장을 바꾼 건 중동 지도자들의 요청 때문이라고 밝혔는데, 중동 동맹국 반발과 국제 해운업계 비판 등을 의식했다는 분석이 나왔습니다.

미군은 예고한 대로 우리 시간 오늘(15일) 새벽 5시부터 이란의 모든 항구와 해안 지역에 대한 해상 봉쇄를 재개했습니다.

호르무즈 해협 인근과 해안 지역 수십 개 군사 시설을 겨냥한 대규모 추가 공습도 이어갔습니다.

이란도 즉각 보복에 나섰습니다.

미군이 사용하는 요르단 내 공군기지와 쿠웨이트에 있는 미군 군수·지원시설 등이 공격 대상이 됐습니다.

이란 혁명수비대는 "미국의 악행이 계속되는 한 단 한 방울의 원유와 가스도 외부로 수출되지 못할 것"이라며, 호르무즈 해협 재개방도 더욱 늦어질 거라고 경고했습니다.

호르무즈 해협을 둘러싼 긴장이 계속 고조되는 가운데, 트럼프 대통령은 다음 주까지 종전 합의가 이뤄지지 않으면 이란의 발전소와 교량까지 공격하겠다며 압박 수위를 한층 끌어올렸습니다.

(영상편집 : 이승열)

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미국이 이란에 대한 해상 봉쇄를 재개한 가운데, 이란 이슬람혁명수비대(IRGC)가 미국과 그 동맹국에 이익이 되는 모든 수출로를 폐쇄하겠다고 위협했습니다.

혁명수비대는 15일(현지시간) 국영 매체를 통해 발표한 성명에서 "적들은 세계 원유 및 가스 수출로를 자신들의 해적을 동원해 차단한 이상, 미국과 그 동맹국들에 이익이 되는 다른 원유 및 가스 수출로 역시 차단될 것임을 각오해야 할 것"이라고 경고했습니다.

혁명수비대는 이어 "역내 원유 및 가스 수출은 모두를 위한 것이거나, 아니면 그 누구를 위한 것도 아닐 것"이라고 덧붙였습니다.

혁명수비대의 이번 경고는 친이란 무장세력인 후티 반군을 이용해 홍해로 향하는 관문인 바브엘만데브 해협을 폐쇄할 수 있다는 신호를 보낸 것으로 보인다고 로이터 통신이 분석했습니다.

바브엘만데브 해협은 홍해와 아덴만을 연결하는 좁은 해상 통로로 사우디아라비아의 원유 수출과 전 세계 해상 운송의 상당 부분이 이곳을 통과합니다.

이란 프레스 TV에 따르면 후티 고위 관계자는 지난 13일 사우디가 예멘에 대한 공격을 계속할 경우 바브엘만데브 해협을 폐쇄할 준비가 되어 있다며, 이 조치로 유가가 배럴당 200달러까지 치솟을 수 있다고 경고했습니다.

후티 반군은 사우디가 자신들이 통제하는 예멘 수도 사나 공항을 폭격했다고 비난한 뒤 사우디를 향해 미사일을 발사하고 4년간 불안하게 유지되던 휴전 종료를 선언했습니다.

후티 반군은 이미 바브엘만데브 해협을 지나는 상선을 공격해 글로벌 교역의 목줄을 죌 수 있다는 것을 입증한 바 있습니다.

2023년 10월 가자 전쟁 발발 이후, 후티는 친이란 무장정파 하마스를 지원한다는 명분으로 이스라엘과 연관된 선박을 표적으로 삼아 홍해에서 상선들에 대한 공격을 감행했습니다.

앞서 이란은 호르무즈 해협의 통제권을 주장하며 자국이 정한 항로를 이탈해 해협을 통과하려던 상선을 공격했습니다.

그러자 미군은 이에 대한 대응으로 호르무즈 해협과 이란 연안 지역 인근의 이란 군사 목표물을 집중적으로 타격했고, 이란도 이에 맞서 바레인, 쿠웨이트, 카타르, 요르단 등지의 미군 시설에 보복 공격을 가하고 있습니다.

이런 가운데 도널드 트럼프 미국 대통령은 이날 이란에 대한 해상봉쇄를 재개했습니다.

트럼프 대통령은 이란이 협상을 재개하지 않을 경우 다음 주 이란의 발전소와 교량을 타격하겠다고 위협했습니다.

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▲ 우크라이나 해군이 공개한 러시아 경비정 에메랄드호의 피격 직후 모습

우크라이나의 수상 드론이 현지시간 14일 흑해 연안에 정박해 있던 러시아 경비정을 공격해 침몰시켰다고 우크라이나 당국이 발표했습니다.

우크라이나 해군은 이날 자국산 '사르간-3000' 수상 드론이 러시아 흑해 연안의 휴양도시 겔렌지크에 정박해 있던 경비정 '에메랄드' 호를 타격해 일부 승조원이 숨지고 부상자가 발생했다고 페이스북 등 소셜미디어를 통해 밝혔습니다.

우크라이나 해군은 피격된 에메랄드호의 위성 사진도 공개했는데, 사진 속 선박은 선체가 두 동강 난 모습입니다.

에메랄드호는 전장 약 61m에 헬리콥터 착륙장을 갖춘 경비정으로, 러시아 연방보안국(FSB)이 운용해왔다고 우크라이나 해군은 전했습니다.

FSB는 국경 순찰과 블라디미르 푸틴 러시아 대통령 반대파 탄압·제거에 주도적인 역할을 맡은 것으로 알려진 러시아의 핵심 안보 조직입니다.

우크라이나 당국은 피격된 에메랄드호가 지난 2018년 11월 25일 케르치 해협에서 우크라이나 선박들을 공격하는 데 가담했다고 밝혔습니다.

케르치 해협은 러시아 본토와 2014년 우크라이나로부터 강제 병합한 크름반도 사이에 있는 좁은 해로입니다.

우크라이나는 전에도 수상 드론을 이용해 케르치해협의 러시아 교량과 크름반도 세바스토폴항에 있던 러시아 군함들을 공격한 바 있습니다.

에메랄드호가 정박해있던 흑해 연안 도시 겔렌지크는 블라디미르 푸틴 러시아 대통령과 관련된 것으로 알려진 호화 저택과 약 24㎞가량 떨어져 있다고 미국의 일간 월스트리트저널은 전했습니다.

러시아의 대표적 반(反) 푸틴 인사였던 민주화 운동가 알렉세이 나발니(2024년 사망)는 2021년 공개된 한 영상에서 삼엄한 경비를 받는 이 저택을 기업인들이 돈을 대 푸틴을 위해 지어진 시설이라고 주장한 바 있습니다.

월스트리트저널은 이번 공격이 우크라이나의 수상 드론이 흑해에서 주도권을 확대하는 데 얼마나 큰 역할을 해왔는지를 보여주는 최근 사례라고 평가했습니다.

(사진=우크라이나 해군 엑스 계정, 연합뉴스)

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▲ 미국 뉴욕 전광판의 SK하이닉스

미국 주식시장에 신규 상장 등으로 대규모 주식 발행이 몰리면서 3년 9개월간 이어져 온 강세장을 위협하고 있다는 진단이 나왔습니다.

월스트리트저널(WSJ)은 글로벌 대기업들이 자금 조달을 위해 역대급 규모의 주식 발행에 나섬에 따라 '주식 공급 과잉'이 강세장의 동력을 갉아먹을 수 있다는 우려가 커지고 있다고 14일(현지시간) 보도했습니다.

최근 글로벌 자본시장에는 유례없는 규모의 주식 발행이 쏟아졌습니다.

스페이스X가 기업공개(IPO)를 위해 사상 최대 규모인 750억 달러(약 111조 원)어치를 발행했고, 앞서 구글 모회사 알파벳은 850억 달러(약 126조 원) 규모의 유상증자를 했습니다.

또 SK하이닉스도 외국 기업으로는 사상 최대인 265억 달러(약 38조6천억 원)의 미국주식예탁증서(ADR)를 발행했습니다.

금융정보업체 딜로직에 따르면 올해 들어 지금까지 시장에 공급된 신주 규모는 3천447억 달러로, 2022~2025년 연간 총공급액을 모두 넘어섰습니다.

