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<앵커>

보유 자산에 비해 주가가 오랫동안 저평가된 151개 기업 명단이 공개됐습니다. 현대제철과 이마트 같은 굵직한 대기업들도 이름을 올렸는데요. 저평가 기업이라는 꼬리표에도, 주가는 오히려 상승했습니다.

김기태 기자의 보도입니다.

<기자>

국내 한 모바일 주식 거래 서비스 화면입니다.

몇몇 종목 상세 정보에 빨간색 '저PBR' 딱지가 붙었습니다.

PBR은 시가총액을 순자산으로 나눈 것으로, 기업의 주가가 순자산의 몇 배인지 보여주는 지표입니다.

1배를 밑돌면 회사 재산을 다 정리했을 때 나오는 돈이 시가총액보다 많다는 뜻입니다.

한국거래소가 이번에 공개한 저PBR 기업은 코스피와 코스닥 등 총 151개사에 달합니다.

시가총액 1조 원이 넘는 현대제철, 한화생명, 롯데쇼핑, 이마트 등 대기업도 포함됐습니다.

저평가 딱지가 붙어서 거래된 첫날, 10곳 중 7곳의 주가가 뛰었습니다.

현대제철은 11% 가까이, 롯데쇼핑은 8%, 이마트도 6% 넘게 올랐습니다.

기업들이 저평가 꼬리표를 떼기 위해 배당을 늘리거나 자사주를 사들여 없애는 등 주주 환원을 확대할 거란 기대가 반영된 것으로 풀이됩니다.

금융당국은 기업들의 자발적 변화를 유도하는 정책이라고 설명했습니다.

[이석훈/자본시장연구원 선임연구위원 : 가장 큰 목표는 너 잘했구나, 잘못했구나를 보여주는 게 아니고 그런 걸 통해서 일종의 시장 모니터링을 확대하는 측면이 있고…. 기업의 변화를 이끌어 간다.]

기업들도 겉으로는 "주가를 끌어올리는 데 최선을 다하겠다"고 밝혔습니다.

하지만 자산은 많아도 장사가 안되는 경우같이 다양한 이유가 있다며 망신 주기일 뿐이라는 볼멘소리도 일부에 나오고 있습니다.

주가를 띄우라는 압박 속에 해당 기업들의 고심도 깊어질 전망입니다.

(영상편집 : 정용화, VJ : 정한욱)

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<앵커>

현대차 울산공장의 제네시스 생산 라인이 오늘(2일) 갑자기 멈춰 섰습니다. 신차 생산 문제를 놓고 노사 간 갈등이 불거졌는데, 13개월째 판매량이 감소한 현대차에 악재가 이어지는 모습입니다.

안희재 기자가 보도합니다.

<기자>

현대자동차 울산공장 제네시스 라인이 멈춰선 건 오늘 오전 9시쯤입니다.

회사 측이 신형 모델을 시험 생산하려고 했는데, 노조가 막아선 겁니다.

핵심 쟁점은 인력 감축입니다.

다음 달 G80 하이브리드 등을 양산할 계획인데, 신차 생산라인에 몇 명을 투입할 것인지 등을 통상 노사 협의로 결정해 왔지만, 이번엔 합의에 이르지 못한 것으로 전해졌습니다.

노조 측은 회사가 공정을 효율화한다면서 인력을 대폭 줄이고 임금을 줄일 수 있다고 우려합니다.

반면에 사측은 노조가 쟁의권을 확보하지 않은 채 생산라인을 멈춘 건 불법 행위에 해당한다는 입장입니다.

현대차 판매량은 지난달까지 13개월 연속 내리막을 걷고 있습니다.

[이승조/현대차 부사장 : 2분기부터 3분기까지 이어진 국내 공장 생산 차질에 따라, 국내 판매 감소뿐만 아니라 주요 시장 수출을 위한 선적 물량이 감소하였고….]

지난달 글로벌 생산량 또한 전년 동기 대비 6.3% 감소한 데다, 주력 차종인 아반떼와 투싼 등 신차 효과도 아직 나타나지 않고 있습니다.

지난여름, 10년 만에 벌어진 전면 파업의 여파가 가시지 않은 상황에서 신차 생산라인까지 멈추는 악재가 더해졌습니다.

(영상편집 : 소지혜, 디자인 : 장성범, 화면제공 : 현대차)

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<앵커>

이번 예산안에는 반도체 호황으로 크게 늘어난 세금을 활용해 미래대응기금을 조성하는 내용도 담겼습니다. 그런데 일시적으로 들어온 반짝 보너스 같은 돈을 청년 지원 같은 지속적인 지출이 필요한 사업에 쓰는 게 적절하냐는 지적이 나오는데요. 국회 심의 과정에서 치열한 공방이 예상됩니다.

민경호 기자가 보도합니다.

<기자>

미래대응기금은 반도체 호황으로 늘어난 세금을 중심으로, 총 162조 원 규모입니다.

나중을 대비해서 104조 원은 비상금으로 남겨두고, 12조 정도는 국채를 발행하는 대신 활용할 계획입니다.

그리고 나머지 45조 원은 청년 지원과 미래 산업, 지역 발전, 교육 등에 나눠 쓴다는 방침입니다.

그런데 가장 큰 논란은 이 45조 원 부분입니다.

국회에서 예산을 연구하는 예산정책처란 곳이 있는데, 이 중에 거의 절반이 앞으로도 쭉 나가야 하는, 고정 지출이라고 지적하고 나섰습니다.

비유를 하자면 잠깐 들어온 특별 보너스 같은 돈인데, 고정적으로 나가는 비용을 새로 만들어 써버리는 거란 뜻입니다.

그런데 이 초과 세수, 내후년, 2028년까지만 들어오고 그 이후로는 0이 될 걸로 분석이 되는데 그럼 그때는 어쩔 거냐, 다시 국민 세금으로 채워 넣을 거냐, 이런 걱정을 더했습니다.

한국은행 총재도 이미 이런 점을 우려했습니다.

[신현송/한국은행 총재 (지난달 22일) : 일시적인 재원으로 지속적인 지출이 만약에 생긴다고 그러면은 지속 가능성에 대해서 우리가 각별한 관심을 갖고 지켜봐야 합니다.]

우리와 비슷한 고민을 했던 나라들은 돈을 쌓고 꺼내 쓰는 데 엄격한 기준을 두고 있습니다.

세계적인 첨단 기업들을 유치했던 아일랜드는 크게 늘어난 세금을 따로 기금으로 만들어서, 노령화 위기가 예상되는 2041년 전엔 꺼내 쓸 수 없게 했습니다.

석유 대박이 난 노르웨이는 이 수익을 해외에 투자하고, 1년에 전체 자산의 3% 정도만 정부 예산에 쓰도록 했습니다.

정부가 각 사업별로 최대 30%까지 국회 의결 없이 돈을 더 쓸 수 있도록 한 조항도 논란입니다.

간만에 손에 쥐게 된 거액의 세수를 어떻게 쓰는 게 맞는지, 국회 논의 과정에서 치열한 공방이 예상됩니다.

(영상취재 : 이찬수, 영상편집 : 김종미)

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<앵커>

북한의 해커 조직 '트레이더 트레이터'가 세계 최대 가상자산 거래소에서 8조 원대 자금을 탈취한 사건의 파장이 커지고 있습니다. 이 사건의 배후로 북한을 가장 먼저 지목했던 미국 분석기관의 북한 전문 조사관을 저희가 단독 인터뷰했습니다. 조사관은 이 조직이 북한이 보유한 가장 위험한 해커들이라면서, 다음 목표는 한국 거래소들이 될 거라고 경고했습니다.

먼저, 홍영재 기자의 단독 보도입니다.

<홍영재 기자>

미국 분석기관 TRM랩스는 바이낸스 해킹 6시간 만에 북한을 범인으로 지목했습니다.

이 분석을 주도했던 북한 전문 조사관이 SBS와의 화상 인터뷰에 응했습니다.

12년간 FBI에서 일했던 칼슨 조사관은 이번 일을 저지른 '트레이더 트레이터'가 북한에서 가장 위험한 해킹 조직이라고 말했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : '트레이더 트레이터'는 북한의 최정예 해킹 조직입니다. (그들이 '김수키'나 '라자루스' 내 다른 조직보다 더 위험한가요?) 그럼요. 그들은 피라미드의 정점에 있는 조직으로, 단연코 가장 위험한 해킹 부대입니다. 이들은 가장 대담한 금융자산 탈취 사건들을 저질러 왔습니다.]

북한 해킹 조직들이 체포될 걱정이 없는 만큼, 자신들만의 특징들을 이번에도 곳곳에 남겨뒀다고 분석했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 기본적으로 해킹을 위한 몇 차례의 시험 거래를 수행했습니다. 더 나아가 이 거래들과 연결된 훨씬 오래된 활동까지 확인했습니다. 그 흔적은 2020년까지 거슬러 올라갑니다.]

확실한 증거가 더 있지만, 북한이 피해 갈 수 있어서 더 공개하기는 어렵다고도 말했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 트레이더 트레이터가 이번 해킹을 실행했다는 사실을 확인해 주는 여러 증거를 확보하고 있습니다. 하지만 너무 자세히 설명하고 싶지는 않습니다. 북한 해커들에게 탐지를 피하는 방법을 알려주고 싶지 않기 때문입니다.]

그러면서 한국 거래소들이 다음 공격 대상이 될 수 있다고 경고했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 모든 거래소가 표적이 될 수 있지만, 특히 한국 거래소들이 주요 표적이라고 생각합니다.]

칼슨 조사관은 한미일 등이 나서서 더 적극적인 대책을 내놓지 않으면 이 문제는 계속 커질 것이라고 덧붙였습니다.

(영상취재 : 이찬수, 영상편집 : 신세은, VJ : 이지환)

---

<앵커>

북한 해커들은 현재 탈취한 거액의 가상자산을 현금으로 바꾸는 작업을 하고 있는 걸로 파악됐습니다. 저희가 인터뷰한 조사관은 이런 세탁 작업을 중국 범죄 조직이 대신하고 있다면서, 중국 정부가 막아야 한다고 주문했습니다.

이어서 최승훈 기자의 단독 보도입니다.

<최승훈 기자>

닉 칼슨 조사관은 북한 측이 해킹한 가상자산을 세탁하는 일을 중국 조직에 맡긴 걸로 보인다고 말했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 쉽게 말해 북한이 돈을 훔치고, 중국 범죄 조직은 수수료를 받고 그 돈을 대신 세탁하는 겁니다.]

북한 해커 조직과 중국 범죄 집단이 지난 몇 년 동안 협력해 왔다는 사실을 이유로 들었습니다.

해킹된 가상자산은 지금 이 순간에도 이렇게 작은 금액으로 쪼개져 수많은 전자지갑을 옮겨 가며 세탁되고 있는 걸로 파악됩니다.

블록체인 분석업체 체이널리시스는 5억 달러 넘는 가상자산이 이동하는 데 1천 개가 넘는 전자지갑 주소가 동원됐다고 밝혔습니다.

이 조직들은 자금 세탁에도 인공지능을 동원해서 가장 빠르고 안전한 방법을 골라서 세탁하는 것으로 분석됩니다.

칼슨 조사관은 어떤 중국 조직이 개입했는지 추적 중이고 곧 정보를 확보할 수 있을 것으로 자신했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 저희는 자금 세탁에 관여한 중국인들에 대한 유의미한 정보를 확보할 것으로 거의 확신합니다.]

칼슨 조사관은 중국 정부만이 이 돈 세탁 작업을 막을 수 있다고 강조했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 중국 정부가 이번만큼은 이 문제를 진지하게 받아들이기를 바랍니다. 과거에는 그렇게 하지 않았기 때문입니다.]

중국 측의 실질적인 공조 없이는 북한의 자금줄을 끊기가 어려울 것이란 지적이 그래서 나오고 있습니다.

(영상편집 : 최혜란, 디자인 : 이준호, VJ : 이지환)

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<앵커>

북한 해커들은 현재 탈취한 거액의 가상자산을 현금으로 바꾸는 작업을 하고 있는 걸로 파악됐습니다. 저희가 인터뷰한 조사관은 이런 세탁 작업을 중국 범죄 조직이 대신하고 있다면서, 중국 정부가 막아야 한다고 주문했습니다.

