<앵커>
정부는 단속을 강화하기 위해서 10월부터 시범적으로 오토바이 앞에도 번호판을 달아보기로 했습니다. 그동안 앞면 번호판을 달지 못한 건, 사고가 났을 때 보행자가 크게 다칠 수 있기 때문인데요. 그래서 이번에는 스티커형으로 붙입니다.
이어서 하정연 기자입니다.
<기자>
곡예 운전을 하듯 빠른 속도로 달리다 불법 유턴을 한 뒤 멈춰 서고, 방향 지시등도 켜지 않은 채 차선을 가로지르더니 신호를 무시하고 내달립니다.
배달업 증가와 함께 늘어난 이런 오토바이들의 무법 질주는 보행자에게도 커다란 위협입니다.
[보행자 : 오토바이는 운전자랑 보행자가 거의 앞에서 보통 위협이 많이 되잖아요.]
[김연혜 : 지인들이 다칠뻔한 경우도 있었고 오토바이랑 자전거가 부딪히는 걸 목격한 경우도 있었고….]
기존 단속 카메라는 오토바이 뒷면 번호판을 단속할 수 없고, 후면 무인 단속장비는 보급이 더딘 상황에서 국토부는 오는 10월부터 1년간 앞면 번호판 부착 사업을 시범적으로 해보기로 했습니다.
충돌 사고 때 보행자에게 치명적일 수 있는 금속판이 아닌 스티커를 붙이는 방식입니다.
앞면 번호판 크기와 디자인은 다양합니다.
영업용 이륜차 운전자 5천 명까지 신청을 받아 보험료 할인과 같은 혜택을 주기로 했습니다.
하지만 자발적인 참여 형태라 얼마나 호응이 있을지는 미지수입니다.
[이륜차 운전자 : 빨리 가다 보면 카메라에 다 찍히고 딱지 날라오지, 좋을 리 없죠. 제약을 많이 받지 않겠어요?]
[이륜차 운전자 : 불편하죠, 우리 입장에선 불편하죠. (단속에) 많이 잡히죠.]
운전자들에게 경각심을 주는 효과 때문에, 앞면 번호판 제도는 오토바이 이용이 많은 필리핀과 싱가포르 등 여러 국가들에서 이미 시행하고 있습니다.
[이윤호/안전생활실천시민연합 사무처장 : 아무래도 행태 자체가 조심스러워지는 거죠, 그걸 이제 명찰 효과, 보통 이렇게 얘기하는데 상대적인 압박감을 줄 수 있다…]
국토부는 시범사업을 토대로 교통법규 위반 건수와 교통사고 발생 현황 등 효과를 면밀히 분석해 앞면 번호판 제도화 방안을 마련할 방침입니다.
또 뒷면 번호판의 시인성을 높이기 위해, 전국 번호체계로 단순화하고, 크기도 확대하는 개선안을 마련해 내년 3월부터 시행하기로 했습니다.
(영상취재 : 윤 형, 영상편집 : 최진화, 디자인 : 김한길, VJ : 정한욱)