여기에 인공지능(AI)스타트업 앤트로픽 등도 상장을 준비 중이어서 공급 압박은 더 커질 전망입니다.

이처럼 기업들이 주식 발행을 서두르는 것은 AI 인프라 투자 재원 확보 때문입니다.

그동안 현금흐름을 바탕으로 자사주를 사들이던 하이퍼스케일러(대형 데이터센터 운영사)들은 이제 자사주 매입을 줄이고 주식과 채권을 발행해 현금을 조달하고 있습니다.

올해 이들의 총 설비투자(CAPEX) 규모는 지난해 4천500억 달러보다 대폭 늘어난 8천억 달러로 예상됩니다.

내년에는 1조 달러도 돌파할 전망입니다.

과거 주식 공급 급증은 강세장 말기에 나타나는 전형적인 신호였다는 점에서 시장은 우려하고 있습니다.

미국 투자운용사 리서치 어필리에이츠의 설립자 롭 아노트는 "주식 공급 급증은 강세장 후반부에 나타나는 경향이 있다"면서 주식 공급 과잉이 닷컴 버블 붕괴(1999~2000년)를 촉발했던 전례를 경고했습니다.

반면 시장의 기초 체력이 튼튼해 우려할 수준은 아니라는 반론도 있습니다.

현재 미국 주식시장 규모가 80조 달러에 달해 신규 발행 물량이 미치는 영향은 미미하다는 것입니다.

오크트리 캐피털의 공동 창업자 하워드 막스는 주식 물량 과다와 자사주 매입 감소가 언제 시장에 악영향을 줄지는 예측하기 어렵다면서 이 두 요인만으로 강세장이 끝나지는 않을 것이라고 진단했습니다.

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▲ 네덜란드 반도체 장비업체 ASML

세계 최대 반도체 장비업체인 네덜란드 ASML이 15일(현지시간) 시장 예상치를 웃도는 2분기 실적을 발표하고 연간 매출 가이던스도 상향 조정했습니다.

ASML은 이날 2분기 매출이 93억 2천600만 유로(약 15조 9천억 원)로 전분기 대비 6.4% 증가했다고 발표했습니다.

이는 시장조사업체 LSEG가 집계한 시장 전망치(88억 유로)를 크게 웃도는 실적입니다.

2분기 신규 노광장비 판매량은 86대로 전분기(67대)보다 크게 증가했습니다.

2분기 매출총이익률은 54.0%로 전분기(53.0%)보다 1.0%포인트 늘었습니다.

2분기 순이익은 전분기 대비 5.8% 증가한 29억 1천800만 유로(약 5조 원)를 기록했습니다.

순이익 또한 시장 전망치(26억 2천만 유로)를 상회했습니다.

ASML은 3분기 가이던스로 매출은 110억~120억 유로, 매출총이익률은 55~57%를 각각 제시했습니다.

올해 연간 매출은 430억~450억 유로(약 73조~77조 원), 매출총이익률은 54~56%를 각각 예상했습니다.

매출 가이던스는 1분기 실적 발표 때 제시한 360억~400억 유로에서 대폭 상향 조정된 수치입니다.

ASML은 "지속적인 AI 인프라 투자와 AI 기술 발전이 첨단 시스템 반도체와 메모리 반도체에 대한 수요를 이끌고 있으며, 이는 반도체 산업의 성장 전망을 더욱 강화한다"며 "이에 따라 고객사들이 생산능력 확장 계획을 계속 가속화하고 있다"고 말했습니다.

ASML은 "올 상반기 수주 실적이 매우 강력한 상태를 유지하고 있다"며 올해 165대 수준인 '로우 NA EUV'(Low NA EUV) 생산능력을 내년 30% 늘릴 계획이고 2028년 추가로 30% 더 늘리는 방안을 검토 중이며 마찬가지로 약 130대 수준인 DUV 액침 노광장비 생산능력도 내년 30% 늘린 뒤 2028년 30% 추가 증설을 검토하고 있다"고 덧붙였습니다.

ASML은 웨이퍼에 반도체 회로를 인쇄하는 최첨단 노광장비를 생산하는 유일한 기업입니다.

(사진=게티이미지)

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▲ 구글 제미나이3.1 프로

구글이 미국 유명 출판사와 베스트셀러 작가로부터 또 인공지능(AI) 모델 훈련 관련 저작권 소송을 당했습니다.

미국 아셰트 출판사와 센게이지 러닝, 엘스비어 등 출판사 3곳과 작가 스콧 터로는 구글이 AI 모델 제미나이를 개발하는 데 저작물을 무단으로 사용했다며 뉴욕 연방남부지방법원에 손해배상 집단소송을 제기했다고 현지시간 14일 밝혔습니다.

아셰트 출판사는 미국 5대 출판사 중 하나로 꼽히는 대형 출판사이고, 센게이지 러닝은 '맨큐의 경제학' 등으로 유명한 교육 출판사입니다.

엘스비어는 세계 3대 과학 저널인 '셀'과 의학 학술지 '랜싯'의 발행사입니다.

이들은 소장에서 구글이 '구글 북스', '구글 학술검색' 등 일부 서비스를 위해 제한된 용도로만 제공받은 도서와 논문 수백만 건을 부당하게 제미나이 훈련에 사용했다고 주장했습니다.

즉, 검색용으로만 쓸 수 있다는 조건으로 넘긴 도서·논문 데이터를 AI 학습에 전용했다는 겁니다.

또 구글이 유료 결제 이후에만 볼 수 있는 콘텐츠와 이른바 '해적판' 불법 사이트를 통해서도 훈련용 데이터를 확보했다고 이들은 비판했습니다.

구글은 데이터 출처를 숨기고자 저자명이나 저작권 관련 고지문 등을 일부러 제거했다는 것이 이들의 입장입니다.

특히 이들은 제미나이가 '맨큐의 경제학'의 목차 구조와 배열을 그대로 복사해내고 특정 단원 본문을 토씨 하나 틀리지 않고 답하는가 하면, 스콧 터로의 소설에 대해서는 '책을 사지 않고 읽을 수 있게 요약해달라'는 명령에 캐릭터 프로필과 결말을 포함해 2천 단어 분량의 상세한 줄거리를 출력했다고 지적했습니다.

AI 모델의 저작물 학습이 '공정 이용'(fair use)으로 인정받으려면 원작을 베껴 시장 가치를 훼손하지 않는 '변형 사용' 요건이 필요한데, 제미나이는 그렇지 않았다는 주장입니다.

특히 원고들은 구글이 자신들의 저작물을 AI 훈련에 사용하는 것이 '공정 이용' 관련 위험 요인이 될 수 있다는 것을 알고도 강행했다는 내용의 내부 자료도 소장에 인용했습니다.

이들 출판사와 스콧 터로는 지난 5월 메타를 상대로도 유사한 저작권 침해 소송을 제기한 바 있습니다.

구글은 작가와 시각 예술가, 개인 창작자 등이 2023년 제기한 비슷한 소송에도 휘말려 있습니다.

구글 외에 오픈AI도 뉴욕타임스를 비롯한 언론사, 미국 작가조합 등과 소송을 벌이고 있으며, 앤트로픽은 작가들이 제기한 소송에 대해 15억 달러(약 2조 2천만 원) 규모의 합의안을 조율하고 있습니다.

(사진=구글 제공, 연합뉴스)

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▶ 영상 시청

이민 단속 과정에서 일주일 사이에 두 명이 총격으로 사망하자, 미국 이민단속 당국이 차량 검문 방식의 단속을 당분간 중단하기로 했습니다.

미국에서는 지난주 남부 텍사스 휴스턴에 이어서 어제(14일)는 북부 메인주에서 26살 남성이 단속반이 쏜 총에 맞아서 숨졌습니다.

이민단속국은 체포 대상 이민자들의 집과 직장을 지켜보다가 차를 타고 출발하는 순간 검거하는 방식을 써 왔는데, 그 과정에서 사건이 벌어진 겁니다.

또 전체 요원 중에 절반에게만 몸에 차는 카메라 바디캠이 지급됐는데, 이걸 이유로 아예 촬영을 하지 않아서 증거가 남지 않는 경우도 속출하고 있습니다.

