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이상엽, 내년 3월 장가 간다…"비연예인 예비신부와 결혼식 준비 중"

배우 이상엽(40)이 결혼한다. 25일 이상엽의 소속사 유비매니지먼트그룹은 &' 이상엽이 비연예인인 예비신부와 내년 3월로 결혼식을 준비하고 있는 것이 맞다&'고 밝혔다. 이어 &'이제 막 결혼 준비를 시작한 단계로, 상세한 내용을 알려드릴 수 없는 점 너른 양해 부탁드린다. 구체적으로 일정이 확정되면 다시 전달드리도록 하겠다&'고 전했다. 이날 한 매체는 이상엽이 연하의 비연예인 여자친구와 결혼을 결심하고, 최근 지인들에게 결혼 준비 소식을 알리기 시작했다고 보도했다. 이상엽의 예비신부는 뛰어난 미모의 재원으로 알려졌다. 이상엽은 2007년 드라마 '행복한 여자'로 데뷔해 '대왕세종', '마이더스', '미스 리플리', '청담동 살아요', '세상 어디에도 없는 착한 남자', '장옥정, 사랑에 살다', '마스터-국수의 신', '당신이 잠든 사이에', '톱스타 유백이', '한 번 다녀왔습니다', '굿캐스팅', '이브', 영화 '티끌 모아 로맨스', '감기', '동네 사람들', '내가 죽던 날' 등에 출연했다. 현재 KBS 2TV 월화드라마 '순정복서'에 출연하고 있다. (SBS연예뉴스 강선애 기자)

쪼그라든 소득에…소비자들은 '집었다 놨다'

[동영상]

&<앵커&> 다시 물가가 뛰어오르면서 소비자들 부담이 커진 만큼 상인들도 걱정이 많습니다. 물가는 오르고 소득은 줄면서 사람들이 좀처럼 지갑을 열지 않자 시장에서는 코로나 때보다 지금이 더 힘들다는 이야기가 나오고 있습니다. 안상우 기자입니다. &<기자&> 서울 강서구의 한 전통시장, 이곳에서 20년 넘게 영업 중인 신발 가게입니다. 찾는 손님도 줄었는데, 지갑을 열 때는 더 신중해졌습니다. [이게 좋은데, 이런 색밖에 없어요? 내일 올게요.] 인근 옷 가게도 마찬가지, 반값 수준으로 가격을 내려야 손님을 잡을 수 있습니다. [박혜란/시장 상인 : 손님들이 경제가 어렵다 보니까 많이 주춤하시고, 망설이는 게 좀 많죠. 코로나 때보다 지금이 제일 힘들어요.] 지난 2분기, 의류나 신발 같은 준내구재 등을 중심으로 소비자들이 씀씀이를 줄이면서 민간 소비는 0.1% 감소했습니다. 건강보험급여 등에 대한 정부 지출도 2.1% 감소하면서 우리 경제 성장에 내수가 미치는 기여도는 1년여 만에 마이너스로 전환됐습니다. [ 이상엽/서울 양천구 : 안 사요, 거의. 신발 같은 경우는 1년에 미리 좀 쌀 때, '땡처리' 그런 것들만 사고 있어요.] 2분기 우리 경제는 수출보다 수입이 더 크게 줄면서 불황형이지만 그나마 힘겹게 0.6% 성장했는데, 실질 구매 여력을 나타내는 국민총소득은 0.7% 줄었습니다. 지난해 2분기 후 감소폭이 가장 컸습니다. [김광석/한국경제산업연구원 연구실장 : 더 많은 불확실성 요인이 등장했고요. (경제가) 빠른 속도로 안정화되는 게 어렵겠다는 부정적 기대를 가져다주는 거죠. 이런 것들이 결과적으로 소비 심리에 또 부정적인 영향을 미치고요.] 정부는 추석 연휴 임시공휴일 지정 등 내수 활성화 대책을 이어가고 있는데, 고물가 흐름 속에서 소득 감소로 소비가 더 위축될 경우 하반기 경기 회복의 장애물이 될 수 있다는 지적이 나옵니다. (영상취재 : 한일상, 영상편집 : 김종미)

얇아진 지갑에 주춤…상인들은 "코로나 때보다 힘들다"

[동영상]