이어서 최승훈 기자의 단독 보도입니다.

<기자>

닉 칼슨 조사관은 북한 측이 해킹한 가상자산을 세탁하는 일을 중국 조직에 맡긴 걸로 보인다고 말했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 쉽게 말해 북한이 돈을 훔치고, 중국 범죄 조직은 수수료를 받고 그 돈을 대신 세탁하는 겁니다.]

북한 해커 조직과 중국 범죄 집단이 지난 몇 년 동안 협력해 왔다는 사실을 이유로 들었습니다.

해킹된 가상자산은 지금 이 순간에도 이렇게 작은 금액으로 쪼개져 수많은 전자지갑을 옮겨 가며 세탁되고 있는 걸로 파악됩니다.

블록체인 분석업체 체이널리시스는 5억 달러 넘는 가상자산이 이동하는 데 1천 개가 넘는 전자지갑 주소가 동원됐다고 밝혔습니다.

이 조직들은 자금 세탁에도 인공지능을 동원해서 가장 빠르고 안전한 방법을 골라서 세탁하는 것으로 분석됩니다.

칼슨 조사관은 어떤 중국 조직이 개입했는지 추적 중이고 곧 정보를 확보할 수 있을 것으로 자신했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 저희는 자금 세탁에 관여한 중국인들에 대한 유의미한 정보를 확보할 것으로 거의 확신합니다.]

칼슨 조사관은 중국 정부만이 이 돈 세탁 작업을 막을 수 있다고 강조했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 중국 정부가 이번만큼은 이 문제를 진지하게 받아들이기를 바랍니다. 과거에는 그렇게 하지 않았기 때문입니다.]

중국 측의 실질적인 공조 없이는 북한의 자금줄을 끊기가 어려울 것이란 지적이 그래서 나오고 있습니다.

(영상편집 : 최혜란, 디자인 : 이준호, VJ : 이지환)

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<앵커>

북한의 해커 조직 '트레이더 트레이터'가 세계 최대 가상자산 거래소에서 8조 원대 자금을 탈취한 사건의 파장이 커지고 있습니다. 이 사건의 배후로 북한을 가장 먼저 지목했던 미국 분석기관의 북한 전문 조사관을 저희가 단독 인터뷰했습니다. 조사관은 이 조직이 북한이 보유한 가장 위험한 해커들이라면서, 다음 목표는 한국 거래소들이 될 거라고 경고했습니다.

먼저, 홍영재 기자의 단독 보도입니다.

<기자>

미국 분석기관 TRM랩스는 바이낸스 해킹 6시간 만에 북한을 범인으로 지목했습니다.

이 분석을 주도했던 북한 전문 조사관이 SBS와의 화상 인터뷰에 응했습니다.

12년간 FBI에서 일했던 칼슨 조사관은 이번 일을 저지른 '트레이더 트레이터'가 북한에서 가장 위험한 해킹 조직이라고 말했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : '트레이더 트레이터'는 북한의 최정예 해킹 조직입니다. (그들이 '김수키'나 '라자루스' 내 다른 조직보다 더 위험한가요?) 그럼요. 그들은 피라미드의 정점에 있는 조직으로, 단연코 가장 위험한 해킹 부대입니다. 이들은 가장 대담한 금융자산 탈취 사건들을 저질러 왔습니다.]

북한 해킹 조직들이 체포될 걱정이 없는 만큼, 자신들만의 특징들을 이번에도 곳곳에 남겨뒀다고 분석했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 기본적으로 해킹을 위한 몇 차례의 시험 거래를 수행했습니다. 더 나아가 이 거래들과 연결된 훨씬 오래된 활동까지 확인했습니다. 그 흔적은 2020년까지 거슬러 올라갑니다.]

확실한 증거가 더 있지만, 북한이 피해 갈 수 있어서 더 공개하기는 어렵다고도 말했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 트레이더 트레이터가 이번 해킹을 실행했다는 사실을 확인해 주는 여러 증거를 확보하고 있습니다. 하지만 너무 자세히 설명하고 싶지는 않습니다. 북한 해커들에게 탐지를 피하는 방법을 알려주고 싶지 않기 때문입니다.]

그러면서 한국 거래소들이 다음 공격 대상이 될 수 있다고 경고했습니다.

[닉 칼슨/TRM랩스 북한 전문 조사관 : 모든 거래소가 표적이 될 수 있지만, 특히 한국 거래소들이 주요 표적이라고 생각합니다.]

칼슨 조사관은 한미일 등이 나서서 더 적극적인 대책을 내놓지 않으면 이 문제는 계속 커질 것이라고 덧붙였습니다.

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"지금 집을 사는 게 좋을까?" "내년에 회사를 옮기는 게 나을까?"

정보를 찾는 걸 넘어 인생의 중요한 선택까지 AI에게 상의하는 시대.

AI의 답을 따라 결정한 선택은 과연 '내가 결정한 나만의 선택'이라 할 수 있을까.

영국 옥스퍼드 대학에서 철학과 인공지능을 연구하는 필립 코랄루스 교수(영국 옥스퍼드대학교 초대 철학·AI 맥코드 석좌교수, 인간중심 AI 연구소 창립소장)는 이렇게 삶의 선택을 AI에게 의존하는 미래를 '인생의 자동완성(Autocomplete for life)'이라고 표현합니다.

스마트폰 창에서 다음에 쓸 단어를 미리 보여주듯 AI가 우리의 다음 선택지를 제시한단 개념입니다.

미래의 우리는 실제로 AI에게 온갖 선택을 맡기고 있진 않을까요?

AI가 인간의 판단을 대신한다면 인간의 '자율성 상실(loss of autonomy)'로 이어질 수 있다고 코랄루스는 우려합니다.

[필립 코랄루스/영국 옥스퍼드대 초대 철학·AI 맥코드 석좌교수 (2026년 5월, 옥스퍼드대 HAI Lab 공동주최 세미나에서) : 인간과 AI의 관계에서 자율성의 문제를 해결하려면 AI가 우리 인생을 '자동완성'하게 해서는 안 됩니다.]

코랄루스가 주목하는 건 AI가 인간의 판단을 대신하지 않고 인간이 스스로 생각하도록 돕는 방법입니다.

[필립 코랄루스/영국 옥스퍼드대 초대 철학·AI 맥코드 석좌교수 (2026년 5월, 옥스퍼드대 HAI Lab 공동주최 세미나에서) : 어떻게 하면 AI가 필요할 때 적절히 제동을 걸게 하고 그러면서도 내가 계속 대화하고 싶게 만들 수 있을까요?]

그 중심에는 '생각의 촉매가 되는 질문(Catalytic questions)'이 있습니다.

가령 "회사를 옮길까"라고 물었을 때 AI가 답을 내놓도록 하는 대신 "이직을 고민하는 가장 큰 이유는 무엇인가?", "5년 뒤 어떤 선택을 더 후회할 것 같나?"라고 되묻게 하는 겁니다.

AI가 단순히 질문을 많이 하는 게 아니라 중요하면서도 핵심을 찌르는 질문을 던져 인간이 다시 숙고하게 하고, 그 결과 스스로 납득할 수 있는 판단에 이르도록 돕는 것(Remain the authors of our own judgments)입니다.

[필립 코랄루스/영국 옥스퍼드대 초대 철학·AI 맥코드 석좌교수 (2026년 5월, 옥스퍼드대 HAI Lab 공동주최 세미나에서) : '판단에 책임지는 주체는 최종적으로 인간이어야 한다'는 건 매우 자연스러운 원칙입니다.]

AI가 아무리 고도화돼도 스스로 결정하고 선택하는 인간으로 남으려면 우리는 어떻게 해야 할까요?

한국을 찾는 필립 코랄루스 교수가 오는 5일 SBS D포럼에서 그 해법을 제시합니다.

(취재 : 정윤식, 영상편집 : 김종태, 디자인 : 육도현, 제작 : 디지털뉴스부)

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▲ 금융위원회

금융위원회가 '바이낸스 해킹 사고'와 관련 가상자산거래소를 긴급 소집해 준비금 추가 적립 등을 당부했습니다.

금융위원회는 오늘(2일) 금융감독원 및 주요 가상자산 사업자 등과 긴급회의를 열고 국내 가상자산시장 영향과 가상자산사업자 대응체계를 점검했습니다.

세계 최대 규모 가상자산거래소인 바이낸스는 지난달 29일 약 8조 원 규모의 가상자산을 해킹 당했습니다.

가상화폐 업계 역사상 단일 해킹으로는 최대 규모입니다.

온라인에 연결된 상태에서 디지털 자산을 보관하는 '핫월렛'에서 빠져나간 것으로, 임직원 업무용 노트북을 통한 내부 시스템 접근 등이 해킹 경로로 언급되고 있습니다.

이에 금융위는 국내 가상자산사업자의 전산 시스템에 대한 접근통제와 핫월렛 등 지갑 출고 승인·서명 체계 등을 중점적으로 점검했습니다.

특히 비슷한 침해사고의 발생을 예방하기 위해 인터넷에 연결되지 않는 콜드월렛 비중을 상향하도록 주문했습니다.

현행 가상자산이용자보호법에 따라 가상자산 사업자는 고객 예치 자산의 80% 이상을 콜드월렛에 보관해야 하는데, 업체별로 비율이 다릅니다.

(사진=연합뉴스)

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[SBS 뉴스브리핑]

인터뷰를 인용보도할 때는 프로그램명 'SBS <뉴스브리핑>'을 정확히 밝혀주시기 바랍니다. 저작권은 SBS에 있습니다.

■ 방송 : SBS <뉴스브리핑> 월~금 (14:00~15:20)

■ 진행 : 박진호 논설위원

■ 대담 : 박연미 경제평론가, 송욱 SBS 논설위원

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● 머니버스

박상현 / iM증권 리서치센터 전문위원

"장 초반 '블랙 먼데이' 공포…국내 증시, 악재 선반영"

"지난달 국내 반도체 수출 서프라이즈…우려 불식"

"외국인 매도 규모 크지 않고 연기금 중심 매수세"

"미 중간선거, 국내 증시 큰 영향 없을 것"

"중간선거 이후 '장대한 분노'가 가장 큰 변수"

송욱 / SBS 논설위원

"메모리 반도체 가격 급등으로 PC 시장 위축"

"'미 중간선거' 사전 투표율 높다고 민주당 유리한 것 아냐"

"미 민주당, 상·하원 장악 '블루 웨이브' 기대"

"미 FBI, '북한 해킹 배후' 공식 지목은 처음"

박연미 / 경제평론가

"코스피, 더 이상 물러날 수 없을 만큼 많이 빠져"

"악재 시장에 다 노출…지금이 바닥 잡는 시기"

"앤트로픽에 인텔까지 더해져 시장 '투심' 얼려"

"민주당 상하원 장악 시 AI 데이터센터 증축 쉽지 않아"

"거부권 행사 계속되면 민주당 '트랙'에 갇힐 수 있어"

"북한 해커, 앞으로도 비슷한 시도는 계속될 것"

※ 자세한 내용은 동영상으로 확인하실 수 있습니다.

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▲ 금융위원회

금융위원회가 '5극3특'(5개 초광역권·3개 특별자치도) 중소·중견기업에 3년간 보증부대출 4조 5천억 원을 공급하는 등 지역 기업에 자금 공급을 확대합니다.

또 외상매출채권 담보대출 정산 주기를 60일 이내로 줄이고 상환청구권을 폐지하는 등 납품대금 회수를 신속하고 안전하게 합니다.

금융위원회는 오늘(2일) 제6차 생산적 금융 대전환 회의에서 이런 내용의 지역 중소·중견기업 지원 방안을 발표했습니다.

은행권이 3년간 총 3천억 원을 특별출연하면, 신용보증기금과 기술보증기금이 15배인 4조 5천억 원의 협약보증을 공급하는 방식입니다.

금융당국은 이를 통해 약 9천여 개 지역 기업이 혜택을 볼 것으로 봅니다.

기존 사업과 달리 자방자치단체도 사업에 참여합니다.

