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<앵커>

메모리 반도체 호황에 힘입어 삼성전자가 올해 1분기 영업이익 57조 원을 기록했습니다. 지난해 연간 실적을 웃도는 수치이자 우리 기업 역사상 최대 실적입니다.

보도에 이태권 기자입니다.

<기자>

삼성전자는 올해 1분기 영업이익이 57조 2천억 원으로 전년 동기 대비 755% 증가했다고 공시했습니다.

지난해 삼성전자의 연간 영업이익 43조 원을 훌쩍 넘긴 수치이자 한국 기업 사상 최대 분기 이익입니다.

매출액도 지난해 같은 기간보다 68% 늘어난 133조 원으로, 사상 처음으로 100조 원을 돌파했습니다.

최대 실적을 견인한 것은 글로벌 빅테크 기업들의 AI 투자 확대에 따른 메모리 반도체 수요였습니다.

AI 데이터센터에 들어가는 D램과 낸드 등이 품귀 현상을 빚으며 가격이 가파르게 올랐고, 올 1분기부터는 차세대 고대역메모리인 HBM4 양산까지 더해져 실적이 급상승한 것입니다.

[안기현/한국반도체산업협회 전무 : HBM (생산)해야 되니까 D램의 규모를 줄일 수밖에 없어요. 그만큼 시장에서 부족해지니까 가격이 뛴 거예요. 수요 공급 문제가 해결될 때까지는 시간이 좀 걸릴 것이다….]

메모리 반도체 공급 병목 현상이 내년까진 이어질 것으로 예상되는 가운데, 증권가에서는 삼성전자의 올해 영업이익이 300조 원을 넘겨 엔비디아를 넘볼 것이라는 전망까지 나왔습니다.

[노근창/현대차증권 리서치센터장 : (AI의) 학습의 시대보다 추론의 시대에서는 초저지연 수요가 많이 필요하고 그런 초저지연을 제고시키는 데 있어서 가장 좋은 방법은 메모리 반도체를 많이 쓰는 것이기 때문에….]

삼성전자 주가는 시장 전망치를 상회한 깜짝 실적에 개장 직후 5% 가까이 뛰며 20만 원을 넘었고, 차익 실현 매물이 나오며 1.76% 오른 19만 6천500원으로 거래를 마쳤습니다.

코스피는 반도체주들의 강세에도 불구하고 미국과 이란 협상의 불확실성으로 그제(6일)보다 0.82% 오른 5천494를 기록했습니다.

(영상취재 : 강동철, 영상편집 : 이승진, 디자인 : 강유라)

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<앵커>

서울 휘발유 평균 가격이 3년 8개월 만에 2천 원을 넘었습니다. 정부가 최고가격제로 가격 급등을 억제하고 있지만, 앞으로도 오름세는 이어질 것으로 보입니다.

최승훈 기자의 보도입니다.

<기자>

서울의 한 주유소. 휘발유와 경유 가격 모두 리터당 2천 원이 넘습니다.

조금이라도 싼 1천900원대 주유소를 찾은 운전자들도 한숨을 내쉽니다.

[이미진/서울 서대문구 : 여기가 조금 저렴해서 여기만 오는데 너무 비싸네요. 이 가격대가 제가 몇 년 사이에 처음인 거 같아요.]

[김혜선/서울 강서구 : 이렇게 조금밖에 안 들어가나? 너무 조금 들어간다. (6만 원 찍으신 거 맞아요?) 네, 6만 원 찍은 거 맞아요.]

서울 지역 평균 휘발유 가격은 13원 오른 리터당 2천3원, 경유는 1천984원입니다.

서울 휘발유 평균 가격이 리터당 2천 원을 넘긴 것은 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 국제유가가 치솟았던 2022년 7월 이후 3년 8개월여 만입니다.

전국 평균 휘발유 가격은 리터당 1천968원으로 2차 최고가격제 발표 이후 12일 연속 올랐습니다.

국제유가 상승으로 오는 10일부터 적용될 3차 최고가격도 인상이 불가피합니다.

최고가격제 시행으로 소비자의 부담은 덜어냈지만, 기름 수요를 줄이는 데는 걸림돌이 되고 있다는 지적도 나오고 있습니다.

주유소 휘발유 판매량은 최고가격제 시행 직후인 3월 셋째 주 27만 7천여㎘였다가 넷째 주엔 32만 1천여㎘로 늘었습니다.

[석광훈/에너지전환포럼 전문위원 : 자연스럽게 가격에 따라서 수요가 관리되도록, 가격의 수요 관리 기능을 살려줘야 합니다.]

정부는 전쟁이 종결되더라도 석유 최고가격제를 곧바로 종료하지 않고 유가와 수급 상황을 보면서 판단한다는 방침이지만 고민은 깊어지고 있습니다.

[양승욱/산업통상부 산업자원안보실장 : 첫 번째는 이제 국민의 부담을 고려해야 하고, 두 번째로는 수요 관리에 대한 어떤 신호를 보낼 수 있어야 하고.]

정부는 사우디와 미국 등 17개국으로부터 이번 달 5천만 배럴, 다음 달 6천만 배럴의 대체 원유를 확보했으며 이는 예년 대비 각각 60%, 70% 수준이라고 밝혔습니다.

(영상취재 : 김세경, 영상편집 : 신세은, 디자인 : 서승현)

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<앵커>

호르무즈 해협 안쪽에는 우리 선박 26척이 40일 가까이 갇혀 있습니다. 시도 때도 없이 날아다니는 드론과 전투기에 선원들의 불안감은 커지고 있고, 매주 수억 원에 달하는 전쟁 보험료로 중소 선사들은 버티기 어려운 상황입니다.

정성진 기자가 보도합니다.

<기자>

호르무즈 해협에 갇힌 한국 국적 선박에서 찍은 영상입니다.

하루에도 몇 번씩 전투기와 드론이 날아다닙니다.

전쟁 초기 실제 공습을 목격한 선원들은 매 순간이 공포입니다.

[전정근/HMM 해원연합 노조위원장 : 그때 죽음의 공포를 처음으로 느꼈던 분들이어서 작은 소음이라든지, 날아오는 새 떼만 보더라도 자폭 드론이라고 생각한다든지 그런 트라우마를….]

현재 해협 안쪽에 있는 한국인 선원은 모두 173명.

생필품은 현지에서 충당하고 있지만, 진료를 받을 수 없다 보니 진통제로 버티고 있습니다.

모든 선박들이 화물을 싣고 있다 보니 필수 인력인 선원들은 배를 비우고 떠날 수도 없습니다.

[전정근/HMM 해원연합 노조위원장 : LNG나 LPG 이런 것들은 압력을 또 컨트롤 해야 되는, 그러니까 승무원들이 계속 관리를 해줘야 되는데….]

선사들의 피해도 눈덩이처럼 불어나고 있습니다.

호르무즈에 갇혀있는 우리 국적 선박은 모두 26척으로, 9척이 초대형원유운반선이고, 나프타와 메탄올 등 석유화학 제품을 실은 배가 8척, LNG와 LPG가 실린 배도 각각 1척씩 있습니다.

HMM 등 대기업 9곳의 배가 16척이고, 나머지 10척은 매출액 1천억 원 이하의 중소 선사 7곳이 소유하고 있습니다.

전쟁 발발 이후 선박 보험료가 급등하면서 주당 최소 10만 달러~20만 달러 이상, 우리 돈 1억 5천만 원~3억 원 안팎을 부담해야 합니다.

[중소 선사 A : 전쟁 보험료가 지금 10배, 20배 올라가다 보니까 운항 손실도 지금 하루에 2만 2천 불씩 손실이 나고 있거든요.]

보유한 선박이 10척도 되지 않는 중소 선사들의 경우 배 1~2척이 묶이면 타격이 클 수밖에 없습니다.

[중소 선사 B : 배가 움직이면서 돈을 벌어야 되는데 돈을 못 벌고 비용만 지출하고 있으니 지금 이중고를 겪고 있는 거죠.]

선사당 최대 1천억 원의 금융 지원을 발표한 정부는 고립이 길어짐에 따라 추가 지원 여부를 검토하고 있습니다.

(영상편집 : 이상민, 디자인 : 김예지·황세연)

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▲ '노란봉투법'(노동조합 및 노동관계조정법 2·3조 개정 법률) 시행 첫날 서울 세종로에서 열린 민주노총 투쟁 선포대회에서 집회를 마친 민주노총 조합원 등이 행진하고 있다.

공공 부문에 이어 민간 부문에서도 원청의 사용자성을 인정하는 노동위원회의 첫 판단이 나왔습니다.

서울지방노동위원회는 7일 학교법인 인덕학원(인덕대학교)과 성공회대학교에 대한 교섭요구 사실의 공고에 대한 시정 신청 심판회의를 진행한 결과 2건 모두 인용했다고 밝혔습니다.

민간 부문에서 교섭요구 사실 공고가 받아들여진 건 이번이 처음입니다.

공공 부문에서의 교섭요구 사실 공고는 5건 모두 인용된 바 있습니다.

인덕대와 성공회대 하청 노조는 노란봉투법이 시행되고 각 대학교를 상대로 교섭요구를 신청했습니다.

이들은 교섭 의제로 노동안전·작업환경·복리후생·임금·근로시간 등 5가지를 제시했습니다.

노란봉투법 시행에 따라 하청 노조가 교섭을 요구하면 원청 사용자는 요구를 받은 날부터 7일간 공고해야 합니다.

그러나 각 대학교는 사용자성을 부인하며 교섭요구 사실을 공고하지 않았고, 각 하청 노조는 서울지노위에 시정 신청을 제기했습니다.

노동위에서 인용 판단을 통해 사용자성이 인정된 각 기관은 7일간 교섭요구 사실을 공고해야 합니다.

노동위에서 사용자로 인정됐더라도 원청 사용자가 이에 불복하면 중앙노동위원회에 재심 신청을 할 수 있습니다.

재심 판정에도 불복할 시 행정소송 절차를 밟아야 합니다.

다만, 이 과정에서 고의적·악의적으로 교섭을 거부한다면 부당노동행위로 처벌될 수 있습니다.

한편, 서울지노위는 이날 한국공항공사 자회사 노조가 낸 교섭요구 사실의 공고에 대한 시정 신청도 인용 판정했습니다.

(사진=연합뉴스)

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<앵커>

글로벌 AI 수요에 따른 메모리 반도체 호황에 힘입어 삼성전자가 올해 1분기 영업이익 57조 원을 기록했습니다. 지난해 연간 실적을 뛰어넘는 규모로, 우리 기업 역사상 최대 실적입니다.