&<앵커&> 이렇게 물가 때문에 소비자들의 부담이 큰데, 물건을 파는 사람들 역시 고민이 많습니다. 소득이 줄면서 사람들이 좀처럼 지갑을 열지 않다 보니까 시장에서는 코로나 때보다 지금이 더 힘들다는 이야기도 나옵니다. 이어서 안상우 기자입니다. &<기자&> 서울 강서구의 한 전통시장, 이곳에서 20년 넘게 영업 중인 신발 가게입니다. 찾는 손님도 줄었는데, 지갑을 열 때는 더 신중해졌습니다. [이게 좋은데, 이런 색밖에 없어요? 내일 올게요.] 인근 옷 가게도 마찬가지, 반값 수준으로 가격을 내려야 손님을 잡을 수 있습니다. [박혜란/시장 상인 : 손님들이 경제가 어렵다 보니까 많이 주춤하시고, 망설이는 게 좀 많죠. 코로나 때보다 지금이 제일 힘들어요.] 지난 2분기, 의류나 신발 같은 준내구재 등을 중심으로 소비자들이 씀씀이를 줄이면서 민간 소비는 0.1% 감소했습니다. 건강보험급여 등에 대한 정부 지출도 2.1% 감소하면서 우리 경제 성장에 내수가 미치는 기여도는 1년여 만에 마이너스로 전환됐습니다. [ 이상엽/서울 양천구 : 안 사요, 거의. 신발 같은 경우는 1년에 미리 좀 쌀 때, '땡처리' 그런 것들만 사고 있어요.] 2분기 우리 경제는 수출보다 수입이 더 크게 줄면서 불황형이지만 그나마 힘겹게 0.6% 성장했는데, 실질 구매 여력을 나타내는 국민총소득은 0.7% 줄었습니다. 지난해 2분기 후 감소폭이 가장 컸습니다. [김광석/한국경제산업연구원 연구실장 : 더 많은 불확실성 요인이 등장했고요. (경제가) 빠른 속도로 안정화되는 게 어렵겠다는 부정적 기대를 가져다주는 거죠. 이런 것들이 결과적으로 소비 심리에 또 부정적인 영향을 미치고요.] 정부는 추석 연휴 임시공휴일 지정 등 내수 활성화 대책을 이어가고 있는데, 고물가 흐름 속에서 소득 감소로 소비가 더 위축될 경우 하반기 경기 회복의 장애물이 될 수 있다는 지적이 나옵니다. (영상취재 : 한일상, 영상편집 : 김종미) ▶ &'비싸요&' 추석 차례상 어쩌나…물가 다시 3%대로 '껑충'

이상엽, BTS 진과 남다른 친분 "군대 면회도 다녀와…호칭은 진 회장님"

배우 이상엽이 그룹 방탄소년단(BTS) 멤버 진과의 친분을 공개했다. 16일 방송된 KBS 2TV '옥탑방의 문제아들'에 출연한 이상엽은 자신의 글로벌 인맥으로 진과의 친분을 설명했다. 진과 친해진 계기에 대해 이상엽은 &'지인들과의 자리에서 친해졌다. 같이 와인도 좋아하고 전통주도 좋아하고, 그러다 보니까 자리도 많이 하고 얘기도 많이 하게 됐다. 최근에는 군대 면회도 다녀왔다&'라고 말했다. MC 김종국은 &'진 씨 얘기가 궁금하다. 군 생활은 잘하고 있나. 우리 진이?&'라고 물었다. 진과 친한 척하는 김종국에 다른 MC들이 발끈하자, 김종국은 &'우리 모두의 진이다. 여기는 방탄소년단의 진이, 나는 지석진이다&'라고 말해 웃음을 자아냈다. 이상엽은 &'진은 잘 지내고 있다&'라고 전했다. 이상엽은 9살 어린 동생이지만 진의 호칭을 '회장님'이라고 부른다고 했다. 이상엽은 &'진 회장님이라고 부른다. 진이는 절 '형'이라고 부른다&'라고 말했다. 최근에도 진과 연락했냐고 묻자 이상엽은 &'그러고 보니 그 친구는 저한테 전화한 적이 없는 것 같다&'라고 약한 모습을 보였다. 이에 김종국이 &'전화 오면 무릎 꿇고 받나&'라고 장난을 치자, 이상엽은 능청스럽게 상황극을 재연해 웃음을 자아냈다. [사진 KBS 2TV '옥탑방의 문제아들' 캡처] (SBS연예뉴스 강선애 기자)