지자체가 지역 핵심 중소·중견기업을 추천하면 신보·기보 심사 시 우대하고, 지자체는 지방비를 활용해 자율적으로 이차 보전하는 구조입니다.

보증부대출 금리는 지자체의 예산 투입 규모 등에 따라 추후 결정될 예정입니다.

지자체는 사업 역량과 지역 금융 취약도, 정책부합도를 종합 평가해 별도 평가위원회가 선정합니다.

수도권을 제외한 총 13개 시도(세종은 충청남도에 포함)를 대상으로 하며, ▲ 최우수 3개(4,500억 원) ▲ 우수 5개(3,500억 원) ▲ 보통 5개(2,800억 원) 시도에 자금을 차등 지원합니다.

은행권의 참여를 활성화하기 위해 지역 중소기업 보증부대출 공급실적을 지역재투자 평가 가점 항목으로 반영하기로 했습니다.

금융위는 연말까지 지자체 대상 사업공모를 하고, 내년 1월 지자체 평가와 등급 선정을 거쳐 1분기부터 보증부대출을 공급할 계획입니다.

부실 우려와 관련 신장수 금융위 은행과장은 브리핑에서 "보증기관에서 보증 심사를 통해 상환 능력이 되는 업체를 선별할 것"이라고 말했습니다.

이날 회의에서는 5극 3특 지역 핵심 중소·중견기업 지원을 위한 18개 기관(16개 은행, 신보·기보)의 업무협약(MOU)도 시행됐습니다.

금융당국은 중소기업이 납품 대금을 빠르게 회수할 수 있도록 외상매출채권과 외상매출채권 담보대출(외담대) 제도도 개선합니다.

외상매출채권은 판매기업이 정상적으로 납품한 이후, 구매기업이 발행하는 상거래 채권입니다.

외담대는 판매기업이 외상매출채권을 담보로 납품대금을 조기에 현금화하는 수단입니다.

내년 2월부터 외상매출채권과 외담대, 외상매출채권과 유사한 상생채권 만기를 60일 이내로 단축합니다.

현행 상생협력법 등에 따르면 납품대금 정산주기는 60일이 원칙이지만, 일부 거래에서는 최장 90일까지 허용돼왔습니다.

이에 납품대금 회수가 지연되면서 중소기업의 자금 애로가 커진다는 지적이 제기됐습니다.

당국은 이번 제도 개선을 통해 약 117조 원 규모의 외상매출채권 조기 현금화되고, 기업들이 연간 약 363억 원의 이자 부담을 덜 것으로 봅니다.

내년 1월부터는 은행의 외담대 상환청구권이 원칙적으로 폐지합니다.

다만 판매기업이 명시적으로 상환청구권 부여를 희망하면 제한적으로 허용합니다.

외담대의 상환 의무는 구매기업에 있지만, 은행은 리스크관리 차원에서 연간 신규 취급분의 약 50%에는 판매기업에 상환청구권을 부과해왔습니다.

상환청구권 폐지로 약 46만 3천 건, 26조 9천억 원 규모의 중소기업 보증채무가 경감되고, 구매기업의 부실 전이를 방지할 것으로 당국은 기대하고 있습니다.

다만 외담대가 축소될 수 있다는 지적에 신 과장은 "은행권에서 역량을 감안하면 외담대 축소 없이 운영할 수 있다고 했다"고 말했습니다.

아울러 구매기업이 외담대를 조기 상환할 경우 선취이자 환급 대상을 판매기업으로 통일합니다.

이에 따라 구매기업에 지급되던 연 83억 원의 이자가 판매기업에 환급될 것으로 예상됩니다.

판매기업이 최상단 구매기업의 신용을 바탕으로 외상매출채권을 조기 현금화할 수 있는 상생결제론의 경우, 구매대상기업 범위를 확대합니다.

상생결제를 이용하는 업체에는 예치 계좌 금리 상향이나 일반대출 금리우대 등 인센티브도 확대하기로 했습니다.

이억원 금융위원장은 "최근 중소기업의 연체율이 높아지는 가운데 기업들이 금리 인상과 금리변동에 따른 충격을 최소화할 수 있도록 선제적으로 자금 흐름의 병목을 해소해야 한다"며 "필요한 곳에 자금이 충분히 공급될 수 있도록 생산적 금융의 기반을 정비해 나가야 한다"고 강조했습니다.

한편, 7월 말 기준 금융권에서 총 264조 3천억의 생산적 금융 자금이 공급됐습니다.

(사진=금융위원회 제공, 연합뉴스)

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▲ 김정관 산업통상부 장관

김정관 산업통상부 장관이 반도체·인공지능(AI) 데이터센터·피지컬 AI 등 3대 메가프로젝트를 연결해 국가 성장 플랫폼을 구축하겠다고 밝혔습니다.

김 장관은 오늘(2일) 서울 페럼타워에서 열린 국민경제자문회의 공개포럼 '3대 메가프로젝트: 국가 성장 플랫폼이 되기 위한 과제' 기조발표에서 이같이 말했습니다.

그는 "총 1천600조 원 규모의 투자계획은 사업 착수연도 국내총생산(GDP)의 약 60%에 달하는 압도적인 수준"이라며 "AI 혁명으로 모든 국가가 새로운 출발선에 선 지금이 미래 글로벌 산업을 선도할 결정적 기회"라고 강조했습니다.

특히 민간의 투자계획이 차질없이 집행되도록 인허가 일괄 처리와 초광역특구법 제정 등을 속도감 있게 추진해 반도체 팹(fab·공장) 가동 시점을 2년 이상 앞당기겠다고 밝혔습니다.

핵심 전략으로는 반도체·AI 데이터센터·피지컬 AI를 연결하는 국가 성장 플랫폼 구축을 제시했습니다.

반도체가 AI 연산 능력을 공급하고, AI 데이터센터가 AI의 학습과 활용을 지원하며, 피지컬 AI가 이를 제조 현장에 적용해 생산성을 획기적으로 높이는 구조입니다.

세 축이 맞물려 산업 전반의 제조 혁신을 이끌고, 이것이 다시 미래 기술 투자로 이어지는 선순환 생태계를 만든다는 구상입니다.

김 장관은 이를 뒷받침할 4대 추진 전략으로 국가 역량 결집(Mobilize), 모든 경제주체의 참여(Engage), 새로운 성장동력 창출(Generate), 성과 확산(Amplify)을 뜻하는 'M·E·G·A' 전략을 제시했습니다.

김 장관은 "메가프로젝트가 메가 성장으로 이어지는 선순환을 만들어 가겠다"고 밝혔습니다.

이날 포럼에서는 김성식 국민경제자문회의 부의장의 개회사와 김 장관의 기조발표에 이어 관련 분야 전문가 7인의 발표와 토론이 진행됐습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 을지로 대우건설 사옥

대우건설은 한국수력원자력(한수원)과의 체코 신규 원전 건설사업 시공계약 협상이 결렬된 데 대해 유감을 표하며 산업통상부의 중재를 통한 재협상을 요청했습니다.

대우건설은 오늘(2일) 입장문을 내고 "지난달 30일 한수원으로부터 건설 계약 협상 종료 공문을 접수했다"며 "하루라도 빨리 사업이 정상화되기 위해 산업부의 중재를 통한 건설 계약 재협상을 요청한다"고 밝혔습니다.

대우건설에 따르면 한수원은 지난달 29일 대우건설 컨소시엄이 제출한 수정 제안서가 증가한 공사 물량을 반영하라는 요청을 충분히 담지 못했다고 판단했습니다.

또 2024년 입찰 제안서 제출 이후 확인된 추가 업무를 최종 제시한 계약 총액에 포함하라는 요구에 대해 대우건설 측이 별도 계약으로 처리해달라는 입장을 밝혀 이견이 크다는 이유로 협상 종료를 통보했습니다.

대우건설은 설계를 담당하지 않는 시공사가 물량 증가와 추가 업무를 공사비 조정 없이 떠안는 것은 불합리하다고 주장하고 있습니다.

또 세계 최초로 건설되는 신규 노형 APR1000을 유럽 시장에 건설하는 위험까지 시공사가 온전히 부담하는 구조라고 지적했습니다.

대우건설은 "수정된 협상안을 통해 공사비 총액을 삭감하고 물량 증가도 일정 부분 수용해 수천억 원의 손실을 감수하는 제안서를 제출했는데도 제출 30여분 만에 적극적인 검토도 없는 일방적인 결렬 선언을 언론 보도로 접했다"고 주장했습니다.

이어 이러한 조건이 협상 막바지인 지난달 7일 제시돼 충분한 검토 시간을 요청했지만, 일방적인 종료 절차가 진행됐다고 덧붙였습니다.

대우건설은 작년 6월 체코 발주처와 한수원의 본계약 체결 이후 같은 해 7월 한수원으로부터 사전작업착수지시서를 받아 시공 업무와 인허가 절차를 진행해왔다고 밝혔습니다.

아울러 시공계약 체결 전부터 한수원의 요청에 따라 체코 현지와 경주, 서울에 수십 명의 인력과 물적 자원을 투입했으며, 이 과정에서 수백억 원의 비용을 정산 없이 먼저 투입했다고 설명했습니다.

그러면서 "8년여간 팀코리아의 일원으로 입찰과 수주, 시공 업무·인허가 등에 참여해온 만큼 협상 종료 통보를 받아들이기 어렵다"며 "일방적인 협상 종료와 협약 해지 추진은 법적 분쟁으로 이어질 소지가 있다는 법조계 의견도 있다"고 주장했습니다.

대우건설은 "체코 신규 원전 건설사업의 성공과 한국 원자력 산업 경쟁력의 성장을 위해 산업부가 양측의 협상 과정과 최종 제시안을 검토해 한수원에서 진행하는 재입찰과 별개로 재협상을 중재해달라"고 요청했습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 호반그룹 CI

호반그룹이 한진그룹 지주사 한진칼 지분을 추가 매입하고 최대주주 해당 가능성과 관련해 공정거래위원회에 기업결합을 신고했습니다.

오늘(2일) 업계에 따르면 호반그룹은 최근 한진칼 주식을 장내 매수로 추가 확보했습니다.

앞서 호반그룹은 지난 7월 10일 기준으로 한진칼 지분을 20.15% 보유해 최대주주인 조원태 한진그룹 회장 지분(20.57%)과 격차를 0.42%포인트까지 좁히면서 2대 주주에 올랐습니다.

호반그룹은 뒤이은 이번 추가 매수로 조 회장 지분을 넘어섰을 가능성이 있다고 보고 공정거래법상 규정에 따라 지난달 기업결합을 신고한 뒤 결과를 기다리고 있다고 설명했습니다.

공정거래법은 자산총액이나 매출이 법령으로 정한 기준을 넘는 기업이 다른 상장회사 지분의 15% 이상을 보유하게 됐을 때와 이후 추가 취득으로 최다 출자자가 됐을 때 기업결합을 신고하도록 규정했습니다.

공정위는 신고일로부터 30일 이내에 기업결합에 따른 경쟁 제한 가능성 등을 심사해야 하나 필요성이 인정되는 경우 90일 범위에서 기간을 연장할 수 있습니다.

앞서 지난 7월 호반그룹은 한진칼 지분 추가 매입 관련 공시에서 매입 목적을 '단순 투자'로 밝혔으나 시장에서는 인수·합병(M&A)을 염두에 둔 것으로 해석하는 시각도 있습니다.

다만 조 회장 측 우호지분으로 알려진 델타항공과 한국산업은행이 올 6월 말 반기보고서 기준 한진칼 지분을 각각 14.9%와 10.58% 보유해 이들 몫을 더하면 호반그룹 지분율을 크게 웃돕니다.

변수가 될 수 있는 국민연금공단도 한진칼 지분 5.46%를 보유한 상탭니다.

(사진=호반그룹 제공, 연합뉴스)

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▲ 서울 강남구 운전면허시험장 (자료화면)

금융당국이 청년층이 자동차보험 경력인정제도와 특약 등을 놓치지 않도록 이달 중 가입 절차를 개선합니다.

금융감독원은 오늘(2일) 사회초년생 청년 운전자가 자동차보험료 부담을 경감할 수 있도록 할인 제도 안내를 강화한다며 이같이 밝혔습니다.