[니브라 샤/메인주 민주당 상원의원 후보 : 이민당국은 죽어가는 젊은 아빠를 차에서 끌어낼 능력은 있는데, 카메라를 요원들에게 줄 능력은 없단 말입니까.]

이민 당국은 최근 몇 주 동안 하루 2천 명을 체포한다는 목표를 세우고 미국 전역에서 활동을 강화하고 있습니다.

[존 샌드웨그/전 이민단속국 국장 대행 : 사람을 체포할 다른 방법들이 있습니다. 목적지에 도착할 때, 집에서 나올 때 체포하면 됩니다.]

이민단속국은 다만 추가 교육이 끝나면 같은 방식으로 단속을 계속할 수 있다는 입장이어서 논란과 갈등은 이어질 전망입니다.

(영상취재 : 이희훈, 영상편집 : 김종미)

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▶ 영상 시청

도널드 트럼프 미국 대통령이 우리 시간으로 오는 17일 오전 예고된 대국민 연설에서 2020년 대선 부정선거 의혹을 다시 꺼내 들 것으로 보입니다.

오는 11월 중간선거를 앞두고 선거 공정성 문제를 전면에 내세워 지지층을 결집하겠다는 의도로 풀이됩니다.

트럼프 대통령은 현지시간 14일 백악관에서 열린 이라크 총리와의 회담 도중, "대국민 연설에서 투표 기기 문제가 다뤄지냐"고 묻는 취재진에게 "그 주제와 관련된 내용이 맞다. 자세한 내용은 아껴두고 싶다"고 직접 확인했습니다.

트럼프 대통령은 그러면서 "이외에도 정말 큰 뉴스가 될 발표가 몇 가지 더 있다"며 "자유롭고 공정한 선거가 없다면 국가도 존재할 수 없기 때문에 이 문제를 반드시 바로잡아야 한다"고 덧붙였습니다.

최근 미국과 이란의 무력 충돌이 격화된 만큼, 당초 트럼프 대통령의 이번 연설이 이란 전쟁 관련 메시지에 집중될 것이란 관측이 우세했습니다.

하지만 예상을 깨고 트럼프 대통령이 직접 선거 관련 중대 발표를 시사하면서, 대외 위기 상황 속에서도 국내 선거 국면을 주도하겠다는 의지를 분명히 한 것으로 보입니다.

트럼프 대통령은 지난 2020년 대선 패배 이후 지속적으로 부정선거론을 펼쳐왔습니다.

현재 트럼프 정부는 투표 시 신분 증명을 의무화하고 우편 투표를 사실상 금지하는 선거법 개정안 통과를 추진 중이지만, "투표율을 떨어뜨려 공화당에 유리한 환경을 조성하기 위한 거 아니냐"는 의회 내 반대에 부딪힌 상태입니다.

(취재 : 이현영, 영상편집 : 서병욱, 디자인 : 이정주, 제작 : 디지털뉴스부)

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▶ 영상 시청

트럼프 미국 대통령이 30년 전 자신의 성추행 사실을 인정한 재판 결과에 따라 피해자인 패션 칼럼니스트 E. 진 캐럴에게 80억 원대의 배상금을 지급했습니다.

뉴욕타임스는 트럼프 대통령이 지난 2023년 민사소송 결과에 따른 배상금 562억 달러, 우리 돈 약 84억 원을 캐럴 측에 지급했다고 보도했습니다.

미국 연방대법원은 지난달 29일 자신이 패소한 성추행 사건의 판결을 재검토해달라는 트럼프 대통령의 요청을 받아들이지 않았습니다.

이에 따라 트럼프 대통령이 캐럴에게 배상금 500만 달러와 지연이자를 지급하도록 한 원심 결정이 그대로 유지됐습니다.

당시 트럼프 대통령은 자신의 소셜미디어 트루스소셜에 대법원 결정을 맹비난하며 "계속 싸우겠다"는 입장을 밝혔습니다.

앞서 캐럴은 1990년대 중반 뉴욕 맨해튼의 버그도프 굿맨 백화점 탈의실에서 트럼프 대통령으로부터 성폭력을 당했다며 손해배상 청구소송을 제기해 2023년 5월 승소한 바 있습니다.

당시 배심원단은 성폭행 증거는 찾지 못했다면서도 트럼프 대통령이 캐럴을 성추행한 사실은 인정된다고 판단했습니다.

반면 트럼프는 캐럴을 알지 못하고 캐럴이 거짓말을 하고 있다고 주장하며 성폭력 의혹을 부인해왔습니다.

트럼프 대통령은 1심 결정에 불복해 항소했지만 2심 법원도 1심 판결을 유지했고 지난해 11월엔 대법원에 상고했지만 결국 패소했습니다.

현재 캐럴은 트럼프 대통령을 상대로 별도의 명예훼손 위자료 지급 소송도 제기한 상태입니다.

이 소송은 1심 법원에서 2024년 1월 트럼프 대통령에게 위자료 8천330만 달러, 약 1천285억 원을 지급하라고 결정했고 지난해 9월 2심 법원도 이를 유지했습니다.

(취재: 정다은, 영상편집: 이다인, 디자인: 이정주, 제작: 디지털뉴스부)

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▲ 호르무즈 해협

높은 위험을 무릅쓰고 호르무즈 해협을 오가며 원유를 실어 나르는 이른바 '셔틀선'이 이란 공격에 위험에 처했다고 미국 월스트리트저널(WSJ)이 14일(현지시간) 보도했습니다.

이란은 14일 이른 새벽 호르무즈 해협을 통과하던 초대형 유조선 3척을 공격했습니다.

WSJ는 이들 중 2척이 셔틀 선단 소속이었고 이 때문에 이 항로가 비교적 안전하다는 인식이 깨졌다고 해설했습니다.

이란이 3월부터 호르무즈 해협을 봉쇄하자 최근까지 극소수 선주만이 이 해협에 유조선을 보내는 위협을 감수하는 상황입니다.

이런 탓에 셔틀 운항은 매우 중요한 역할을 했습니다.

걸프 산유국의 원유를 싣고 호르무즈 해협을 과감히 지나 해협 바깥쪽의 아랍에미리트(UAE) 푸자이라, 오만 소하르 항에 하역하는 역할을 했기 때문입니다.

전 세계에서 온 유조선은 호르무즈 해협을 항해하지 않고도 이들 항구에서 원유를 환적할 수 있었습니다.

S&P글로벌에너지에 따르면 현재까지 하루 평균 약 350만 배럴의 원유가 이런 셔틀 운항과 환적을 통해 호르무즈 해협을 빠져나갔습니다.

이는 해협을 통과하는 하루 원유 수송량의 약 3분의 1을 차지합니다.

셔틀선은 회항 시간을 되도록 줄여 왕복 운항함으로써 수송량을 극대화할 수 있었습니다.

이들 선박의 상당수는 전투기까지 동원한 미 해군의 호위를 받으며 호르무즈 해협을 운항했습니다.

4월 미미한 수준으로 시작한 이런 방식의 원유 수송은 점차 정교한 작전으로 확대되면서 최악의 에너지 시장 충격을 완화하는 역할을 해왔으나 이번 이란의 공격으로 크게 위축될 전망입니다.

14일 피격돼 인도인 선원 1명이 사망한 유조선 몸바사B호는 UAE 국영석유사 ADNOC과 계약하고 셔틀 운항을 4차례 수행했습니다.

이 배는 한국 장금상선(영문명 시노코)이 지배하는 선단 소속이라고 WSJ는 전했습니다.

장금상선은 지난해 말 세계적 해운기업 MSC의 공동 창업주에게서 자금을 조달해 유조선 수십 척을 매입했습니다.

이 회사는 이번 전쟁이 터지자 유조선들을 걸프해역(페르시아만)에 투입했으며 ADNOC과 긴밀히 협력하고 있습니다.

WSJ는 사안에 정통한 관계자들을 인용해 장금상선과 MSC 경영진은 이란 이슬람혁명수비대가 셔틀 운항을 마비시키기 위해 자사 선박을 계속 공격할 것을 우려하고 있다고 보도했습니다.