현대차, 이탈리아서 '포니 쿠페 콘셉트' N비전74 세계 첫 공개

▲ 현대차, 빌라 데스테서 'N 비전 74' 전시 현대차가 세계 최대 클래식카·콘셉트카 전시회를 통해 '현대차 헤리티지(heritage·유산)' 알리기에 나섰습니다. 현대차는 현지시간으로 20∼21일 이탈리아 레이크 코모에서 열린 콩코르소 델레간차 빌라 데스테(빌라 데스테)에서 고성능 N 브랜드의 수소 하이브리드 롤링랩인 'N 비전 74'를 전시했다고 밝혔습니다. 롤링랩은 모터스포츠 노하우가 적용된 고성능 기술을 양산 모델에 반영하기 위해 연구개발(R&&D)에 투입되는 차량을 말합니다. 빌라 데스테는 1929년 처음 시작된 세계 최대 클래식카·콘셉트카 전시회로, 클래식카, 콘셉트카, 이륜차로 나눠 전시와 경연이 진행됩니다. 현대차는 고급 브랜드인 제네시스가 2018년 참가해 '에센시아 콘셉트'를 전시했고, 현대차 브랜드로는 올해 처음 참가했습니다. N 비전 74는 현대차가 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 처음 선보였던 국내 최초의 스포츠카이자 콘셉트카인 '포니 쿠페 콘셉트'에서 영감을 받아 개발됐습니다. 차량에는 배터리 모터와 수소연료전지를 결합한 하이브리드 시스템이 적용됐는데, 전동화 단계를 넘는 고성능 N브랜드의 미래 비전이 담겼다는 것이 현대차의 설명입니다. 충전에 5분이 걸리지 않는 N 비전 74는 차량 전면에 85kW급 수소연료전지 스택이 자리했고, 운전자와 조수석 사이에는 62kWh 리튬이온 배터리, 후면에는 용량 2.1kg의 수소탱크 2개가 장착됐습니다. 후륜에 장착된 좌우 독립형 듀얼 모터는 680마력의 출력을 내고, 정지 상태에서 시속 100㎞까지 가속하는 데 걸리는 시간인 제로백은 4초 이하입니다. 주행 거리도 600㎞에 육박합니다. N 비전 74는 디자인적으로 포니 쿠페 콘셉트의 쐐기 모양의 노즈와 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선을 재현했습니다. 공기역학적으로 재해석된 차체에는 전용 고성능 휠이 탑재됐고, 전조등과 후미등에는 파라메트릭 픽셀 디자인이 적용됐습니다. 현대차는 N 비전 74를 통해 자동차 산업의 본고장인 유럽 시장에서 현대차의 헤리티지를 공유하고, 브랜드 정체성을 강화할 수 있을 것으로 기대했습니다. 현대차 디자인센터장 이상엽 부사장은 &'현대차 디자인 헤리티지의 시작점이 되었던 이탈리아에서 차량을 전시하게 돼 영광&'이라며 &'N 비전 74는 과거의 노력에 대한 헌사이자 미래를 향한 우리의 선언&'이라고 말했습니다. 현대차는 지난 18일 레이크 코모에서 헤리티지와 미래 비전을 소개하기 위한 '현대 리유니온' 행사를 열고 포니 쿠페 콘셉트의 복원 모델을 최초로 공개했습니다. (사진 연합뉴스)