이태권 기자의 보도입니다.

<기자>

삼성전자는 올해 1분기 영업이익이 57조 2천억 원으로 전년 동기 대비 755% 증가했다고 공시했습니다.

지난해 삼성전자의 연간 영업이익 43조 원을 훌쩍 넘긴 수치이자 한국 기업 사상 최대 분기 이익입니다.

매출액도 지난해 같은 기간보다 68% 늘어난 133조 원으로, 사상 처음으로 100조 원을 돌파했습니다.

최대 실적을 견인한 건 글로벌 빅테크 기업들의 AI 투자 확대에 따른 메모리 반도체 수요였습니다.

AI 데이터센터에 들어가는 D램과 낸드 등이 품귀 현상을 빚으며 가격이 가파르게 올랐고, 올 1분기부터는 차세대 고대역메모리인 HBM4 양산까지 더해져 실적이 급상승한 겁니다.

[안기현/한국반도체산업협회 전무 : HBM (생산)해야 되니까 D램의 규모를 줄일 수밖에 없어요. 그만큼 시장에서 부족해지니까 가격이 뛴 거예요. 수요 공급 문제가 해결될 때까지는 시간이 좀 걸릴 것이다….]

메모리 반도체 공급 병목 현상이 내년까진 이어질 것으로 예상되는 가운데, 증권가에선 삼성전자의 올해 영업이익이 300조 원을 넘겨 엔비디아를 넘볼 것이란 전망까지 나왔습니다.

[노근창/현대차증권 리서치센터장 : (AI의) 학습의 시대보다 추론의 시대에서는 초저지연 수요가 많이 필요하고 그런 초저지연을 제고시키는 데 있어서 가장 좋은 방법은 메모리 반도체를 많이 쓰는 것이기 때문에….]

삼성전자 주가는 시장 전망치를 상회한 깜짝 실적에 개장 직후 5% 가까이 뛰며 20만 원을 넘었고, 차익 실현 매물이 나오며 1.76% 오른 19만 6천500원으로 거래를 마쳤습니다.

코스피는 반도체주들의 강세에도 불구하고 미국과 이란 협상의 불확실성으로 어제(6일)보다 0.82% 오른 5천494를 기록했습니다.

(영상취재 : 강동철, 영상편집 : 이승진, 디자인 : 강유라)

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<앵커>

호르무즈 해협 안쪽엔 우리 선박 26척이 40일 가까이 갇혀 있습니다. 시도 때도 없이 날아다니는 드론과 전투기에 선원들은 극심한 불안에 떨고 있는데요. 여기에 매주 수억 원에 달하는 전쟁 보험료까지 더해지면서 중소 선사들은 버티기조차 어려운 상황입니다.

정성진 기자가 보도합니다.

<기자>

호르무즈 해협에 갇힌 한국 국적 선박에서 찍은 영상입니다.

하루에도 몇 번씩 전투기와 드론이 날아다닙니다.

전쟁 초기 실제 공습을 목격한 선원들은 매 순간이 공포입니다.

[전정근/HMM 해원연합 노조위원장 : 그때 죽음의 공포를 처음으로 느꼈던 분들이어서 작은 소음이라든지, 날아오는 새 떼만 보더라도 자폭 드론이라고 생각한다든지 그런 트라우마를….]

현재 해협 안쪽에 있는 한국인 선원은 모두 173명.

생필품은 현지에서 충당하고 있지만, 진료를 받을 수 없다 보니 진통제로 버티고 있습니다.

모든 선박들이 화물을 싣고 있다 보니 필수 인력인 선원들은 배를 비우고 떠날 수도 없습니다.

[전정근/HMM 해원연합 노조위원장 : LNG나 LPG 이런 것들은 압력을 또 컨트롤 해야 되는, 그러니까 승무원들이 계속 관리를 해줘야 되는데….]

선사들의 피해도 눈덩이처럼 불어나고 있습니다.

호르무즈에 갇혀있는 우리 국적 선박은 모두 26척으로, 9척이 초대형원유운반선이고, 나프타와 메탄올 등 석유화학 제품을 실은 배가 8척, LNG와 LPG가 실린 배도 각각 1척씩 있습니다.

HMM 등 대기업 9곳의 배가 16척이고, 나머지 10척은 매출액 1천억 원 이하의 중소 선사 7곳이 소유하고 있습니다.

전쟁 발발 이후 선박 보험료가 급등하면서 주당 최소 10만 달러에서 20만 달러 이상, 우리 돈 1억 5천만 원에서 3억 원 안팎을 부담해야 합니다.

[중소 선사 A : 전쟁 보험료가 지금 10배, 20배 올라가다 보니까 운항 손실도 지금 하루에 2만 2천 불씩 손실이 나고 있거든요.]

보유한 선박이 10척도 되지 않는 중소 선사들의 경우 배 한두 척이 묶이면 타격이 클 수밖에 없습니다.

[중소 선사 B : 배가 움직이면서 돈을 벌어야 되는데 돈을 못 벌고 비용만 지출하고 있으니 지금 이중고를 겪고 있는 거죠.]

선사당 최대 1천억 원의 금융 지원을 발표한 정부는 고립이 길어짐에 따라 추가 지원 여부를 검토하고 있습니다.

(영상편집 : 이상민, 디자인 : 김예지·황세연)

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<앵커>

정부의 강제 조치에 발맞춰 기업들도 에너지 절감에 동참하고 있습니다. 차량 5부제는 물론, 점심 시간 사무실 일괄 소등부터 엘리베이터 대신 계단 이용하기 같은 에너지 절약에 적극 나서고 있습니다.

홍영재 기자가 현장 취재했습니다.

<기자>

점심 식사를 마친 직장인들이 엘리베이터 대신 계단으로 한층 한층 올라갑니다.

5개 층을 넘어가니 슬슬 땀이 나기 시작합니다.

[송준민/포스코홀딩스 사회공헌실 차장 : (벌써 땀이 좀 나는데 땀나지 않으세요?) 아 땀 납니다. 이게 한 20층 가까이 되면 그때부터 거의 이제 말을 잘 못할 정도로 땀이 나고요.]

포스코그룹은 어제(6일)부터 에너지 절약을 위해 계단을 이용하는 직원들에게 상품을 주기 시작했습니다.

이렇게 계단을 이용하거나 출퇴근 시 대중교통을 탔다는 점을 사내 앱을 통해 인증해 포인트를 쌓으면 커피나 편의점 상품권으로 교환할 수 있습니다.

호르무즈 해협 봉쇄의 직접 타격을 받고 있는 기업들도 에너지 소비 줄이기에 동참했습니다.

서울 마포에 있는 에쓰오일 본사 지하 7층 배관실.

밸브를 닫아 건물 전체 온수 공급을 중단합니다.

[에너지 절감 때문에 잠가 갖고 온수 사용을 하지 않고 있습니다.]

한국전력은 본사 에스컬레이터 4대의 가동을 중단했습니다.

엘리베이터도 4층 이하로는 운행하지 않습니다.

[서비스 층이 아닙니다.]

사무실이 비는 점심 시간 소등에 나서는 기업들도 늘고 있습니다.

오늘 오전 11시 40분 서울 중구의 대신증권 본사.

직원들이 하나둘 식당으로 향하자 사무실 불이 일제히 꺼집니다.

어제부터 차량 5부제도 시작해 끝자리 2번과 7번 차량은 오늘 주차장에 들어오지 못했습니다.

[김도연/ 대신증권 대리 : 좀 불편한 감도 있지만 그래도 같이 동참하게 돼서 에너지 절감에 도움이 됐으면 합니다.]

NH농협금융그룹은 직원들에게 차량 2부제에 참여해 달라고 공지했고, LG와 삼성그룹도 계열사 사업장에 5부제를 도입했습니다.

[이승환/(주)LG ESG팀 총괄 : 이제 국가적인 에너지 위기이고 안보의 위기이기 때문에 저희가 이제 사회 구성원으로서 당연히 동참해야 되는 것도 사실이고.]

기후에너지환경부는 50여 개 민간 기업과 단체가 승용차 5부제를 자발적으로 시행 중이라고 밝혔습니다.

(영상취재 : 김흥기·설치환, 영상편집 : 김윤성, VJ : 김건)

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<앵커>

서울 휘발유 평균 가격이 3년 8개월 만에 리터당 2천 원을 넘었습니다. 정부가 최고가격제로 급등을 억제하고 있지만, 기름값 오름세는 이어질 것으로 보입니다.

최승훈 기자입니다.

<기자>

오늘(7일) 오후 서울의 한 주유소.

휘발유와 경유 가격 모두 리터당 2천 원이 넘습니다.

조금이라도 싼 1천900원대 주유소를 찾은 운전자들도 한숨을 내쉽니다.

[이미진/서울 서대문구 : 여기가 조금 저렴해서 여기만 오는데 너무 비싸네요. 이 가격대가 제가 몇 년 사이에 처음인 거 같아요.]

[김혜선/서울 강서구 : 이렇게 조금밖에 안 들어가나? 너무 조금 들어간다. (6만 원 찍으신 거 맞아요?) 네, 6만 원 찍은 거 맞아요.]

오늘 오후 7시 기준 서울 지역 평균 휘발유 가격은 어제보다 13원 오른 리터당 2천3원, 경유는 1천984원입니다.

서울 휘발유 평균 가격이 리터당 2천 원을 넘긴 건 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 국제 유가가 치솟았던 2022년 7월 이후 3년 8개월여 만입니다.

전국 평균 휘발유 가격은 리터당 1천968원으로 2차 최고가격제 발표 이후 12일 연속 올랐습니다.

국제 유가 상승으로 오는 10일부터 적용될 3차 최고가격도 인상이 불가피합니다.

최고가격제 시행으로 소비자의 부담은 덜어냈지만, 기름 수요를 줄이는 데는 걸림돌이 되고 있단 지적도 나오고 있습니다.

주유소 휘발유 판매량은 최고가격제 시행 직후인 3월 셋째 주 27만 7천여 킬로리터였다가 넷째 주엔 32만 1천여 킬로리터로 늘었습니다.

[석광훈/에너지전환포럼 전문위원 : 자연스럽게 가격에 따라서 수요가 관리되도록, 가격의 수요 관리 기능을 살려줘야 합니다.]

정부는 전쟁이 종결되더라도 석유 최고가격제를 곧바로 종료하지 않고 유가와 수급 상황을 보면서 판단한다는 방침이지만, 고민은 깊어지고 있습니다.