실제 최근 며칠 사이 최소 2명의 선장이 해협 통과를 거부한 것으로 알려졌습니다.

해운 업계 관계자들은 이 매체에 선원 사망으로 선장을 포함한 운항 관련자들이 공포에 질려있다면서 더는 미군의 호위도 안전하지 않다는 인식이 생겨나기 시작했다고 전했습니다.

특히 이란이 이번 유조선 공격에 드론보다 더 빨라 대응할 시간이 부족하고 파괴력이 큰 순항미사일을 사용했다는 점에서 운항 위험도는 더 높아졌습니다.

또 이들 유조선 중 스톨트 마그네시움호가 호르무즈 해협에서 약 500㎞ 떨어진 오만 앞바다에서 공격받은 만큼 이란의 공격 범위가 해협 인근을 벗어나 광범위하게 확대되고 있다는 우려도 커지고 있습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 미군 중부사령부가 공개한 이란 공습 장면

미군이 14일(현지시간) 호르무즈해협에서 대이란 해상 봉쇄를 재개하기 직전 이란에 대한 대대적인 추가 공습을 감행하자 이란도 역내 미군기지를 겨냥한 드론 공격으로 맞대응하면서 중동 긴장이 한층 고조됐습니다.

호르무즈해협 인근 호르모즈간주의 시리크와 반다르아바스, 헹감섬에서 잇따라 폭발이 발생했고, 부셰르 원자력발전소 주변에서는 방공망이 가동됐습니다.

이란 국영 IRNA 통신 등에 따르면 이란 현지시간으로 이날 밤 11시께 미군 발사체가 호르모즈간주의 시리크 인근 지역을 타격했습니다.

시리크와 인근 타헤루이 마을 사이에서 여러 차례 폭발이 발생했다는 보도도 나왔습니다.

IRNA 통신은 호르무즈해협 인근 헹감섬의 한 지점이 미군 발사체에 피격됐다고 보도했습니다.

이와 함께 호르무즈 해협과 맞닿아 있는 군사·상업 요충지인 호르모즈간주 반다르아바스 인근에도 미군의 추가 공습이 이뤄진 것으로 알려졌습니다.

이란 반관영 메흐르 통신은 부셰르 원전 주변에서 방공망이 가동됐다고 보도했습니다.

원전 피해 여부 등과 관련한 이란 당국 공식 발표는 나오지 않았습니다.

이란 동남부 내륙의 밤푸르와 오만만 연안 항구도시 차바하르에서도 여러 차례 폭발음이 들리면서 군사적 긴장이 호르무즈 해협 밖에서도 감지됐습니다.

이번 공습은 이날 오전 부셰르와 반다르아바스, 게슘섬 등 이란 남부 해안 거점들이 미군의 공격을 받은 데 이어 밤늦게 추가로 이뤄진 것입니다.

앞서 미군 중부사령부는 엑스를 통해 "미국 동부 시간으로 오후 3시 호르무즈 해협에서 상선 공격에 이용되는 이란의 능력을 지속적으로 약화하기 위해 이란을 상대로 추가 공습을 개시했다"고 밝혔습니다.

미국이 동부시간으로 14일 오후 4시(한국시간 15일 오전 5시) 대이란 해상 봉쇄 재개를 앞두고 약 1시간 전 추가 공습을 개시하며 군사적 압박 수위를 한층 끌어올린 것으로 풀이됩니다.

이란군도 반격에 나서 미군이 사용하는 요르단 내 공군기지를 겨냥한 추가 드론 공격을 단행했다고 밝혔습니다.

이란군은 전투기가 배치된 구역과 기타 시설을 타격했으며, 이번 공격이 역내 미군기지를 상대로 한 일곱 번째 드론 공격이라고 주장했습니다.

쿠웨이트 소방당국은 이란의 공격을 받은 시설 한 곳에서 발생한 화재를 진압했으며 인명 피해는 없었다고 밝혔습니다.

로이터 통신은 이란 현지 매체를 인용해 이란군이 역내 미군기지를 겨냥한 드론 작전을 '최종 승리'를 거둘 때까지 계속할 것이라고 밝혔다고 보도했습니다.

카젬 가리바바디 이란 외무부 차관은 이란 국영방송 인터뷰에서 자신들의 보복으로 미국이 "자신들의 행동을 후회하게 될 것"이라고 말했습니다.

아울러 미국과 거의 한 달간 협상이 없었다며, 미국이 휴전의 토대였던 양해각서(MOU)를 "산산조각 냈다"고 비난했습니다.

그는 전시 상황에서 호르무즈해협은 국가안보 사안으로 규정하고, 오만 측에 자국 연안을 따라 이어지는 항로 이용을 중단해 달라고 요청했다고 밝혔습니다.

브래드 쿠퍼 미국 중부사령관은 이날 엑스(X·옛 트위터)에 "미군은 무고한 생명을 계속 위협하는 이란의 부당한 공격에 책임을 묻고 있다"고 말했습니다.

그는 이란이 지난 일주일 동안 상선 7척을 공격해 민간인 선원 약 12명을 사망·실종·부상했으며, 인접 걸프 국가들을 향해 수십 발의 미사일과 드론을 발사했다고 밝혔습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 13일(현지시간) 미 이민세관단속국(ICE) 요원 관련 총격 사건이 발생한 비디퍼드 현장

미국 메인주에서 이민세관단속국(ICE) 요원이 연루된 총격으로 20대 남성이 숨졌습니다.

텍사스주에서 ICE 요원의 총격으로 이민자가 사망한 지 엿새 만에 비슷한 사건이 다시 발생하면서 미국 내 이민 단속을 둘러싼 논란이 확산할 것으로 보입니다.

13일(현지시간) 뉴욕타임스(NYT)와 월스트리트저널(WSJ) 등 외신에 따르면 이날 오전 메인주의 해안가 소도시 비디퍼드에서 ICE 추방 전담(ERO) 요원이 쏜 총에 맞아 차량에 타고 있던 남성이 숨졌습니다.

메인주 법무장관실은 초기 조사 결과, ICE 요원들이 추방 명령 집행과 관련한 작전을 수행하던 중 해당 남성이 차량을 몰고 요원 방향으로 달아나려 했고, 이에 요원이 총기를 발사한 것으로 파악됐다고 밝혔습니다.

법무장관실은 총격에 연루된 요원을 직무에서 배제할 예정이라고 덧붙였습니다.

재닛 밀스 메인 주지사는 해당 사건에 관해 보고받았으며 주 정부와 연방수사국(FBI)이 공동 조사에 착수했다고 발표했습니다.

사건의 구체적인 정황은 알려지지 않았습니다.

다만 앵거스 킹 상원의원(메인·무소속)은 이번 사건과 관련해 마크웨인 멀린 국토안보부 장관과 통화했다며, 사망자가 이민 신분 문제로 체포 영장이 발부된 상태였다고 전했습니다.

반면 현지 이민자 권익 단체들은 사망자가 콜롬비아 국적의 26세 남성으로, 유효한 취업 허가를 갖고 있었다고 주장했습니다.

사건 당시 현장의 ICE 요원들은 보디캠을 착용하지 않았던 것으로 알려졌습니다.

NYT에 따르면 현장 인근 주민들은 오전 7시 15분 비디퍼드의 주택가 교차로에서 총성과 함께 비명을 들었다고 전했습니다.

한 주민은 4∼5발의 총성이 들린 후 밖을 보니 사복에 녹색 조끼를 입은 요원이 차문 손잡이를 잡고 '그가 나를 치려고 했다'고 소리치는 모습을 봤다고 말했습니다.

다른 요원은 흥분한 동료를 진정시키고 있었다고 그는 전했습니다.

또 다른 주민은 앞 유리에 총탄 자국이 남은 흰색 차량 앞에서 한 여성이 무릎을 꿇고 울부짖고 있었으며, 곁에는 어린아이들도 있었다고 말했습니다.

이번 사건은 최근 ICE의 강경한 이민 단속을 둘러싼 논란이 이어지는 가운데 발생했습니다.

지난 7일 텍사스주 휴스턴에서도 35년간 미국에 거주한 멕시코 국적의 남성이 차량 검문 중 ICE 요원의 총에 맞아 숨졌습니다.