현대차 '포니' 복원…'포니 쿠페' 49년 만에 빛봤다

▲ 포니 쿠페 복원 차량 역사 속으로 사라졌던 포니 쿠페가 현대차의 과거 복원 프로젝트에 따라 49년 만에 돌아왔습니다. 현대차는 18일(현지시간) 이탈리아 레이크 코모에서 '현대 리유니온'(Hyundai Reunion) 행사를 열고 '포니 쿠페 콘셉트' 복원 모델을 최초로 공개했습니다. 행사에는 정의선 회장과 장재훈 사장 등 현대차 주요 경영진들과 조르제토 주지아로 디자이너와 이충구 전 현대차 사장 등 포니 쿠페 콘셉트 개발에 기여했던 이들이 함께했습니다. 현대 리유니온은 현대차의 과거를 되돌아보며 앞으로 나아가야 할 비전과 방향성을 소개하는 헤리티지 브랜드 플랫폼입니다. 현대차는 현대 리유니온의 첫 번째 프로젝트로 1974년 이탈리아 토리노 모터쇼에서 선보였던 포니 쿠페 콘셉트 복원에 나섰습니다. 현대차의 첫 독자 생산 차량인 포니의 '형제' 모델인 포니 쿠페 콘셉트는 쐐기 모양의 앞부분과 원형의 헤드램프, 종이접기를 연상케 하는 기하학적 선으로 공개 당시 전 세계의 주목을 받았습니다. 포니 쿠페 콘셉트는 1974년 공개 이후 수출 전략 차종으로 양산 직전까지 갔지만, 석유파동에 따른 경영환경 악화로 결국 생산에는 이르지 못했습니다. 또 홍수 등으로 도면과 차량이 유실되면서 한동안 복원은 요원해 보였습니다. 하지만 현대차는 1970년대 열악한 환경 속에서도 자동차를 국가 중추 산업으로 육성한 고(故) 정주영 선대 회장의 정신을 잇고, 포니 쿠페를 앞세워 글로벌 브랜드로 도약하고자 했던 당시 임직원들의 열정을 되짚기 위해 이번 프로젝트를 진행했습니다. 포니 쿠페 콘셉트 복원 작업은 포니를 디자인한 조르제토 주지아로와 그의 아들 파브리지오 주지아로가 맡았습니다. 이탈리아 디자인 회사인 'GFG 스타일'의 설립자 겸 대표인 조르제토 주지아로는 포니와 포니 쿠페를 시작으로 포니 엑셀, 프레스토, 스텔라, 쏘나타 1·2세대 등 현대차 초기 모델을 다수 디자인했습니다. 주지아로 디자이너는 현장에서 포니 쿠페 개발 당시의 비하인드 스토리를 털어놨고, 이충구 전 현대차 사장과 김용화 연구개발본부장, 이상엽 글로벌디자인센터장은 과거로부터 이어진 혁신을 앞으로 어떻게 이어갈지 소개했습니다. 정의선 회장은 이날 기자들과 만나 &'새로운 것을 만들어가곤 있지만 과거를 정리하고 알면서 미래를 만들어야 한다고 생각했다&'며 현대 리유니온의 의미를 설명했습니다. 현대차는 이날 현장에서 포니 쿠페 콘셉트 복원 모델과 함께 이로부터 영감을 받아 디자인된 고성능 수소 하이브리드 롤링랩(움직이는 연구소) 'N 비전 74'도 함께 공개했습니다. 현대차는 19∼21일 같은 장소에서 열리는 세계 최대 클래식카·콘셉트카 전시회인 '콩코르소 델레간차 빌라 데스테'(빌라 데스테)에 'N 비전 74'를 최초로 출품합니다. 빌라 데스테는 1929년 처음 개최된 후 매년 이탈리아 레이크 코모에서 열립니다. 현대차 장재훈 사장은 &'전동화 전환 시대에 과거로부터 변하지 않는 브랜드 가치를 살피는 것은 현대차가 미래 모빌리티 분야의 리더가 되기 위해 중요한 과제&'라며 &'현대 리유니온 등 다양한 헤리티지 커뮤니케이션 활동을 통해 현대차의 과거 유산이 미래의 혁신과 융합될 수 있게 하겠다&'고 말했습니다. (사진 현대차 제공, 연합뉴스)

[SDF다이어리] 반도체 다음의 '대체불가기술'은?

