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<앵커>

파업 직전까지 갔던 서울 시내버스가 오늘(16일) 새벽 극적으로 노사 협상을 타결했습니다. 오늘도 평소와 마찬가지로 모든 버스가 정상 운행하고 있습니다.

오늘 첫 소식, 권민규 기자입니다.

<기자>

평행선을 달렸던 서울 시내버스 노사 간 협상이 극적으로 합의에 이른 것은 버스 총파업을 2시간 남긴 오늘 새벽 2시쯤.

어제 오후 2시부터 시작해 12시간 가까이 마라톤 협상을 벌인 양측은 자정까지도 입장이 엇갈렸지만 총파업 직전 극적으로 합의를 이뤘습니다.

[권병희/서울지방노동위원회 조정위원장 : 특별조정위원회가 제시한 조정안을 노사 모두 수락하여 성립되었음을 알려드립니다.]

노사가 합의한 임금인상률은 3.2%로, 작년 인상률인 2.9%보다 0.3%p 높은 수준입니다.

통상임금 반영분과 올해 시급 인상 등 주장이 첨예하게 엇갈렸지만, 서울지방노동위원회의 조정안을 받아들여 3.2% 선에서 합의점을 찾았습니다.

[박점곤/서울시버스노동조합 위원장 : 주위에서 많은 성원을 해줬기 때문에 이 합의가 이루어지지 않았나. 만족하지는 않지만 그래도 천만 시민을 위해서 합의를 이뤘다는 그 자체가….]

다만 양측의 주요 쟁점이었던 통상임금 산정 기준 시간 문제는 이번 합의에서 빠졌습니다.

앞서 노조는 올해 4월 대법원 판결 등 기존 판례를 언급하며 통상임금 산정 기준 시간을 월 176시간으로 적용해야 한다고 주장했고, 사측과 서울시는 노사가 서로 약정한 근로시간 등을 고려해 209시간을 적용하자고 맞섰습니다.

[김정환/서울시버스운송사업조합 이사장 : 또 결국 통상임금 문제를 해결을 못했습니다. 그걸 좀 어떻게든 해결을 해보려고 노력을 많이 했습니다만 결국 우리 사측이나 노측이나 계속 아마 큰 부담이 될 겁니다.]

노사는 연말로 예정된 관련 대법원 판결이 나오면 그에 맞춰 산정 기준을 다시 정하기로 했습니다.

합의가 이뤄지면서 새벽 4시 첫차부터 예고됐던 서울 시내버스 파업이 철회됐고 모든 노선은 정상 운행하고 있습니다.

또 서울시가 시내버스 파업에 대비해 마련했던 비상수송대책도 모두 해제됐습니다.

(영상취재 : 최준식, 영상편집 : 최혜란)

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<앵커>

이형일 재정경제부 장관 후보자에 대한 인사청문회도 열렸는데요. '비거주 1주택' 아파트가 논란이 됐습니다. 정부의 '실거주 중심' 부동산 정책과 맞지 않는다는 지적에 이 후보자는 사과했고, 여당에서조차 "민망하다"는 반응이 나왔습니다.

박찬범 기자가 전하겠습니다.

<기자>

이형일 경제부총리 겸 재정경제부 장관 후보자에 대한 국회 인사청문회의 핵심 쟁점은 이 후보자가 보유한 '비거주 1주택' 문제였습니다.

[박수영/국민의힘 의원 : '집은 buy(구매) 하는 게 아니고 live(거주) 하는 곳이다'라는 얘기가 있는데 후보자님 입장은 어떻습니까?]

[이형일/경제부총리 겸 재정경제부 장관 후보자 : 거주 중심의 주택 문화가 정착되는 것이 필요하다고….]

[박수영/국민의힘 의원 : (아파트를) 17년 보유하는 동안 몇 개월 동안 살았습니까?]

[이형일/경제부총리 겸 재정경제부 장관 후보자 : 4개월가량 살았습니다.]

이 후보자는 지난 2009년, 경기도 과천시의 아파트를 4억 2천만 원에 매입한 이후 4개월 동안만 실거주했습니다.

해당 아파트는 재건축에 들어간 상태인데, 10억 원 넘는 시세 차익이 예상됩니다.

야당에선 '실거주 중심'인 현 정부의 부동산 정책 기조와 안 맞는단 질타가 쏟아졌고, 여당에선 이런 반응이 나왔습니다.

[문진석/민주당 의원 : 하여튼 살지 않았다는 것은 좀 그래도 국민들한테 좀 민망한 일이기는 하지요.]