자동차보험은 무사고이력과 보험가입경력이 누적되면서 보험료가 할인되지만, 청년층은 가입 전부터 부모 자동차 등 타인 명의로 된 자동차를 이용하다 보니 이런 경험을 인정받지 못하면 가입 시 상대적으로 높은 보험료를 부담할 수 있습니다.

이에 청년층이 과거 운전경력 등을 활용해 보험료를 절감할 수 있는 제도를 운영하고 있으나 이를 잘 알지 못해 자동차보험 가입 시 혜택을 받지 못하는 경우가 있다고 당국은 지적했습니다.

청년은 부모와 함께 운전하는 자녀의 자동차 운전경력을 인정해주는 '종피보험자 운전경력 및 무사고 경력 인정 제도'를 활용할 수 있습니다.

부모가 자동차보험에 가입하면서 자녀를 종피보험자로 등록하면 청년층 자녀가 최초 가입 시 최대 3년까지의 과거 운전경력을 인정받아 보험료 부담을 덜 수 있습니다.

이 자동차보험에 등록된 전체 피보험자가 사고 이력이 없다면 무사고 경력까지 인정받을 수 있습니다.

최근 3년 내 사고 이력이 있으면 무사고 경력이 인정되지 않지만 가입경력은 모두 인정됩니다.

군 운전병, 장기렌터카 운전기간을 보험가입경력으로 인정받는 제도도 있습니다.

가입단계에서 증빙서류를 제출해 경력 인정을 신청하면 자동차보험에 가입할 때 과거 보험 가입경력을 인정받아 보험료 부담을 줄일 수 있습니다.

운전자 범위를 한정하는 특약에 가입해 보험료를 절약할 수 있습니다.

예를 들어 과거 운전경력이 없는 20대 청년 A 씨가 본인 명의로 아반떼를 구입해 자동차보험 가입 시, 운전자 범위를 본인만으로 한정하는 특약에 가입하면 '1인 한정운전·연령한정운전 특약'으로 보험료가 46.2% 할인되는 효과가 있습니다.

다만 운전자 범위·연령 한정 특약에 가입했으나 이에 해당하지 않는 사람이 운전하다 사고가 발생한 경우 보상을 받지 못할 수 있습니다.

당국은 청년층이 비대면으로 가입할 때 경력인정제도 등 정보를 제공하고 특약선택 시 청년층 대상 할인특약을 별도로 안내할 예정입니다.

아울러 대면·텔레마케팅(TM)채널도 청년층에게 경력인정제도 및 특약 등 설명이 누락되지 않도록 관련 절차를 개정합니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 경기도 고양시 킨텍스에서 열린 2026 K-뷰티엑스포 코리아에서 외국인 방문객들이 화장품 관련 상담을 받고 있다.

K-컬처 열풍에 힘입어 올해 3분기 해외 역직구 거래가 40% 넘게 증가했습니다.

거래액은 6년 만에 최대를 찍었습니다.

반면 이른바 직구로 불리는 해외 온라인 직접 구매는 처음으로 2분기 연속으로 줄었습니다.

감소율 자체도 역대 최대를 기록했습니다.

국가데이터처가 오늘(2일) 발표한 '2026년 9월 온라인쇼핑 동향'을 보면 3분기 온라인 해외 직접 판매액은 1조 944억 원으로 집계됐습니다.

1년 전 같은 기간보다 40.7% 증가한 수준입니다.

3분기 기준 온라인 해외 직접 판매액은 2020년(1조 6,567억 원) 이후 6년 만에 최대입니다.

역시 동 분기 기준 증가율로는 2023년(57.1%) 이후 가장 큽니다.

해외 직접 판매액 가운데 면세점 판매액은 3,717억 원으로, 90.5% 급증했습니다.

해외 직접 판매액을 지역별로 보면 중국(62.3%), 미국(30.4%), 아세안(62.3%)에서 증가율이 높았습니다.

상품군별로는 화장품(6,363억 원), 의류 및 패션 관련 상품(923억 원), 음반·비디오·악기(844억 원) 순으로 많았습니다.

K-팝, K-화장품 등의 인기로 해외 직접 판매액이 늘었다고 데이터처는 설명했습니다.

증가율로는 화장품(47.1%), 음반·비디오·악기(14.8%), 음·식료품(32.5%)의 증가세가 두드러졌습니다.

면세점 판매액은 화장품이 3,060억 원으로 대다수를 차지했습니다.

▲ 해외 직접 판매액·직접 구매액 추이

온라인 해외 직접 구매(직구)는 1조 9,893억 원으로 6.3% 줄었습니다.

해외 직접 구매액은 직전 분기에 이어 2분기 연속 줄었습니다.

2014년 관련 통계를 작성한 이래 해외 직접 구매액이 2분기 연속 감소한 것은 처음입니다.

감소율도 사상 최대입니다.

3분기 초반까지 고환율의 여파가 이어지고, 중국 직구 상품의 가격 경쟁력이 이전보다 떨어진 영향으로 해외 직접 구매가 주춤했던 것으로 보입니다.

실제로 일본(32.4%) 등에선 직구가 증가했으나 중국(-9.1%), 미국(-11.1%) 등에선 감소했습니다.

상품군별로 증가율을 보면 스포츠·레저용품(13.8%)에서 증가했으나 의류 및 패션 관련 상품(-15.5%), 화장품(-13.3%) 등에선 감소했습니다.

9월 온라인 쇼핑 금액은 24조 9,717억 원으로, 전년 동월보다 4.1% 늘었습니다.

자동차 및 자동차용품(30.9%), 음식 서비스(5.9%), 농·축·수산물(9.7%) 등이 증가세를 주도했습니다.

자동차 및 자동차용품의 경우 온라인으로 주로 거래하는 테슬라 등 수입 전기차와 중고차 거래 수요 영향으로 분석됐습니다.

온라인 쇼핑 중 모바일 쇼핑 거래액은 19조 846억 원으로, 5.4% 늘었습니다.

의복(-7.9%)에선 줄었으나 음식 서비스(6.0%), 농·축·수산물(15.2%), 여행 및 교통서비스(8.7%)에서 모바일쇼핑 거래액이 늘었습니다.

온라인 쇼핑 가운데 모바일 거래 비중은 76.4%로, 1.0%p 확대됐습니다.

특히 음식 서비스(99.1%), 이쿠폰서비스(92.2%), 애완용품(84.3%)에서 모바일쇼핑 거래액 비중이 높았습니다.

(사진=데이터처 제공, 연합뉴스)

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▲ 자녀·근로장려금 신청 방법

지난 5월 지난해분 근로·자녀 장려금 신청을 놓쳤다면 다음 달 1일까지 신청해야 합니다.

국세청은 오늘(2일) 2025년 귀속 근로·자녀장려금을 아직 신청하지 않은 26만 가구에 기한 후 신청 안내문을 발송한다고 밝혔습니다.

안내문을 받은 가구는 오는 12월 1일까지 신청할 수 있으며, 신청 기한이 지나면 더는 신청할 수 없으므로 반드시 기한 내 신청해야 합니다.

올해부터는 5월 정기 신청 안내 이후 수집된 소득자료를 분석해 장려금 수급 가능성이 있는 것으로 추가로 확인된 1만 가구도 안내 대상에 포함합니다.

우편 안내문의 큐알(QR) 코드, 모바일 안내문의 '신청하기' 또는 전화 자동응답서비스(☎1544-9944)를 통해 신청할 수 있습니다.

한국인터넷진흥원(KISA)의 안심마크가 표시되므로, 이를 확인한 후 스미싱을 주의해 신청하면 됩니다.

신청한 장려금은 소득·재산 등을 심사해 산정액의 95%를 내년 1월 15일에 지급할 예정입니다.

근로장려금은 2025년 부부합산 소득이 단독가구 2,200만 원, 홑벌이 가구 3,200만 원, 맞벌이 가구 4,400만 원 미만이어야 신청할 수 있습니다.

자녀장려금은 18세 미만 자녀가 있는 가구고, 부부합산 소득이 7천만 원 미만이어야 합니다.

근로·자녀장려금 모두 가구원 전체의 재산합계액은 지난해 6월 1일 기준 2억 4천만 원 미만이어야 하며, 부채는 차감하지 않습니다.

재산합계액이 1억 7천만~2억 4천만 원인 경우 산정액의 50%만 지급됩니다.

근로장려금은 최소 3만 원부터 최대 단독가구 165만 원, 홑벌이 가구 285만 원, 맞벌이 가구 330만 원까지 지급되며, 자녀장려금은 부양 자녀 1명당 최소 50만 원부터 최대 100만 원까지 지급됩니다.

(사진=국세청 제공, 연합뉴스)

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▲ 2일 서울 중구 하나은행 딜링룸 현황판에 코스피와 코스닥 지수가 표시되고 있다. 이날 코스피는 하락 출발했다.

코스피가 오늘(2일) 장 중 상승 전환해 강보합권에서 움직이고 있습니다.

한국거래소에 따르면 이날 오전 11시 현재 코스피는 전 거래일 대비 25.59포인트(0.45%) 상승한 5,756.33입니다.

이후 다시 1%대로 상승폭을 키웠습니다.

지수는 전장보다 92.97포인트(1.62%) 내린 5,637.77로 출발했으나 이후 낙폭을 줄여나가다가 상승 전환했습니다.

한때 5,822.49(1.60%)까지 오르기도 했습니다.

유가증권시장에서 기관이 6,403억 원 순매수 중이고 개인과 외국인이 각각 3,932억 원, 3,731억 원 순매도 중입니다.

시가총액 상위주별로 SK하이닉스(1.34%), SK스퀘어(1.11%), 현대차(0.53%) 등이 오르고 삼성전자(-0.67%), 삼성전기(-1.51%), LG에너지솔루션(-0.56%) 등은 내리고 있습니다.

이 가운데 SK하이닉스는 장 초반 2.05% 하락하기도 했으나 반등에 성공했고, 삼성전자도 한 때 3.56% 빠졌으나 낙폭을 줄여 약보합권에서 등락하다 1%대 안쪽의 상승세를 보이고 있습니다.

업종별로 건설(5.13%), 운송 장비·부품(3.84%), 운송·창고(3.29%) 등이 상승하고 부동산(-2.80%), 오락·문화(-2.16%), 제약(-0.96%) 등은 하락 중입니다.

같은 시각 코스닥 지수는 전장보다 0.30포인트(-0.04%) 내린 724.08입니다.

지수는 전장보다 7.94포인트(1.10%) 내린 716.44로 출발한 후 반등과 반락을 거듭하고 있습니다.

코스닥 시장에서 개인과 기관이 각각 479억 원, 79억 원 순매수 중이고 외국인이 524억 원 순매도 중입니다.

시총 상위 종목 중에서는 알테오젠(0.71%), 에코프로(0.28%), 주성엔지니어링(1.70%) 등이 오르고 에코프로비엠(-0.99%), 레인보우로보틱스(-1.10%), 피에스케이홀딩스(-4.57%) 등은 내리고 있습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 삼성바이오로직스

임금 인상과 인사 제도 개선을 두고 반 년 넘게 갈등을 빚어 온 삼성바이오로직스 노사가 교섭 재개를 미룰 것으로 보입니다.

삼성바이오로직스는 오는 3일부터 진행할 예정이었던 노사 교섭을 2주 연기할 것을 노조에 제안했다고 오늘(2일) 밝혔습니다.

삼성바이오로직스는 교섭 연기와 관련해 "10월 30일 노조 측에서 회사 측 대표 교섭위원의 전면 배제와 교체를 요구하는 등 사측 교섭위원의 지위를 일방적으로 부정했다"고 밝혔습니다.

이어 노조는 대화 준비 이면에서 파업을 준비하고 상급 노동자 단체를 활용해 회사를 압박하고 있다며 "현재 환경에서 교섭을 그대로 진행할 경우 오히려 상호 존중과 신뢰가 더욱 훼손될 것이 우려된다"고 덧붙였습니다.