[양승욱/산업통상부 산업자원안보실장 : 첫 번째는 이제 국민의 부담을 고려해야 하고, 두 번째로는 수요 관리에 대한 어떤 신호를 보낼 수 있어야 하고.]

정부는 사우디와 미국 등 17개국으로부터 이번 달 5천만 배럴, 다음 달 6천만 배럴의 대체 원유를 확보했으며 이는 예년 대비 각각 60%, 70% 수준이라고 밝혔습니다.

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▲ 서울 강남구 포스코센터에 걸려 있는 포스코 깃발

포스코가 산업현장의 고질적인 원·하청 구조 문제를 해결하기 위해 파격적인 결단을 내렸습니다.

포스코는 포항·광양 제철소 생산 현장에서 조업을 지원하는 협력사 직원들을 직접 고용하는 로드맵을 7일 마련했습니다.

이에 따라 협력사 현장 직원 약 7천 명이 순차적으로 포스코 직원이 될 예정입니다.

포스코는 제철 공정 특성상 24시간 설비를 가동해야 하고 작업 간 직무 편차가 커 직영과 협력사가 함께 근무하는 원·하청 구조로 운영돼 왔습니다.

하지만 이번에 조업과 직접 연관된 지원업무를 수행하는 협력사 현장 직원을 대규모 직접 고용하기로 결정했습니다.

포스코는 그동안 사내하청 노동자들이 제기해온 근로자지위 확인 소송으로 오랜 갈등을 겪어왔습니다.

포스코는 이번 조치로 2011년부터 15년 가까이 끌어온 소모적인 근로자지위 확인 소송을 일단락짓게 됐습니다.

포스코는 입사를 희망하는 협력사 현장 직원들을 대상으로 정식 채용 절차를 진행할 예정입니다.

이번 조치는 이른바 '위험의 외주화'를 뿌리 뽑아 안전 관리 체계를 근본적으로 혁신하겠다는 의지를 담았습니다.

이는 포스코그룹이 지난해 8월 밝힌 '다단계 하청 구조를 포함한 하도급 문제의 근본적 개선' 방침을 실행에 옮긴 사례로, 그룹 차원의 안전 원칙과 의지가 반영된 결과로 풀이됩니다.

포스코 관계자는 "협력사 직원 직고용을 통해 산업현장의 안전 체계를 혁신하고 상생의 노사 모델을 바탕으로 미래 철강 경쟁력을 강화해 나갈 것"이라고 말했습니다.

장인화 포스코그룹 회장의 의지가 작용했다는 평가가 나옵니다.

장 회장은 지난달 24일 주주총회에서 "2022년 대법원 판결 이후 직고용이 이뤄졌지만 직군 차이에 대한 문제 제기가 이어지고 있다"며 "장기 소송으로 이어질 경우 당사자 부담이 커지는 만큼 방향성을 정리하겠다"고 밝힌 바 있습니다.

포스코 협력사 상생협의회 직원 측은 "포스코의 대승적인 결정을 환영하며 장기간 소송으로 인한 내부 갈등이 해소될 것으로 기대된다"고 밝혔습니다.

이어 "포스코의 일원으로서 자긍심을 갖고 안전한 일터를 만드는 데 힘을 보태겠다"고 덧붙였습니다.

포스코는 향후 직고용된 직원들이 보다 안전하게 업무에 적응할 수 있도록 직무 역량 향상 교육과 조직문화 안착을 위한 사후 프로그램을 지속적으로 운영할 계획입니다.

이번 포스코의 원·하청 간 대규모 통합은 산업계에 새로운 노사 상생 모델을 제시하는 동시에 유례없는 철강 산업의 위기를 상생으로 돌파하려는 시도로 평가받습니다.

아울러 포항과 광양 지역에 양질의 일자리가 늘어남에 따라 젊은 인재들의 지역 정착이 촉진돼 소상공인과 지역 경제 전반에 긍정적인 영향을 미칠 것으로 회사 측은 기대하고 있습니다.

(사진=포스코 제공, 연합뉴스)

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▶ 영상 시청

[뉴스헌터스]

인터뷰를 인용 보도할 때는 프로그램명 'SBS <뉴스헌터스>'를 정확히 밝혀주시기 바랍니다. 저작권은 SBS에 있습니다.

■ 방송 : SBS <뉴스헌터스> 월~금 (18:50~19:50)

■ 진행 : 김종원, 윤태진 앵커

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※ 자세한 내용은 동영상으로 확인하실 수 있습니다.

(SBS 디지털뉴스부)

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▶ 영상 시청

<앵커>

삼성전자가 올 1분기 57조 원이 넘는 영업이익을 거둬, 역대 최대 실적을 기록했습니다. 반도체 호황이 이어지면서 올해 영업이익이 300조 원에 달할 것이란 예상까지 나오고 있습니다.

김혜민 기자입니다.

<기자>

삼성전자가 올해 1분기 매출액 133조 원, 영업이익 57조 2천억 원으로 역대 최대 실적을 기록했습니다.

지난해 같은 기간과 비교해 영업이익은 755%, 매출은 68.1% 증가한 수치입니다.

지난해 4분기 최대 실적 기록을 세운 데 이어 2분기 연속 기록을 경신했습니다.

오늘(7일) 부문별 실적이 공개되진 않았지만, 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션 부문의 1분기 영업이익이 50조 원을 크게 웃돈 것으로 보입니다.

인공지능 데이터센터 확충에 따른 메모리 반도체의 수요 증가로 제품 전반의 가격 성장세가 이어졌기 때문입니다.

여기에 고대역폭메모리, HBM 판매 확대까지 맞물리며 폭발적인 영업이익 증가가 가능했다는 해석입니다.

앞서 지난해 4분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서는 올해 HBM 매출이 전년 대비 3배 이상 증가할 것이라고 전망하기도 했습니다.

시장에서는 기존 200조 원 안팎으로 전망한 올해 삼성전자 연간 영업이익이 300조 원 이상이 될 것이란 예상을 내놓고 있습니다.

(영상편집 : 이승진)

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▶ 영상 시청

[주영진 뉴스브리핑]

인터뷰를 인용보도할 때는 프로그램명 'SBS <주영진 뉴스브리핑>'을 정확히 밝혀주시기 바랍니다. 저작권은 SBS에 있습니다.

■ 방송 : SBS <주영진 뉴스브리핑> 월~금 (14:00~15:20)

■ 진행 : 주영진 앵커

■ 대담 : 박연미 경제평론가, 박진호 SBS 논설위원

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● 머니버스

박진호 / SBS 논설위원

"삼성전자, 1분기 만에 지난해 영업이익 상회"

"3월 반도체 수출 실적 크게 늘면서 전조 보여"

"내년엔 엔비디아 넘어 세계 영업이익 1위 기업 기대도"

"전쟁 악재에도 반도체 수요 견고"

"반도체, 없어서 못 파는 상황…당분간 호실적 예상"

박연미 / 경제평론가

"삼성전자, 놀라운 성과 내면 주가 하락하는 경우 많아"

"호재 나오면 차익 실현 매물 쏟아져"

"삼성전자, 내년 영업이익 488조 가능하단 분석도"

"휘발유 2천 원 시대…곧 경유 가격도 전국 평균 2천 원 넘을 듯"

※ 자세한 내용은 동영상으로 확인하실 수 있습니다.

(SBS 디지털뉴스부)

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▲ 유조선

정부는 이란이 봉쇄한 호르무즈 해협 이외의 대체 경로를 통해 4월분 원유 5천만 배럴, 5월분 원유 6천만 배럴을 확보했다고 밝혔습니다.

평시 도입량 8천만 배럴의 각각 60%, 70% 수준입니다.

양기욱 산업통상부 산업자원안보실장은 "대체 원유 도입 국가는 총 17개국으로 오대양 육대주에 거의 다 걸쳐서 도입 중"이라고 설명했습니다.

사우디아라비아, 미국, 아랍에미리트(UAE), 브라질, 호주, 콩고, 가봉, 캐나다 등이 포함됩니다.

정부는 대체 원유가 국내에 도착하기까지 걸리는 시차를 고려해 비축유 스와프 제도를 운용 중입니다.

비축유 스와프는 정유사가 해외에서 원유를 확보했다는 사실을 입증하면, 정부가 먼저 비축유를 빌려준 뒤 추후 대체 물량이 국내에 들어오면 돌려받는 제도입니다.

현재 국내 4개 정유사가 신청한 스와프 물량은 3천만 배럴 이상으로 집계됐습니다.

지난주 발표된 2천만 배럴에서 약 1천만 배럴이 추가로 늘어난 수치입니다.

정부는 원유뿐만 아니라 석유화학 산업의 핵심 원료인 나프타 확보에도 총력을 기울이고 있습니다.

양 실장은 국내에서 나프타를 110만t 넘게 생산하고 있어 수입량을 합치면 평상시 공급량 대비 80% 이상, 최대 90% 가까이 공급되고 있다고 판단한다고 말했습니다.

또 나프타는 5월에 쓸 물량이 4월에 결정되기 때문에 코트라 등 해외 네트워크를 동원해 5월 물량을 들어오게 하는 게 중요하다며 추경을 통해 예산이 편성되면 기업들과 함께 나프타 확보를 위해 노력을 기울일 것이라고 말했습니다.

정부는 지난달 27일부터 나프타 수출 제한과 매점매석 금지 등의 수급 안정 조치에 들어간 가운데 라면과 과자 등 식품 포장재에 사용되는 폴리프로필렌과 폴리에틸렌 등에 대한 매점매석 금지 조치를 놓고 고심하고 있습니다.

양 실장은 폴리프로필렌 같은 제품은 주방에서 쓰는 일회용 비닐장갑이나 팩처럼 우리 생활 주변에 너무나 광범위하게 퍼져 있다며 단순히 규제만 내놓았다가 현장에 혼선만 불러일으킬 수 있기 때문에 실제 관리가 가능한 범위가 어디까지인지 면밀히 따져보고 있다고 말했습니다.

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▶ 영상 시청

이란 전쟁 발발 이후 서울 지역 휘발유 평균 가격이 처음으로 리터 당 2천 원 선을 돌파했습니다.

유가정보시스템 오피넷에 따르면 오늘(7일) 오전 9시 기준 전국 주유소 평균 휘발유 가격은 리터당 1천964.7원으로 어제보다 6.4원 올랐고 경유 가격은 6.4원 상승한 1천955.6원을 기록했습니다.

서울 평균 휘발유 가격은 리터당 어제보다 9.9원 상승해 2천 원을 넘었고, 경유 가격은 11.6원 오른 1천979.6원으로 집계됐습니다.