당시 ICE는 피해자가 불법 체류자 신분으로 정지 명령을 무시한 채 요원을 향해 돌진해 정당방위 차원에서 대응한 것이라 밝혔습니다.

이에 유족 측은 피해자가 범죄 전력이 없었고 합법적인 취업 허가 절차를 진행 중이었다며 과잉 대응이라 반박했습니다.

사건이 발생한 비디퍼드는 2000년대 초 소말리아 난민을 비롯해 아프리카, 중동, 라틴 아메리카계 이민자들이 대거 정착해 온 메인주의 대표적인 이민자 공동체 중 한 곳입니다.

이날 사건 현장 주변에는 주민들이 모여 "ICE 폐지", "ICE 아웃" 등을 외쳤습니다.

ICE는 올해 초에도 메인주에서 대규모 불법 이민 단속을 벌였다가 지역사회와 이민자 단체의 거센 반발에 부딪힌 바 있습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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▲ 현대차그룹-SK온 합작법인 'HSBMA' 북미 공장

SK온과 현대차그룹의 배터리 생산 합작법인이 북미 공장 가동을 시작하며 미국 조지아주 현대자동차 공장에 배터리 납품을 시작했다고 현지 언론 애틀랜타저널컨스티튜션(AJC)이 14일(현지시간) 보도했습니다.

'HSBMA'(Hyundai SK Battery Manufacturing America)로 불리는 이 공장은 현대·SK온 양사가 2023년 총 50억 달러씩 공동 투자해 세운 합작 법인입니다.

조지아주 바토 카운티에 건설된 이 공장은 지난달 양산 체제에 돌입했으며, 조지아주 서배너에 위치한 현대자동차 그룹 메타플랜트 아메리카(HMGMA)에 배터리 납품을 시작했다고 회사 측이 밝혔습니다.

92만 평 규모의 이 공장은 현재 3천500명이 근무하며, 연간 35기가와트시(GWh), 전기차 약 30만 대분의 배터리 셀 생산 능력을 갖출 예정입니다.

회사 대변인은 "현재 배터리 생산 초기 단계이며, 앞으로 생산 물량을 계속 늘릴 것"이라고 밝혔습니다.

조지아주는 이 회사 유치를 위해 6억 4천100만 달러 규모의 세제 혜택과 보조금을 지급했습니다.

앞서 현대차그룹은 지난 2023년 4월 HSBMA에서 생산된 배터리 셀을 현대모비스가 배터리 팩으로 제작해 미국에서 생산하는 현대차, 기아, 제네시스 전기차에 전량 공급될 예정이라고 발표한 바 있습니다.

조지아주에서는 이미 SK온이 세운 'SK배터리 아메리카'가 전기차 배터리와 부품을 생산하고 있습니다.

또한 현대차그룹-LG에너지솔루션 합작 배터리 공장이 조지아주 현대차 메타플랜트 아메리카 인근에 건설 중이었으나, 지난해 미국 이민세관단속국(ICE)의 한국인 대량 구금 사태로 건설이 지연된 바 있다고 AJC는 보도했습니다.

AJC는 "HSBMA의 현대 메타플랜트 배터리 납품은 조지아주의 전기자동차 생산 생태계 확립 및 공급 다각화라는 의미가 있다"고 평가했습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 도널드 트럼프 미국 대통령

도널드 트럼프 미국 대통령이 다음 주까지 이란과 종전 관련 합의가 이뤄지지 않을 경우 이란의 발전소와 교량을 공격하겠다고 경고했습니다.

트럼프 대통령은 14일(현지시간) 폭스뉴스 인터뷰에서 "우린 그들을 아주 심하게 두들겨 패고 있다. 그들은 두들겨 맞아야 한다. 우린 그들을 매우 세게 공격하고 있다"라며 이같이 말했습니다.

트럼프 대통령은 "그들이 테이블에 나와 협상하지 않는다면 우리는 그들의 발전소를 모두 무너뜨릴 것이다. 교량도 모두 무너뜨릴 것"이라고 거듭 경고했습니다.

이날 미 중부사령부는 이란의 호르무즈 해협 인근 군사시설을 중심으로 나흘째 공습을 이어갔습니다.

이란에 대한 해상 봉쇄도 재개했습니다.

트럼프 대통령은 이란에 대한 공습은 "내가 '그만 됐다'고 할 때까지 이어질 것"이라고 밝혔습니다.

그는 이란군을 '훌륭한 복서'에 비유하면서 "매우 낮은 수준으로 약해졌지만, 아직 싸울 힘은 남아있다"고 표현하기도 했습니다.

'에너지 시설 등 이란의 다른 곳도 공격할 것인가'라는 질문에는 "(공격 대상을) 확대할 것"이라며 "에너지 시설은 마지막까지 남겨두겠지만, 결국 에너지 시설도 공격할 것"이라고 답했습니다.

다만, 이란의 '급소'로 꼽히는 원유 수출 기지 하르그섬에 지상군을 투입해 점령할 것이냐는 질문에는 "그걸 말할 수는 없다. 어리석은 일이 될 테니까"라며 구체적 언급을 피한 채 여지를 남겼습니다.

이어 "언젠가는 그렇게 할 수도 있겠지만, 그 문제(점령)에 관한 한 가능성은 작다"면서도 "우리가 그들을 충분히 약화하고 밀어낸다면 그렇게 할 것"이라고 덧붙였습니다.

트럼프 대통령은 미군의 추가 공습이 검토되는 대상으로 이란 내 지하 핵시설이 구축된 것으로 알려진 이른바 '곡괭이 산'(Pickaxe Mountain)을 재차 거론했습니다.

그는 "곡괭이 산의 모든 곳을 지켜보고 있다"면서 지난해 이란의 지하 핵시설을 타격했던 '벙커버스터'를 사용할 가능성도 있다고 말했습니다.

트럼프 대통령은 전날에도 "우리는 이란의 곡괭이 산을 제거할 것이다. 이란인들에게 준비하라고 전하라"고 언급한 바 있습니다.

또한, 트럼프 대통령은 이란과 마지막으로 대화한 게 언제냐는 질문에 "(미국) 대표자들이 사실 (인터뷰) 약 한 시간 전에도 (이란 대표단과) 대화했다"는 사실을 공개했습니다.

그는 미국 대표단을 통해 이란에 "합의를 하는 게 좋을 것이다. (그렇지 않으면) 아무도 남지 않게 초토화할 것"이라는 메시지를 전달했다면서 "그들이 실제로 그렇게 할지는 모르겠다"고 말했습니다.

(사진=AP, 연합뉴스)

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⚡ 스프 핵심요약

사망 13명·실종 23명의 대참사: 2026년 7월 9일 스페인 남부 안달루시아 알메리아 주에서 발생한 산불이 극심한 건조와 강풍을 타고 급습해 최소 13명이 숨지고 23명이 실종됐습니다.

마른 하천과 차량이 만든 '죽음의 함정': 공식 대피 경로를 벗어나 물이 마른 하천 바닥으로 대피하거나, 도보 탈출 및 차량 내 잔류를 시도하던 주민들이 빠르게 덮친 불길에 갇혀 화를 당했습니다.

외국인 은퇴자 정착지의 정보 취약성: 희생자 대부분은 현지 지리에 어둡고 언어 장벽이 있는 영국, 벨기에 등 외지 출신 은퇴자들로, 재난 경보 및 대피 지침의 사각지대에 놓여 있었습니다.

1. "한 번도 본 적 없는 속도" - 2시간 만에 마을을 집어삼킨 불

2026년 7월 9일 목요일 오후, 스페인 남부 안달루시아 알메리아 주의 반건조 지대에서 산불이 시작됐습니다. 안달루시아 주지사 후안마 모레노(Juanma Moreno)는 "불이 도로변에서 시작해 강풍을 타고 빠르게 확산했다"고 밝혔습니다. 스페인 검찰과 현지 사법당국은 더 구체적인 수치를 제시했습니다. 화재가 가장 격렬할 때 분당 약 100m씩 전진했다는 것입니다. 안달루시아 긴급상황 책임자 안토니오 산스(Antonio Sanz)는 이 화재를 "매우 빠르고 복잡한 화재"라고 설명했습니다.