삼성바이오로직스는 "신뢰 회복을 위한 2주간의 유예 기간에도 노조가 일방적 압박 행위를 중단하고 상호 존중과 신뢰를 바탕으로 대화를 요청한다면 언제든지 대화를 재개할 방침"이라고 전했습니다.

앞서 삼성바이오로직스 상생노동조합은 이번 교섭을 '끝장 교섭'으로 규정하고 결렬될 경우 순차 파업에 돌입하겠다고 밝혔습니다.

노조는 지난달 하순 3주간의 총파업을 진행할 예정이었으나, 법원이 쟁의 행위 금지 작업을 대폭 확대하면서 파업을 연기하고 교섭을 재개하기로 했습니다.

노조는 3월 23일 사측과 조정이 결렬되자 4월 하순 부분 파업에 이어 5월 1~5일 전면 파업을 단행했고, 이후 연장·휴일 근무를 거부하는 준법 투쟁을 이어왔습니다.

(사진=삼성바이오로직스 제공, 연합뉴스)

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▶ 영상 시청

출시하자마자 "화면 파손" 왜 이런 일이?

출고가 329만 원부터 시작하는 애플의 첫 폴더블폰, 아이폰 듀오가 출시되자마자 화면 파손 논란에 휩싸였습니다. 새 제품을 구매해 집에 도착하기도 전에 화면에 금이 갔다는 소비자부터, 20번도 접었다 펴지 않았는데 디스플레이가 깨졌다는 사례까지 사진과 영상이 SNS에 잇따라 올라왔습니다. 특히 눈여겨볼 점이 있습니다. 화면이 금이 간 위치와 형태가 대체로 비슷하다는 겁니다. 대부분 화면 한가운데, 바로 접히는 부분에서 균열이 시작됐습니다. 이른바 '크랙 게이트' 논란이 커지자 결국 애플도 출시 사흘 만에 일부 제품의 결함을 인정하고 무상 교체를 결정했습니다. 완벽한 만듦새를 강조해 온 애플로서는 상당히 이례적인 대응인데요. 그런데 의문이 하나 생깁니다. 삼성전자가 폴더블폰을 처음 출시한 게 지난 2019년입니다. 애플은 그보다 7년이나 늦게 첫 폴더블폰을 내놨는데, 왜 출시하자마자 이런 문제가 발생한 걸까요? 먼저 폴더블폰의 구조부터 살펴볼 필요가 있습니다. 폴더블폰은 디스플레이 자체가 접혔다 펴지는 구조죠. 그것도 한두 번이 아니라 수 십만 번을 접었다 펴도 화면이 정상적으로 작동해야 합니다. 그래서 폴더블폰 제조사들은 50만 번 넘게 접었다 펴는 내구성 실험까지 진행합니다.

중요한 건 '힌지'?

단순히 디스플레이만 잘 구부러지도록 만들면 되는 게 아닙니다. 여기서 중요한 게 바로 '힌지'입니다. 휴대전화를 접었다 펴게 해주는 일종의 경첩인데 화면의 두 부분을 연결하면서 디스플레이가 접히는 움직임까지 정교하게 제어해야 합니다. 특히 디스플레이 바로 아래에는 화면을 받쳐주는 금속판 등 여러 부품이 들어갑니다. 이 부품들이 디스플레이와 함께 정확하게 움직여야 하는 겁니다. 그런데 여기서 또 하나의 문제가 생깁니다. 바로 화면 한가운데 접힌 자국이 남는다는 점입니다. 폴더블폰을 사용하신 분들은 아실 텐데요. 화면을 펼쳤을 때 가운데 접힌 부분이 주름처럼 보이는 현상입니다. 이걸 없애거나 최소화하는 게 폴더블폰 제조사들의 오랜 기술적 과제였습니다. 애플도 예외는 아니었겠죠, 특히 첫 폴더블폰을 늦게 내놓은 만큼 화면의 주름을 최소화하는 데 상당한 공을 들였다는 게 전문가들의 설명입니다. 문제는 화면을 평평하게 보이도록 만드는 것과 또 오랫동안 안전하게 접히도록 만드는 걸 동시에 해결해야 한다는 겁니다. 접히는 부분의 구조를 바꾸면 디스플레이를 받쳐주는 부품, 힌지의 움직임, 부품 사이의 간격까지 함께 고려해야 합니다. 서로 연결된 여러 부품이 정교하게 맞물려야 하다 보니 설계와 제조 과정이 그만큼 까다로워지는 겁니다.

아이폰에 무슨 문제가?

그렇다면 이번 아이폰 듀오에서 실제로 어떤 문제가 발생한 걸까요? 우선 부품 자체의 결함, 두 번째는 부품을 조립하는 과정에서의 문제, 마지막은 애플의 설계 자체에 문제가 있었을 가능성입니다.

[김현재/연세대 전기전자공학과 교수 : 전체적인 폰의 디자인, 부품 조립 이 모든 걸 애플이 디자인했기 때문에 애플이 설계했을 때의 어떤 실수가 있을 확률도 있다고 봅니다.]

여기서 설계 문제라는 건 디스플레이를 받치는 부품이나 힌지의 구조, 부품들이 맞물리는 방식에 문제가 생겼을 가능성도 있다는 겁니다. 이번 아이폰 듀오의 디스플레이 패널은 삼성디스플레이가 공급하는 것으로 알려져 있습니다. 같은 디스플레이 제조사의 패널을 사용하더라도 완성된 휴대전화의 구조와 힌지 설계는 휴대전화 제조사마다 다릅니다. 화면이 깨졌다고 해서 반드시 디스플레이 패널 자체가 불량이라고 단정할 수 없는 이유입니다. 또 다른 가능성도 있습니다. 바로 조립 과정에서 문제가 발생했을 가능성입니다. 폴더블폰은 힌지와 화면을 받치는 부품들이 정확한 위치에 조립돼야 합니다. 부품의 위치가 조금만 어긋나거나 허용된 오차 범위를 벗어나면 제품을 접고 펴는 과정에서 일부 부위에 예상하지 못한 힘이 가해질 수 있습니다.

[홍용택/서울대 전기·정보공학부 교수 : 그럴 수 있겠죠. 근데 설계상의 문제면 많이 나와야 되는데 모르겠어요. 제가 이제 확인을 해 본 건 아니니까 그 기사화 되어 있는 거에는 또는 발표한 거에는 그렇게 많지 않은 몇 개가 있으니까 아마 그 실제 만드는 데 있어서의 퀄리티 컨트롤 뭐 이런 것들이 안 돼서 불량인 것들이 걸러지지 않고 나왔을 수도 있을 것 같고요.]

조립 과정에서 발생한 일부 제품의 문제라면 생산 공정과 품질 검사를 개선하는 방식으로 대응할 여지가 있습니다. 반면 설계 자체의 문제라면 부품의 구조나 설계를 다시 검토해야 할 수도 있습니다. 물론 현재로선 어느 쪽이 원인인지 단정할 순 없습니다.

"제품 결함 인정..무상교체" 꼬리 내린 애플, 왜?

이번 논란에서 또 하나 흥미로운 건 애플의 대응입니다. 애플은 결함 논란이 불거진 지 얼마 지나지 않아 일부 제품의 문제를 인정하고 무상 교체를 결정했습니다. 왜 이렇게 서둘렀을까요? 여기에는 애플이 처한 폴더블폰 시장의 상황도 고려할 필요가 있습니다. 애플은 이번에 처음으로 폴더블폰 시장에 진입했습니다. 이미 시장에 자리 잡은 경쟁사를 따라잡아야 하는 상황에서, 첫 제품부터 품질 논란이 불거진 겁니다. 초기 물량이 부족해 제품을 받기까지 오래 기다려야 한다는 소비자 불만도 있었는데 제품의 내구성에 대한 불신까지 커지면 구매를 망설이거나 주문을 취소하는 소비자가 나올 수도 있습니다.

[홍용택/서울대 전기·정보공학부 교수 : 아무래도 폴더블 시장에 다소 늦게 들어온 애플 입장에서는 폴더블 시장에서 좀 큰 부분을 확보하고 싶을 텐데 지금 들리는 말들은 주문 후 소비자에게 전달되기까지 시간이 좀 걸리고 있는 상황에서 먼저 사용해 본 사용자들이 뭔가 결함이 있다는 것들을 자꾸 얘기한다면 원래 의도했던 대로 진행이 잘 되지 않을 테니 아무래도 빠른 사과와 빨리 제품 교체하고 또 내부적으로는 제품 퀄리티 컨트롤을 강화하는 게 그런 게 목적이 아닐까 하는 생각이 듭니다.]

실제로 아이폰 듀오가 출시 직후 품귀 현상을 빚으면서 중고 거래 플랫폼에서는 50만 원 넘는 웃돈을 얹은 매물까지 등장했는데요. 화면 파손 논란 이후에는 정가보다 저렴하게 나온 매물도 하나둘 나타나고 있습니다.

'결함 논란' 애플에만 악재일까?

그렇다면 이번 논란이 애플에만 악재일까요? 아이폰 듀오에 탑재된 폴더블 디스플레이는 삼성디스플레이가 공급하고 있습니다. 애플의 폴더블폰 판매량이 증가하면 삼성디스플레이의 패널 공급도 늘어날 수 있고 또 무상교체 증가로 새 디스플레이 주문량이 늘어나면 그 자체로도 나쁘지 않다는 게 업계의 시각입니다. 반대로 이번 품질 논란이 장기화되어 폴더블폰 자체에 대한 소비자들의 불신이 커진다면 시장 확대에 걸림돌이 될 수도 있겠죠. 애플 창업자 스티브 잡스는 아름다운 서랍장을 만드는 목수라면 보이지 않는 뒷면이라고 값싼 합판을 사용하지는 않을 거라고 말한 적이 있습니다. 보이지 않는 부분까지 완벽해야 한다는 제품 철학을 강조한 건데요. 화면 아래에 숨겨진 수많은 부품과 힌지의 정교한 움직임이 중요한 폴더블폰. 애플이 첫 제품부터 맞닥뜨린 이번 품질 논란을 어떻게 극복할지 주목됩니다.

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▲ 2일 서울 중구 하나은행 딜링룸 현황판에 코스피와 코스닥 지수가 표시되고 있다. 이날 코스피는 하락 출발했다.

코스피가 오늘(2일) 장 중 상승 전환해 1%대 오름세를 보이고 있습니다.

한국거래소에 따르면 이날 오전 10시 10분 현재 코스피는 전 거래일 대비 78.32포인트(1.37%) 상승한 5,809.06입니다.

지수는 전장보다 92.97포인트(1.62%) 내린 5,637.77로 출발했으나 이후 낙폭을 줄여나가다가 상승 전환해 5,800대 안착을 시도 중입니다.

유가증권시장에서 기관이 4,644억 원 순매수 중이고 개인과 외국인이 각각 3,274억 원, 1,938억 원 순매도 중입니다.

시가총액 상위주별로 SK하이닉스(2.47%), SK스퀘어(2.01%), 삼성전기(0.33%)가 오르고 있고 삼성전자(-0.22%), 삼성바이오로직스(-2.69%), KB금융(-1.61%) 등은 내리고 있습니다.

이 가운데 SK하이닉스는 장 초반 2.05% 하락하기도 했으나 반등에 성공했고, 삼성전자도 한 때 3.56% 빠졌으나 낙폭을 줄여 약보합권에서 등락하고 있습니다.

업종별로 건설(5.65%), 운송 장비·부품(4.14%), 기계·장비(3.11%) 등은 상승 중이고 오락·문화(-2.68%), 부동산(-2.07%), 제약(-0.79%) 등은 하락 중입니다.

같은 시각 코스닥 지수는 전장보다 7.61포인트(1.05%) 상승한 731.99입니다.

지수는 전장보다 7.94포인트(1.10%) 내린 716.44로 출발한 후 상승 전환했습니다.

코스닥 시장에서 개인과 기관이 각각 281억 원, 86억 원 순매수 중이고 외국인이 322억 원 순매도 중입니다.

시총 상위 종목 중에서는 알테오젠(0.71%), 에코프로(1.80%), 에코프로비엠(0.77%) 등이 오르고 피에스케이홀딩스(-3.55%), 로보티즈(-0.59%), 피에스케이(-1.31%) 등은 내리고 있습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 방송미디어통신위원회

국가공무원노동조합 방송미디어통신위원회지부가 방미통위의 세종 이전 계획에 반발해 이전 일정 재검토와 노조와의 협의를 촉구했습니다.