[이형일/경제부총리 겸 재정경제부 장관 후보자 : 비거주 문제로 국민들께 심려를 끼쳐 드린 점에 대해서는 송구하게 생각합니다.]

이소영 중소벤처기업부 장관 후보자 청문회에서도 이 후보자가 보유한 서울 서대문구 홍제동의 '비거주 1주택' 아파트가 도마에 올랐습니다.

[최수진/국민의힘 의원 : 약 7년 동안 비실거주가 되는 거죠?]

[이소영/중소벤처기업부 장관 후보자 : 맞습니다.]

이 후보자는 선거 출마를 위해서 경기 의왕시로 이사를 한 거라며 '갭투자'는 아니라고 해명했습니다.

내일(16일)은 강신철 국방, 홍지선 국토교통부 장관 후보자에 대한 청문회가 국회에서 열립니다.

(영상취재 : 이승환·신동환, 영상편집 : 남일)

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<앵커>

이재명 대통령이 모레(18일) 오전 청와대에서 대국민 기자회견을 엽니다. 최근 논란이 불거진 개각 인사를 비롯해 개헌, 공소취소 문제 등 주요 국정 현안에 대해 직접 입장을 밝힐 것으로 보입니다.

강민우 기자가 보도합니다.

<기자>

이재명 대통령이 오는 18일 오전, 청와대 영빈관에서 기자회견을 열고 국정 현안에 대한 입장을 밝힐 예정입니다.

[성기홍/청와대 홍보소통수석 : 대통령의 확고한 개혁 의지, 민생 최우선의 국정 기조, 더 단단한 국민 통합의 메시지를 전하는 자리가 될 것입니다. 주요 현안에 대한 분명한 입장과 방향을 국민께 밝히고 (설명드릴 것입니다.)]

취임 후 7번째로 열리는 이번 기자회견은 정치·외교와 정책·경제, 크게 2개 분야로 나뉘어 기자들의 질문에 대통령이 답변하는 형식으로 진행됩니다.

청와대 관계자는 이전에 열린 취임 30일, 100일, 1년 기자회견 등이 계기를 통한 기자회견이었다면, 이번 회견은 지금 전개되는 여러 궁금증을 해소할 수 있는 기회를 갖기 위해 마련됐다고 밝혔습니다.

최근 관심이 높은 여러 국정 현안에 대해 진솔하고 충실하게 소통하겠다는 취지로, '식약처 청탁 의혹' 등이 제기된 김승원 법무부장관 후보자와 자진사퇴한 용혜인 전 성평등가족부 장관 후보자 등 개각 인선 논란을 비롯해 호르무즈 해협 파병 이슈, 대미 투자 협상 등 주요 현안에 대한 이 대통령의 설명이 있을 것으로 보입니다.

국민의힘 등 야당이 제기한 '연임 개헌 문제'와 조작기소 특검의 공소취소 문제 등에 대한 입장을 이 대통령이 직접 밝힐지 여부도 관심입니다.

최근 각종 여론조사에서 국정 지지율 하락세가 이어지는 가운데 열리는 이번 기자회견.

이 대통령이 지지율 반등의 기회를 마련할 수 있을지 주목됩니다.

(영상취재 : 정상보·하 륭, 영상편집 : 이승희)

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<앵커>

오는 12월 대한항공과 아시아나항공 합병을 앞두고, 두 회사의 마일리지 통합 방안이 최종 확정됐습니다. 우선 아시아나 마일리지는 앞으로 10년 동안 대한항공에서도 그대로 사용할 수 있습니다. 또 마일리지로 이용할 수 있는 좌석도 늘어납니다.

구체적으로 어떻게 바뀌는지, 홍영재 기자가 전하겠습니다.

<기자>

대한항공과 아시아나항공이 결합한 초대형 항공사 탄생에 큰 관문 중 하나가 마일리지 통합이었습니다.

특히 인수 대상인 아시아나의 마일리지가 관건이었습니다.

공정거래위원회는 아시아나 마일리지를 양사 합병 예정일인 12월 17일 기준으로 10년간 소멸 시효 변동 없이 지금처럼 쓸 수 있게 했습니다.

대한항공의 항공권도 구매할 수 있고 좌석 업그레이드나 쇼핑에도 그대로 사용할 수 있습니다.

10년이 지나면 대한항공 마일리지로 자동으로 바뀌고, 그전이라도 신청해서 미리 전환할 수 있습니다.

다만 전환할 때 어떻게 쌓은 마일리지인지에 따라 비율이 달라집니다.