안녕하십니까? 미래를 여는 담대한 도전, SDF다이어리입니다. 최근 새삼 5월의 싱그러움이 가득 느껴지는 날들이 이어지고 있는데요. 창 밖의 나뭇잎들을 보면서 석유 한 방울 나지 않는 '석유화학 강국' 우리나라에서 나뭇잎이 에너지나 플라스틱의 원료가 될 수는 없을까를 앞서 상상해 온 분이 있습니다. 바로 '대사 공학'이라는 조금은 낯선 이름의 학문 분야에서 세계를 선도해 오고 있는 이상엽 카이스트 생명화학공학과 특훈교수[1] 인데요. &<싱그러운 5월의 녹음. 목동&> 요즘 같은 전환기, 특히 특정 국가가 어떤 전략 기술을 가지고 있는가가 그 나라의 안보와 동맹에까지 영향을 미치는 소위 기정학(技政學, tech-politics)의 시대를 맞아, 새삼 첨단 기술에 매진해오고 있는 과학자들에 대한 관심이 다시 높아지고 있는 요즘입니다. 대전에서 이상엽 교수를 만났습니다. [1] 특훈교수는 KAIST가 교내 교수 중 세계적 수준의 연구업적과 교육성과를 이루고 그 전문분야를 주도적으로 이끌어가는 교수 중 선발하는 교내 최고의 명예로운 직이다. 교수 총정원의 3% 이내에서 선발할 수 있도록 되어 있으며 특훈교수로 선발되면 특별인센티브가 지급되고 정년 이후에도 비전임직으로 계속 근무할 수 있는 특전이 주어진다. 지난 2010년 &'풀잎에서 플라스틱을: 산업 바이오, 석유화학산업에 도전장&'이라는 제목으로 저희 SDF 연사로 섰던 이상엽 교수를 다시 만난 것은 13년 만이었습니다. 이상엽 교수님와 서울대 김빛내리 교수가 2021년, 아이작 뉴턴, 찰스 다윈, 알베르트 아인슈타인, 스티븐 호킹 등이 활동했던 360여 년 전통의 영국왕립학회의 첫 한국인 과학자로 선발됐다는 기쁜 소식도 앞서 접해 알고 있던 상황이었는데요. Q. 교수님 안녕하세요? 그동안 잘 지내셨죠? 2010년 저희 포럼 연사로 오셨을 때 나뭇잎으로 플라스틱을 만드는 도전을 하신다고 해서 호기심 있게 들었던 기억이 납니다. 요즘은 어떤 연구를 주로 하시나요? 저는 평생을 '대사공학'을 연구하고 있는데요. 바이오테크놀로지[2]와 엔지니어링[3]이 겹쳐있는 학문입니다. 대상은 모든 생명체가 다 대상이 될 수 있는데, 저는 윤리적으로 문제가 없고 안전성이 확보된 즉 우리가 탱크 같은 데 넣고 키우고 필요하면 완전히 다 죽여버릴 수 있는 그러한 시스템에서 공학으로 게놈을 다 뜯어고치는 연구를 할 수 있는 '박테리아'로 한정해서 연구해 왔습니다. 보통 박테리아는 우리 피부에도 있고 장에도 있고 온 곳에 다 있잖아요. 그런데 거기 있는 이유가 자기들 밥 먹고 자라서 번식하는 게 목적인데요. 그런데 보니까 박테리아가 소위 무슨 항생제나 항암제도 만든다는 것을 발견한 거죠. 그런데 워낙 미량을 만드니까 이제 과학으로 어떻게 하면 대량 생산해서 지금의 80억 인구에게 혜택을 줄 수 있을까 이런 연구를 하는 것이 '대사 공학' 학문이라고 보시면 됩니다. [2] 바이오테크놀로지란 생물공학, 생명공학. 살아있는 미생물 등의 생물체를 이용하여 하나의 유기 물질을 다른 한 가지 혹은 여러 가지 물질로 변화시키는 기술을 통칭한다. [3] 엔지니어링이란 공학을 의미하며 기술적 문제를 발견하고 기술적 해결책을 제시하는 학문이다. &<SDF2010 '풀 잎에서 플라스틱을' 세션 이상엽 교수 발표 모습&> '대체불가 기술'은 인류의 당면 문제 해법 모색에서부터! 제가 해온 연구는 크게 세 가지로 나뉩니다. 첫 번째는 우리가 지금 너무 화석연료를 의존해서 에너지 하고 화학물질을 얻어요. 그런데 기후 위기에, '자원고갈 문제', 그러니까 원유가 수억 년에 걸쳐서 만들어지는 건데 그것을 지난 50~60년간 엄청난 속도로 저희가 끌어다 썼잖아요. 그러니까 균형이 깨진 거죠. 그래서 ' 석유화학을 바이오로 재생 가능한 원료로부터 생산해야겠다'는 목표를 세우게 됐습니다. 대표적인 게 가솔린을 세계 최초로 바이오로 만들고, 그다음에 디젤 같은 경우 지금도 바이오 디젤과 섞어 쓰는 게 의무인 것 아세요?[4] 그런데 그 바이오 디젤이 팜유 같은 지속가능한 식물성 오일이 기반입니다. 그런데 이 팜오일이 동남아시아에서는 굉장히 중요한 식량이에요. 