서울의 평균 휘발윳값이 2천 원대를 기록한 건 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 고유가가 지속됐던 지난 2022년 7월 25일, 2천5원을 기록한 후 약 3년 8개월 만입니다.

국제 유가도 상승세가 이어지고 있어, 전국 평균 휘발유 가격도 조만간 2천 원을 돌파할 거란 전망이 나오고 있습니다.

이렇게 전세계적인 유가 상승이 이어지면서 그 여파로 지난 3년간 침체된 전기차 시장 수요가 반등할 거란 예상도 나오고 있습니다.

에너지 전문 시장조사업체 SNE리서치는 신차 중 전기차가 차지하는 비중을 뜻하는 올해 글로벌 전기차 침투율 예상치를 상향조정했습니다.

SNE리서치는 전쟁 이전인 지난 1월 예상한 27%의 침투율을 이번 달 29%로 상향 조정했고, 내년 이후부터는 기존과 신규 예측치의 격차가 더 벌어져 전기차 침투율 상승이 빨라질 것으로 전망하고 있습니다.

2027년 기준, 기존 예측치는 30%, 신규 예측치는 35%이고 2028년 기준으로는 각각 34%, 41%입니다.

오는 2035년을 기준으로는 신규 예측치가 기존에 비해 18%나 차이가 난다는 전망입니다.

통상 전기차의 구매 가격이 동급 내연기관 차량에 비해 높지만, 유가가 높아질수록 유지비에 차이가 나 소비자들이 전기차를 더 찾게 될 거란 분석입니다.

(취재: 김태원, 영상편집: 이의선, 디자인: 양혜민, 제작: 디지털뉴스부)

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▶ 영상 시청

요새 차에 기름을 넣을 때도 같은 금액인데 차는 양이 확실히 달라졌어요? 그렇습니다.

휘발유 가격 인상을 보면 전국 평균이 1천958원이고요.

서울 평균이 1천990원으로 2천 원 돌파를 눈앞에 두고 있습니다.

어제(6일) 기준 전국 평균 휘발유 가격은 전날보다 10원 가까이 올랐고요.

경유 가격도 10원이 올라 1천949원대로 함께 상승했습니다.

최근에 전국 기름값이 언제 2천 원을 넘었나 보면, 2022년 우크라이나 전쟁 당시였습니다.

이후에는 계속 2천 원 아래를 유지하다가 지금 다시 그 수준에 근접하고 있는 상황입니다.

서울은 상황이 더 빠릅니다.

휘발유 가격이 전날보다 6.6원 올라서 1천990원으로 2천 원에 바짝 다가섰고, 경유는 7원 상승해서 1천968원 수준까지 올라왔습니다.

가격 인상도 빠르게 확산되고 있어서, 전국 주유소 대부분이 가격을 올렸습니다.

2차 최고가격 고시 11일째인 어제 전국 주유소의 98% 가까이가 휘발유 가격을 올렸고, 경유 역시 98% 넘는 주유소가 가격을 인상했습니다.

그래서 요새 주유 할인 혜택이 있는 카드들이 인기죠? 주유 할인은 리터당 최대 200원, 또는 결제 금액의 최대 15%까지 확대가 됐는데요.

주유 방식에 따라 유리한 카드가 갈립니다.

고유가 부담이 커지면서 카드 업계도 대응에 나섰습니다.

4월부터 5월까지 한시적으로 주유비와 교통비 할인 혜택을 추가로 제공하고 있는데요.

기존 혜택에 더해 리터당 최대 50원, 또는 주유 금액의 최대 5%를 추가로 할인해 주는 방식입니다.

이를 기존 혜택과 합치면 전체 할인 폭은 최대 15% 수준, 리터 기준으로는 최대 200원까지 확대됩니다.

혜택 구조는 큰 틀에서 보면 두 가지입니다.

먼저 리터당 할인형입니다.

KB국민카드나 NH농협카드처럼 리터 기준으로 일정 금액을 직접 깎아주는 방식인데, 주유할 때마다 바로 할인되기 때문에 자주, 나눠서 주유하는 경우 체감이 큽니다.

또 다른 방식으로는 결제 금액 캐시백형도 있습니다.

롯데, 비씨, 삼성, 우리카드처럼 일정 금액 이상 주유하면 결제 금액의 일정 비율을 돌려주는 방식인데, 한 번에 5만 원 이상 넣는 경우 할인 금액이 더 커질 수 있습니다.

또 신한카드처럼 3% 수준의 추가 캐시백을 제공하거나, 현대카드처럼 주유상품권이나 특정 주유소 이용 시 추가 혜택을 주는 방식도 있습니다.

이와 함께 일부 카드사는 K패스 카드 이용자를 대상으로 추첨을 통해 추가 캐시백을 제공하거나, 주유나 대중교통 이용 실적에 따라 주유상품권을 지급하는 이벤트도 병행합니다.

국내선 유류할증료 4배↑…편도 3만 원대 시대 (2026.04.04 모닝와이드)

(취재 : 한지연, 제작 : 디지털뉴스부)

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서울 지역 휘발유 가격이 2천 원을 돌파했습니다.

유가정보시스템 오피넷에 따르면 오늘(7일) 오전 기준 서울 평균 휘발유 가격이 리터당 2천 원으로 전날보다 9.9원 올랐고, 경유 가격은 11.6원 상승한 1천979.6원으로 집계됐습니다.

서울의 평균 휘발윳값이 2천 원대를 기록한 것은 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 고유가가 지속됐던 지난 2022년 7월 25일 이후 3년 8개월 만입니다.

전국 주유소 평균 휘발유 가격은 리터당 1천964.7원, 경유 가격은 1천955.6원을 기록했습니다.

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▶ 영상 시청

<앵커>

삼성전자가 올해 1분기 역대 최대 실적을 기록했습니다. 반도체 호황이 이어지면서 올해 영업이익이 300조 원에 달할 것이라는 예상까지 나오고 있습니다.

김혜민 기자입니다.

<기자>

삼성전자가 올해 1분기 매출액 133조 원, 영업이익 57조 2천억 원으로 역대 최대 실적을 기록했습니다.

지난해 같은 기간과 비교해 영업이익은 755%, 매출은 68.1% 증가한 수치입니다.

지난해 4분기 최대 실적 기록을 세운데 이어 2분기 연속 기록을 경신했습니다.

오늘(7일) 부문별 실적이 공개되진 않았지만, 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션 부문의 1분기 영업이익이 50조 원을 크게 웃돈 것으로 보입니다.

인공지능 데이터센터 확충에 따른 메모리 반도체의 수요 증가로 제품 전반의 가격 성장세가 이어졌기 때문입니다.

여기에 고대역폭메모리, HBM 판매 확대까지 맞물리며 폭발적인 영업이익 증가가 가능했다는 해석입니다.

삼성전자는 지난 2월 업계 최초로 HBM4를 양산 출하한 데 이어 지난달 열린 엔비디아 연례 개발자 회의에서 차세대 제품인 HBM4E를 공개하는 등 시장 주도권을 되찾는 데 주력하고 있습니다.

앞서 지난해 4분기 실적 발표 콘퍼런스콜에서는 올해 HBM 매출이 전년 대비 3배 이상 증가할 것이라고 전망하기도 했습니다.

가파른 성장세에 힘입어 삼성전자는 단숨에 분기 영업이익 기준 '글로벌 빅테크 톱5'에 들어섰습니다.

시장에서는 기존 200조 원 안팎으로 전망한 올해 삼성전자 연간 영업이익이 300조 원 이상이 될 것이라는 예상을 내놓고 있습니다.

분기마다 최대 실적을 경신하며 올해 4분기에는 100조 원대의 영업이익도 가능할 수 있다는 분석도 나옵니다.

(영상편집 : 이승진)

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▶ 영상 시청

[경제 365]

국토교통부가 '자율주행차 사고 책임 태스크포스'를 출범시키고 오는 2027년을 목표로 자율주행차 상용화에 대비해 사고 책임과 처리 절차의 체계화에 나섰습니다.

자율주행차 사고는 운전자뿐 아니라 제작사, 자율주행 시스템, 플랫폼 등 다층적인 주체가 얽혀 있어 책임 판단 기준이 미비하다는 지적이 이어져 왔습니다.

현재는 사고가 나면 먼저 보상한 뒤 구상권을 행사하는 방식이지만, 책임 판단 기준과 절차는 구체적이지 않은 상황입니다.

정부는 올해 말까지 사고 유형을 분류하고 책임 판단 기준과 절차를 정립해 보험 처리와 보상 프로세스를 표준화할 계획입니다.

*이 기사는 AI 오디오로 제작됐습니다.

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▶ 영상 시청

[경제 365]

한국거래소의 해외 업체들에 대한 금 공급 허용 조치를 두고 국내 공급업체들의 반발이 잇따르고 있습니다.

한국거래소는 최근 순도 99.99% 이상의 금괴인 금지금의 공급 안정성을 위해 해외 금 공급업자들의 참여가 가능하도록 KRX금시장 운영규정과 시행세칙을 개정했습니다.

금 공급 부족으로 국내 시세가 국제 시세보다 최대 20% 비싼 '김치 프리미엄' 해소를 위해 해외 공급망을 확대한다는 취지입니다.

하지만 국내 업체들은 이번 개정으로 역차별이 생길 수 있다며 반발하고 있습니다.

국내 업체들은 조폐공사가 정한 규격에 따라 위변조 방지 기술인 잠상기법이 적용된 프레스 골드바로만 공급할 수 있어 생산량이 제한적이라는 겁니다.

반면 해외 업체는 주조 방식으로 주물금을 대량 공급할 수 있는 만큼 형평성이 맞지 않다는 주장입니다.

한국거래소 측은 업계 의견을 반영해 주조금도 조폐공사 인증을 받을 수 있도록 하겠다고 밝혔습니다.

*이 기사는 AI 오디오로 제작됐습니다.

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삼성전자가 올해 1분기 매출액 133조 원, 영업이익 57조 2천억 원으로 역대 최대 실적을 기록했습니다.

지난해 같은 기간과 비교해 영업이익은 755%, 매출은 68.1% 증가한 수치입니다.

지난해 4분기 최대 실적 기록을 세운데 이어서 2분기 연속 기록 경신 행진을 이어갔습니다.

인공지능 붐에 따른 메모리 초호황기가 본격화한 시점에 반도체 사업의 실적이 견인차 역할을 했습니다.

오늘(7일) 부문별 실적이 공개되진 않았지만, 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션 부문의 1분기 영업이익이 50조 원을 크게 웃돈 것으로 보고 있습니다.