국공노 방미통위지부는 오늘(2일) 성명을 내고 "당사자들은 발표 당일 언론을 통해 이전 소식을 처음 접했고 노동조합과 단 한 차례의 사전 협의도 없었다"며 "직원들과 사전 협의 없이 일방적으로 추진하는 졸속 이전"이라고 비판했습니다.

이들은 이전 시기와 근무지 변경, 주거·이주 지원, 가족 분리 대책 등이 근무조건과 직접 관련된 사항이라며 공무원노조법에 따른 협의 절차를 이행해야 한다고 주장했습니다.

특히 방미통위 정원 301명 가운데 최근 2년 안에 전입하거나 신규 임용된 직원이 126명(42%)에 이른다며 주거와 자녀 교육, 배우자 직장 등 생활 기반이 흔들릴 수 있다고 우려했습니다.

최근 조직개편으로 세종의 과학기술정보통신부에서 방미통위로 전입한 직원 33명 중 일부는 세종에서 서울로 이사한 지 1년도 안 돼 다시 세종으로 옮겨야 하는 상황이라고 덧붙였습니다.

노조는 정부에 사과와 공식 협의를 요구하는 한편 내년 상반기 이전 일정 재검토, 최근 전입·신규 임용 직원에 대한 별도 대책, 주거·이주비와 자녀 교육 등 구체적인 지원책 마련을 촉구했습니다.

앞서 행정안전부는 지난달 13일 수도권 중앙행정기관 44개와 공무원 9,929명의 세종 이전 계획을 발표했습니다.

방미통위는 정원 301명으로, 내년 상반기 이전 대상에 포함됐습니다.

(사진=연합뉴스)

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▲ 국가슈퍼컴 5호기와 6호기 비교 (사진=KISTI 제공, 연합뉴스)

전 세계 슈퍼컴퓨터 10위권급 성능을 갖춘 것으로 평가받는 국가 슈퍼컴퓨터 6호기 '한강'이 오는 12월 가동합니다.

과학기술정보통신부와 한국과학기술정보연구원(KISTI)은 오늘(2일) 대전 유성구 KISTI 본원에서 한강 가동식을 열었다고 밝혔습니다.

6호기는 기존 슈퍼컴이 지원해 온 중앙처리장치(CPU) 기반 대규모 계산과학·시뮬레이션 연구에 더해 최신 그래픽처리장치(GPU)를 활용한 AI 기반 과학연구를 지원하는 인프랍니다.

엔비디아 GH200 등 최신 GPU 8,496개와 CPU 9,936개를 탑재했습니다.

GH200은 기존 H100에 CPU '그레이스'를 추가해 데이터 처리 효율을 높인 통합 가속기 칩입니다.

이달 초 국제슈퍼컴퓨팅콘퍼런스(SC2026)에서 발표될 전 세계 슈퍼컴퓨터 성능순위에서 10위권급에 등재될 것으로 전망된다고 과기정통부는 밝혔습니다.

6호기는 K-문샷 등 국가전략 연구개발(R&D)을 중점 지원하고 대학과 정부출연연구기관 연구, 기업의 기술개발도 뒷받침하게 됩니다.

9월부터 시범 서비스를 운영 중이며 공식 서비스는 내달 16일 개시합니다.

이날 행사에는 산학연 및 유관기관 관계자 200여 명이 참여해 이식 KISTI 원장은 "6호기 '한강'이 국내 연구자들의 도전적인 연구를 뒷받침하는 기반이 될 수 있도록 그간의 슈퍼컴 운영 경험을 토대로 안정적인 운영과 이용자 지원에 최선을 다하겠다"고 밝혔습니다.

김성수 연구개발정책실장은 "한강은 AI와 과학기술의 융합을 지원하여 새로운 과학적 발견을 이끌어 갈 핵심 기반"이라고 말했습니다.

(사진=KISTI 홈페이지 캡처, KISTI 제공, 연합뉴스)

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▲ G마켓

G마켓은 지난달 말 발생한 개인정보 유출 사고와 관련해 피해 고객 전원에게 보상을 완료했다고 오늘(2일) 밝혔습니다.

G마켓은 전날 개인정보 유출 고객에게 사과문과 안내문을 발송하고, 사이트에도 사과문을 게시했습니다.

회사에 따르면 이번 사고는 외부 서비스 응용프로그램 인터페이스(API) 취약점을 악용한 비인가 접근으로 발생했습니다.

유출된 정보는 고객 이름과 아이디, e쿠폰 핀번호, 전화번호, 이메일, 주소 등이며 로그인 비밀번호는 유출되지 않은 것으로 확인됐습니다.

유출 피해 고객 규모는 밝히지 않았습니다.

이번 개인정보 유출은 G마켓에서 구매한 e쿠폰의 핀번호가 고객 동의 없이 제3자에 의해 사용된 정황을 통해 알려졌습니다.

G마켓은 지난달 28~29일까지 무단 접근으로 인해 개인정보 유출이 발생한 사실을 30일 확인하고 대응에 착수했으며, 피해 고객 전원에 대한 보상을 어제 완료했습니다.

e쿠폰 무단 사용으로 금전적 피해가 발생한 고객에게는 피해 금액 전액을 액면가 기준으로 보상했으며, e쿠폰 피해가 없는 고객에게도 스마일캐시 1만 원을 지급했습니다.

긴급 보안 조치를 시행하는 한편 상품권을 보유한 고객 전원을 대상으로 e쿠폰 핀번호 교체 작업도 순차적으로 진행하고 있습니다.

지마켓은 지난달 30일 사고를 인지한 직후 한국인터넷진흥원(KISA)에 침해사고를 신고했으며, 지난 1일 오후 개인정보보호위원회에도 신고를 마쳤습니다.

사이버수사대에도 조만간 신고할 예정입니다.

(사진=G마켓 제공, 연합뉴스)

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▲ 체코의 신규 원전 예정부지인 두코바니 전경

체코 두코바니 원전 사업 시공계약 협상이 결렬되면서 사업 차질 우려가 커지자 주무부처 장·차관이 직접 사업 전반을 점검하며 리스크 관리에 나섭니다.

김정관 산업통상부 장관은 체코 두코바니 원전 사업의 차질 없는 추진을 위해 장관·차관 주도의 비상관리체제를 가동하겠다고 오늘(2일) 밝혔습니다.

한국 원전 산업의 핵심 경쟁력인 '온 타임, 온 버짓(On Time, On Budget·납기와 공사비 준수)' 신뢰가 흔들리지 않도록 하겠다는 취지입니다.

이를 위해 김 장관 주재의 '팀코리아 체코 원전 사업 추진현황 점검회의'와 박동일 차관 주재의 '한수원 추진계획 점검회의'를 주마다 교차 개최해 필요한 조치를 신속히 점검하고 추진할 계획입니다.

첫 회의는 이날 오전 10시 박 차관 주재로 열립니다.

회의에서는 한수원의 신규 시공사 선정 절차와 소요일정, 기존 협상 종료에 따른 주요 임무 수행 방안을 중점적으로 논의합니다.

아울러 내년 4월 건설허가 신청, 2029년 1월 부지정지 착수, 2029년 11월 착공 등 주요 일정의 차질 없는 이행 대책도 마련할 예정입니다.

김 장관은 "한국 원전의 경쟁력은 개별 기업의 역량이 결집된 '팀 스피릿'에 있다"며 "당분간 장·차관이 비상관리체제를 직접 가동해 매주 사업 현안을 점검하고 필요한 조치를 취하겠다"고 밝혔습니다.

앞서 한국수력원자력은 체코 두코바니 원전 시공을 맡기로 했던 대우건설·두산에너빌리티 컨소시엄과의 계약을 지난달 29일 해지했습니다.

양측은 공사 물량 증가에 따른 비용 부담과 계약 조건 등을 둘러싼 이견을 좁히지 못하고 본계약 체결 1년 4개월 만에 갈라섰습니다.

한수원은 경쟁입찰을 통해 내년 7월까지 신규 시공사 선정을 마친다는 계획입니다.

두코바니 원전 건설 사업은 한수원이 체코 두코바니 지역에 1천㎿(메가와트)급 한국형 원전 APR1000 2기(두코바니 5·6호기)를 공급하는 프로젝트로, 총 사업비는 약 4,220억 코루나(약 26조 원·계약 체결 당시 27조 원) 규모입니다.

(사진=대우건설 제공, 연합뉴스)

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<앵커>

월요일 친절한 경제 한지연 기자 나와 있습니다. 한 기자, 반도체 덕분에 수출 규모가 엄청나게 늘었더라고요.

<기자>

이달 들어서 연간 수출 1조 달러를 돌파할 전망인데요.

미국, 중국, 독일에 이어서 세계 네 번째입니다.

어제(1일) 나온 10월 성적부터 볼까요.

한 달 수출이 역대 두 번째로 많았는데요.

1등은 언제냐면 바로 전달인 9월입니다.

우리 수출이 1천억 달러에서 7천억 달러까지 가는 데 30년이 걸렸는데요.

올해는 열 달 만에 8천억, 9천억을 줄줄이 넘었습니다.

이제 남은 건 700억 달러, 요즘 한 달에 1천억 달러 넘게 파니까 이달 중 돌파가 확실하다는 거죠.

이 기록을 이끈 건 역시 반도체입니다.

지난달 반도체 수출이 1년 전의 3.6배로 뛰면서, 비중도 4분의 1 정도에서 절반 가까이로 커졌습니다.

AI 주도권을 잡으려는 글로벌 빅테크들이 투자를 이어가면서, 반도체를 비싼 값에 많이 사 가고 있는 겁니다.

같은 흐름에 서버와 서버용 SSD, 그러니까 저장장치도 잘 팔려서 컴퓨터 수출은 6배 가까이 뛰었습니다.

석유제품은 좀 다른데요.

수출액은 80%나 늘었는데, 판 양은 오히려 줄었습니다.

중동 전쟁이 길어지면서 기름값이 올라 비싸게 판 덕이죠.

몇몇 품목만 잘된 건 아닙니다.

주력 품목 20개 가운데 18개가 늘었고, 자동차, 화장품, 농수산식품은 10월 기준 역대 최대였습니다.

<앵커>

그런데 수출이 늘어난 것만큼 경기가 좋아졌다고 생각하는 분들은 그렇게 많지 않은 것 같아요.

<기자>

맞습니다. 내수는 아직 미지근한데요.

3분기 소매 판매가 1년 전보다 0.5% 줄었는데요.

다섯 분기 만에 마이너스로 전환했습니다.

장 보러 갈 때 마트보다 앱부터 여는 분들 많으시죠.

온라인 같은 무점포 판매가 2.1% 늘었는데요.

이렇게 대형마트는 온라인에 손님을 뺏긴 데다, 홈플러스 사태로 문 닫는 점포까지 생기면서 좀처럼 살아나지 못하고 있습니다.

판매가 2년 반째 줄어 역대 최장 기록입니다.

식당, 숙박업도 1년 반 만에 가장 크게 뒷걸음질 쳤습니다.

물론 전체 소매판매, 그러니까 우리가 산 물건의 양이 줄어든 데는 사정도 있습니다.

지난해 소비 쿠폰으로 판매가 늘었던데 따른 기저효과가 있고요.

자동차 파업과 휴가까지 겹쳐서 차가 덜 팔렸습니다.

그런데 차를 빼고 봐도 0.9% 느는데 그쳤습니다.

상반기 2%대의 절반에도 못 미치죠.

뭘 샀나 봤더니 차나 가전 같은 큰 물건은 물론이고 옷 같은 것도 덜 샀고요.

먹거리, 화장품처럼 금방 쓰는, 이른바 작은 소비만 늘었습니다.

그렇다고 다 얼어붙은 건 아닙니다.

웃는 곳도 있는데요.

주식 거래가 불어나면서 금융보험업은 3년여 만에 최대 폭으로 뛰었고요.