그래서 인구가 늘고 계속 소비가 되다 보면 식량으로 쓸 거냐 연료로 쓸 것이냐의 딜레마가 발생할 수 있습니다. 그래서 생각한 게 '디젤도 못 먹는 바이오매스[5]를 원료로 만들어야 된다' 그래서 폐목재와 같은 비식용 바이오매스로부터 얻어지는 포도당으로부터 디젤을 굉장히 효율적으로 만드는 것을 몇 년 전에 개발을 했어요. 지금도 그것은 업그레이드를 하고 있고, 가솔린은 저희가 학문적으로는 보여줬지만 이제 더 이상은 안 해요. 두 가지 이유가 있는데 하나는 효율이 생각보다 안 올라가요. 예를 들면 가솔린을 우리가 주유소에서 넣는데 리터 당 2500만 원이다 하면 누가 넣을 수 있겠어요? 차 값인데(웃음) 그리고 또 한 가지는 어차피 전기차 쪽으로 이미 바뀌고 있으니까 그쪽은 하지 않고 있고요. 디젤은 화물운송 등 헤비듀티[6]를 필요로 하는 곳에서는 어차피 써야 하니까 그래서 계속 연구하고 있습니다. [4] 2006년부터 정부가 바이오디젤을 경유와 혼합 사용하는 시범사업을 시작했으며 2015년부터 강제성을 띤 신재생연료 의무혼합제(RFS)를 도입하여 바이오디젤 혼합 비율을 2.5%로 높였다. 2018년 비율이 3.0%로 올랐고 현재는 3.5%로 매년 0.5%씩 높아지게 해 2030년까지 8% 상향을 목표로 하고 있다. [5] '바이오매스'란 원래 &'생물량&'이라는 생태학적 용어였으나 현재는 에너지화할 수 있는 생물체량이란 의미로 사용되고 있다. 녹색식물은 태양에너지를 받아 물과 탄산가스를 이용하여 전분, 당 또는 섬유소를 합성하고 이를 식물에 저장한다. 동물은 식물을 먹고 자라며 동식물은 미생물에 의하여 종국적으로 탄산가스와 물 등의 무기물로 분해되어 하나의 순환과정을 형성한다. 이러한 생태계의 순환과정 중에 관련된 모든 &'유기체&'를 일컬어 바이오매스라 하며 이중에서 가장 많은 것이 식물 자원이다. [6] 헤비듀티의 사전적 의미는 튼튼함을 의미하며 거친 환경에서 일한다는 의미이다. 그리고 또 하나는 석유 화학 중에 플라스틱이 굉장히 중요한데, 플라스틱 종류가 굉장히 많아요. 강철보다 강한 플라스틱도 있고 페트병처럼 그냥 한번 쓰고 버리는 것도 있고 SDF에서 발표한 것은 주로 '생분해성 플라스틱[7]'을 얘기했었는데요. 그게 쓰여야 되는 곳도 있지만 '생분해성 플라스틱'은 범용으로는 못 써요. 예를 들면 촬영 감독님 저 카메라를 나는 환경을 아끼기 위해서 '생분해성 플라스틱'으로 만든 카메라를 쓴다 그래서 5백만 원을 주고 샀는데 일주일 있다가 보니까 썩었다 그러면 안 되잖아요. [7] '생분해성 플라스틱'은 박테리아나 살아있는 유기체에 의해 분해될 수 있는 플라스틱을 지칭한다. 플라스틱의 특징은 가볍고, 물성이 뛰어나고, 값이 싸고, 썩지 않고, 가공이 우리가 원하는 대로 된다는 다섯 가지가 있는데요. 그런데 플라스틱이 환경오염의 주범이 되는 이유는 화석연료로부터 만들면서 온실가스를 배출하고 또 싸서 많이 쓰고 하찮게 버리는데 안 썩어서 문제지요. 그래서 플라스틱을 바이오 기반 플라스틱으로 대체하기 위한 연구를 지난 15년간 해왔습니다. 다양한 석유원료들을 석유화학으로부터 얻는 게 아니라 포도당 같은 바이오로부터 얻는 거죠. 그런 연구에 무지하게 저희가 점을 찍었고요. 저희가 그렇게 워낙 많이 만들어 내다보니 세계에서 가장 오래되고 저명하다고 평가되는 영국의 과학 학술지 '네이처'에서 몇 년 전 '원래 생물체에서 일어나는 대사와 저희가 대사 반응을 통해 만들 수 있는 화학물질들을 좀 정리해 보자' 해서 소위 '바이오 기반 화학물질의 구글 맵'이라는 것도 만들었습니다. &<'네이처'와 작업한 바이오 기반 화학물질의 구글 맵, 2019&> 지금까지는 기후위기를 대응하기 위한 소위 '탄소중립'으로 가기 위한 바이오 기반 화학을 말씀드렸고요. 또 하나 중요한 문제는 사람의 '건강'입니다. 예를 들면 피부 노화를 보호하기 위해 항산화가 중요한데, 100만 원짜리 크림을 바르는 것보다 토마토를 먹는 게 더 좋거든요. 그런데 효과가 있으려면 토마토를 몇 트럭을 먹어야 하나 하다가 박테리아로 토마토에 빨간색을 내는 '라이코펜'을 엄청나게 만들었습니다. 보통 토마토는 기르는데 50일이 걸리는데 저희는...