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▲ 주유소

미국과 이란 간 종전 협상 타결 기대감이 남은 가운데 국내 주유소 기름값이 연일 상승 곡선을 그리고 있습니다.

특히 서울 지역 휘발유 평균 가격이 L당 2천 원 선을 넘어서며 고유가 부담이 가중되는 모습입니다.

오늘(7일) 유가 정보시스템 오피넷에 따르면 오늘 오전 9시 기준 전국 주유소 평균 휘발유 가격은 L당 1천964.7원으로 전날보다 6.4원 올랐습니다.

같은 시각 경유 가격은 6.4원 상승한 1천955.6원을 기록했습니다.

서울 지역 기름값도 오름세를 유지하며 휘발유 가격이 2천 원을 돌파했습니다.

서울 평균 휘발유 가격은 L당 2천.3원으로 전날보다 9.9원 올랐고, 경유 가격은 11.6원 상승한 1천979.6원으로 집계됐습니다.

서울의 평균 휘발윳값이 2천 원대를 기록한 것은 러시아-우크라이나 전쟁 여파로 고유가가 지속됐던 지난 2022년 7월 25일(2천5원) 이후 약 3년 8개월 만입니다.

전국에서 가장 비싼 제주 지역 휘발유 가격은 지난 4일 이미 2천 원을 넘어섰으며 이날은 전날보다 4.4원 오른 2천19.2원을 기록하며 가파른 상승세를 이어갔습니다.

국제 유가는 종전 기대감 속에서도 지정학적 불확실성이 지속하며 소폭 상승했습니다.

미국 동부 시간으로 7일 오후 8시로 예정된 협상 타결 시한 내에 합의가 이뤄지지 않을 경우, 미국이 이란을 재타격할 수 있다는 우려에 따른 것으로 풀이됩니다.

6일(현지 시각) 6월 인도분 브렌트유 선물 종가는 배럴당 109.77달러로 전 거래일보다 0.7% 상승했습니다.

5월 인도분 미국 서부텍사스산원유(WTI) 선물 종가는 배럴당 112.41달러로 전 거래일보다 0.8% 올랐습니다.

통상 국제 유가 변동은 약 2∼3주의 시차를 두고 국내 주유소 가격에 반영됩니다.

국제 유가 급등세와 지난달 27일 2차 석유 최고가격제 영향으로 국내 기름값이 연일 최고치를 경신 중인 점을 고려하면, 전국 평균 휘발유 가격도 조만간 2천 원을 돌파할 것이란 관측이 나옵니다.

한편, 소비자단체 에너지·석유시장감시단은 2차 최고가격 고시 이후 11일째인 6일까지 휘발유와 경유 가격은 각각 L당 평균 139.1원, 133.5원 상승했다고 밝혔습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 삼성전자

삼성전자가 올해 1분기 57조 2천억 원의 영업이익을 기록하며 한국 기업사를 새로 쓴 데에는 메모리 반도체의 전례 없는 장기 호황과 고환율이 작용했습니다.

이런 추세라면 내년에는 연간 기준으로 엔비디아를 넘어 '세계 1위 영업이익' 기록이 가능하다는 분석도 나옵니다.

삼성전자는 오늘(7일) 공시를 통해 올해 1분기 매출 133조 원, 영업이익 57조 2천억 원을 기록했다고 밝혔습니다.

분기 기준 역대 최대 실적은 물론, 2018년 58조 8천900억 원을 기록한 연간 최대 영업이익과 비슷한 성과를 단 1분기 만에 이뤄낸 것입니다.

이 같은 흐름이면 2분기에는 이를 뛰어넘는 분기 실적을 기록할 것이 유력합니다.

업계에서는 반도체 사업에서만 약 50조 원의 영업이익을 낸 것으로 보고 있습니다.

특히 D램에서만 41조 원 이상의 영업이익을 기록한 것으로 추정합니다.

인공지능(AI) 데이터센터 확충 흐름에 따른 메모리 반도체의 수요 증가가 꾸준히 이어지며 D램과 낸드를 불문하고 제품 전반의 가격 성장세가 이어지고 있습니다.

여기에 고대역폭메모리(HBM) 판매 확대까지 맞물리며 영업이익 증가세에 가속이 붙었다는 분석이 나옵니다.

원·달러 환율 상승에 따른 원화 환 이익 증가도 실적 확대에 일부 이바지했습니다.

시장조사업체 트렌드포스에 따르면, 올해 1분기 D램 가격이 전 분기 90∼95% 상승한 데 이어 2분기에도 약 60% 추가 상승할 것으로 예상됩니다.

이에 따라 연간 기준으로는 올해 D램 가격이 전년 대비 250% 오를 것이라는 전망도 나옵니다.

올해 초만 해도 메모리 반도체의 수요 증가세가 하반기부터 다소 꺾일 수 있다고 우려했습니다.

그러나 AI가 학습에서 추론으로 빠르게 전환하며 AI 인프라 투자 확대 속도가 가팔라졌고, AI 성능 구현 및 용량 확보에 필수인 메모리 탑재량 증가가 하반기까지 견고하게 지속될 것이라는 전망이 우세합니다.

KB증권은 "AI 데이터센터 업체들이 삼성전자 D램과 낸드 출하량의 60%를 흡수하고 있는 가운데, 연간 1천조 원을 웃도는 AI 인프라 투자 확대가 메모리 수요를 구조적으로 견인하고 있다"라고 밝혔습니다.

증권가의 올해 삼성전자 연간 영업이익 전망은 기존 200조 원 안팎에서 300조 원 이상으로 크게 높아졌습니다.

분기 영업이익이 분기마다 최대 실적을 경신하며 올해 4분기에는 100조 원대의 영업이익이 가능할 것이라는 전망도 나옵니다.

이에 따라 일각에서는 삼성전자가 내년에 엔비디아를 넘어 전 세계 영업이익 1위 기업으로 도약할 수 있을 것으로 보고 있습니다.

KB증권은 삼성전자의 올해 영업이익을 327조 원, 2027년 영업이익을 488조 원으로 내다보며 "올해 엔비디아(357조 원)와 삼성전자(327조 원) 영업이익 (전망) 격차는 30조 원에 불과하지만, 현재 삼성전자 시가총액(8천300억 달러)은 글로벌 영업이익 1위 엔비디아(4조 3천억 달러) 대비 19%, 글로벌 11위 TSMC (1조 5천억 달러) 대비 57% 수준에 불과해 평가 가치 매력이 매우 높다"라고 분석했습니다.

(사진=삼성전자 제공, 연합뉴스)

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<앵커>

화요일 친절한 경제 한지연 기자 나와 있습니다. 한 기자, 5월 국내선 유류할증료가 역대 최고라면서요?

<기자>

대한항공과 아시아나항공이 5월 유류할증료를 편도 3만 4천100원으로 책정을 했는데요.

2016년 체계 도입 이후에 최고치입니다.

5월 유류할증료는 지난 3월 한 달 동안의 싱가포르 항공유 평균값을 기준으로 산정되는데요.

5월의 3만 4천100원은 이번 달에 적용된 7천700원과 비교하면 4.4배 오른 수준입니다.

특히 이 금액은 탑승일이 아니라 '발권일 기준'으로 적용된다는 점이 중요합니다.

그래서 같은 항공편이라도 4월 안에 끊느냐, 5월에 끊느냐에 따라 유류할증료만 편도 기준 2만 6천 원 정도가 차이 나게 됩니다.

항공사는 구매 이후 유류할증료가 오르더라도 추가로 받지 않고, 내려가더라도 환급하지 않기 때문에 같은 항공편이라면 5월로 넘어가기 전에 미리 발권하는 게 유리하겠습니다.

저비용 항공사들도 조만간 5월 유류할증료를 발표할 예정인데요.

비슷한 수준으로 인상될 가능성이 큽니다.

국제선은 부담이 더 큽니다.

이미 4월 국제선 유류할증료도 3월 대비 최대 3배 이상 오른 상황이고, 업계에서는 오는 16일 이후 발표될 5월 국제선 유류할증료가 다시 최고치를 경신할 가능성이 크다고 보고 있습니다.

<앵커>

요새 차에 기름을 넣을 때도 같은 금액인데 차는 양이 확실히 달라졌어요?

<기자>

그렇습니다. 휘발유 가격 인상을 보면 전국 평균이 1천958원이고요.

서울 평균이 1천990원으로 2천 원 돌파를 눈앞에 두고 있습니다. 

어제(6일) 기준 전국 평균 휘발유 가격은 전날보다 10원 가까이 올랐고요.

경유 가격도 10원이 올라 1천949원대로 함께 상승했습니다.

최근에 전국 기름값이 언제 2천 원을 넘었나 보면, 2022년 우크라이나 전쟁 당시였습니다.

이후에는 계속 2천 원 아래를 유지하다가 지금 다시 그 수준에 근접하고 있는 상황입니다.

서울은 상황이 더 빠릅니다.

휘발유 가격이 전날보다 6.6원 올라서 1천990원으로 2천 원에 바짝 다가섰고, 경유는 7원 상승해서 1천968원 수준까지 올라왔습니다.

가격 인상도 빠르게 확산되고 있어서, 전국 주유소 대부분이 가격을 올렸습니다.

2차 최고가격 고시 11일째인 어제 전국 주유소의 98% 가까이가 휘발유 가격을 올렸고, 경유 역시 98% 넘는 주유소가 가격을 인상했습니다.

<앵커>

그래서 요새 주유 할인 혜택이 있는 카드들이 인기죠?

<기자>

주유 할인은 리터당 최대 200원, 또는 결제 금액의 최대 15%까지 확대가 됐는데요.

주유 방식에 따라 유리한 카드가 갈립니다.

고유가 부담이 커지면서 카드 업계도 대응에 나섰습니다.

4월부터 5월까지 한시적으로 주유비와 교통비 할인 혜택을 추가로 제공하고 있는데요.

기존 혜택에 더해 리터당 최대 50원, 또는 주유 금액의 최대 5%를 추가로 할인해 주는 방식입니다.

이를 기존 혜택과 합치면 전체 할인 폭은 최대 15% 수준, 리터 기준으로는 최대 200원까지 확대됩니다.

혜택 구조는 큰 틀에서 보면 두 가지입니다.

먼저 리터당 할인형입니다.

KB국민카드나 NH농협카드처럼 리터 기준으로 일정 금액을 직접 깎아주는 방식인데, 주유할 때마다 바로 할인되기 때문에 자주, 나눠서 주유하는 경우 체감이 큽니다.