백화점은 5분기째 늘었고, 관광객이 찾는 면세점도 2년여 만에 가장 많이 늘었습니다.

<앵커>

마지막은 중산층 소득 얘기인데, 이건 24년 통계라는 점을 좀 감안하고 들으시는 게 좋을 것 같습니다.

<기자>

맞습니다. 중산층 10명 중 4명 가까이가 벌이가 줄었는데요.

코로나 이후 가장 높은 비율입니다.

여기서 중산층은 월급이나 장사로 번 돈으로 줄을 세웠을 때 딱 가운데 20%, 흔히 말하는 허리층인데요.

이 허리층에서 1년 전보다 벌이가 준 사람 비율은 코로나 뒤로 3년 내리 줄다가 다시 확 뛰었습니다.

이 비율이 오른 폭은 다섯 계층 가운데 중산층이 가장 컸고요.

벌이가 줄어든 사람 셋 중 한 명은 번 돈이 반토막 이하가 됐습니다.

물론 벌이가 늘어난 사람이 57%로 여전히 더 많기는 합니다.

사실 이게 재작년 얘기인데요.

그럼 성장률이 3%대까지 오른다는 올해는 좀 낫지 않을까 싶으시죠.

그런데 국가데이터처는 반도체 성과급 같은 혜택이 30, 40대가 많은 소득 상위 40%에 몰리는 경향이 있어서, 중산층까지는 바로 닿기 어려울 수 있다고 설명했습니다.

한국은행도 지난 7월 보고서에서 오른 월급뿐 아니라 주식 같은 자산으로 번 돈까지 많이 벌고 많이 가진 쪽에 몰리고 있다고 분석했는데요.

이분들은 이른바 한계소비성향, 그러니까 더 번 돈 가운데 쓰는 몫이 상대적으로 작습니다.

똑같이 100만 원이 더 생겨도 빠듯한 집은 대부분 그 돈을 쓰지만, 넉넉한 집은 꽤 모아두는 식입니다.

그만큼 수출 온기가 소비로 이어지는 힘은 약해질 수 있는데요.

그래도 한은은 이번 수출 호조의 내수 효과는 과거보다 클 걸로 봤습니다.

임금 오름세가 다른 업종까지 퍼지면 내년쯤에는 소비 개선도 눈에 보일 수 있다는 겁니다.

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⚡ 스프 핵심요약

테슬라 로드스터 로켓 모델은 스페이스X의 압축 공기 고속 분사 기술을 도입해 공중 제비와 짧은 비행 퍼포먼스를 구현했습니다.

지상 주행용 자동차는 안전 구조로 인해 무겁고 비행 효율이 낮아, 하늘을 나는 자동차를 개발하는 데에는 물리적이고 공기 역학적인 난제가 존재합니다.

심각해지는 도심 교통 혼잡 비용을 해결하기 위해 활주로가 필요 없는 전기 수직 이착륙 항공기인 UAM 시장이 전 세계적으로 급성장하고 있습니다.

지난주 유튜브와 뉴스를 가득 채운 건 단연 테슬라의 로드스터였습니다. 지난 10월 15일 일론 머스크는 테슬라 행사에서 로드스터 시제품을 공개했어요. 경사 구조물에 뒤집힌 채 매달리고, 공중에서 회전 후 바닥에 착지하고, 차량을 넘어 공중제비까지 돌고. 말 그대로 하늘을 나는 자동차인 로드스터를 우리에게 선보인 겁니다.

사실 로드스터는 테슬라에게 있어 애증의 차량이라고 할 수 있습니다. 2008년부터 2012년까지 판매된 1세대 로드스터는 10만 달러가 넘는 비싼 가격에도 상당한 관심을 받았습니다 당시로서는 보기 드문 고성능 전기 스포츠카였다는 점이 소비자들의 관심을 끌었던 거죠.

지난 2018년에는 일론 머스크가 개인용으로 타던 로드스터 1세대를 우주에 쏘아 올리기도 했죠. 스페이스X의 초대형 발사체인 팰컨 헤비의 테스트 발사에 1톤이 넘는 로드스터 1세대를 싣고 쏘아 올린 겁니다. 지금도 일론 머스크의 로드스터는 여전히 태양 주위를 돌고 있어요.

그리고 대망의 2세대입니다. 지금으로부터 9년 전인 2017년에 공개된 녀석이지만, 생산 지연이 계속 이어졌습니다. 2017년 공개 당시에는 2020년에 출시할 것이라 발표했지만 출시 시점은 계속 늦춰졌죠. 2021년에도, 2022년에도 로드스터 2세대는 출시되지 않았어요. 미국의 대표적인 테크 유튜버 마르케스 브라운리는 2022년에 이런 얘기를 하기도 했죠.

그렇게 시간이 지났고, 드디어 2026년 10월에 새로운 디자인의 로드스터 2세대가 공개된 겁니다. 기존의 유선형 디자인이 아닌 사이버트럭을 연상시키는 디자인으로 말이죠. 테슬라에서는 크게 3단계로 분류해서 로드스터 2세대를 판매할 것이라 밝혔습니다.

먼저 가장 저렴한 퍼포먼스 모델은 도로를 주행할 수 있는 2인승 차량입니다. 공중에 매달리는 퍼포먼스에 활용된 차량 하부 팬이 장착되어 있죠.

그다음은 스러스트 모델로 서킷 주행용 모델입니다. 차량 하부 팬에다가 후방 가스 추진기가 추가되어서 가속 성능을 강화한 모델이죠.

마지막 모델은 행사에서 시연된 로켓 모델입니다. 테슬라는 이 로켓 모델은 일반 예약은 받지 않고 초대 고객에게만 판매할 것이라 밝혔어요. 상승, 전진, 회전을 위한 가스 추진기가 추가되었고요. 더 많은 가스를 담아야 해서 조수석이 없는 1인용 차량입니다.

테슬라는 이번 로드스터에 스페이스X에서 활용하는 기술을 적극적으로 적용했습니다. 아마 여러분들도 우주선이 방향을 바꾸거나 자세를 바로잡기 위해 가스 분사하는 모습, 한 번쯤 보셨을 겁니다. 그 압축공기 고속 분사 시스템이 로드스터 로켓 모델에 적용되어 있어요. 일론 머스크 입장에선 자신이 활용할 수 있는 기술들을 자동차에 적극적으로 접목해 본 겁니다.

자동차가 하늘을 날기 위해서는 이렇게 엄청난 첨단 기술이 필요할 것 같은데, 실제 인류 역사에서 하늘을 나는 자동차가 등장한 건 생각보다 훨씬 이릅니다.

1783년 프랑스의 몽골피에 형제가 열기구를 처음으로 만들어냅니다. 1804년에는 증기기관차가 등장하면서 근대 철도의 역사가 시작되죠.

1800년대에는 우리가 지금도 이용하는 다양한 운송수단들이 등장합니다. 1817년에는 자전거, 1885년에 오토바이가 등장했고, 1886년에는 카를 벤츠가 내연기관 자동차를 만들어냅니다.

그리고 1903년. 라이트 형제가 인류 최초로 동력 비행에 성공하면서 본격적인 비행기의 시대가 열리죠. 이후 인류의 비행 기술은 엄청난 속도로 발전합니다. 1947년엔 비행기가 음속을 돌파했고, 1957년에는 최초의 인공위성이, 1961년에는 최초의 유인 우주선이 등장했죠. 1969년에는 인류가 달에 발을 내딛기까지 합니다.

그렇다면 이 역사 속에서 하늘을 나는 자동차는 언제 등장했을까요? 놀랍게도 라이트 형제가 하늘을 나는 데 성공하고 불과 14년 뒤였습니다. 바로 지금으로부터 109년 전인 1917년이죠.

100년 전부터 꿈꿔온 '하늘을 나는 자동차'

1900년 4월 프랑스 파리로 가보겠습니다. 이곳에서는 지난 19세기를 결산하고 다가올 20세기를 맞이하기 위한 파리 만국 박람회가 열렸습니다. 당시 사람들은 100년 뒤, 그러니까 2000년을 어떻게 상상했을까요?

프랑스 리옹의 한 장난감 제조업자는 100년 뒤 모습을 상상해 카드로 만들어봤습니다. 다양한 2000년의 모습 중에 하늘을 나는 자동차의 모습을 쉽게 발견할 수 있습니다. 마치 우리가 도로에서 택시를 이용하는 것처럼 공중을 날아다니는 대중교통이 그려져 있죠.

이 그림이 그려지고 17년 뒤에 하늘을 나는 자동차를 만들려는 본격적인 시도가 등장합니다. 1917년 미국의 글렌 커티스는 '오토플레인'이라는 비행자동차를 발명했습니다. 자동차니까 밀폐형 객실과, 바퀴가 달려있고요. 비행기니까 날개와 후방 프로펠러가 있습니다. 하지만 엔진 출력에 비해 차체가 너무 무거워서 성공을 거두진 못했어요.

1937년엔 미국의 발명가 월도 워터맨이 만든 '에어로바일'이 등장합니다. 워터맨은 에어로바일로 첫 시험 비행에 성공합니다. 세계 최초의 실용 플라잉 카를 만들어냈지만, 이번에도 역시 소비자의 마음을 사로잡진 못했어요. 단 5대 생산에만 그쳤죠. 이후에도 1946년에 에어피비안, 1949년에 에어로카 같은 시도가 있었지만 상용화까지 다다르진 못했습니다.

사실 하늘을 날아 이동하려면 그냥 비행기를 타면 되는데 말이죠. 왜 우리들은 하늘을 나는 자동차를 만들어 내려는 걸까요? 비행기가 가지는 한계가 있습니다. 바로 활주로와 공항이라는 인프라가 필요하다는 것. 반면 자동차는 집 앞에서 바로 타고 이동할 수 있고요. 만약 도로와 하늘을 하나로 연결할 수 있다면? 이동의 편리함은 획기적으로 좋아지겠죠. 바로 이런 가능성 때문에 수많은 발명가들이 도전에 나섰던 겁니다.

하지만 이런 시도들이 번번이 어려움을 겪었던 데는 분명한 이유가 있습니다. 하늘을 나는 비행기와 땅을 달리는 자동차는 서로 요구하는 조건이 너무 다르다는 겁니다.

지상에서 움직이는 자동차라면 필수적으로 갖춰야 할 요소들이 있습니다. 가령 승객의 안전을 위해 충돌 시에 발생할 에너지를 흡수할 안전 구조가 있어야겠죠. 또한 차체와 지붕을 튼튼하게 지지해 전복 사고가 나더라도 지붕이 무너지는 걸 막는 필러도 필요하죠. 이 외에도 서스펜션 시스템이나 브레이크 디스크, 차동 기어 등 기본적으로 갖춰야 할 게 많아요. 필연적으로 중량이 증가할 수밖에 없죠.

반면 비행기는 어떤가요? 비행기는 기체 프레임의 모든 요소를 최대한 가볍게 만들어야 합니다. 그래야 더 효율적으로 하늘을 날 수 있을 테니까요. 결국 자동차에 필요한 안전 구조를 하나씩 갖추다 보면 무게가 늘어나고, 그만큼 비행 효율은 떨어질 수밖에 없는 거죠.

공기역학적으로도 상충하는 요소들이 있어요. 지상에서 주행하는 차량은 속도가 높아질 때 차체가 붕 뜨지 않기 위해 하향력을 유도할 수 있는 외형을 만듭니다. 반면 비행기는 기체를 들어 올리는 양력을 만들 수 있는 외형을 만들죠. 자동차를 생각하면 위에서 누르는 힘이 필요하고, 비행기를 생각하면 위로 들어 올리는 힘이 필요한 겁니다.

풀기 어려운 숙제가 있음에도 불구하고 여전히 하늘을 나는 자동차는 만들어지고 있습니다. PAL-V나 알레프 같은 기업은 지금 이 순간에도 플라잉 카 프로젝트를 진행하고 있죠.

그런데 오늘날 하늘을 나는 자동차가 다시 주목받는 건 단순히 인간의 오랜 꿈이기 때문만은 아닙니다. 지상의 교통망이 점점 더 많은 한계에 부딪히고 있기 때문이죠. 대도시로 사람들이 몰리면서 그만큼 자동차도 많아지고 있습니다. 하지만 도로를 무한정 넓힐 수는 없는 노릇이죠. 결국 제한된 도로 위에 더 많은 자동차가 몰리면서 교통 정체는 더욱 심각해지고 있습니다.

