각종 기체 결함으로 안전성에 의혹이 제기된 '꿈의 여객기' 보잉 787의 기체 35%가 일본 제품인 것으로 나타났다.
17일 요미우리신문 등 일본 언론에 따르면 미국의 보잉사가 제작해 일본 항공사들이 운항하고 있는 보잉 787기의 기체를 구성하는 부품의 35%가 미쓰비시중공업 등 일본 기업 제품이다.
미쓰비시중공업은 주축 날개, 후지쓰중공업은 중앙 날개, 야마자키중공업은 항공기의 앞부분 동체, IHI는 엔진 부품, 도레이는 탄소섬유복합재, 브릿지스톤은 타이어 등을 보잉에 787기 용으로 납품하고 있다.
이 때문에 일본에서는 보잉 787기를 '일본 최신 기술의 결정체'라며 '준(準) 국산'으로 취급하고 있다.
16일 일본에서 비행 도중 기내에 연기가 들어차 긴급 착륙하는 사고를 낸 전일본항공(ANA)의 야마구치발 도쿄행 보잉 787기의 심장부인 전기실의 메인 전지(리튬이온전지)는 교토에 본사를 둔 GS유아사의 제품이다.
아직 정확한 사고 원인은 나오지 않고 있지만, 전문가들은 전지에서 이상이 생긴 것으로 분석하고 있다.
비행 중 전지가 탑재된 전기실에서 연기가 나면서 경고 표시가 작동했고, 객실에서는 타는 냄새가 난다는 증언이 잇따랐다.
전지 과열로 상공에서 전기실에 화재가 발생했을 가능성도 배제할 수 없다.
일본 운수안전위원회 관계자는 "배터리(전지)에 이상이 발생해 냄새가 났다는 얘기가 있어 주로 그 부분을 조사하고 있다"고 말했다.
보잉 787은 기체의 대부분 시스템을 전기로 작동하는 '전기비행기'며, 전력원은 리튬이온전지다.
주 전지를 비롯한 4개의 리튬이온전지가 탑재돼 있으며, 안전성을 위해 밀폐용기에 들어 있다.
국토교통성 항공국 내에서는 이번 사고가 화재로 연결될 수 있는 전기계통의 문제라면 치명적이라는 의견이 나오고 있다.
지난 7일 미국 보스턴 공항에서 전기실 전지에 화재가 발생한 일본항공(JAL) 보잉 787기의 전지도 전일본항공의 사고기 전지와 같은 형인 것으로 알려졌다.
사고 조사 결과 일본 부품에 문제가 있는 것으로 드러날 경우 신뢰성 추락으로 관련 업체들이 큰 타격을 받을 것으로 보인다.
보잉 787기의 안전성에 문제가 있는 것으로 밝혀져 발주가 취소될 경우에도 항공사는 물론 부품업체들의 타격이 예상된다.
보잉 787기에 날개를 공급하는 후지쓰중공업은 작년 7월 생산라인을 2개에서 3개로 증설했다.
주식시장에서는 보잉사에 부품을 공급하는 업체의 주가가 약세를 보이고 있다.
증시 전문가들은 보잉 787의 기체에 문제가 있을 경우 부품 조달에 중요한 역할을 맡은 일본 기업들의 주가가 떨어질 가능성이 있다고 우려했다.
(도쿄=연합뉴스)