또 다른 방식으로는 결제 금액 캐시백형도 있습니다.

롯데, 비씨, 삼성, 우리카드처럼 일정 금액 이상 주유하면 결제 금액의 일정 비율을 돌려주는 방식인데, 한 번에 5만 원 이상 넣는 경우 할인 금액이 더 커질 수 있습니다.

또 신한카드처럼 3% 수준의 추가 캐시백을 제공하거나, 현대카드처럼 주유상품권이나 특정 주유소 이용 시 추가 혜택을 주는 방식도 있습니다.

이와 함께 일부 카드사는 K패스 카드 이용자를 대상으로 추첨을 통해 추가 캐시백을 제공하거나, 주유나 대중교통 이용 실적에 따라 주유상품권을 지급하는 이벤트도 병행합니다.

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⚡ 스프 핵심요약

WGBI 편입에도 2020년 대비 줄어든 지수 규모와 중동 전쟁이라는 지정학적 리스크 탓에 당장 금리와 환율을 안정시키기엔 역부족인 상황입니다.

달러만 강세를 보이면서 원화 채권의 인기가 하락했고, 이에 따라 채권 금리가 상승하며 주택담보대출 고정금리가 7%를 돌파하는 등 가계 경제에 직접적인 타격을 주고 있습니다.

WGBI 편입은 게임 체인저보다는 원화 가치의 최소한의 바닥을 만들어준 정도에 그치며, 재정 건전성을 유지하면서 외환시장 안정성을 높이는 노력이 병행돼야 합니다.

※ 2026. 4. 2. 출고된 영상을 바탕으로 제작된 기사입니다.

한국 돈의 가격이 심상치 않습니다. 1금융권 주택담보대출 고정금리는 어느새 7% 선을 넘나듭니다. 돈을 구하는 비용이 가파르게 치솟은 겁니다. 환율 급등세에도 천장이 보이지 않습니다. 전쟁 여파가 크지만, 전쟁 전부터 원화의 가치는 불안불안했죠.

그래도 한국 자본시장이 손꼽아 기다렸던 2026년 4월의 이벤트가 하나 있었습니다. 시중 금리도 좀 내리고 환율도 진정시킬 수 있는 묘수가 드디어 왔다는 기대가 있었는데요. 결론부터 말씀드리면 당장 반전이 필요한 지금, 이 4월의 약속이 바로 시장의 게임 체인저가 되는 건 불발에 그칠 거란 실망감이 커지고 있습니다. 게다가 4월에는 외환시장이 경계심을 가지고 지켜봐야 할 신흥 변수가 또 하나 숨어 있기도 합니다. 한국 돈 원화의 가격, 어디로 가고 있는 걸까요?

약속됐던 대로 한국은 4월 1일부터 세계국채지수(WGBI)에 공식 편입됐습니다. 우리가 대출을 조금이라도 더 싼 이자로 받고 기름값을 단돈 10원이라도 적게 내려면 전쟁이 시원하게 끝나지 않는 한 당분간 이것밖에 없지 않은가 기대가 있었는데요.

한국이 WGBI에 들어간다는 게 뭘 뜻하길래 이런 기대를 받은 걸까요? 정부나 기업 같은 경제 주체들이 돈 좀 빌려달라고 쓴 차용증이 거래되는 시장인 채권 시장은 전 세계 주식 시장을 다 합친 것보다 훨씬 더 많은 돈이 오가는 자본시장의 근본입니다. 그리고 주식 시장에 S&P500이나 코스피 지수 같은 지수들이 있는 것처럼 채권 시장에도 다양한 지수들이 있고, WGBI는 이른바 세계 3대 채권 지수 중에 하나입니다. 한마디로 돈 많고 시스템이 안정된 금융 선진국 정부들이 발행하는 국채만 엄선해서 묶은 지수라고 보시면 됩니다.

이번에 여기 합류함으로써 우리는 전 세계에서 26번째, 아시아에선 여덟 번째로 세계국채지수의 멤버십을 갖게 됐습니다.

니키 스테파넬리 | 런던증권거래소 정보서비스 총괄 (2024년 10월, 한국 편입 공식 발표 당시)

한국의 관리들이 2년에 걸쳐서 세계국채지수(WGBI)가 요구하는 최고의 기준에 맞추기 위해서 일련의 금융시장 개혁을 단행해 줬어요.

2년 전부터 우리 외환 시장을 새벽 2시까지 열기 시작했고 올해부턴 아예 24시간 외환 거래를 시작하죠. 모두 이번에 들어간 채권시장의 WGBI나 앞으로 들어가고 싶어 하는 주식시장의 MSCI 선진지수 기준에 맞추려는 노력들이었던 겁니다.

WGBI의 멤버가 되면 뭐가 좋은가? 한마디로 한국 정부가 막대한 돈을 안정적으로 빌려 쓸 수 있는 계기가 마련됐다고 보시면 됩니다. 세계 채권시장의 뭉칫돈이 원화를 사겠다고 몰려오는 계기가 될 수 있다는 거죠.

"안 사고는 못 배길걸?" 최대 큰손들의 '최애 지침서' WGBI

전 세계에서 가장 큰손들이 국채에 투자할 때 대표적으로 WGBI를 벤치마크로 삼습니다. 연기금, 보험사, 국부 펀드들, 특히 우리 돈으로 무려 2,800조 원 안팎을 운용하는 세계 최대 연기금인 일본 공적 연금을 비롯한 일본계 큰손들에게 세계국채지수가 채권 투자의 대표적인 기준입니다. 이런 큰손들이 '지금까지 한국 국채를 안 샀는데 앞으로는 사서 오래 갖고 있어야겠다'고 포트폴리오를 바꾸는 계기가 된다는 거죠.

이를테면 A연기금이 '우리가 굴리는 돈 중에서 WGBI를 추종하는 자산이 1만 원 정도고 WGBI 안에서 앞으로 8개월 동안 한국의 비중이 2% 정도까지 점차 커진다고 하니까 우리도 8개월에 걸쳐서 1만 원 중에 200원어치는 한국 국채로' 이런 식이 될 수 있다는 겁니다.

대형 기관들의 이른바 패시브 자금들, 즉 WGBI의 구성을 자동으로 따라가는 비중이 높은 돈일수록 한국 국채를 살 확률이 그만큼 높아집니다. 적어도 '앞으로 살지 말지 계속 레이더망에 두고 볼게' 정도의 태도는 다들 보일 수 있다는 거죠.

그러면 당장 이달부터 안정적인 큰손들 사이에서 원화 국채 수요가 커질 수 있다는 얘기니까 '그만큼 한국이 이자를 덜 줘도, 즉 시중 금리가 좀 내려가도 원화 채권이 팔릴 거고, 그러면 원화의 가치도 올라갈 수 있는 거네?' 바로 그게 지금까지 시장에서 4월 세계국채지수 편입에 기대했던 효과였습니다.

그런데 치솟는 환율이 꺾여야 할 시점에 왜 그 기대가 꺾이고 있는 걸까요? 지금 WGBI를 추종하는 돈이 그렇게 많을까요?

"그때는 맞고 지금은 틀리다"..'WGBI 우산' 아래 돈의 크기 다시 보니

요 며칠 세계국채지수 편입에 대해 다룬 기사들을 보면, 거의 모두 WGBI를 추정하는 운용자산이 2.5조 달러 정도로 추정된다는 걸 전제로 얘기하고 있습니다. 이 2.5조 달러가 지난 2024년 10월 한국의 세계국채지수 편입이 공식 발표됐을 때 정부가 얘기했던 수치이기도 합니다.

지금도 이 수치가 유효할까요? 거슬러 올라가 보면 2.5조 원은 골드만삭스가 2020년 9월 중순에 추정했던 WGBI를 추종하는 운용 자산의 규모입니다. 그 후로 이 2.5조 달러라는 수치가 WGBI 추종 자산을 얘기할 때 반복적으로 쓰여 왔는데요. 2020년 가을은 지금보다 세계 국채 지수가 훨씬 더 높을 때입니다. 지금은 그때에 비해서 지수가 20% 가까이 빠져 있는 걸 보실 수 있습니다. 그런 만큼 이 지수를 거의 자동으로 추종하는 돈도 부풀려 잡지 않는 게 적절하다는 겁니다.

세계 각국이, 특히 세계국채지수 안에서의 비중이 40%를 넘어가는 미국의 나라 빚이 너무 많다 보니까 국채가 매력이 없다. 채권 가격이 몇 년 동안 하락 내지는 정체되는 추세를 보여왔고, 그만큼 설정 자산이 줄어들었다고 봐야 합니다.

요즘 WGBI 편입의 기대 효과로 여기저기서 거론되는 숫자가 80~90조 원입니다. 우리 돈으로 80~90조 원어치 이상의 외화가 원화를 사러 오는 11월까지 들어올 거란 추산인데요. 이것은 지금 WGBI를 추종하는 자산을 최소 2.5조 달러 이상으로 보고 그중에 560억~6백억 달러 정도가 한국으로 들어오겠다고 기대했을 때의 규모입니다.

그게 지금 시장 상황에서 맞는 계산이냐. 실제로 올해 들어오는 돈은 그보다 꽤 적을 수 있다, 시장에서 기대하는 대로 WGBI 덕분에 시중 금리가 3분기 안에 0.3%포인트는 더 낮아질 수 있다는 기대가 그대로 충족되기는 어려워 보인다는 얘기입니다.

김명실 | iM증권 연구위원

8개월간 (해외 자금이) 분할해서 들어오는 규모로는 (매달) 6조 원에서 7조 원 정도 될 것 같고요. 이거는 작년에 이어서 올해까지 국채 발행이 늘어난 부분들을 커버하는 정도에 그치지 않을까라고 생각을 하고 있고요.

세계국채지수 편입은 4월 1일부터지만 사실 WGBI 덕분에 원화 국채를 사겠다는 돈이 올해 많이 들어올 것 같았으면 이미 기존의 수요보다 불어나는 움직임이 눈에 띄게 보였어야 합니다.

그런데 전쟁이란 변수가 불거지기 전이었던 2월까지만 봐도 외국인

이 원화 채권을 들고 있는 게 꾸준히 늘어오긴 했지만 주로 만기가 짧은 단기물 위주로 사고요. 이렇다 하게 원화 채권 시장에 전에 한국 시장을 안 보던 돈이 활발하게 들어오는 모습은 보이지 않았습니다.