유럽 재난대응조정센터(ERCC)가 집계한 공식 발표에 따르면, 사망자는 최소 13명, 실종자는 23명으로 집계됐습니다. 소실 면적은 약 7,000헥타르로, 서울 여의도의 약 23배, 미국 맨해튼과 비슷한 규모입니다. 현장에는 한때 소방관 500명, 군 긴급대응부대 220명, 항공기 20여 대가 동시에 투입됐습니다.

2. "완벽한 연료"가 된 땅 - 폭염과 건조가 만든 시한폭탄

불이 이토록 빠르게 번진 이유는 연료에 있었습니다. 로스 가야르도스와 베다르(Bédar) 일대는 관목(scrubland)과 에스파르토 풀(esparto grass)로 뒤덮인 지형이었고, 폭염으로 극도로 건조한 상태였습니다. 스페인 기상청(AEMET)의 관측 데이터에 따르면 스페인은 6월 평균 기온이 1950년 이후 가장 높은 수준을 기록했으며, 산불 당일 기온은 섭씨 40도에 육박했습니다.

후안마 모레노 주지사는 "모든 것이 극도로 말라 있어 완벽한 연료였고, 여기에 바람까지 더해지니 시한폭탄이나 다름없었다"고 설명했습니다. 유럽은 지구 평균보다 2배 이상 빠르게 온난화되고 있으며, 이는 여름 폭염의 강도와 지속 기간, 산불 위험을 모두 증폭시킨다고 전문가들은 경고합니다. 자연과학 분야 저명 학술지인 《npj 기후 및 대기과학(npj Climate and Atmospheric Science)》에 실린 2024년 연구는 "남유럽에서 재앙적 산불의 발생 확률이 중간 수준 온난화 시나리오에서도 최대 10배 증가할 수 있다"고 전망했습니다.

3. 마른 하천이 죽음의 함정으로 - 잘못된 대피 경로 선택

희생자들은 왜 목숨을 잃었을까요. 안토니오 산스는 "대부분의 희생자가 공식 대피 경로를 따르지 않았다"고 밝혔습니다. 일부는 마른 하천 바닥(dry riverbed)으로 도망쳤는데, 그곳이 오히려 "죽음의 함정"이 됐습니다. 7명은 차량을 버리고 도보로 탈출하려다 숨졌고, 4명은 차량 안에서 발견됐으며 영국인으로 추정됩니다. 당국은 "실내 대피(shelter-in-place) 지침을 따랐어야 했다"고 강조했지만, 그 안내가 얼마나 신속하고 명확하게 전달됐는지는 불분명합니다.

스페인은 2026년 7월 알메리아 로스 가야르도스 산불 당시 국가 전역에 EU 의무 도입 셀방송 긴급경보 시스템을 갖추고 있었음에도 이를 활성화하지 않은 것으로 드러났습니다. '시스템은 있었지만 쓰지 않았다'는 비판이 제기되고 있습니다.

영국 거주자 루신다 커토이스(Lucinda Curtois)는 영국 공영방송 BBC 인터뷰에서 "친구 부부가 집에서 걸어 나갔는데, 아마 도로가 막혔기 때문일 것"이라고 말했습니다. 87세 영국인 오스틴 크릴리(Austin Crilly)는 "TV를 보다가 거대한 검은 구름을 봤고, 5분 뒤 경찰이 문을 두드리며 '돈과 카드를 챙겨 나가라'고 소리쳤다"고 회상했습니다. 급박한 상황에서 주민들은 어디로 가야 할지, 언제 머물러야 할지 판단할 시간이 없었습니다.

4. 외국인 밀집 지역의 취약성 - 언어와 정보 접근의 장벽

희생자 대부분이 외국 국적자로 추정된다는 점은 이번 참사의 또 다른 특징입니다. 안토니오 산스는 "희생자 대부분 또는 전부가 외국인으로 보인다"고 밝혔습니다. 베다르와 로스 가야르도스는 영국, 벨기에 등 외국인 은퇴자와 휴가객이 많이 거주하는 지역입니다. 벨기에 외무장관 막심 프레보(Maxime Prévot)는 "많은 벨기에인이 이 지역에 별장을 갖고 있다"며 안부 확인에 나섰습니다.

외국인 거주자가 많은 지역에서는 긴급 상황 시 언어 장벽, 현지 지리 인지 부족, 경보 시스템 접근성 문제가 복합적으로 작용합니다. 유럽연합 집행위원회(EC)가 2026년 3월 발표한 통합 산불위험관리(Integrated Wildfire Risk Management) 지침은 바로 이런 취약성을 보완하기 위해 다국어 경보, 지역 맞춤형 대피 계획, 사전 지정된 안전 거점의 중요성을 강조하고 있습니다.

5. 포르투갈·그리스에 이어 또다시 - 반복되는 대피 실패 패턴

이번 참사는 처음이 아닙니다. 2017년 포르투갈 페드로강 그란지(Pedrógão Grande)에서 산불로 66명이 사망했는데, 그중 47명은 한 도로에서 차량으로 탈출하다 불에 갇혀 목숨을 잃었습니다. 2018년 그리스 마티(Mati)에서는 102명이 숨졌고, 역시 대피 지연과 도로 병목이 주요 원인이었습니다. 안전공학 및 재난관리 전문 학술지인 《안전과학(Safety Science)》에 실린 2025년 연구는 "대피는 생명 구조 수단이지만, 화재 확산 속도가 대피 속도를 압도하면 '치명적 대피(dire evacuation)'로 바뀐다"고 분석했습니다.

재난학 및 위험 감축 분야 전문지인 《재난과학의 진전(Progress in Disaster Science)》에 실린 2022년 연구는 전 세계 산불 사망 사례를 검토하며 "도로 연결성 부족, 병목 지점, 막다른 길, 분산형 주거 배치가 산불 사망 위험과 연관될 수 있다"고 지적했습니다. 로스 가야르도스와 베다르의 외곽 전원형 정착지는 바로 이런 위험 프로필과 일치합니다. 좁은 도로, 제한된 우회로, 급경사 지형이 결합하며 대피를 구조적으로 어렵게 만들었습니다.

6. 전력선 붕괴설과 전력회사의 부인 - 원인 규명 논란

불은 어떻게 시작됐을까요. 목격자들은 전력선이 쓰러지면서 불이 붙었다고 증언했습니다. 후안마 모레노 주지사도 초기에 "모든 정황이 전력선 지주 붕괴를 가리킨다"고 말했습니다. 하지만 전력회사 엔데사(Endesa)는 즉각 반박했습니다. "쓰러진 전선은 비활성 상태였고, 우리 소유도 아니다"는 것입니다. 원인 규명은 아직 진행 중이지만, 폭염 속에서 전력 인프라가 취약해지고 작은 불씨가 순식간에 재앙으로 번질 수 있다는 점은 분명합니다.

유럽 산불정보시스템(EFFIS) 자료에 따르면 스페인은 2025년 기준 39만 3,000헥타르(97만 1,000에이커)를 태웠습니다. 이는 런던 면적의 약 2.5배에 해당합니다. 2026년은 그보다 더 일찍, 더 강하게 시작됐습니다. 스페인 총리 페드로 산체스(Pedro Sánchez)는 올해 5월 "역대 최대 규모의 여름 산불 대응 체계를 가동하겠다"고 밝혔지만, 이번 참사는 그 준비가 여전히 부족했음을 보여줍니다.

7. 프랑스·포르투갈도 동시 산불 - 유럽 전역이 화약고

스페인만의 문제가 아닙니다. 프랑스는 7월 동부 피레네 산맥 지역에서 대형 산불이 발생해 약 5,000헥타르(1만 2,000에이커)가 소실되고 1만 명 이상이 대피했습니다. 프랑스 당국은 올여름 여러 화재와 관련해 32명을 방화 혐의로 체포했다고 밝혔습니다. 프랑스 내무장관 로랑 뉘네즈(Laurent Nuñez)는 "용납할 수 없는 행동"이라고 비난했습니다. 포르투갈도 6월부터 대형 산불과 싸우고 있습니다.