아이오닉6, 세계 올해의 차 선정…2023 월드카 어워즈 3관왕

현대자동차의 두 번째 전용 전기차 아이오닉6가 '자동차업계의 오스카'로 불리는 '월드카 어워즈'(World Car Awards·WCA)에서 최고상을 포함해 3관왕을 차지했습니다. 아이오닉6는 5일(현지시간) 미국 뉴욕 국제오토쇼 행사장에서 열린 2023 WCA 시상식에서 최고상인 세계 올해의 차(World Car of the Year·WCOTY)를 비롯해 올해의 디자인, 올해의 전기차상을 받았습니다. WCOTY는 북미·유럽 올해의 차와 함께 세계 3대 자동차상으로 꼽힙니다. 세계 각국 자동차 전문가 100여 명이 심사위원으로 참여해 매년 최고의 차종을 선정합니다. 아이오닉6는 BMW X1(iX1), 기아 니로와 함께 WCOTY 최종후보로 올라 경합한 끝에 최고의 차로 뽑히는 영예를 안았습니다. 현대차그룹의 WCOTY 수상은 2020년 기아 텔루라이드, 2022년 현대차 아이오닉5에 이어 세 번째입니다. 기아의 고성능 전용 전기차 EV6 GT도 올해의 고성능차로 뽑혀 현대차그룹 차종들이 최고상 포함 6개 상 가운데 4개를 휩쓸었습니다. 나머지 2개 부문은 시트로엥 C3(올해의 도심형차)와 루시드 에어(올해의 럭셔리차)가 차지했습니다. 앞서 지난 2월 WCA 주최 측이 발표한 2023년 '세계 올해의 자동차인'에는 이상엽 현대·제네시스글로벌디자인센터장(부사장)이 선정됐습니다. (사진 현대차 미국판매법인 제공, 연합뉴스)

이산화탄소 이용 바이오 플라스틱 생산효율 20배로 높였다

▲ 이현주 교수와 이상엽 특훈교수 이산화탄소로부터 바이오 플라스틱을 생산하는 기술의 효율을 국내 연구진이 20배로 높였습니다. 한국과학기술원(KAIST)은 생명화학공학과 이현주 교수와 이상엽 특훈교수 연구팀이 높은 효율로 이산화탄소로부터 바이오 플라스틱을 생산할 수 있도록 전기화학적 이산화탄소 전환과 미생물 기반 바이오 전환을 연계한 하이브리드 시스템을 개발했다고 오늘(30일) 밝혔습니다. 연구팀은 전기화학 전환반응이 일어나는 전해조에서 이산화탄소가 탄소 1개로 이뤄진 포름산으로 전환되면 이 포름산을 미생물 배양이 이뤄지는 발효조에 공급해, 커프리아비더스 네케이터(Cupriavidus necator)라는 미생물이 섭취한 뒤 바이오 플라스틱을 생산하도록 했습니다. 이 같은 하이브리드 개념은 전기화학반응의 낮은 효율과 미생물 배양 조건 차이 등 문제로 생산성이 매우 낮거나 비연속적 공정에 그친다는 단점이 있었습니다. 이를 극복하기 위해 연구팀은 전해액인 동시에 미생물 배양 배지로 이용할 수 있는 '생리적 호환이 가능한 양극 전해액'을 개발하고, 기체 상태의 이산화탄소를 이용하는 기체 확산 전극을 사용해 높은 생산성으로 포름산이 만들어지게 했습니다. 이어 개발한 전해액에 포름산을 포함시켜 발효조로 공급해 미생물 배양에 쓰이게 하고, 전해액만 다시 필터를 통과해 전해조로 순환되도록 했습니다. 이 시스템을 통해 연구팀은 4㎠ 전극에서 1.38 g의 바이오 플라스틱(PHB)을 생산하는 데 성공했습니다. 세계 최초의 그램 수준 생산이며, 기존 연구성과보다 생산성이 20배 이상 높은 것입니다. 이현주 교수는 &'바이오 플라스틱뿐만 아니라 다양한 화학물질 생산에 응용될 수 있는 기술&'이라며 &'앞으로 탄소 중립을 위한 핵심 기술로 많이 활용될 것으로 기대한다&'고 말했습니다. 이 같은 연구 성과는 국제 학술지 '미국국립과학원회보'(PNAS)에 지난 27일 온라인 게재됐습니다. (사진 KAIST 제공, 연합뉴스)