그런 데다 2월 말에 전쟁이 터진 이후로 원화 채권은 더더욱 인기가 떨어졌습니다. 그래서 우리가 돈을 구하는 비용인 금리가 자꾸만 올랐고, 주택담보대출 금리의 기준이 되는 은행채 금리도 계속 오르면서 1금융권의 주담대 금리가 최고 7%를 넘나드는 상황까지 오게 된 겁니다.

WGBI 편입 후 '자본 유출' 나온 경우도? 중요한 건 '타이밍'!

국제 자본 시장에서 우리나라가 한 단계 더 인정받게 될 때 그게 우리 시장에 장기 자본이 안정적으로 들어오는 모습으로 이어지려면 당시의 금융 환경, 타이밍이 참 중요합니다.

단적인 예로 중국은 2021년 10월부터 3년에 걸쳐 WGBI에 편입됐는데요. 오히려 상당 기간 동안 외국인들이 중국 국채를 팔고 떠나는 모습이 나타났습니다. '중국이 세계 국채 지수에 들어가면 뭐 하냐. 미중 패권 다툼이 점점 더 격렬해지고 중국 부동산도 부실해 보이고 중국이 미국보다 이자도 더 조금 준다고 하고, 이런 환경에서 중국 국채 비중을 지금 왜 우리가 늘리겠느냐' 이런 모습이 나왔다는 거죠.

2022년에 편입된 뉴질랜드도 러우 전쟁의 충격을 받은 데다가 전 세계적인 금리 인상 사이클까지 맞물리면서 외국 자본이 기대했던 규모의 3분의 1 정도 들어오는 데 그쳤던 걸로 추산됩니다. 초기에는 역시 자금 유출까지 나타났고요. 물론 말레이시아나 이스라엘처럼 전 세계적으로 돈이 잘 돌던 시기에 WGBI에 편입해서 기대했던 것보다 외국 투자금을 단시간에 더 많이 끌어들였던 나라들도 있지만,

지금 우리 금융시장의 환경은 러우 전쟁의 여파가 컸던 2022년과 비슷한 상황입니다.

설사 4월 안에 전쟁이 큰 틀에선 마무리된다고 해도 이미 크게 교란된 호르무즈 공급망이 안정되는 데까지는 여러 가지 변수가 나타날 수밖에 없습니다.

WGBI은 채권 큰손들에게 기준일 뿐이지 의무는 아닙니다. 일단은 한국 돈을 둘러싼 환경을 좀 더 관망할 가능성이 큽니다. 특히 한국 돈은 보니까 가치가 너무 쉽게 출렁이는 것 같다, 충격에 약하다, 환율이 불안정하다는 인상을 주면 '저기서 채권 사서 이자를 받아 봤자 원화 가치가 떨어지면 남는 게 없겠네'

싶은 인상을 받게 되고요. 그러면 안 들어오고 좀 더 기다린다는 거죠.

게다가 4월에 신흥 변수가 있습니다. 4월은 국내 상장사들의 배당의 계절입니다. 우리 주식 시장을 살리기 위해서 기업들에게

배당을 늘려라, 배당성향을 키우라는 정책을 최근에 구조적으로 계속 펴온 데다가 외국인들이 우리 주식을 많이 사놨기 때문에 4월에 상당한 규모의 배당금이 나가야 합니다. 이달에 배당만 약 11조 원가량 나갈 걸로 추산되는데요.

최근 외국인들은 달마다 원화 채권을 평균 8조 원 안팎씩 사 왔습니다. 여기에 WGBI 편입 첫 달인 4월에 추가로 들어오는 돈이 얼마나 될 수 있을까? 한국의 채권 금리가 세계국채지수 내 다른 아시아 상품들 사이에서 높은 편이기 때문에 금리 매력은 있겠지만, 원화 가치가 자꾸 출렁거려서 금리 매력이 괜찮은 정도인 건가? 이 저울질 사이에서 큰손들이 어느 쪽을 선택할지가 관건인 겁니다.

닭이 먼저냐 달걀이 먼저냐 같은 얘기가 될 수도 있겠지만, 우리 환 시장이 좀 더 건강해 보여야 채권 큰손 장기 자금들이 또 들어오고 그러면 우리 환율이 더욱 안정되는 선순환을 이룰 수 있다.

김명실 | iM증권 연구위원

(일본계 자금은) 전체적으로 자금의 플로우를 보고 후행적으로 들어오는 성향을 가졌어요. (게다가) 최근 들어서는 일본 40년물 국채 금리가 4%를 넘어섰죠. 10년물 금리도 현재 2%대 초중반대까지 올라가는 상황이고요. 과거 대비 한국물 투자에 대한 투자 매력도가 떨어진 점도 한몫하지 않을까라고 생각을 하고 있어요.

한국은 지금 까다로운 모퉁이에 서 있습니다. 반도체를 비롯한 몇몇 산업들을 제외하면 모두 경기 부양을 필요로 합니다. 돈을 써야 합니다.

하지만 한편으로 해외 자본이 공통적으로 얘기하는 부분에도 귀를 기울일 필요가 있습니다. 한국에 우리가 왜 큰돈을 빌려줘야 할까? 들여다보니까 일본보다 금리는 높은데 일본보다 나라 빚 관리를 성실하게 해왔다는 것, 국채를 팔아도 그 돈을 크게 허투루 쓰지 않는 나라, 재정이 아직은 건전한 나라라는 게 가장 큰 매력으로 꼽힌다는 점도 잊지 말아야 한다.

현시점의 베스트 시나리오로 이대로 전쟁이 마무리되면서 호르무즈 해협이 정상적으로 열릴 수 있다면, 우리는 전쟁이 훼손한 에너지와 원료 공급망을 되찾으면서 전쟁 전부터 씨름했던 문제들을 다시 해결해 나갈 수 있습니다.

지금으로선 세계국채지수 편입이 원화 가격에 있어서 커다란 게임 체인저라기보다는 원화 가치의 최소한의 바닥을 만들어준 정도라는 점에서 출발하고요. 작은 충격에도 너무 크게 흔들리는 외환 시장을 튼튼하게 해 나가는 노력을 이어갈 필요가 있다고 지금 많은 시장 참여자들이 간곡하게 얘기하고 있습니다.

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▲ 카카오모빌리티 개발 '서울자율차' 운행 모습

정부가 오는 2027년 자율주행차 상용화에 대비해 사고 책임 기준과 보상 절차 마련을 위한 작업에 본격 착수했습니다.

국토교통부는 '자율주행차 사고 책임 TF'를 출범하고 자율주행차 사고 책임과 처리 절차를 체계화하겠다고 오늘(7일) 밝혔습니다.

TF는 자율주행차 운행 중 사고가 발생할 경우 책임 소재를 명확히 하고 신속하고 공정한 피해 보상 절차를 정립해 범정부 차원의 사고 책임 가이드라인을 마련하는 것을 목표로 합니다.

국토부가 TF를 총괄하고 자동차손해배상진흥원이 간사를 맡으며, 법조·공학·보험·산업계 등 각 분야 전문가 18명이 참여합니다.

TF는 올해 연말까지 사고 책임 가이드라인 마련과 관련 법령 개정 지원, 실증도시 보험상품 관리·감독 등을 추진할 예정입니다.

또 사고 유형을 분류하고 책임 판단 기준과 절차를 정립해 보험 처리와 보상 프로세스를 표준화할 계획입니다.

이를 통해 자동차손해배상 보장법과 자율주행자동차법 개정 과제를 발굴하고, 제도가 기술 발전 속도를 따라갈 수 있도록 개선한다는 방침입니다.

아울러 TF는 실증도시 내 사고 대응 체계를 점검하고 보험상품과 보상 절차 운영 실태를 지속 관리해 피해자 중심의 신속한 보상 체계를 구축하고 자율주행 기술에 대한 국민 신뢰를 높이겠다고 밝혔습니다.

앞서 정부는 2020년 자동차손해배상 보장법을 개정해 사고 발생 시 우선 보상한 뒤 책임 주체에 구상권을 행사하는 방식으로 피해자 보호 체계를 마련했습니다.

다만 사고 원인 조사 과정에서 자동차 제작사와 자율주행 시스템, 운송 플랫폼, 사이버보안 등 다양한 주체의 책임 판단 기준이 미비하다는 지적이 이어져 왔습니다.

특히 정부가 올해 1월 발표한 자율주행 실증도시 추진 계획에 따라 하반기부터 광주광역시에서 약 200대 규모의 자율주행차 운행이 예정된 만큼, 사고 대응 체계 마련 필요성도 커지고 있습니다.

정부는 이번 TF 출범을 통해 자율주행 상용화 시대에 대비해 새로운 사고 책임 문제에 선제적으로 대응하겠다는 계획입니다.

박준형 국토부 모빌리티자동차국장은 "이번 TF를 통해 법·기술·보험이 연계된 통합 대응체계를 구축함으로써 국민이 안심할 수 있는 일상 속 자율주행 환경을 조성해 나가겠다"고 밝혔습니다.

(사진=카카오모빌리티 제공, 연합뉴스)

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▲ 서울 서초구 삼성전자 사옥

삼성전자가 올해 1분기 매출 133조 원, 영업이익 57조 2천억 원을 기록하며 역대 최대 실적을 달성했습니다.

지난해 4분기 매출 93조 원, 영업이익 20조 원으로 사상 최대 실적을 세운 데 이어 이번에도 시장 예상을 뛰어넘는 '깜짝 실적'을 기록하며 2분기 연속 최고 기록을 경신했습니다.

AI 수요 확대에 따른 메모리 반도체 초호황이 본격화한 가운데 기술 경쟁력 회복이 맞물리면서 반도체 사업이 이번 실적 호조를 이끈 핵심 요인으로 분석됩니다.

삼성전자는 연결 기준 올해 1분기 영업이익이 57조 2천억 원으로 지난해 같은 기간보다 755% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 7일 공시했습니다.

매출은 133조 원으로 지난해 같은 기간보다 68.

1% 늘었습니다.

분기 기준 매출과 영업이익이 모두 역대 최대치를 기록했습니다.

기존 최고 기록이었던 지난해 4분기 매출 93조 8천374억 원, 영업이익 20조 737억 원을 다시 넘어섰습니다.

특히 분기 매출이 100조 원, 영업이익이 50조 원을 동시에 돌파한 것은 이번이 처음입니다.

이번 분기 영업이익은 지난해 삼성전자 연간 영업이익 43조 6천11억 원을 단 한 분기 만에 넘어선 수준입니다.

연간 영업이익이 이번 분기보다 많았던 사례는 이전 반도체 슈퍼사이클 시기였던 2018년 58조 9천억 원이 유일합니다.

1분기 실적은 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치 41조 8천359억 원을 36.