아시아나 항공기를 타고 쌓은 마일리지는 그대로 대한항공 마일리지로 전환됩니다.

신용카드 등 제휴사를 통해 쌓은 마일리지는 1대 0.82 비율로 조정되는데, 이 경우 아시아나 1천 마일리지가 대한항공 820마일리지가 되는 셈입니다.

승객들이 걱정하는 건 실제로 마일리지를 쓸 수 있는 좌석이 충분하냐는 겁니다.

[김종억/서울 강남구 : 제가 원하는 때 마일리지로 들어갈 경우에는 자리가 한정돼 있다든지 비행기 편이 한정돼 있다 보니까.]

공정위는 앞으로 10년 동안 마일리지 항공권과 좌석 승급의 이용 실적을 기업 결합 당시 양사의 합산 실적 이상으로 유지하도록 했습니다.

특히 미국과 유럽, 대양주 등 장거리와 인기 노선은 최근 10년 가운데 보너스 좌석 이용 실적이 가장 높았던 2023년 수준 이상을 유지해야 합니다.

[전성복/공정거래위원회 기업거래결합심사국장 : 비수기에만 보너스 좌석을 늘리고 성수기에는 이를 축소하는 방식의 운영을 방지하기 위해서 대한항공은 성수기 기간의 보너스 좌석 공급 현황을 연도별로 이행감독위원회에 제출해야 합니다.]

또 실제 마일리지 사용량도 단계적으로 늘려 2030년부터는 지난해보다 21% 많은 수준을 유지하도록 했습니다.

대한항공은 필요한 경우 성수기와 인기 노선을 중심으로 마일리지 특별기도 투입한다는 계획입니다.

(영상취재 : 김남성, 영상편집 : 채철호, 디자인 : 이준호, PD :김도균·한승호, XR : 이준호·전유근)

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<앵커>

미국과 이란 전쟁의 여파로 사우디아라비아의 원유 수출길이 사방으로 막히고 있습니다. 여기에 우크라이나가 러시아 정유 시설까지 공격하면서, 배럴당 100달러를 넘어선 국제유가의 고공행진이 이어지고 있습니다.

김민표 기자가 보도합니다.

<기자>

사우디아라비아 동서를 잇는 송유관의 가압장 시설이 불에 타 시커멓게 변했습니다.

현지시간 지난 10일, 이 송유관 최소 2곳이 이라크 내 친이란 민병대의 소행으로 추정되는 드론 공격을 받아 가동이 중단됐습니다.

호르무즈 해협이 막힌 뒤 하루 최대 700만 배럴의 원유를 홍해 얀부항으로 보내던 송유관까지 막혀 버린 겁니다.

게다가 예멘의 친이란 후티반군은 홍해 연안 도시들과 홍해 입구 바브엘만데브 해협의 섬들을 장악해 해협 건너편 아프리카 지부티 미군 기지 30여km 앞까지 진출했고, 사우디 내륙 공군 핵심 기지까지 타격하는 등 기세가 꺾이지 않고 있습니다.

[야히야 사레/후티 반군 대변인 : 사우디아라비아 킹 칼리드 공군기지의 격납고, 레어더, 활주로, 탄약고 등 군사 시설을 정밀 타격했습니다.]

호르무즈 해협에서는 파나마 선적 초대형 유조선이 공격을 받아 폭발하는 등 이란의 통제는 여전합니다.

이란 전쟁 전 세계 최대 원유 수출국이었던 사우디아라비아는 호르무즈에선 이란이, 바브엘만데브 해협에선 후티가 수출길을 막은 데다, 이집트 수에즈 운하로 보내려 해도 송유관 파괴로 홍해로 원유를 가져오기조차 힘든 처지가 됐습니다.

사우디의 원유 수출량 급감에 우크라이나의 러시아 정유시설 공격까지 겹치면서 국제유가는 105달러 선을 넘어섰습니다.

특히 미국에서는 경유가 전쟁 이후 68%나 치솟아 갤런당 6.23달러로 사상 최고치를 기록했습니다.

[리처드 미드/해운 매체 '로이드 리스트' 편집장 : 길어진 우회 항로와 물류 차질이 심각하고, 이것이 바로 유가가 급등하는 이유입니다.]

경윳값이 폭등은 러우전쟁 때문이라고 주장한 트럼프는 러시아와 우크라이나가 에너지 시설 공격 중단에 합의했다고 밝혔지만, 주유소 밀집 지역 등 양측의 에너지 시설 공격은 오늘(15일)도 계속됐습니다.

(영상편집 : 김병직)

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