현대차 '깜깜이 배당' 없앴다…중고차 시장 진출도 시동

현대자동차가 오늘(23일) 정기 주주총회에서 '깜깜이 배당'을 없애고 기말 배당금을 인상하는 것을 주 내용으로 하는 주주 권리 강화안을 대거 통과시켰습니다. 또 사업 목적에 금융상품 판매대리·중개업을 추가하며 본격적인 중고차 시장 진출을 알렸습니다. 이날 서울 양재동 현대차 사옥에서 열린 주주총회에서는 배당 절차 개선, 이사 정원 확대 등을 포함하는 정관 일부 변경 안건이 가결됐습니다. 현대차는 '매 결산기말 주주명부에 기재된 주주 또는 질권자에게 배당을 지급함을 원칙으로 한다'는 정관 내용을 '이사회 결의로 배당을 받을 주주를 확정하기 위한 기준일을 정할 수 있고, 기준일은 2주 전 공고하여야 한다'로 변경해 투자자가 배당액을 보고 투자를 결정할 수 있도록 배당 절차를 개선했습니다. 그동안 현대차를 비롯한 국내 대기업들은 연말에 배당받을 주주를 먼저 정한 뒤 다음 해 열리는 주주총회에서 배당금을 확정해 '깜깜이 배당'이라는 지적을 받았고, 금융위원회와 법무부는 배당 절차 개선을 권고한 바 있습니다. 현대차는 이날 주총에서 기말 배당금을 작년 대비 50% 올린 6천원으로 승인했습니다. 또 자사주 중 발행 주식 수의 1%에 해당하는 주식도 소각했습니다. 이사회의 다양성과 전문성을 높이기 위해 이사회 정원을 11명에서 13명으로 늘렸습니다. 호세 무뇨스 글로벌 최고운영책임자(COO) 사장이 사내이사로 신규 선임됐고, 사내이사는 5명에서 6명으로 늘었습니다. 사외이사 1명의 임기 만료와 정관 변경에 따른 사외이사 1명 추가로 사외이사는 작년보다 1명 늘어난 7명이 됐습니다. 신규 선임된 사외이사는 장승화 서울대 법학전문대학원 교수와 최윤희 건국대 법학전문대학원 교수입니다. 최 교수의 합류로 현대차는 2명의 여성 사외이사를 보유하게 됐습니다. 이날 주총에서는 현대차의 중고차 판매업 진출을 위해 사업 목적에 금융상품 판매대리·중개업을 추가하는 정관 변경안도 승인됐습니다. 또 사업목적의 부동산 임대업은 부동산 개발 및 임대업으로 변경됐습니다. 현대차는 지난해 3월 신차 수준의 상품화를 목표로 한 중고차 사업 방향을 발표하며 중고차 시장 진출을 공식화했습니다. 대기업의 중고차 시장 진출은 지난해 중소벤처기업부의 1년 유예 권고에 따라 올해부터 시범사업을 시작할 것으로 전망됩니다. 현대차는 이날 주주들에게 올해 경영전략도 밝혔습니다. 장재훈 현대차 사장은 고금리와 경기 침체에 따른 자동차 수요 둔화와 원자재 수급 불안으로 올해 어려운 경영환경이 지속될 것으로 전망하며 ▲ 수요자 우위 시장으로 전환 대응 ▲ 전동화 톱티어 브랜드 달성 ▲ 미래사업 준비 및 내부역량 강화 ▲ ESG(환경·사회책임·지배구조) 관리체계 강화를 4대 전략 추진 방향으로 제시했습니다. 그는 수요자 우위 시장 전환 대응과 관련해 &'생산·판매 최적화와 물류 리드타임 단축을 통해 고객이 원하는 상품을 원하는 시기에 제공할 수 있게 하겠다&'고 말했습니다. 전동화 전환에 대해서는 &'소프트웨어 중심으로 회사 전반의 시스템을 전환해 모빌리티 패러다임을 주도하겠다&'며 &'충전 편의성 강화, 에너지와 통합된 서비스 패키지 등 전기차 사용 전반에 걸쳐 고객 편의를 극대화하겠다&'고 밝혔습니다. 고성능 전기차 아이오닉5 N 출시와 전기차 현지 생산 체계 강화, 신흥시장 전동화 지배력 확대도 세부 전략으로 내세웠습니다. 장 사장은 작년 북미에서 발생한 협력업체의 부당 노동 문제와 관련해 제3자 진단, 해당 업체와의 지분 관계 청산 등으로 강력하게 대응했다고 강조하면서 &'현대차는 부당 노동에 대한 무관용 원칙을 고수하고 있고, ESG 관리체계 강화를 통해 잠재적 리스크를 사전에 차단하겠다&'고 밝혔습니다. 현대디자인센터장인 이상엽 부사장은 이날 '현대차 디자인 헤리티지 및 디자인 방향성'을 주제로 주주 대상 설명회도 열었습니다. (사진 현대차 제공, 연합뉴스)