7% 웃돌며 증권가 예상을 크게 상회했습니다.

이날 부문별 세부 실적은 공개되지 않았지만, 증권가에서는 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문의 1분기 영업이익이 50조 원을 크게 웃돈 것으로 보고 있습니다.

이는 전 분기 16조 4천억 원 대비 3배 이상 증가한 수준입니다.

업계에 따르면 1분기 범용 D램과 낸드 가격은 전 분기 대비 약 90% 상승한 것으로 추정됩니다.

반면 완제품(세트) 사업을 담당하는 디바이스경험(DX) 부문은 반도체 가격 급등 부담의 영향을 받은 것으로 분석됩니다.

모바일경험(MX)·네트워크 사업부의 영업이익은 전년 동기 4조 3천억 원의 절반 수준인 2조 원대에 그칠 것으로 예상됩니다.

TV·가전 사업을 담당하는 영상디스플레이(VD)·생활가전(DA) 사업부 역시 전 분기 6천억 원 적자에 이어 올해 1분기에도 적자 또는 소폭 흑자 수준에 머물며 제한적인 개선세를 보일 것으로 전망됩니다.

삼성디스플레이는 약 1조 원, 전장 사업을 담당하는 하만은 2천억~3천억 원 수준의 영업이익을 거둔 것으로 추산됩니다.

업계에서는 이번 반도체 초호황이 최소 올해 내내 이어질 것으로 보고 있습니다.

삼성전자가 세계 최대 메모리 생산 능력을 보유한 데다 로직과 메모리, 파운드리, 패키징까지 모두 아우르는 원스톱 솔루션을 제공할 수 있는 사실상 유일한 반도체 기업이라는 점에서 이번 슈퍼사이클의 최대 수혜 기업이 될 수 있다는 분석이 나옵니다.

특히 지난 2월 세계 최초로 최고 성능의 6세대 HBM4를 양산 출하하며 차세대 시장 선점에 나서는 등 기술 경쟁력 회복도 본격화하고 있습니다.

증권가의 실적 전망도 빠르게 상향 조정되고 있습니다.

한국투자증권은 올해 삼성전자 영업이익 전망치를 기존 202조 원에서 302조 원으로 50% 상향 조정했습니다.

(사진=연합뉴스)

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삼성전자가 올해 1분기 매출액 133조 원, 영업이익 57조 2천억 원으로 역대 최대 실적을 기록했습니다.

지난해 4분기 매출 93조 원, 영업익 20조 원으로 최대 실적 기록을 세운 데 이어 이번에도 깜짝 실적으로 2분기 연속 기록 경신 행진을 이어갔습니다.

인공지능(AI) 붐에 따른 메모리 초호황기가 본격화한 시점에 기술 경쟁력을 회복한 결과 반도체 사업이 '깜짝실적'의 견인차 구실을 도맡았습니다.

삼성전자는 연결 기준 올해 1분기 영업이익이 57조 2천억 원으로 지난해 동기보다 755% 증가한 것으로 잠정 집계됐다고 오늘(7일) 공시했습니다.

매출은 133조 원으로 작년 동기 대비 68.1% 증가했습니다.

분기 매출과 영업익 모두 역대 최대치로, 지난해 4분기 매출 93조 8천374억 원, 영업익 20조 737억 원으로 세운 역대 최대 기록을 다시 한번 넘어선 것입니다.

분기 기준 매출이 100조 원, 영업익이 50조 원을 넘은 것도 이번이 처음입니다.

이번 영업익은 지난해 삼성전자 전체 영업익인 43조 6천11억 원을 1 분기 만에 넘어선 것이기도 합니다.

이번 분기보다 연간 전체 영업익이 많았던 경우는 이전 반도체 최대 호황이었던 2018년(58조 9천억 원) 한 번뿐입니다.

1분기 실적은 연합인포맥스가 집계한 시장 전망치 41조 8천359억 원을 36.7% 웃도는 등 증권가 전망치를 훌쩍 넘어섰습니다.

부문별 실적이 공개되진 않았으나, 증권가에선 반도체 사업을 담당하는 디바이스솔루션(DS) 부문의 1분기 영업이익이 50조 원을 크게 웃돈 것으로 보고 있습니다.

이는 이전 분기 16조 4천억 원 대비 3배 이상으로 급증한 수준입니다.

1분기 범용 D램과 낸드 가격은 전 분기 대비 약 90% 상승한 것으로 업계는 추정했습니다.

반면 완제품(세트) 사업을 담당하는 디바이스경험(DX) 부문은 반도체 가격 급등의 부담을 피하지 못한 것으로 보입니다.

모바일경험(MX)·네트워크 사업부는 전년 동기 4조 3천억 원의 절반 수준인 2조 원대 영업익이 예상됩니다.

TV·가전 사업을 맡고 있는 영상디스플레이(VD)·생활가전(DA) 사업부는 이전 분기 6천억 원 적자에 이어 올해 1분기에도 적자 또는 소규모 흑자로 소폭 개선에 그칠 것이라는 전망이 나옵니다.

삼성디스플레이는 1조 원, 전장 사업을 맡고 있는 하만은 2천억~3천억 원 수준의 영업익을 거둔 것으로 추산됩니다.

업계에서는 역대 최대 초호황이 최소 올해 내내 이어질 것으로 보고 있습니다.

삼성전자는 세계 최대 메모리 생산 역량을 갖춘 데다, 로직과 메모리, 수탁생산, 패키징까지 모두 갖춘 원스톱 설루션이 가능한 세계 유일 반도체 기업으로서 이번 장기 호황의 최대 혜택을 볼 수 있다는 분석이 나옵니다.

지난 2월에는 세계 최초로 최고 성능의 6세대 HBM4를 양산 출하하면서 차세대 시장 선점에 나서는 등 기술 경쟁력도 회복했습니다.

한국투자증권은 올해 삼성전자 영업익 합의를 202조 원에서 302조 원으로 50% 상향 조정했습니다.

KB증권은 "1분기를 기점으로 영업이익 증가의 가속 구간에 진입하며 합의를 웃도는 실적 흐름을 이어갈 전망"이라며 "메모리 가격 상승이 2분기 이후에도 지속되며 하반기로 갈수록 상승 탄력이 더욱 강화될 것"이라고 내다봤습니다.

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▶ 영상 시청

뉴욕증시입니다.

중동발 지정학적 리스크가 완화될 것이라는 기대감이 확산하면서 나스닥과 S&P 500 지수가 4거래일 연속 상승세로 장을 마쳤습니다.

필수소비재와 금융주가 지수 상승을 견인한 반면, 유틸리티와 소재 섹터는 소폭 하락하며 대조적인 모습을 보였습니다.

오늘 시장의 시선은 이란과의 휴전 협상 타결 가능성에 집중됐습니다.

트럼프 대통령은 한국 시간 8일 오전 9시를 협상 시한으로 못 박으며 호르무즈 해협 개방이 이뤄지지 않을 경우 에너지 인프라에 대한 강력한 조치를 예고하며 압박 수위를 높였는데요.

양측이 종전 논의를 위한 중재안을 거부했다는 소식도 있었지만, 시장은 협상 시한 연장과 대화 지속 가능성에 무게를 두며 안도하는 모습이었습니다.

이에 따른 변동성 확대로 서부텍사스산 원유 WTI는 0.78% 오른 배럴당 112달러 선에서 거래됐습니다.

실물 경제 지표는 다소 둔화된 모습을 보였습니다.

3월 서비스업 구매관리자지수 PMI는 54.0을 기록하며 전월보다 하락했고, 시장 예상치인 55.0에도 못 미치며 경기 확장세가 완만해지고 있음을 시사했습니다.

종목별로는 마이크론은 주요 증권사의 실적 개선 전망과 함께 목표주가 상향 조정 소식이 전해지며 3%대 강세를 나타냈습니다.

테슬라는 JP모건이 1분기 인도량 부진에 따른 실적 악화 우려를 제기하며 투자의견을 하향하자 2% 넘게 밀렸습니다.

내일은 2월 내구재 수주 실적이 발표될 예정이며, 연준 부의장을 포함한 연방준비은행 총재들의 연설이 이어질 예정입니다.

지금까지 뉴욕증시였습니다.

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▶ 영상 시청

<앵커>

상속세를 안 내려고 고액 자산가들이 제빵 시설도 없이 대형 베이커리 카페를 차린단 논란이 있었죠. 정부가 이렇게 악용되는 걸 막기 위해 가업 상속 공제 대상을 대폭 줄이기로 했습니다.

채희선 기자입니다.

<기자>

국세청이 수도권 대형 베이커리 카페 25곳을 조사한 결과, 11곳에서 가업상속공제 남용 소지가 발견됐습니다.

가업상속공제는 사망한 가족이 10년 이상 경영한 중소·중견기업을 승계할 때 최대 600억 원까지 상속재산에서 공제하는 제도입니다.

부모 명의 사업장인데 실제로는 자녀가 운영하거나, 공제를 더 받으려 사업장 부지에 주택을 포함한 경우가 있었습니다.

제과점으로 등록하고도 제빵 시설 없이 커피전문점으로 운영한 곳이 7곳으로 가장 많았습니다.

가업 상속 공제는 대를 이어 승계할 만한 사업 노하우가 있는 경우 상속세 부담 때문에 사업을 포기하지 않도록 하기 위해 지난 1997년 도입됐습니다.

하지만 개정 과정에서 별다른 노하우가 필요 없는 업종이 포함되고, 공제 금액도 늘다 보니 편법 상속 수단으로 변질됐다는 비판이 있었습니다.

주차장업은 2020년 공제 대상이 됐는데, 이후 수도권에 생긴 사설 주차장이 761곳으로 전체의 절반이 넘습니다.

[이재명 대통령 : 주차장업이 가업이에요? 이 사람이 하나 저 사람이 하나 무슨 상관이 있어. 그게 무슨 가업이야, 그게.]

주유소 업종도 공제 대상인데, 도심권 주유소 5곳의 평균 공제 금액은 62억 원에 달합니다.

정부는 가업 상속 공제의 대상과 범위를 축소하고, 현재 최소 경영 기간인 10년을 상향 조정하는 방안을 검토하기로 했습니다.

[구윤철/부총리 : 베이커리 카페 같은 경우 제조하지 않으면 이거는 (공제 대상에서) 제외가 되게 될 것 같습니다.]

재정경제부는 부처 협의 등을 거쳐 올해 세법 개정 때 관련 내용을 반영할 계획입니다.

(영상취재 : 이재영, 영상편집 : 안여진)

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