<8뉴스>
<앵커>
경의선 가좌역 붕괴사고가 나기 하루 전날까지 발파작업이 계속된 것으로 드러났습니다. 사고 9일 전 이미 사고위험이 통보됐는 데도 관련 기관은 여전히 책임회피에만 급급한 모습입니다.
권기봉 기자가 취재했습니다.
<기자>
가좌역 지반 붕괴 사고가 나기 하루 전인 지난 2일에도 현장에서는 발파 작업이 있었던 것으로 경찰 수사 결과 확인됐습니다.
경찰은 하청업체의 발파 책임자로부터 이런 진술을 받아내고 옹벽 붕괴가 발파작업 때문인지 조사하고 있습니다.
사고 9일 전 철도공사로부터 위험하다는 내용의 공문을 받고도 철도시설공단이 이를 묵살한 경위도 조사하고 있습니다.
시설공단측은 당시 철도공사가 안전점검을 요청한 지점은 이번 사고와 전혀 관계가 없다며 천재지변이라고 주장했습니다.
[서상교/철도시설공단 건설본부장 : 그것 때문에 이쪽이 붕괴한 건 아니라는 거죠. (직접 원인은 아니더라도 간접 원인 가능성은?) 간접 원인도 아닙니다.]
그러나 SBS가 입수한 문건에 따르면 철도공사는 전체 공사현장에 대한 안전점검을 요청한 것으로 밝혀졌습니다.
또 철도공사는 24시간 감시원을 배치하고 내려앉은 승강장을 보수할 것을 요청했지만 받아들여지지 않았습니다.
[서상교/철도시설공단 건설본부장 : 철도공사가 요구를 해왔는데 너무 과한 요구가 아니냐. 사람(감시원)을 붙이려면 또 사람을 고용해야 하니까.]
사흘째 복구작업이 계속되고 있는 사고 현장에서는 오늘 오전 흙더미가 내려온다는 신고가 있었지만 2차 붕괴는 없었습니다.
철도공사는 내일 사고 구간에 대한 시험운행을 거쳐 모레 새벽 첫차부터 경의선 운행을 재개할 예정입니다.