이로 인해 발생하는 사회적 비용도 결코 무시할 수 없는 수준인데요. 도로 혼잡으로 발생하는 사회경제적 손실을 나타낸 교통혼잡비용이라는 게 있습니다. 미국의 운전자는 지난해 교통정체로 평균 49시간을 허비했습니다. 이로 인해 운전자 한 명당 발생한 혼잡비용은 894달러에 달했죠. 미국 전체로 따져보면 2025년 연간 교통혼잡비용이 무려 858억 달러, 우리 돈 113조가 넘죠.

우리나라의 교통혼잡비용도 상당합니다.

한국교통연구원에서 지난해 발간한 보고서 자료입니다. 2023년 대한민국의 교통혼잡비용은 81조가 넘어요. 전국 단위로 조사를 시작한 2017년과 비교하면 20조 이상 늘어났죠.

이처럼 지상의 교통 정체로 인한 사회적 비용이 커지면서, 도로에만 의존하는 교통체계에서 벗어나 하늘에 새로운 이동 경로를 만들려는 시도도 주목받고 있습니다. 바로 '도심항공교통'입니다.

하늘길을 열어라... '에어택시' 전쟁의 시작?

도심항공교통은 단어 뜻 그대로 도심에서 하늘 길의 교통 체계를 이용해 승객과 화물을 운송하겠다는 개념입니다. 단순히 도심 내에서 이동하는 것뿐 아니라 지역 간 이동으로도 확장할 수 있고요.

하늘 길을 이용하는 방법은 여러 가지가 있을 겁니다. 앞서 살펴본 것처럼 도로와 하늘을 모두 달리는 플라잉 카도 하나의 방법이겠죠.

하지만 조금 다르게 접근한 기업들도 있습니다. 굳이 자동차를 띄울 필요 없이 하늘에서 이동하는 데에만 집중하겠다는 거죠. 그러면 도시 안에서 비행하기 위해 필요한 조건들을 생각해 볼까요? 우선 넓은 활주로 같은 인프라 없이도 비행을 할 수 있어야겠죠. 또 사람들이 많이 있는 도심에서 움직이려면 소음과 배출가스 문제도 줄여야겠고요.

그래서 등장한 게 바로 eVTOL, 전기 수직이착륙 항공기입니다. 배터리와 전기모터로 움직이고, 넓은 활주로 없이도 수직으로 이착륙할 수 있도록 만든 거죠.

지상의 교통 정체는 한 나라의 문제가 아니다 보니 많은 국가들이 도심항공교통을 위한 정책과 전기 수직이착륙 항공기 개발에 나서고 있어요. 미국은 이미 2020년에 도심항공교통 관련 운영지침을 만들면서 준비에 나섰습니다. 그리고 조비 에비에이션, 베타 테크놀로지 같은 기업들이 전기 항공기 개발에 뛰어들었죠.

미국뿐 아니라 유럽도, 그리고 우리나라도 마찬가지입니다. 우리나라도 2020년에 도심항공교통 관련 로드맵을 수립했고, 올해 7월에는 국산 도심항공교통용 기체를 처음으로 공개하기도 했죠.

아직 시장이 본격적으로 열리진 않았지만, 미래의 성장 가능성에 대한 기대는 상당히 큽니다.

모건스탠리가 전망한 도심항공교통 시장입니다. 2035년에는 255억 달러인 시장이 2040년에는 1조 달러 그리고 2050년에는 최대 9조 달러로 성장할 수 있다고 예측했죠.

많은 나라들이 도심항공교통 시장에 뛰어들고 있지만 그중에서도 실제 상용화에 가장 먼저 발을 내딛은 나라가 있습니다. 바로 중국이죠. 전기로 수직이착륙하는 드론에서도 중국이 강세이듯 이 도심항공교통 시장에서도 중국의 내공은 상당합니다. 예전 드론 배달 편에서도 다뤘지만, 중국은 2021년부터 '저공 경제'를 국가 차원에서 육성하기 시작했습니다.

중국 정부에서 관리하고 있는 중국 영공을 나타내봤습니다. 중국에서는 주로 고도 1,000m 이하의 저고도 공역을 활용하는 물류와 교통 등의 다양한 경제활동을 '저공 경제'라고 부릅니다. 이 영역에서 벌어질 드론 배달이나 에어택시 같은 시장을 키우겠다는 목표로 막대한 자금을 투입하고 있죠. 가령 상하이시는 2027년까지 400개 이상의 저고도 비행 노선을 구축하고, 다양한 저고도 항공 서비스를 상용화하겠다는 계획을 내놨습니다.

이미 중국은 에어택시 분야에서 미국보다 먼저 상업 운항에 진입했어요. '이항'이라는 기업이 있습니다. 이항의 무인 에어택시는 단순히 시험비행을 넘어 승객을 태우고 요금을 받을 수 있는 상업운항 허가까지 확보했습니다. 물론 출퇴근에 이용하는 대규모 항공택시망은 아닙니다. 현재는 특정 지역에서 출발해 되돌아오는 식의 체험형 운항 수준이긴 하죠.

그렇다면 테슬라의 로드스터는 어떨까요? 과연 로드스터도 미래의 에어택시가 될 수 있을까요? 일각에서는 이번 시연을 계기로 테슬라가 도심항공교통 시장에 뛰어드는 것 아니냐는 해석도 있습니다. 하지만 이번 로드스터를 에어택시 같은 교통수단으로 보기에는 아직 어려운 점이 많습니다.

당장 제도적으로는 미 연방항공청의 항공 관련 인증과 승인이 필요할 테고요. 무엇보다 실제 에어택시가 되려면 단순히 공중으로 뛰어오르는 수준을 넘어 승객을 태우고 안정적으로 비행할 수 있어야 하니까요. 로드스터에 적용된 압축가스 추진 방식으로 이런 비행을 실현하려면 훨씬 많은 가스를 저장해야 하는 등 여러 가지 기술적 문제가 남아 있죠. 물론 이번에 공개된 건 시연인 만큼 테슬라가 앞으로 어떤 기술을 선보일지는 아직 알 수 없습니다.

테슬라는 자동차를 공중으로 뛰어오르게 만들었고, 다른 기업들은 아예 하늘을 나는 새로운 교통수단을 만들고 있습니다. 같은 하늘을 향하고 있지만 서로 다른 방식으로 미래의 이동수단에 도전하는 거죠. 100년 넘게 이어져 온 하늘을 나는 자동차의 꿈. 과연 우리에게 익숙한 자동차가 하늘로 올라가는 날이 먼저 올까요? 아니면 드론을 닮은 에어택시가 우리의 새로운 교통수단이 될까요? 오늘 준비한 오그랲은 여기까지입니다. 긴 글 끝까지 읽어 주셔서 진심으로 감사드립니다.

참고자료

- Tesla | Youtube

- Timeline of Flight | Library of Congress

- Lost Futures: A 19th-Century Vision of the Year 2000 | The Public Domain Review, 2012

- Waterman Aerobile | Smithsonian National Air and Space Museum

- Taylor Aerocar III | The Museum of Flight

- Traffic Is Back: Insights from the 2025 INRIX Global Traffic Scorecard | INRIX

- 2025 국가 교통정책 평가지표 조사사업 제3권 교통혼잡비용(2023) | 한국교통연구원

- Advanced Air Mobility & eVTOLs | Federal Aviation Administration

- 한국형 도심항공교통 로드맵

- eVTOL/Urban Air Mobility TAM Update: A Slow Take-Off, But Sky's the Limit | Morgan Stanley

- 国家综合立体交通网规划纲要 | 交通运输部

글

: 안혜민

디자인

: 안준석

인턴

: 신연성

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▶ 영상 시청

글로벌 시황입니다.

이번 주 뉴욕 주식시장은 서머타임 해제 속에 10월 ISM 제조업 PMI 발표와 애플, 팔란티어 등 주요 기업들의 실적 공개, 그리고 3일 치러지는 미 중간선거를 앞두고 짙은 경계감이 흐르고 있습니다.

AMD와 ARM 등 주요 기술주의 실적 발표도 이어지는데요.

AI 투자 확대가 실제 수익으로 연결되고 있는지 확인하는 것이 중요합니다.

시장은 3일 치러지는 미국 중간선거에도 주목하고 있습니다.

선거 결과에 따라 향후 재정·산업 정책의 방향이 달라질 수 있는 만큼 시장의 경계감이 높아지고 있습니다.

경제지표 가운데서는 주중 발표되는 구인·이직보고서와 ADP 민간고용, ISM 서비스업 지수에 이어 금요일 공개되는 10월 고용보고서가 최대 분수령이 될 전망입니다.

다음은, 지난주 마감한 미국 선물 시장 살펴보겠습니다.

지난주 빅테크 실적 부진으로 AI 관련주에 매도세가 집중된 가운데, 이번 주 주요 기업들의 실적 발표와 고용지표를 앞두고 투자자들의 경계감이 이어지고 있습니다.

미 주가 지수 선물은 일제히 하락했는데요.

다우 선물은 500 포인트 넘게 빠지며 5만 천 9백 선에서 마감했고, 나스닥 100 선물은 2만 9천 선을 밑돌면서 천 18포인트 빠졌습니다.

S&P 500 선물도 100포인트 넘게 하락하며 7,600선에서 마감했습니다. 러시아 2,000 선물도 45포인트 약세를 보이면서 2,800선에서 마감했습니다.

대형 기술주에서 따른 업종이 자금으로 이동한 흐름이 나타났습니다.

이번 주 발표되는 고용지표가 향후 금리 경로를 가늠할 핵심 변수로 꼽히는데요.

고용이 예상보다 강할 경우 금리 상승 압력이 커질 수 있어 시장에 관심이 집중되고 있습니다. 

미국 금리 10년 선물은 4.941%를 기록했습니다.

원유 선물은 배럴당 $102 선을 기록했습니다.

이번 주 주요 기술주의 실적 발표가 선물 시장 투자 심리에도 영향을 미칠 것으로 보입니다.

애플이 우리 시간으로 내일(3일) 새벽 실적 발표를 앞두고 있는데요.

애플 선물은 1%대 빠졌고, 엔비디아 선물은 4%대 하락한 채 마감했습니다.

지금까지 CME 선물 시장 살펴봤습니다.

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▶ 영상 시청

요즘 유통업계에서 걸그룹 '리센느' 효과가 눈에 띄고 있습니다.

젊은 층뿐 아니라 40대 남성 그리고 외국인까지 그 구매층이 넓어지고 있습니다.

한 편의점에서 지난 9월 출시한 '리센느 빵'은 한 달 만에 누적 판매량이 200만 개를 넘겼습니다.

구매 고객의 70% 이상이 30대 이상이었고, 40대 비중은 30%로 가장 높았습니다.

남성 구매 비율도 약 66%에 달했습니다.

그리고 미군 부대가 있는 평택에서는 미국인의 구매가 압도적인 것으로 나타나기도 했습니다.

빵 뿐 아니라 도시락, 음료, 피자 등 협업 상품도 늘면서 팬덤 소비가 유통업계로 확산하고 있습니다.

(영상출처 : 유튜브 'RESCENE')

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▶ 영상 시청

첫 번째 알찬 뉴스입니다.

연말 앞두고 자동차 업계의 할인 경쟁이 본격화하고 있는데요.

찻값을 10% 넘게 깎아주거나 5년 무이자 할부 등의 혜택이 있습니다.

먼저 기아는 이달 16개 신차를 대상으로 차종에 따라 찻값에 5~11%를 할인하고요.

일부 차량은 10% 넘는 할인 혜택을 받을 수 있습니다.

현대차는 11월 한 달간 싼타페와 팰리세이드 등 일부 구매 고객에게 최대 60개월의 무이자 할부를 제공합니다.

차종, 생산 시기, 결제 방식에 따라 혜택은 또 달라지니까요, 참고하시고 찾아보시기 바랍니다.

(화면출처 : 현대자동차·기아)

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