유럽연합 집행위원회는 2026년 3월 통합 산불위험관리 접근을 공식화하며 예방·조기경보·대피계획 강화를 촉구했습니다. 6월 말 EU 이사회도 이에 맞춰 대비·예방 강화를 위한 권고를 채택했습니다. 《npj 기후 및 대기과학》에 실린 2025년 이베리아반도 연구는 "2001~2021년 대형 산불 중 절반 이상에서 확산 속도가 산업화 이전 기후보다 유의미하게 빨라졌다"고 분석했습니다. 이제 산불은 여름철 사고가 아니라, 유럽이 매년 싸워야 할 '새로운 일상'이 됐습니다.

Deep Dive Q&A

Q1. 이번 스페인 산불 참사에서 '마른 하천'이 왜 치명적인 덫이 되었나요?

A1. 물이 흐르지 않고 풀과 관목만 자란 마른 하천 바닥은 시각적으로 안전한 대피로처럼 보이지만, 실제로는 바람개비나 굴뚝처럼 열기와 연기, 불씨가 깔때기 형태로 순식간에 집중되어 통과하는 가장 위험한 화재 이동 통로가 됩니다. 더욱이 고온 건조한 기후로 바싹 말라버린 에스파르토 풀 등이 조밀하게 밀집해 있어 화재의 최적 연료 창고 역할을 하며 피난민들을 퇴로가 없는 불길 속에 고립시켰습니다.

Q2. 외국인 은퇴자 밀집 지역이라는 인구 구조가 인명 피해를 키운 구체적 원인은 무엇인가요?

A2. 첫째로 재난 정보의 언어 장벽입니다. 스페인 당국의 긴급 대피 경보나 행동 수칙이 스페인어로 전달되면서 외국인 은퇴자 및 휴양객들이 상황을 즉각 파악하지 못했습니다. 둘째로 지리적 인지 부족으로 현지의 막다른 길이나 지형적 특성을 몰라 공식 대피로를 이탈했습니다. 마지막으로 이들이 거주하던 전원형 외곽 정착지(WUI)가 좁은 도로망과 단일 진출입로로 이루어져 병목 현상을 유발했기 때문입니다.

Q3. 기후위기로 인한 '새로운 산불 체제(New Wildfire Regime)'의 가장 큰 특징은 무엇인가요?

A3. 과거의 산불은 서서히 타들어 가며 사람이 대피할 시간을 충분히 주었으나, 기후변화로 고온 건조해진 현재의 산불은 '압도적인 확산 속도'와 '예측 불가능성'을 가집니다. 이번 참사에서 기록된 '분당 100m'의 전진 속도는 기존 소방 인력과 대피 체계가 대응 행동을 설계하고 전파하는 속도보다 훨씬 빠릅니다. 즉, 불길이 확산하는 속도가 인간의 물리적 대피 속도 자체를 무력화하는 무서운 양상을 보이고 있습니다.

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지난 6월 19일, 미국 텍사스 휴스턴 교외 주택가에서 테슬라 차량이 집을 그대로 뚫고 들어가 집 안에 있던 76살 마사 아빌라 할머니가 숨지는 사고가 났습니다. 사고를 낸 운전자의 이름은 마이클 버틀러 배달 앱 '도어대시' 기사로 일하며 배달을 도는 중이었습니다. 버틀러는 구조대원에게 차가 '오토파일럿' 상태였다고 말했는데요. 차간 거리와 차로를 유지해 주는 주행보조 기능인 오토파일럿을 쓰다가 사고가 났다는 보도가 나오자 미국뿐 아니라 우리나라에서도 이 사고가 화제가 됐습니다. 테슬라의 주행보조 시스템 때문에 사람이 숨진 것 아니냐, 이게 정말 안전한 게 맞느냐는 의심이 터져 나온 것이죠. 심지어 조사 과정에서 오토파일럿이 아니라, 신호등을 읽고 교차로 회전까지 맡아 목적지까지 스스로 움직이는 Full Self-Driving, 이른바 'FSD' 기능을 쓰고 있었던 것으로 드러나 파장이 더 컸습니다. 이름은 '완전자율주행'이지만 법적으로는 운전자가 계속 지켜봐야 하는 레벨2 주행보조 기능입니다.

1. "정신을 잃었다"…블랙박스로 드러난 진실

그런데 2주 뒤, 이 사건은 완전히 뒤집혔습니다. 사고를 낸 버틀러가 우리로 치면 과실치사보다 무거운, 최대 징역 20년까지 가능한 중범죄인 '치사' 혐의로 재판에 넘겨진 겁니다. 버틀러는 FSD 모드로 달리다가 터치스크린에서 음악을 바꾼 것까지만 기억나고 그다음은 정신을 잃었다, 눈을 떠보니 사고가 나 있었다고 주장했는데요. 수사팀이 차량 블랙박스와 카메라, 휴대전화까지 뒤져보니 전혀 다른 그림이 나왔습니다. FSD가 켜져 있던 건 맞습니다. 그런데 버틀러가 가속 페달을 직접 밟아 FSD의 속도 제어를 스스로 풀어버린 겁니다. 사고 직전 6초 동안 페달을 바닥까지 밟았고, 주택가 제한속도의 두 배가 넘는 시속 117km까지 속도를 냈습니다. 마지막 1분 동안 브레이크는 단 한 번도 밟지 않았고요. '정신을 잃었다'는 주장도 무너졌습니다. 검사 결과 술도, 약물도, 발작이나 심장 이상 소견도 전혀 나오지 않은 겁니다. 결정타는 휴대전화였습니다. 사고 몇 주 전부터 구글에 "테슬라 FSD 너무 소심하다", "FSD가 도심 주행에 충분히 공격적이지 않다"고 검색한 기록이 줄줄이 나온 거죠. 검찰은 이 검색 기록을 버틀러가 일부러 속도를 올렸다는 증거로 쓰고 있습니다.

2. 속도는 인간이, 운전대는 기계가 잡았다

자율주행 기능이 사고를 낸 줄 알았는데, 알고 보니 사람이 페달을 밟아 속도를 올렸다가 사람을 죽게 했다. 테슬라도 그렇게 반박합니다. 머스크는 "FSD는 주택가에서 천천히 달린다"고 했고, 테슬라 AI 총괄은 "운전자가 페달을 100% 밟아 시스템을 무력화했다"고 밝혔습니다. 그런데 한 가지, 짚고 넘어갈 대목이 있습니다. 테슬라 FSD는 가속 페달을 밟으면 '속도'만 운전자에게 넘어가고, 핸들과 차선 유지, 길 찾기는 시스템이 계속 맡는 구조입니다. 즉, 충돌하는 그 순간까지, 속도는 인간이 냈지만 운전대는 기계가 잡고 있었던 겁니다. 그리고 운전자들이 왜 페달에 발을 올려두게 됐는지도 생각해볼 지점입니다. FSD는 정지 표지판마다 완전히 멈춰 서서 답답하다는 불만이 많은데, 정작 '매드맥스'라는 주행 모드에서는 제한속도를 훌쩍 넘겨 달립니다. 어떨 땐 기어가고, 어떨 땐 폭주하니 운전자가 페달로 '보정'하는 습관이 생긴다는 거죠. 그래서 숨진 아빌라 할머니의 유족들은 버틀러뿐 아니라 테슬라를 상대로도 소송을 냈습니다. FSD 설계에 결함이 있고 위험 경고가 부족했다며 100만 달러가 넘는 배상을 청구한 건데요. 미국 도로교통안전국 NHTSA와 연방교통안전위원회 NTSB도 자율주행 시스템이 이 사고에 얼마나 영향을 미쳤는지 동시에 조사에 들어갔습니다.

3. 운전자 67 : 테슬라 33…3천억 판결의 이유는?

