<앵커>
삼면이 바다인 우리나라에서 정작 어선을 전혀 만들지 않고 있다는 사실, 시청자 여러분은 어떻게 생각하십니까?
신규 건조를 중단한지가 벌써 20년 가까이나 됐다고 하는데, 수산업의 위기는 장비부터 일찌감치 시작된 셈입니다.
김상철 기자입니다.
<기자>
부산 영도의 한 조선소, 대형 선박들의 수리 작업이 한창입니다.
이 조선소가 과거에는 한해 몇 척씩 어선을 만들던 곳 이라는 사실을 떠올리기는 쉽지 않습니다.
[조선 설비업체 관계자 : 88년 정도에 마지막으로 어선을 건조했습니다. 그 배들이 지금 운항하고 있다고 보면 됩니다.]
인근의 소형 조선소도 사정은 마찬가집니다.
80년대 말 이후 신규 어선 건조 주문이 끊기면서 지금은 수리업으로만 명맥을 이어가고 있습니다.
국내에서 마지막으로 연근해 어선이 신규 건조된 건 지난 90년대 초반입니다.
그 이후로 20년 가까이 국내에서는 단 한 척도 신규 어선이 건조되지 않았습니다.
현재 부산에는 어선을 건조하는 조선사가 단 한 곳도 없습니다.
어업의 기반 자체가 사라진 셈입니다.
[선박 설비 업체 관계자 : 앞으로 선체 자체는 만들 수 있겠지만, 장비 업체들은 이미 모두 없어져 버렸습니다. 왜냐하면 신규 건조를 하지 않으니까.]
대체 수요는 전량 일본 중고선박 수입에 의존하고 있습니다.
감척 위주의 정부 정책 탓에 어선 현대화 사업을 소홀히한 결과입니다.
[한창은/대형선망수협 지도과장 : 일본, 중국은 이미 2007년부터 국가주도로 신규 어선 건조사업을 하고 있습니다. 우리만 이렇게 도태돼 있으면 앞으로 우리 영해에서 외국선박이 잡은 고기를 수입할 수밖에 없는 결과가 될 것입니다.]
해가 갈수록 고철로 변해가는 어선들, 수산업계에서는 어선 노후화가 현재 속도로 진행될 경우 앞으로 10년 뒤에는 고등어까지 전량 수입할 수밖에 없을 것으로 보고 있습니다.