그럼 버틀러와 테슬라는 앞으로 어떤 처분을 받게 될까요. 힌트가 될 만한 사례가 하나 있습니다. 지난 2019년 미국 플로리다에서 오토파일럿을 켠 채 달리던 남성이 바닥에 떨어진 휴대전화를 줍는 사이, 길가에 주차된 차량과 그 옆에 서 있던 연인을 그대로 들이받았습니다. 20대 여성이 숨지고 남자친구는 크게 다쳤죠. 몇 년을 끈 재판 끝에 지난해 8월 마이애미 연방법원 배심원단이 내린 결론은, 운전자 책임 67%, 테슬라 책임 33%. 오토파일럿 사망 사고에서 테슬라의 책임을 인정한 최초의 연방 배심원 평결이었습니다. '운전자의 부주의'는 충분히 예견할 수 있는 일인데 이에 대한 안전장치가 부족했고, 경영진이 시스템을 실제보다 안전한 것처럼 공격적으로 마케팅해 과도한 믿음을 심었다는 겁니다. 테슬라는 전체 배상액의 3분의 1인 약 4천 300만 달러에 징벌적 손해배상 2억 달러를 더해 2억 4천만 달러가 넘는 돈을 물게 됐습니다. 우리 돈 3천억 원이 넘는 규모죠. 물론 테슬라는 이 평결에 불복해 다투고 있습니다. 다만 두 사건이 똑같지는 않습니다. 마이애미가 운전자가 '한눈을 판' 사고였다면, 이번엔 운전자가 6초 간 페달을 끝까지 밟은, '적극적으로 개입한' 사고입니다. 운전자가 한눈판 것까지 대비했어야 한다는 논리가 일부러 가속 페달을 밟은 발에도 적용될 수 있을지, 그게 이 재판의 진짜 관전 포인트입니다.

4. 페달을 없애자 vs 카메라가 못 본다

자율주행 기능을 쓰던 중에 사람이 개입해 사고가 났을 때, 책임은 누가 얼마나 져야 하는가. 이 질문 앞에서 미국 정부는 지금 놀라운 방향으로 움직이고 있습니다. 지난 6월 25일, NHTSA가 '사람이 절대 운전하지 않도록 설계된 차'에 대해서는 브레이크 페달 장착 의무를 없애겠다고 나선 겁니다. 어차피 시스템이 운전하는 차라면 사람이 실수로든 고의로든 페달을 밟는 게 오히려 시스템을 방해해서 더 위험할 수 있다는 논리입니다. 버틀러의 사고를 떠올려보면 묘하게 들어맞는 논리이기도 하죠. 사람의 개입이 사고를 만들었으니까요. 아직 확정은 아니고 이달 말까지 의견을 수렴하는 단계지만, 자율주행 시대에 '인간의 개입'을 안전장치가 아니라 위험 요소로 보기 시작했다는 신호인 건 분명합니다. 그런데 같은 NHTSA 안에서도 정반대 방향의 움직임도 진행 중입니다. 결함조사국 ODI는 테슬라 FSD에 대해 강도 높은 조사를 벌이고 있는데요. 역광이나 안개로 카메라가 앞을 못 보게 됐을 때, FSD가 '내가 지금 못 보고 있다'는 사실조차 인지하지 못하고 운전자에게 경고도 하지 못한다는 게 핵심입니다. 이로 인해 보행자 1명이 숨진 사고를 포함해 9건의 사고가 파악됐고, 조사국은 약 320만 대의 테슬라 차량을 리콜 결정 직전 단계의 조사에 올려놨습니다. 물론 이렇게 반박할 수 있습니다. 페달을 없애는 규칙은 아예 운전석이 없는 무인 전용 차량 얘기고, 조사받는 건 일반 소비자 차량이니 서로 다른 얘기 아니냐고요. 하지만 그 무인 차량의 두뇌가 바로 지금 조사받고 있는 FSD의 발전형이고, 세상을 보는 눈도 똑같은 카메라입니다. 한쪽에서는 "기계를 믿어라, 사람의 개입이 위험하다"며 페달을 없애려 하고, 다른 한쪽에서는 "그 기계가 눈이 안 보이는 것도 모른다"는 증거를 쌓고 있는 셈입니다.

5. 모델Y 판매 1위, 한국의 시간표

테슬라는 그동안 FSD가 인간보다 10배 안전하다고 주장해왔지만, 이 통계의 계산법을 두고도 논란이 진행 중입니다.

[일론 머스크/테슬라 CEO (화면출처 : 유튜브 Tesla) : 사실 테슬라의 FSD가 안전성 면에서 단순히 인간과 '동등한' 수준에 그치지 않는다는 점을 강조할 필요가 있을 것 같습니다. 궁극적으로는 인간보다 10배 더 안전해질 것입니다.]

테슬라는 자기 차에서는 에어백이 터질 정도의 심각한 사고만 세고, 다른 차들은 견인차를 부를 정도의 가벼운 사고까지 전부 센 통계와 비교했는데, 같은 기준으로 다시 재보니 10배라던 차이가 3배 수준으로 줄었다는 로이터의 검증 보도가 나온 것이죠. 더 뼈아픈 건 내부의 목소리입니다. FSD 주행 영상을 매일 들여다보며 AI를 훈련시키던 테슬라의 전직 직원 9명 중 7명이 "이 시스템에 내 목숨은 못 맡긴다"고 답했습니다. 확실한 건, 그 검증이 끝나기 전에 우리가 원하든 원하지 않든 자율주행이 먼저 우리 삶 속으로 들어오고 있다는 겁니다. 국내에서도 지난해 말부터 테슬라 일부 모델에서 FSD를 쓸 수 있게 됐고, 지난 5월에는 테슬라 모델Y가 국산차, 수입차를 통틀어 국내 판매 1위에 올랐습니다. 수입차가 1위를 한 것도, 전기차가 1위를 한 것도 사상 처음 있는 일입니다. 하반기부터는 광주 도로에 자율주행차 200대가 실제로 투입될 예정이고요. 도로 위의 차들이 하나둘 자율주행으로 바뀌어 갈 때, 예상 못 한 사고는 반드시 벌어집니다. 자율주행차끼리 사고가 나면 책임은 누가 질까요? 한쪽은 자율주행, 한쪽은 사람이 몰고 있었다면요? 그래서 지난달 대법원 양형위원회가 처음으로 이 문제를 논의 테이블에 올렸습니다. 시스템이 요청하면 운전자가 즉시 개입해야 하는 지금의 레벨3 단계에서는 사고 책임의 중심이 여전히 운전자에게 있습니다. 그런데 운전대조차 잡지 않는 레벨4부터는 탑승자가 아니라 제조사와 운영사가 책임을 져야 하는 것 아니냐는 논의가 이제 막 시작된 겁니다. 전방을 주시할 의무가 남아 있는 운전자는 정말 아무 책임이 없는지, 통신망이 끊기거나 해킹당했을 때 시스템 운영사는 어디까지 책임질 것인지, 따져야 할 질문이 한둘이 아닙니다. 브레이크 페달을 없애겠다고 발표하면서 NHTSA 국장은 "모델T 이후 가장 위대한 기술 혁명의 문턱에 서 있다"고 말했습니다. 최초로 컨베이어벨트를 도입해 '누구나 차를 모는 시대'를 열었던 포드의 모델T로부터 100여 년, 이번 혁명은 반대로 '아무도 차를 몰지 않는 시대'를 향하고 있습니다. 예상치 못한 사고가 우리 사회를 덮치기 전에, 인간의 역할과 책임에 대한 깊이 있는 논의가 먼저 필요해 보입니다.

(취재 : 김태원, 구성 : 신희숙, 영상취재 : 박우진·김상윤, 영상편집 : 류지수, 디자인 : 양혜민, 도움 : 김혜주·서병욱, 제작 : 디지털뉴스부, 화면출처: 유튜브 Tesla, CBS News)

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캐나다의 한 골프장, 곰 한 마리가 카트 뒤에서 골프 백을 입에 물고 힘껏 당기고 있습니다.

주변에서 연신 소리를 쳤지만, 곰은 기어이 골프 가방을 카트에서 빼내 입에 물고 갑니다.

그 무거운 골프채를 어디에 쓰려고 가져가는 걸까요?

이 골프장에서는 최근 며칠 사이 여러 차례 곰이 목격됐는데요.

지난 6월에는 곰 세 마리가 코스를 뛰노는 모습이 포착돼 화제가 되기도 했습니다.

(화면출처 : 레딧 @r/golf)

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